Transcript
G B
#HAIN 3AW +ETTENS»GE 4RON¾ONNEUSE -OTOSEGA -OTOR +ETTINGZAAG -OTOSIERRA
Motoserra Kedjesåg Kædesav Motorsag Reunaleikkuri
D E
F R
I T
#3%+#3%+ #3%+#3%+ #3%,#3%, #3%,#3%,
N L
E S
P T
2EAD THE MANUAL CAREFULLY BEFORE OPERATING THIS MACHINE ,ESEN 3IE VOR DER 6ERWENDUNG DIESE !NLEITUNG SORGF»LTIG DURCH ,IRE ATTENTIVEMENT LE MANUEL AVANT DlUTILISER LA MACHINE ,EGGERE ATTENTAMENTE IL MANUALE PRIMA DI METTERE IN FUNZIONE QUESTA APPARECCHIATURA ,EES DE HANDLEIDING ZORGVULDIG DOOR VOORDAT U DE MACHINE BEDIENT !NTES DE UTILIZAR ESTA M¸QUINA LEA CUIDADOSAMENTE EL MANUAL ,EIA O MANUAL ATENTAMENTE ANTES DE OPERAR ESTA M¸QUINA ,»S NOGA IGENOM BRUKSANVISNINGEN INNAN MASKINEN TAS I BRUK ,äS DENNE BRUGSVEJLEDNING OMHYGGELIGT INDEN MASKINEN TAGES I BRUG "RUKSANVISNINGEN Mò LESES NĆYE FĆR BRUK AV MASKINEN ,UE OHJEKIRJA HUOLELLISESTI ENNEN KONEEN K»YTT»MIST»
(ANDLING INSTRUCTIONS "EDIENUNGSANLEITUNG -ODE DlEMPLOI )STRUZIONI PER LlUSO 'EBRUIKSAANWIJZING )NSTRUCCIONES DE MANEJO
S E
D K
N O
)NSTRU¾ĹES DE USO "RUKSANVISNING "RUGSANVISNING "RUKSANVISNING +»YTTÍOHJEET
F I 970-82810-214 2012.04
/RIGINAL INSTRUCTIONS
0GCPKPIUQHU[ODQNU
G B
./4% 3OME UNITS DO NOT CARRY THEM SYMBOLS 7!2.).' 4HE FOLLOWING SHOW SYMBOLS USED FOR THE MACHINE "E SURE THAT YOU UNDERSTAND THEIR MEANING BEFORE USE
)T IS IMPORTANT THAT YOU READ FULLY UNDERSTAND AND OBSERVE THE FOLLOWING SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS #ARELESS OR IMPROPER USE OF THE UNIT MAY CAUSE SERIOUS OR FATAL INJURY
2EAD UNDERSTAND AND FOLLOW ALL WARNINGS AND INSTRUCTIONS IN THIS MANUAL AND ON THE UNIT
!LWAYS WEAR EYE HEAD AND EAR PROTECTORS WHEN USING THIS UNIT
7ARNING KICKBACK DANGER "E CAREFUL SUDDEN AND ACCIDENTAL UPWARD ANDOR BACKWARD MO TION OF THE GUIDE BAR
/NE HANDED USAGE NOT PERMITTED 7HILE CUTTING HOLD SAW üRMLY WITH BOTH HANDS WITH THUMB üRMLY LOCKED AROUND FRONT HANDLE
"EFORE USING YOUR MACHINE o 2EAD THE MANUAL CAREFULLY o #HECK THAT THE CUTTING EQUIPMENT IS CORRECTLY ASSEMBLED AND ADJUSTED o 3TART THE UNIT AND CHECK THE CARBURETOR ADJUSTMENT 3EE -AINTENANCE
)NDEX 7HAT IS WHAT 7ARNINGS AND SAFETY INSTRUCTIONS 3PECIüCATIONS !SSEMBLY PROCEDURES /PERATING PROCEDURES -AINTENANCE
'"
7HAT IS WHAT 3INCE THIS MANUAL COVERS SEVERAL MODELS THERE MAY BE SOME DIFFERENCE BETWEEN PICTURES AND YOUR UNIT 5SE THE INSTRUCTIONS THAT APPLY TO YOUR UNIT
4HROTTLE TRIGGER $EVICE ACTIVATED BY THE OPERATORlS üNGER FOR CONTROLLING THE ENGINE SPEED 4HROTTLE TRIGGER LOCKOUT $EVICE THAT PREVENTS THE ACCIDENTAL OPERATION OF THE THROTTLE TRIGGER UNTIL MANUALLY RELEASED )GNITION SWITCH $EVICE FOR ALLOWING THE ENGINE TO BE STARTED OR STOPPED /IL TANK CAP &OR CLOSING THE OIL TANK 2ECOIL STARTER 0ULL HANDLE TO START THE ENGINE &RONT HANDLE 3UPPORT HANDLE LOCATED AT OR TOWARDS THE FRONT OF THE ENGINE HOUSING &UEL TANK CAP &OR CLOSING THE FUEL TANK $ECOMPRESSION VALVE $EVICE FOR LOWERING THE COMPRESSION IN THE CYLINDER TO AID STARTING 'UIDE BAR 4HE PART THAT SUPPORTS AND GUIDES THE SAW CHAIN 3AW CHAIN #HAIN SERVING AS A CUTTING TOOL &RONT HAND GUARD $EVICE FOR PROTECTION OF THE OPERATORlS HAND FROM INJURY DUE TO CONTACT WITH SAW CHAIN #HOKE CONTROL KNOB $EVICE FOR ENRICHING THE FUELAIR MIXTURE IN THE CARBURETOR TO AID STARTING #HAIN BRAKE $EVICE FOR STOPPING OR LOCKING THE CHAIN 3PIKED BUMPER $EVICE FOR ACTING AS A PIVOT WHEN IN CONTACT WITH A TREE OR LOG #HAIN CATCHER DEVICE FOR RESTRAINING THE SAW CHAIN 'UIDE BAR COVER $EVICE FOR COVERING THE GUIDE BAR AND SAW CHAIN WHEN THE UNIT IS NOT BEING USED #OMBI BOX SPANNER 4HE TOOL FOR REMOVING OR INSTALLING A SPARK PLUG AND TENSIONING THE SAW CHAIN (ANDLING INSTRUCTIONS )NCLUDED WITH UNIT 2EAD BEFORE OPERATION AND KEEP FOR FUTURE REFERENCE TO LEARN PROPER SAFE TECHNIQUES
'"
7ARNINGS AND SAFETY INSTRUCTIONS /PERATOR SAFETY o !LWAYS USE THE GLOVES TO REDUCE THE EFFECTS OF VIBRATION o !LWAYS WEAR A SAFETY FACE SHIELD OR GOGGLES o 'LOVES SHOULD BE USED WHEN SHARPENING CHAIN o !LWAYS WEAR SAFETY PROTECTIVE EQUIPMENT SUCH AS JACKET TROUSERS GLOVES HELMET BOOTS WITH STEEL TOE CAPS AND NON SLIP SOLES WHENEVER YOU USE A CHAIN SAW &OR WORKING IN TREES THE SAFETY BOOTS MUST BE SUITABLE FOR CLIMBING TECHNIQUES $O NOT WEAR LOOSE CLOTHING JEWELRY SHORT PANTS SANDALS OR GO BAREFOOT 3ECURE HAIR SO IT IS ABOVE SHOULDER LENGTH o $O NOT OPERATE THIS TOOL WHEN YOU ARE TIRED ILL OR UNDER THE INČUENCE OF ALCOHOL DRUGS OR MEDICATION
5NIT MACHINE SAFETY o )NSPECT THE ENTIRE UNITMACHINE BEFORE EACH USE 2EPLACE DAMAGED PARTS #HECK FOR FUEL LEAKS AND MAKE SURE ALL FASTENERS ARE IN PLACE AND SECURELY TIGHTENED o 2EPLACE PARTS THAT ARE CRACKED CHIPPED OR DAMAGED IN ANY WAY BEFORE USING THE UNITMACHINE o -AKE SURE THE SIDE CASE IS PROPERLY ATTACHED o +EEP OTHERS AWAY WHEN MAKING CARBURETOR ADJUSTMENTS o 5SE ONLY ACCESSORIES AS RECOMMENDED FOR THIS UNITMACHINE BY THE MANUFACTURER o .EVER LET THE CHAIN STRIKE ANY OBSTACLE )F THE CHAIN MAKES CONTACT THE MACHINE SHOULD BE STOPPED AND CHECKED CAREFULLY o -AKE SURE THE AUTOMATIC OILER IS WORKING+EEP THE OIL TANK üLLED WITH CLEAN OIL .EVER LET CHAIN RUN DRY ON THE BAR o !LL CHAINSAW SERVICE OTHER THAN THE ITEMS LISTED IN THE OPERATORS OWNERS MANUAL SHOULD BE PERFORMED BY COMPETENT CHAIN SAW
o .EVER LET A CHILD OR INEXPERIENCED PERSON OPERATE THE MACHINE
SERVICE PERSONNEL &OR EXAMPLE IF IMPROPER TOOLS ARE USED TO
o 7EAR HEARING PROTECTION 0AY ATTENTION TO YOUR SURROUNDINGS
REMOVE THE ČYWHEEL OR IF AN IMPROPER TOOL IS USED TO HOLD THE
"E AWARE OF ANY BYSTANDERS WHO MAY BE SIGNALING A PROBLEM
ČYWHEEL IN ORDER TO REMOVE THE CLUTCH STRUCTURAL DAMAGE TO THE
2EMOVE SAFETY EQUIPMENT IMMEDIATELY UPON SHUTTING OFF ENGINE
ČYWHEEL COULD OCCUR AND COULD SUBSEQUENTLY CAUSE THE ČYWHEEL
o 7EAR HEAD PROTECTION
TO BURST
o .EVER START OR RUN THE ENGINE INSIDE A CLOSED ROOM OR BUILDING "REATHING EXHAUST FUMES CAN KILL o &OR RESPIRATORY PROTECTION WEAR A PROTECTION MASK WHILE EMITTING
7!2.).' .EVER MODIFY THE UNITMACHINE IN ANY WAY $O NOT USE YOUR UNITMACHINE FOR ANY JOB EXCEPT THAT FOR WHICH IT IS INTENDED
THE CHAIN OIL MIST AND DUST FROM SAWDUST o +EEP HANDLES FREE OF OIL AND FUEL o +EEP HANDS AWAY FROM CUTTING EQUIPMENT
7!2.).' .EVER USE CHAIN SAW WITHOUT ANY SAFETY EQUIPMENT OR THAT HAS
o $O NOT GRAB OR HOLD THE UNIT BY THE CUTTING EQUIPMENT
FAULTY SAFETY EQUIPMENT )T COULD RESULT IN SERIOUS PERSONAL
o 7HEN THE UNIT IS TURNED OFF MAKE SURE THE CUTTING ATTACHMENT HAS
INJURY
STOPPED BEFORE THE UNIT IS SET DOWN o 7HEN OPERATION IS PROLONGED TAKE A BREAK FROM TIME TO TIME SO THAT YOU MAY AVOID POSSIBLE WHITEüNGER DISEASE WHICH IS CAUSED BY VIBRATION
7!2.).' 5SING GUIDE BARCHAIN OTHER THAN RECOMMENDED BY THE MANUFACTURER WHICH ARE NOT APPROVED COULD RESULT IN A HIGH RISK OF PERSONAL ACCIDENTS OR INJURY
o 4HE OPERATOR MUST OBEY THE LOCAL REGULATIONS OF CUTTING AREA &UEL SAFETY 7!2.).' ,ONG OR CONTINUOUS EXPOSURE TO HIGH NOISE LEVELS MAY CAUSE PERMANENT HEARING IMPAIRMENT !LWAYS WEAR APPROVED HEARING PROTECTION WHEN OPERATING A UNITMACHINE
o -IX AND POUR FUEL OUTDOORS AND WHERE THERE ARE NO SPARKS OR ČAMES o 5SE A CONTAINER APPROVED FOR FUEL o $O NOT SMOKE OR ALLOW SMOKING NEAR FUEL OR THE UNITMACHINE OR WHILE USING THE UNITMACHINE o 7IPE UP ALL FUEL SPILLS BEFORE STARTING ENGINE
7!2.).'
o -OVE AT LEAST M AWAY FROM FUELING SITE BEFORE STARTING ENGINE
!NTIVIBRATION SYSTEMS DO NOT GUARANTEE THAT YOU WILL NOT
o 3TOP ENGINE BEFORE REMOVING FUEL CAP
SUSTAIN WHITEüNGER DISEASE OR CARPAL TUNNEL SYNDROME
o %MPTY THE FUEL TANK BEFORE STORING THE UNITMACHINE )T IS
4HEREFORE CONTINUAL AND REGULAR USERS SHOULD MONITOR CLOSELY THE CONDITION OF THEIR HANDS AND üNGERS )F ANY OF THE ABOVE SYMPTOMS APPEAR SEEK MEDICAL ADVICE IMMEDIATELY
RECOMMENDED THAT THE FUEL BE EMPTIED AFTER EACH USE )F FUEL IS LEFT IN THE TANK STORE SO FUEL WILL NOT LEAK o 3TORE UNITMACHINE AND FUEL IN AREA WHERE FUEL VAPORS CANNOT REACH SPARKS OR OPEN ČAMES FROM WATER HEATERS ELECTRIC MOTORS
7!2.).' )F YOU ARE USING ANY MEDICAL ELECTRICELECTRONIC DEVICES SUCH
OR SWITCHES FURNACES ETC
AS A PACEMAKER CONSULT YOUR PHYSICIAN AS WELL AS THE DEVICE
7!2.).' &UEL IS EASY TO IGNITE OR GET EXPLOSION OR INHALE FUMES SO THAT
MANUFACTURER PRIOR TO OPERATING ANY POWER EQUIPMENT
PAY SPECIAL ATTENTION WHEN HANDLING OR üLLING FUEL
'"
G B
#UTTING SAFETY
7!2.).'
o $O NOT CUT ANY MATERIAL OTHER THAN WOOD OR WOODEN OBJECTS
)MPROPER MAINTENANCE COULD RESULT IN SERIOUS ENGINE DAMAGE
o &OR RESPIRATORY PROTECTION WEAR AN AEROSOL PROTECTION MASK WHEN
OR IN SERIOUS PERSONAL INJURY
CUTTING THE WOOD AFTER INSECTICIDE HAS BEEN APPLIED o +EEP OTHERS INCLUDING CHILDREN ANIMALS BYSTANDERS AND HELPERS OUTSIDE THE HAZARD ZONE 3TOP THE ENGINE IMMEDIATELY IF YOU ARE APPROACHED o (OLD THE UNITMACHINE üRMLY WITH THE RIGHT HAND ON THE REAR HANDLE AND THE LEFT HAND ON THE FRONT HANDLE o +EEP üRM FOOTING AND BALANCE $O NOT OVER REACH o +EEP ALL PARTS OF YOUR BODY AWAY FROM THE MUFČER AND CUTTING ATTACHMENT WHEN THE ENGINE IS RUNNING
4RANSPORT AND STORAGE o #ARRY THE UNITMACHINE BY HAND WITH THE ENGINE STOPPED AND THE MUFČER AWAY FROM YOUR BODY o !LLOW THE ENGINE TO COOL EMPTY THE FUEL TANK AND SECURE THE UNITMACHINE BEFORE STORING OR TRANSPORTING IN A VEHICLE o %MPTY THE FUEL TANK BEFORE STORING THE UNITMACHINE )T IS RECOMMENDED THAT THE FUEL BE EMPTIED AFTER EACH USE )F FUEL IS LEFT IN THE TANK STORE SO FUEL WILL NOT LEAK
o +EEP "AR#HAIN BELOW WAIST LEVEL
o 3TORE UNITMACHINE OUT OF THE REACH OF CHILDREN
o "EFORE FELLING A TREE THE OPERATOR MUST BE ACCUSTOMED TO THE
o #LEAN AND MAINTENANCE THE UNIT CAREFULLY AND STORE IT IN A DRY
SAWING TECHNIQUES OF THE CHAIN SAW
PLACE
o "E SURE TO PRE PLAN A SAFE EXIT FROM A FAILING TREE
o -AKE SURE ENGINE SWITCH IS OFF WHEN TRANSPORTING OR STORING
o 7HILE CUTTING HOLD SAW üRMLY WITH BOTH HANDS WITH THUMB üRMLY
o 7HEN TRANSPORTING IN A VEHICLE OR STORAGE COVER CHAIN WITH CHAIN
LOCKED AROUND FRONT HANDLE AND STAND WITH FEET WELL BALANCED AND
COVER
YOUR BODY BALANCED o 3TAND TO THE SIDE OF THE SAW WHEN CUTTING NEVER DIRECTLY BEHIND IT
)F SITUATIONS OCCUR WHICH ARE NOT COVERED IN THIS MANUAL TAKE CARE
o !LWAYS KEEP THE SPIKED BUMPER FACE TO A TREE BECAUSE THE CHAIN
AND USE COMMON SENSE #ONTACT ()4!#() !UTHORIZED 3ERVICE
MAY SUDDENLY BE DRAWN INTO A TREE o 7HEN COMPLETING A CUT BE READY TO HOLD UP THE UNITS AS IT BREAKS
#ENTERS IF YOU NEED ASSISTANCE 0AY SPECIAL ATTENTION TO STATEMENTS PRECEDED BY THE FOLLOWING WORDS
INTO CLEAR SO IT WILL NOT FOLLOW THROUGH AND CUT YOUR LEGS FEET OR BODY OR CONTACT AN OBSTRUCTION o "E ALERT AGAINST KICKBACK WHEN SAW KICKS UP AND BACK AT OPERATOR .EVER CUT WITH THE NOSE OF THE BAR
7!2.).' )NDICATES A STRONG POSSIBILITY OF SEVERE PERSONAL INJURY OR LOSS OF LIFE IF INSTRUCTIONS ARE NOT FOLLOWED
o 7HEN RELOCATING TO A NEW WORK AREA BE SURE TO SHUT OFF THE MACHINE AND ENSURE THAT ALL CUTTING ATTACHMENTS ARE STOPPED
#!54)/.
o .EVER PLACE THE MACHINE ON THE GROUND WHEN RUNNING
)NDICATES A POSSIBILITY OF PERSONAL INJURY OR EQUIPMENT DAMAGE IF
o !LWAYS ENSURE THAT THE ENGINE IS SHUT OFF AND ANY CUTTING
INSTRUCTIONS ARE NOT FOLLOWED
ATTACHMENTS HAVE COMPLETELY STOPPED BEFORE CLEARING DEBRIS OR REMOVING GRASS FROM THE CUTTING ATTACHMENT o !LWAYS CARRY A üRST AID KIT WHEN OPERATING ANY POWER EQUIPMENT o .EVER START OR RUN THE ENGINE INSIDE A CLOSED ROOM OR BUILDING ANDOR NEAR THE INČAMMABLE LIQUID "REATHING EXHAUST FUMES CAN KILL
-AINTENANCE SAFETY o -AINTAIN THE UNITMACHINE ACCORDING TO RECOMMENDED PROCEDURES o $ISCONNECT THE SPARK PLUG BEFORE PERFORMING MAINTENANCE EXCEPT FOR CARBURETOR ADJUSTMENTS o +EEP OTHERS AWAY WHEN MAKING CARBURETOR ADJUSTMENTS o 5SE ONLY GENUINE ()4!#() REPLACEMENT PARTS AS RECOMMENDED BY THE MANUFACTURER
#!54)/. $O NOT DISASSEMBLE THE RECOIL STARTER 9OU MAY GET A POSSIBILITY OF PERSONAL INJURY WITH RECOIL SPRING
'"
./4% (ELPFUL INFORMATION FOR CORRECT FUNCTION AND USE
3PECIüCATIONS
G B -/$%, #3%+#3%+#3%+#3%+
%NGINE 3IZE ML
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! OR .'+ "0-2! OR EQUIVALENT
3PARK 0LUG
&UEL 4ANK #APACITY ML
#HAIN /IL 4ANK #APACITY M)
$RY 7EIGHT KG 7ITHOUT GUIDE BAR AND CHAIN
'UIDE BAR LENGTH MM
#HAIN PITCH MM
#HAIN GAUGE MM
3OUND PRESSURE LEVEL D"! BY )3/ ,P! 5NCERTAINTY D"!
3OUND POWER LEVEL D"! BY )3/ ,W MEASURED
3OUND POWER LEVEL D"! BY %# ,W!
6IBRATION LEVEL MS BY )3/ 5NCERTAINTYL MS -AX ENGINE POWER BY )3/ K7
&RONT HANDLE &RONT HANDLE 2EAR HANDLE 2EAR HANDLE
-AX ENGINE SPEED MIN
)DLE ENGINE SPEED MIN
3PECIüC FUEL CONSUMPTION GK7H 4YPE OF GUIDE BAR
4YPE OF CHAIN
/ 60 OR 608 /REGON
-AX CHAIN SPEED MSEC
3PROCKET NUMBER OF TEETH
./4% %QUIVALENT NOISE LEVELVIBRATION LEVELS ARE CALCULATED AS THE TIME WEIGHTED ENERGY TOTAL FOR NOISEVIBRATION LEVELS UNDER VARIOUS WORKING CONDITIONS WITH THE FOLLOWING TIME DISTRIBUTION IDLE FULL RACING SPEED !LL DATA SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE '"
!SSEMBLY PROCEDURES 7!2.).' .EVER TRY TO START ENGINE WITHOUT SIDE CASE SECURELY FASTENED )NSTALL THE SPIKED BUMPER )F SO EQUIPPED TO THE UNIT WITH THE TWO SCREWS &IG 2EMOVE THE SIDE CASE BY UNSCREWING TWO GUIDE BAR CLAMP NUTS AND INSTALL THE GUIDE BAR ONTO THE BOLTS THEN PUSH IT TOWARD THE SPROCKET AS FAR AS IT WILL GO -AKE SURE THAT THE BOSS OF CHAIN TENSION ADJUST BOLT üTS INTO THE HOLE OF THE BAR &IG ./4% 3LIGHTLY MOVE THE BAR BACK AND FORTH AND MAKE SURE THE CHAIN TENSION BOSS üTS INTO THE HOLE IN THE BAR PROPERLY #ONüRM THE DIRECTION OF SAW CHAIN IS CORRECT AS IN THE üGURE AND ALIGN THE CHAIN ON THE SPROCKET &IG 'UIDE THE CHAIN DRIVE LINKS INTO THE BAR GROOVE ALL AROUND THE BAR )NSTALL THE SIDE CASE ONTO THE GUIDE BAR CLAMP BOLTS WHILE INSERTING LOCATION PIN ON THE SIDE CASE INTO THE LOCATION HOLE ON THE UNIT &IG 4HEN üNGER TIGHT THE CLAMP NUTS &IG 2AISE THE BAR END AND TIGHTEN THE CHAIN BY TURNING THE TENSION ADJUSTMENT BOLT CLOCKWISE 4O CHECK PROPER TENSION LIGHTLY LIFT UP THE CENTER OF CHAIN AND THERE SHOULD BE ABOUT MM CLEARANCE BETWEEN BAR AND EDGE OF DRIVE LINK #!54)/. 02/0%2 4%.3)/. )3 %842%-%,9 )-0/24!.4 &IG 2AISE THE BAR END AND SECURELY TIGHTEN THE CHAIN BAR CLAMP NUTS WITH THE BOX WRENCH &IG ! NEW CHAIN WILL STRETCH SO ADJUST THE CHAIN AFTER A FEW CUTS AND WATCH CHAIN TENSION CAREFULLY FOR THE üRST HALF HOUR OF CUTTING ./4% o #HECK THE CHAIN TENSION FREQUENTLY FOR OPTIMUM PERFORMANCE AND DURABILITY #!54)/. o 7HEN THE CHAIN IS EXCESSIVELY TIGHTENED THE BAR AND CHAIN WILL BE DAMAGED RAPIDLY #ONVERSELY WHEN THE CHAIN IS EXCESSIVELY LOOSENED IT MAY GET OUT OF THE GROOVE IN THE BAR o !LWAYS WEAR GLOVES WHEN TOUCHING THE CHAIN 7!2.).' $URING OPERATION HOLD CHAIN SAW üRMLY WITH BOTH HANDS ! SINGLE HAND OPERATION MAY CAUSE SERIOUS INJURY
/PERATING PROCEDURES &UEL &IG 7!2.).' o 4HE CHAIN SAW IS EQUIPPED WITH A TWO STROKE ENGINE !LWAYS RUN THE ENGINE ON FUEL WHICH IS MIXED WITH OIL 0ROVIDE GOOD VENTILATION WHEN FUELING OR HANDLING FUEL o &UEL CONTAINS HIGHLY ČAMMABLE AND IT IS POSSIBLE TO GET THE SERIOUS PERSONAL INJURY WHEN INHALING OR SPILLING ON YOUR BODY !LWAYS PAY ATTENTION WHEN HANDLING FUEL !LWAYS HAVE GOOD VENTILATION WHEN HANDLING FUEL INSIDE BUILDING &UEL o !LWAYS USE BRANDED OCTANE UNLEADED GASOLINE o 5SE GENUINE TWO CYCLE OIL OR USE A MIX BETWEEN TO PLEASE CONSULT THE OIL BOTTLE FOR THE RATIO OR ()4!#() !UTHORIZED 3ERVICE #ENTERS o )F GENUINE OIL IS NOT AVAILABLE USE AN ANTI OXIDANT ADDED QUALITY OIL EXPRESSLY LABELED FOR AIR COOLED CYCLE ENGINE USE*!3/ &# '2!$% /), OR )3/ %'# '2!$% $O NOT USE ")! OR 4#7 STROKE WATER COOLING TYPE MIXED OIL o .EVER USE MULTI GRADE OIL 7 OR WASTE OIL o !LWAYS MIX FUEL AND OIL IN A SEPARATE CLEAN CONTAINER
'"
!LWAYS START BY üLLING HALF THE AMOUNT OF FUEL WHICH IS TO BE USED 4HEN ADD THE WHOLE AMOUNT OF OIL -IX SHAKE THE FUEL MIXTURE !DD THE REMAINING AMOUNT OF FUEL -IX SHAKE THE FUEL MIX THOROUGHLY BEFORE üLLING THE FUEL TANK &UELING 7!2.).' &IG o !LWAYS SHUT OFF THE ENGINE BEFORE REFUELING o 3LOWLY OPEN THE FUEL TANK WHEN üLLING UP WITH FUEL SO THAT POSSIBLE OVER PRESSURE DISAPPEARS o 4IGHTEN THE FUEL CAP CAREFULLY AFTER FUELING o !LWAYS MOVE THE UNIT AT LEAST M FT FROM THE FUELING AREA BEFORE STARTING o !LWAYS 7ASH ANY SPILLED FUEL FROM CLOTHING IMMEDIATELY WITH SOAP o "E SURE TO CHECK ANY FUEL LEAKING AFTER REFUELING "EFORE FUELING CLEAN THE TANK CAP AREA CAREFULLY TO ENSURE THAT NO DIRT FALLS INTO THE TANK -AKE SURE THAT THE FUEL IS WELL MIXED BY SHAKING THE CONTAINER BEFORE FUELING #HAIN OIL &IG &ILL UP WITH CHAIN OIL !LWAYS USE GOOD QUALITY CHAIN OIL 7HEN THE ENGINE IS RUNNING THE CHAIN OIL IS AUTOMATICALLY DISCHARGED ./4% 7HEN POURING FUEL OR CHAIN OIL INTO THE TANK PLACE THE UNIT WITH CAP SIDE UP &IG !$*534-%.4 /& #(!). /), 3500,9 4HE CHAIN OIL QUANTITY DISCHARGED THROUGH THE LUBRICATION SYSTEM IS FACTORY ADJUSTED TO THE MAXIMUM !DJUST THE QUANTITY IN ACCORDANCE WITH THE OPERATING CONDITION 4URN THE ADJUSTING SCREW COUNTER CLOCKWISE TO DECREASE THE QUANTITY AND TURN IT CLOCKWISE TO INCREASE THE QUANTITY &IG $O NOT TRY TO TURN THE SCREW BEYOND LEVEL MARKS 3TARTING &IG 7!2.).' 7HEN THE ENGINE STARTS WITH THE THROTTLE LOCK ENGAGED THE ENGINE SPEED IS HIGH ENOUGH TO MAKE THE CHAIN ROTATE #!54)/. "EFORE STARTING MAKE SURE THE CHAIN BRAKE IS ENGAGED IF SO EQUIPPED AND THAT THE BARCHAIN DOES NOT TOUCH ANYTHING 3ET IGNITION SWITCH TO /. POSITION &IG 0RESS THE DECOMPRESSION VALVE IF SO EQUIPPED 4HIS VALVE WILL RETURN WHEN ENGINE STARRTED &IG 0ULL CHOKE KNOB FULLY TO CHOKED POSITION 4HIS WILL AUTOMATICALLY LOCK THE THROTTLE IN STARTING POSITION &IG 0ULL RECOIL STARTER SLOWLY UNTIL YOU FEEL COMPRESSION RESISTANCE AND THEN PULL BRISKLY TAKING CARE TO KEEP THE HANDLE IN YOUR GRASP AND NOT ALLOWING IT TO SNAP BACK &IG 7HEN YOU HEAR THE ENGINE WANT TO START WITH THE THROTTLE TRIGGER LOCKOUT PRESSED PULL THROTTLE TRIGGER 4HIS WILL RELEASE THE THROTTLE FROM STARTING POSITION TO RUN POSITION AND WILL RETURN THE CHOKE KNOB TO RUN POSITION AUTOMATICALLY &IG 0ULL RECOIL STARTER BRISKLY AGAIN IN THE AFOREMENTIONED MANNER !FTER ENGINE STARTS MAKE SURE THE CHAIN BRAKE IS DISENGAGED ./4% )F ENGINE DOES NOT START REPEAT PROCEDURES FROM TO !FTER STARTING ENGINE PULL THROTTLE TRIGGER A COUPLE OF TIMES AND ALLOW THE ENGINE ABOUT MINUTES TO WARM UP BEFORE SUBJECTING IT TO ANY LOAD
3TARTING WARM ENGINE 3ET IGNTION SWITCH TO /. POSITION 0RESS DECOMPRESSION VALVE AND PULL RECOIL STARTER )F ENGINE DOES NOT START EASILY PRESS DECOMPRESSION VALVE AGAIN PULL CHOKE KNOB FULLY AND RETURN IT 4HIS WILL LOCK THE THROTTLE IN STARTING POSITION 0ULL RECOIL STARTER ./4% )F ENGINE STILL DOES NOT START FOLLOW THE STEPS OF THE COLD ENGINE STARTING #HAIN BRAKE OPERATION OPTIONAL &IG #HAIN BRAKE )F SO EQUIPPED IS DESIGNED TO ACTIVATE IN AN EMERGENCY SUCH AS KICKBACK ACTION 0LEASE CHECK TO VERIFY THAT IT WORKS PROPERLY BEFORE USE !PPLICATION OF BRAKE IS MADE BY MOVING THE FRONT GUARD TOWARDS THE BAR $URING THE CHAIN BRAKE OPERATION EVEN IF THE THROTTLE LEVER IS PULLED THE ENGINE SPEED DOES NOT INCREASE AND THE CHAIN DOES NOT TURN 4O RELEASE THE BRAKE PULL UP THE CHAIN BRAKE LEVER (OW TO CONüRM 4URN OFF THE ENGINE (OLDING THE CHAIN SAW HORIZONTALLY RELEASE YOUR HAND FROM THE FRONT HANDLE HIT THE TIP OF THE GUIDE BAR TO A STUMP OR A PIECE OF WOOD AND CONüRM BRAKE OPERATION /PERATING LEVEL VARIES BY BAR SIZE
)N CASE THE BRAKE IS NOT EFFECTIVE ASK OUR DEALER FOR INSPECTION AND REPAIRS )F THE ENGINE KEEPS ROTATING AT HIGH SPEED WITH THE BRAKE ENGAGED THE CLUTCH WILL OVERHEAT CAUSING TROUBLE 7HEN THE BRAKE ENGAGES DURING OPERATION IMMEDIATELY RELEASE THE THROTTLE LEVER TO STOP THE ENGINE 7!2.).' $O NOT CARRY THE MACHINE WITH THE ENGINE RUNNING 3TOPPING &IG $ECREASE ENGINE SPEED AND PUSH IGNITION SWITCH TO STOP POSITION 7!2.).' +)#+"!#+ $!.'%2 &IG /NE OF THE MOST SEVERE DANGERS WHEN WORKING WITH A CHAIN SAW IS THE POSSIBILITY OF KICKBACK +ICKBACK MAY OCCUR WHEN THE UPPER TIP OF THE GUIDE BAR TOUCHES AN OBJECT OR WHEN THE WOOD CLOSES IN AND PINCHES THE SAW CHAIN IN THE CUT 4IP CONTACT IN SOME CASES MAY CAUSE A LIGHTNING FAST REVERSE REACTION KICKING THE GUIDE BAR UP AND BACK TOWARD YOU 0INCHING THE SAW CHAIN ALONG THE TOP OF THE GUIDE BAR MAY ALSO PUSH THE GUIDE BAR RAPIDLY BACK TOWARDS YOU %ITHER OF THESE REACTIONS MAY CAUSE YOU TO LOSE CONTROL OF THE SAW WHICH COULD RESULT IN SERIOUS PERSONAL INJURY %VEN THOUGH YOUR SAW HAS SAFETY BUILT INTO ITS DESIGN YOU SHOULD NOT RELY ON THESE SAFETY FEATURES EXCLUSIVELY +NOW WHERE YOUR BAR TIP IS AT ALL TIMES +ICKBACK DOES OCCUR IF YOU ALLOW THE KICKBACK ZONE OF THE BAR TO TOUCH AN OBJECT $O NOT USE THAT AREA +ICKBACK FROM PINCHING IS CAUSED BY A CUT CLOSING AND PINCHING THE UPPER SIDE OF THE GUIDE BAR 3TUDY YOUR CUT AND MAKE SURE IT WILL OPEN AS YOU CUT THROUGH -AINTAIN CONTROL WHEN THE ENGINE IS RUNNING BY ALWAYS KEEPING A üRM GRIP ON THE SAW WITH YOUR RIGHT HAND ON THE REAR HANDLE YOUR LEFT HAND ON THE FRONT HANDLE AND YOUR THUMBS AND üNGERS ENCIRCLING THE HANDLES !LWAYS HOLD THE SAW WITH BOTH HANDS DURING OPERATION AND CUT AT HIGH ENGINE SPEED
7!2.).' $O NOT OVERREACH OR CUT ABOVE SHOULDER HEIGHT
G B
7!2.).' 5SE EXTRA CAUTION WHEN FELLING AND DO NOT USE THE SAW IN A NOSE HIGH POSITION OR ABOVE SHOULDER HEIGHT #(!). #!4#(%2 4HE CHAIN CATCHER IS LOCATED ON THE POWER HEAD JUST BELOW THE CHAIN TO FURTHER PREVENT THE POSSIBILITY OF A BROKEN CHAIN STRIKING THE CHAINSAW USER 7!2.).' $O NOT STAND IN LINE WITH CHAIN WHEN CUTTING "!3)# 4%#(.)15%3 &/2 -!+).' &%,,).' ,)-").' !.$ "5#+).' #543 4HE INTENTION OF THE FOLLOWING INFORMATION IS TO PROVIDE YOU WITH THE GENERAL INTRODUCTION TO WOOD CUTTING TECHNIQUES 7!2.).' 4HIS INFORMATION DOES NOT COVER ALL SPECIüC SITUATIONS WHICH MAY DEPEND ON DIFFERENCES IN TERRAIN VEGETATION KIND OF WOOD FORM AND SIZE OF TREES ETC #ONSULT YOUR SERVICING DEALER FORESTRY AGENT OR LOCAL FORESTRY SCHOOLS FOR ADVICE ON SPECIüC WOODCUTTING PROBLEMS IN YOUR AREA 4HIS WILL MAKE YOUR WORK MORE EFüCIENT AND SAFER 7!2.).' !VOID CUTTING IN ADVERSE WEATHER CONDITIONS SUCH AS DENSE FOG HEAVY RAIN BITTER COLD HIGH WINDS ETC !DVERSE WEATHER IS OFTEN TIRING TO WORK IN AND CREATES POTENTIALLY DANGEROUS CONDITIONS SUCH AS SLIPPERY GROUND (IGH WINDS MAY FORCE THE TREE TO FALL IN AN UNEXPECTED DIRECTION CAUSING PROPERTY DAMAGE OR PERSONAL INJURY #!54)/. .EVER USE A CHAINSAW TO PRY OR FOR ANY PURPOSE FOR WHICH IT IS NOT INTENDED 7!2.).' !VOID STUMBLING ON OBSTACLES SUCH AS STUMPS ROOTS ROCKS BRANCHES AND FALLEN TREES 7ATCH OUT FOR HOLES AND DITCHES "E EXTREMELY CAUTIOUS WHEN WORKING ON SLOPES OR UNEVEN GROUND 3HUT OFF THE SAW WHEN MOVING FROM ONE WORK PLACE TO ANOTHER !LWAYS CUT AT WIDE OPEN THROTTLE ! SLOW MOVING CHAIN CAN EASILY CATCH AND FORCE THE SAW TO JERK 7!2.).' .EVER USE THE SAW WITH ONLY ONE HAND 9OU CANNOT CONTROL THE SAW PROPERLY AND YOU MAY LOSE CONTROL AND INJURE YOURSELF SEVERELY +EEP THE SAW BODY CLOSE TO YOUR BODY TO IMPROVE CONTROL AND REDUCE STRAIN 7HEN CUTTING WITH THE BOTTOM PART OF THE CHAIN THE REACTIVE FORCE WILL PULL THE SAW AWAY FROM YOU TOWARDS THE WOOD YOU ARE CUTTING 4HE SAW WILL CONTROL THE FEEDING SPEED AND SAWDUST WILL BE DIRECTED TOWARDS YOU &IG 7HEN CUTTING WITH THE UPPER PART OF THE CHAIN THE REACTIVE FORCE WILL PUSH THE SAW TOWARDS YOU AND AWAY FROM THE WOOD YOU ARE CUTTING &IG
'"
7!2.).' 4HERE IS A RISK OF KICKBACK IF THE SAW IS PUSHED FAR ENOUGH SO THAT YOU BEGIN TO CUT WITH THE NOSE OF THE BAR 4HE SAFEST CUTTING METHOD IS TO CUT WITH THE BOTTOM PART OF THE CHAIN 3AWING WITH THE UPPER PART MAKES IT MUCH MORE DIFüCULT TO CONTROL THE SAW AND INCREASES THE RISK OF KICKBACK 7!2.).' )N CASE THE CHAIN LOCKED IMMEDIATELY RELEASE THE THROTTLE LEVER )F THE THROTTLE LEVER KEEPS ROTATING AT HIGH SPEED WITH THE CHAIN LOCKED THE CLUTCH WILL OVERHEAT CAUSING TROUBLE ./4% !LWAYS KEEP THE SPIKED BUMPER FACE TO A TREE BECAUSE THE CHAIN MAY SUDDENLY BE DRAWN INTO A TREE &%,,).' &ELLING IS MORE THAN CUTTING DOWN A TREE 9OU MUST ALSO BRING IT DOWN AS NEAR TO AN INTENDED PLACE AS POSSIBLE WITHOUT DAMAGING THE TREE OR ANYTHING ELSE "EFORE FELLING A TREE CAREFULLY CONSIDER ALL CONDITIONS WHICH MAY EFFECT THE INTENDED DIRECTION SUCH AS !NGLE OF THE TREE 3HAPE OF THE CROWN 3NOW LOAD ON THE CROWN 7IND CONDITIONS /BSTACLES WITHIN TREE RANGE EG OTHER TREES POWER LINES ROADS BUILDINGS ETC
,)-").' ,IMBING IS REMOVING THE BRANCHES FROM A FELLER TREE 7!2.).' ! MAJORITY OF KICKBACK ACCIDENTS OCCUR DURING LIMBING $O NOT USE THE NOSE OF THE GUIDE BAR "E EXTREMELY CAUTIOUS AND AVOID CONTACTING THE LOG OTHER LIMBS OR OBJECTS WITH THE NOSE OF THE GUIDE BAR "E EXTREMELY CAUTIOUS OF LIMBS UNDER TENSION 4HEY CAN SPRING BACK TOWARDS YOU AND CAUSE LOSS OF CONTROL RESULTING IN INJURY &IG 3TAND ON THE LEFT SIDE OF THE TRUNK -AINTAIN A SECURE FOOTING AND REST THE SAW ON THE TRUNK (OLD THE SAW CLOSE TO YOU SO THAT YOU ARE IN FULL CONTROL OF IT +EEP WELL AWAY FROM THE CHAIN -OVE ONLY WHEN THE TRUNK IS BETWEEN YOU AND THE CHAIN 7ATCH OUT FOR SPRING BACK OF LIMBS UNDER TENSION ,)-").' 4()#+ "2!.#(%3 7HEN LIMBING THICK BRANCHES THE GUIDE BAR MAY GET PINCHED EASILY "RANCHES UNDER TENSION OFTEN SNAP UP SO CUT TROUBLESOME BRANCHES IN SMALL STEPS !PPLY THE SAME PRINCIPLES AS FOR CROSS CUTTING 4HINK AHEAD AND BE AWARE OF THE POSSIBLE CONSEQUENCES OF ALL YOUR ACTIONS
7!2.).' !LWAYS OBSERVE THE GENERAL CONDITIONS OF THE TREE ,OOK FOR DECAY AND ROT IN THE TRUNK WHICH WILL MAKE IT MORE LIKELY TO SNAP AND START TO FALL BEFORE YOU EXPECT IT ,OOK FOR DRY BRANCHES WHICH MAY BREAK AND HIT YOU WHEN YOU ARE WORKING !LWAYS KEEP ANIMALS AND PEOPLE AT LEAST TWICE THE TREE LENGTH AWAY WHILE FELLING #LEAR AWAY SHRUBS AND BRANCHES FROM AROUND THE TREE 0REPARE A PATH OF RETREAT AWAY FROM THE FELLING DIRECTION
#2/33 #544).'"5#+).' "EFORE STARTING TO CUT THROUGH THE LOG TRY TO IMAGINE WHAT IS GOING TO HAPPEN ,OOK OUT FOR STRESSES IN THE LOG AND CUT THROUGH IT IN SUCH A MANNER THAT THE GUIDE BAR WILL NOT GET PINCHED
"!3)# 25,%3 &/2 &%,,).' 42%%3 .ORMALLY THE FELLING CONSISTS OF TWO MAIN CUTTING OPERATIONS NOTCHING AND MAKING THE FELLING CUT 3TART MAKING THE UPPER NOTCH CUT ON THE SIDE OF THE TREE FACING THE FEELING DIRECTION ,OOK THROUGH THE KERF AS YOU SAW THE LOWER CUT SO YOU DO NOT SAW TOO DEEP INTO THE TRUNK 4HE NOTCH SHOULD BE DEEP ENOUGH TO CREATE A HINGE OF SUFüCIENT WIDTH AND STRENGTH 4HE NOTCH OPENING SHOULD BE WIDE ENOUGH TO DIRECT THE FALL OF THE TREE AS LONG AS POSSIBLE 3AW THE FELLING CUT FROM THE OTHER SIDE OF THE TREE BETWEEN ONE AND TWO INCHES CM ABOVE THE EDGE OF THE NOTCH &IG
2ELIEVING CUT #ROSS CUT 0RESSURE ON TOP 0RESSURE SIDE 4ENSION SIDE 2ELATIVE DEPTH OF SAW CUTS
&ELLING DIRECTION MINIUM NOTCH OPENING (INGE &ELLING CUT .EVER SAW COMPLETELY THROUGH THE TRUNK !LWAYS LEAVE A HINGE 4HE HINGE GUIDES THE TREE )F THE TRUNK IS COMPLETELY CUT THROUGH YOU LOSE CONTROL OVER THE FELLING DIRECTION )NSERT A WEDGE OR A FELLING LEVER IN THE CUT WELL BEFORE THE TREE BECOMES UNSTABLE AND STARTS TO MOVE 4HIS WILL PREVENT THE GUIDE BAR FROM BINDING IN THE FELLING CUT IF YOU HAVE MISJUDGED THE FALLING DIRECTION -AKE SURE NO PEOPLE HAVE COME INTO THE RANGE OF THE FALLING TREE BEFORE YOU PUSH IT OVER &%,,).' #54 425.+ $)!-%4%2 -/2% 4(!. 47)#% '5)$% "!2 ,%.'4( #UT A LARGE WIDE NOTCH 4HEN CUT A RECESS INTO THE CENTER OF THE NOTCH !LWAYS LEAVE A HINGE ON BOTH SIDES OF THE CENTER CUT &IG #OMPLETE THE FELLING CUT BY SAWING AROUND THE TRUNK AS IN THE &IG 7!2.).') 4HESE METHODS ARE EXTREMELY DANGEROUS BECAUSE THEY INVOLVE THE USE OF THE NOSE OF GUIDE BAR AND CAN RESULT IN KICKBACK /NLY PROPERLY TRAINED PROFESSIONALS SHOULD ATTEMPT THESE TECHNIQUES
'"
#2/33 #544).' ,/'3 02%3352% /. 4/0 4AKE A üRM STANCE "EGIN WITH AN UPPER CUT $O NOT CUT TOO DEEPLY ABOUT OF THE LOG DIAMETER IS ENOUGH&INISH WITH A BOTTOM CUT 4HE SAW CUTS SHOULD MEET &IG
4()#+ ,/' ,!2'%2 4(!. '5)$% "!2 ,%.'4( "EGIN BY CUTTING ON THE OPPOSITE SIDE OF THE LOG 0ULL THE SAW TOWARDS YOU FOLLOWED BY PREVIOUS PROCEDURE &IG )F THE LOG IS LYING ON THE GROUND MAKE A BORING CUT TO AVOID CUTTING INTO THE GROUND &INISH WITH A BOTTOM CUT &IG 7!2.).' +)#+"!#+ $!.'%2 $O NOT ATTEMPT A BORING CUT IF YOU ARE NOT PROPERLY TRAINED ! BORING CUT INVOLVES THE USE OF THE NOSE OF THE GUIDE BAR AND CAN RESULT IN KICKBACK #2/33 #544).' ,/'3 02%3352% /. "/44/4AKE A üRM STANCE "EGIN WITH A BOTTOM CUT 4HE DEPTH OF THE CUT SHOULD BE ABOUT OF THE LOG DIAMETER &INISH WITH AN UPPER CUT 4HE SAW CUTS SHOULD MEET &IG 2ELIEVING CUT #ROSS CUT 0RESSURE ON BOTTOM 4ENSION SIDE 0RESSURE SIDE 2ELATIVE DEPTH OF SAW CUTS 4()#+ ,/' ,!2'%2 4(!. '5)$% "!2 ,%.'4( "EGIN BY CUTTING ON THE OPPOSITE SIDE OF THE LOG 0ULL THE SAW TOWARDS YOU FOLLOWED BY PREVIOUS PROCEDURE -AKE A BORING CUT IF THE LOG IS CLOSE TO THE GROUND &INISH WITH A TOP CUT &IG
7!2.).' +)#+"!#+ $!.'%2 $O NOT ATTEMPT A BORING CUT IF YOU ARE NOT PROPERLY TRAINED ! BORING CUT INVOLVES THE USE OF THE NOSE OF THE GUIDE BAR AND CAN RESULT IN KICKBACK &IG )& 4(% 3!7 '%43 345#+ 3TOP THE ENGINE 2AISE THE LOG OR CHANGE ITS POSITION USING A THICK BRANCH OR POLE AS A LEVER $O NOT TRY TO PULL THE SAW FREE )F YOU DO YOU CAN DEFORM THE HANDLE OR BE INJURED BY THE SAW CHAIN IF THE SAW IS SUDDENLY RELEASED
-AINTENANCE -!).4%.!.#% 2%0,!#%-%.4 /2 2%0!)2 /& 4(% %-)33)/. #/.42/, $%6)#%3 !.$ 3934%- -!9 "% 0%2&/2-%$ "9 !.9 ./. 2/!$ %.').% 2%0!)2 %34!",)3(-%.4 /2 ).$)6)$5!, #ARBURETOR ADJUSTMENT &IG 7!2.).' .EVER START THE ENGINE WITHOUT THE COMPLETE CLUTCH COVER /THERWISE THE CLUTCH CAN COME LOOSE AND CAUSE PERSONAL INJURIES )N THE CARBURETOR FUEL IS MIXED WITH AIR 7HEN THE ENGINE IS TEST RUN AT THE FACTORY THE CARBURETOR IS ADJUSTED ! FURTHER ADJUSTMENT MAY BE REQUIRED ACCORDING TO CLIMATE AND ALTITUDE 4HE CARBURETOR HAS ONE ADJUSTMENT POSSIBILITY 4 )DLE SPEED ADJUSTMENT SCREW )DLE SPEED ADJUSTMENT 4 #HECK THAT THE AIR üLTER IS CLEAN 7HEN THE IDLE SPEED IS CORRECT THE CUTTING ATTACHMENT WILL NOT ROTATE )F ADJUSTMENT IS REQUIRED CLOSE CLOCK WISE THE 4 SCREW WITH THE ENGINE RUNNING UNTIL THE CUTTING ATTACHMENT STARTS TO ROTATE /PEN COUNTER CLOCKWISE THE SCREW UNTIL THE CUTTING ATTACHMENT STOPS 9OU HAVE REACHED THE CORRECT IDLE SPEED WHEN THE ENGINE RUNS SMOOTHLY IN ALL POSITIONS WELL BELOW THE RPM WHEN THE CUTTING ATTACHMENT STARTS TO ROTATE )F THE CUTTING ATTACHMENT STILL ROTATES AFTER IDLE SPEED ADJUSTMENT CONTACT ()4!#() !UTHORIZED 3ERVICE #ENTERS 7!2.).' 7HEN THE ENGINE IS IDLING THE CUTTING ATTACHMENT MUST UNDER NO CIRCUMSTANCES ROTATE ./4% 3OME MODELS SOLD AREAS WITH STRICT EXHAUST EMISSION REGULATION DO NOT HAVE HIGH AND LOW SPEED CARBURETOR ADJUSTMENTS 3UCH ADJUSTMENTS MAY ALLOW THE ENGINE TO BE OPERATED OUTSIDE OF THEIR EMISSION COMPLIANCE LIMITS &OR THESE MODELS THE ONLY CARBURETOR ADJUSTMENT IS IDLE SPEED &OR MODELS THAT EQUIPPED WITH LOW AND HIGH SPEED ADJUSTMENTS CARBURETORS ARE PRE SET AT THE FACTORY -INOR ADJUSTMENTS MAY OPTIMIZE PERFORMANCE BASED ON CLIMATE ALTITUDE ETC .EVER TURN THE ADJUSTMENT SCREWS IN INCREMENTS GREATER THAN DEGREES AS ENGINE DAMAGE CAN RESULT FROM INCORRECT ADJUSTMENT )F YOU ARE NOT FAMILIAR WITH TYPE OF ADJUSTMENT ASSISTANCE ()4!#() !UTHORIZED 3ERVICE #ENTERS !IR üLTER &IG 4HE AIR üLTER MUST BE CLEANED FROM DUST AND DIRT IN ORDER TO AVOID o #ARBURETOR MALFUNCTIONS o 3TARTING PROBLEMS o %NGINE POWER REDUCTION o 5NNECESSARY WEAR ON THE ENGINE PARTS o !BNORMAL FUEL CONSUMPTION #LEAN THE AIR üLTER DAILY OR MORE OFTEN IF WORKING IN EXCEPTIONALLY DUSTY AREAS
#LEANING THE AIR üLTER 2EMOVE THE AIR üLTER COVER AND THE üLTER 2INSE THEM IN WARM SOAP SUDS #HECK THAT THE üLTER IS DRY BEFORE REASSEMBLY !N AIR üLTER THAT HAS BEEN USED FOR SOME TIME CANNOT BE CLEANED COMPLETELY 4HEREFORE IT MUST REGU LARLY BE REPLACED WITH A NEW ONE ! DAMAGED üLTER MUST ALWAYS BE REPLACED 3PARK PLUG &IG 4HE SPARK PLUG CONDITION IS INČUENCED BY o !N INCORRECT CARBURETOR SETTING o 7RONG FUEL MIXTURE TOO MUCH OIL IN THE GASOLINE o ! DIRTY AIR üLTER o (ARD RUNNING CONDITIONS SUCH AS COLD WEATHER 4HESE FACTORS CAUSE DEPOSITS ON THE SPARK PLUG ELECTRODES WHICH MAY RESULT IN MALFUNCTION AND STARTING DIFüCULTIES )F THE ENGINE IS LOW ON POWER DIFüCULT TO START OR RUNS POORLY AT IDLING SPEED ALWAYS CHECK THE SPARK PLUG üRST )F THE SPARK PLUG IS DIRTY CLEAN IT AND CHECK THE ELECTRODE GAP 2EADJUST IF NECESSARY 4HE CORRECT GAP IS MM 4HE SPARK PLUG SHOULD BE REPLACED AFTER ABOUT OPERATION HOURS OR EARLIER IF THE ELECTRODES ARE BADLY ERODED ./4% )N SOME AREAS LOCAL LAW REQUIRES USING A RESISTOR SPARK PLUG TO SUPPRESS IGNITION SIGNALS )F THIS MACHINE WAS ORIGINALLY EQUIPPED WITH RESISTOR SPARK PLUG USE SAME TYPE OF SPARK PLUG FOR REPLACEMENT /ILER PORT &IG #LEAN THE CHAIN OILER PORT WHENEVER POSSIBLE 'UIDE BAR &IG "EFORE USING THE MACHINE CLEAN THE GROOVE AND OILER PORT IN THE BAR WITH THE SPECIAL GAUGE OFFERED AS AN OPTIONAL ACCESSORY 3IDE CASE &IG !LWAYS KEEP THE SIDE CASE AND DRIVE AREA CLEAN OF SAW DUST AND DEBRIS 0ERIODICALLY APPLY OIL OR GREASE TO THIS AREA TO PROTECT FROM CORROSION AS SOME TREES CONTAIN HIGH LEVELS OF ACID &UEL üLTER &IG 2EMOVE THE FUEL üLTER FROM THE FUEL TANK AND THOROUGHLY WASH IT IN SOLVENT !FTER THAT PUSH THE üLTER INTO THE TANK COMPLETELY ./4% )F THE üLTER IS HARD DUE TO DUST AND DIRT REPLACE IT #HAIN OIL üLTER &IG 2EMOVE THE OIL üLTER AND THOROUGHLY WASH IT IN SOLVENT &OR LONG TERM STORAGE $RAIN ALL FUEL FROM THE FUEL TANK 3TART AND LET ENGINE RUN UNTIL IT STOPS 2EPAIR ANY DAMAGE WHICH HAS RESULTED FROM USE #LEAN THE UNIT WITH A CLEAN RAG OR THE USE OF HIGH PRESSURE AIR HOSE 0UT A FEW DROPS OF TWO CYCLE ENGINE OIL INTO THE CYLINDER THROUGH THE SPARK PLUG HOLE AND SPIN THE ENGINE OVER SEVERAL TIMES TO DISTRIBUTE OIL #OVER THE UNIT AND STORE IT IN A DRY AREA )CING PROTECTION SYSTEM &IG 4HIS SYSTEM IS TO PROTECT CARBURETOR FROM ICING WHEN THE UNIT IS OPERATED IN WINTER TIME 7HEN YOU NEED ICING SYSTEM WORK REMOVE AIRüLTER COVER 0ULL OUT THE SHUTTER FROM INSIDE THE AIRüLTER COVER AND REINSTALL IT IN WINTER TIME POSITION BY TURNING HALF WAY 4HIS WILL ALLOW HEATED AIR TO ČOW FROM CYLINDER SIDE TO CARBURETOR CABIN THROUGH THE OPENING ./4% 7HEN WINTER TIME HAS BEEN OVER AND CARBURETOR WILL NOT SUFFER FROM ICING MAKE SURE THAT THE SHUTTER IS REINSTALLED IN ORDINARY POSITION ./4% 7HEN THE UNIT IS USED IN VERY COLD WEATHER IT IS ADVISABLE TO COVER THE SLITS OF THE HALFWAY DOWN OF RECOIL STARTER SIDE WITH GLUE TAPE SO THAT SNOW DUST WILL NOT GET INTO FANCASE &IG
'"
G B
#(!). 3(!20%.).' 0ARTS OF A CUTTER &IG
-AINTENANCE SCHEDULE "ELOW YOU WILL üND SOME GENERAL MAINTENANCE INSTRUCTIONS &OR FURTHER INFORMATION PLEASE CONTACT ()4!#() !UTHORIZED 3ERVICE
7!2.).'
#ENTERS
'LOVES SHOULD BE USED WHEN SHARPENING CHAIN
$AILY MAINTENANCE
7!2.).' "E SURE TO ROUND OFF THE FRONT EDGE TO REDUCE THE CHANCE OF
o #LEAN THE EXTERIOR OF THE UNIT
KICKBACK OR TIE STRAP BREAKAGE
o #LEAN THE CHAIN OIL üLTER PORT o #LEAN THE GROOVE AND OIL üLTER PORT IN THE GUIDE BAR
4OP PLATE
o #LEAN THE SIDE CASE OF SAW DUST
7ORKING CORNER
o #HECK THAT THE SAW CHAIN IS SHARP
3IDE PLATE
o #HECK THAT THE BAR NUTS ARE SUFüCIENTLY TIGHTENED
'ULLET
o -AKE SURE THAT THE CHAIN TRANSPORT GUARD IS UNDAMAGED AND THAT IT CAN BE SECURELY üTTED
(EEL #HASSIS
o #HECK THAT NUTS AND SCREWS ARE SUFü CIENTLY TIGHTENED
2IVET HOLE
%SPECIALLY INSPECT THE BOLT OF MUFČ ER AND ENSURE THAT THEY ARE
4OE
PROPERLY TIGHTENED BEFORE STARTING ENGINE 3HOULD ANY OF THE
$EPTH GAUGE
BOLTS BE LOOSE RETIGHTEN THEM IMMEDIATELY &AILURE TO DO SO
#ORRECT ANGLE ON TOP PLATE DEGREE OF ANGLE DEPENDS ON CHAIN
COULD RESULT IN SERIOUS HAZARD o #HECK THE TIP OF THE BAR 0LEASE EXCHANGE IT FOR THE NEW ONE
TYPE 3LIGHTLY PROTRUDING HOOK OR POINT CURVE ON NON CHISEL CHAIN
WHEN IT IS WORN OUT
4OP OF DEPTH GAUGE AT CORRECT HEIGHT BELOW TOP PLATE
o #HECK THE BAND OF CHAIN BRAKE 0LEASE EXCHANGE IT FOR THE NEW
&RONT OF DEPTH GAUGE ROUNDED OFF
ONE WHEN IT IS WORN OUT
,/7%2).' $%04( '!5'%3 7)4( ! &),%
7EEKLY MAINTENANCE
)F YOU SHARPEN YOUR CUTTERS WITH A üLE HOLDER CHECK AND LOWER
o #HECK THE STARTER ESPECIALLY CORD o #LEAN THE EXTERIOR OF THE SPARK PLUG
THE DEPTH #HECK DEPTH GAUGES EVERY THIRD SHARPENING
o 2EMOVE THE SPARK PLUG AND CHECK THE ELECTRODE GAP !DJUST IT
0LACE DEPTH GAUGE TOOL ON CUTTER )F DEPTH GAUGE PROJECTS üLE IT
TO MM OR CHANGE THE SPARK PLUG
LEVEL WITH THE TOP OF THE TOOL !LWAYS üLE FROM THE INSIDE OF THE
o #HECK THAT THE AIR INTAKE AT THE STARTER IS NOT CLOGGED
CHAIN TOWARD AN OUTSIDE CUTTER &IG
o #LEAN THE AIR üLTER
2OUND OFF FRONT CORNER TO MAINTAIN ORIGINAL SHAPE OF DEPTH GAUGE AFTER USING DEPTH GAUGE TOOL !LWAYS FOLLOW THE RECOMMENDED
-ONTHLY MAINTENANCE
DEPTH GAUGE SETTING FOUND IN THE MAINTENANCE OR OPERATOR
o 2INSE THE FUEL TANK WITH GASOLINE AND CLEAN FUEL üLTER
MANUAL FOR YOUR SAW &IG
o #LEAN CHAIN OIL üLTER o #LEAN THE EXTERIOR OF THE CARBURETOR AND THE SPACE AROUND IT
'%.%2!, ).3425#4)/.3 &/2 &),).' #544%23 &ILE CUTTER ON ONE SIDE OF THE CHAIN FROM THE INSIDE OUT
1UARTERLY MAINTENANCE
&ILE ON FORWARD STROKE ONLY &IG
o #LEAN THE COOLING üNS ON THE CYLINDER
+EEP ALL CUTTERS THE SAME LENGTH &IG
o #LEAN THE FAN AND THE SPACE AROUND IT
&ILE ENOUGH TO REMOVE ANY DAMAGE TO CUTTING EDGES SIDE PLATE
o #LEAN THE MUFČER OF CARBON #!54)/.
AND TOP PLATE OF CUTTER &IG
#LEANING OF CYLINDER üNS FAN AND MUFČER SHALL BE DONE BY A 3(!20%.).' !.',%3 &/2 3(!20%.).' 3!7 #(!). 0ART .UMBER 0ITCH
'"
$ETH 'AUGE 3ETTIG
60608
3IDE 0LATE &ILING !NGLE
4OP 0LATE !NGLE
&ILE 'UIDE !NGLE
()4!#() !UTHORIZED 3ERVICE #ENTERS
³BERSETZUNG DER URSPRÓNGLICHEN !NLEITUNG
"EDEUTUNGEN DER SYMBOLE ().7%)3 .ICHT ALLE 'ER»TE SIND MIT DIESEN 3YMBOLEN VERSEHEN
3YMBOLE 7!2.5.' $IE FOLGENDEN 3YMBOLE WERDEN FÓR DIESE -ASCHINE VERWENDET !CHTEN 3IE DARAUF DIESE VOR DER 6ERWENDUNG ZU VERSTEHEN
%S IST WICHTIG DASS 3IE SICH MIT DEN NACHFOLGENDEN 6ORSICHTSMA¶NAHMEN UND 7ARNUNGEN VERTRAUT MACHEN UND DIESE BEFOLGEN 5NVORSICHTIGE ODER UNSACHGEM»¶E (ANDHABUNG DES 'ER»TS KANN SCHWERE ODER TÍDLICHE 6ERLETZUNGEN ZUR &OLGE HABEN
,ESEN VERSTEHEN UND BEFOLGEN 3IE ALLE 7ARNUNGEN UND !NWEISUNGEN IN DIESER !NLEITUNG UND AM 'ER»T SELBST
"EI 'EBRAUCH DES 'ER»TS IMMER 'ESICHTS +OPF UND 'EHÍRSCHUTZ TRAGEN
6ORSICHT 2ÓCKSCHLAGGEFAHR $IE +ETTENS»GE KANN PLÍTZLICH UND UNVERMITTELT MIT DER &ÓHRUNGSSCHIENE NACH OBEN UNDODER NACH HINTEN ZURÓCKSCHLAGEN
.ICHT EINH»NDIG FÓHREN $IE 3»GE BEI 3CHNITTEN SICHER MIT BEIDEN (»NDEN HALTEN UND DEN $AUMEN FEST UM DEN VORDEREN 'RIFF LEGEN
6OR DEM 'EBRAUCH )HRES NEUEN 'ER»TES o "EDIENUNGSANLEITUNG GENAU DURCHLESEN o -ONTAGE UND %INSTELLUNG DER 3CHNEIDAUSRÓSTUNG KONTROLLIEREN o $AS 'ER»T STARTEN UND DIE6ERGASEREINSTELLUNG PRÓFEN 3IEHE m7ARTUNGn
)NHALT 4EILEBEZEICHNUNGEN 7ARN UND 3ICHERHEITSHINWEISE 4ECHNISCHE $ATEN :USAMMENBAU "ETRIEB 7ARTUNG
$%
D E
4EILEBEZEICHNUNGEN $A DIESE "EDIENUNGSANLEITUNG AUF MEHRERE -ODELLE HINWEIST ES IST MÍGLICH DA¶ DIE "ILDER UND )HR 'ER»T VERSCHIEDEN 3IND $IE !NLEITUNGEN BEFOLGEN DIE AUF )HR 'ER»T ZUTREFFEN
'ASHEBEL $IESER MIT DEM &INGER BET»TIGTE (EBEL REGELT DIE -OTORDREHZAHL 'ASHEBELSPERRE $IESE 6ORRICHTUNG VERHINDERT BIS ZUR %NTRIEGELUNG DER 3PERRE MIT DER (AND EINE UNBEABSICHTIGTE "ET»TIGUNG DES 'ASHEBELS :ÓNDSCHALTER %RMÍGLICHT 3TARTEN UND 3TOPPEN DES -OTORS LTANKDECKEL 6ERSCHLIE¶T DEN LTANK :UGSTARTER $ER -OTOR WIRD DURCH :IEHEN DES 'RIFF ES GESTARTET 6ORDERER 'RIFF $ER 'RIFF AM VORDEREN 4EIL DES -OTORGEH»USES +RAFTSTOFF TANKDECKEL 6ERSCHLIE¶T DEN +RAFTSTOFF TANK $EKOMPRESSIONSVENTIL 6ORRICHTUNG ZUR 3ENKUNG DES $RUCKS IM :YLINDER DIENT ALS 3TARTHILFE &ÓHRUNGSSCHIENE $IESES 4EIL H»LT UND FÓHRT DIE 3»GEKETTE 3»GEKETTE $IE ALS 3CHNEIDWERKZEUG DIENENDE +ETTE 6ORDERER (ANDSCHUTZ 6ORRICHTUNG ZUM 3CHUTZ DER (AND DES "EDIENERS VOR 6ERLETZUNGEN BEI +ONTAKT MIT DER 3»GEKETTE #HOKE +NOPF 6ORRICHTUNG ZUM !NREICHERN DES +RAFTSTOFF ,UFT 'EMISCHS IM 6ERGASER DIE DEN +ALTSTART ERLEICHTERT +ETTENBREMSE 6ORRICHTUNG ZUM 3TOPPEN BZW !RRETIEREN DER +ETTE !NSCHLAGKRALLE $IENT ALS 3CHARNIER BEI !NLAGE AN "AUM ODER 3TAMM +ETTENFANGBOLZEN 6ORRICHTUNG ZUM !UFF ANGEN DER +ETTE WENN DIESE REI¶EN ODER VON DER 3CHIENE SPRINGEN SOLLTE +ETTENSCHUTZ 7IRD BEI .ICHTGEBRAUCH ZUM 3CHUTZ ÓBER DIE &ÓHRUNGSSCHIENE UND +ETTE GESCHOBEN +OMBISCHLÓSSEL 7ERKZEUG FÓR DEN !US UND %INBAU DER :ÓNDKERZE SOWIE ZUM 3PANNEN DER +ETTE "EDIENUNGSANLEITUNG 'EHÍRT ZUM ,IEFERUMFANG DES 'ER»TS 3IE SOLLTE VOR DER )NBETRIEBNAHME GELESEN UND DANACH ZUM SP»TEREN .ACHSCHLAGEN GUT AUFBEWAHRT WERDEN
$%
7ARN UND 3ICHERHEITSHINWEISE "EDIENERSICHERHEIT o :UR $»MPFUNG VON 6IBRATIONEN IMMER (ANDSCHUHE TRAGEN o )MMER EINEN 'ESICHTSSCHUTZ BZW EINE 3CHUTZBRILLE TRAGEN o "EIM 3CH»RFEN DER +ETTE (ANDSCHUHE TRAGEN o "EIM 'EBRAUCH EINER +ETTENS»GE IMMER 3CHUTZBEKLEIDUNG WIE 3CHNITTSCHUTZJACKE 'EHÍRSCHUTZ 3CHNITTSCHUTZHOSE 3CHUTZBRILLE 3CHUTZHELM SOWIE 3ICHERHEITSSCHUHE TRAGEN "EI !RBEITEN IN EINEM "AUM SIND FÓR +LETTERTECHNIKEN GEEIGNETE 3ICHERHEITSSCHUHE ZU TRAGEN $AS !RBEITEN MIT LOCKERER +LEIDUNG 3CHMUCK KURZEN (OSEN 3ANDALEN ODER BARFU¶ IST ZU VERMEIDEN $AS (AAR IST SO ZU SICHERN DASS ES NICHT BIS ZU DEN 3CHULTERN HERUNTERH»NGT o $AS 'ER»T DARF NICHT VON 0ERSONEN BEDIENT WERDEN DIE ÓBERMÓDET ODER KRANK SIND ODER UNTER !LKOHOL ODER -EDIKAMENTENEINČ USS STEHEN o 5NTER KEINEN 5MST»NDEN ZULASSEN DASS EIN +IND ODER EINE UNERFAHRENE 0ERSON MIT DEM 'ER»T ARBEITET o 'EHÍRSCHUTZ TRAGEN $IE 5MGEBUNG IM !UGE BEHALTEN !UF "EISTEHENDE ACHTEN DIE UNTER 5MST»NDEN EIN 0ROBLEM SIGNALISIEREN $IE 3CHUTZBEKLEIDUNG ERST NACH !BSTELLEN DES -OTORS WIEDER ABLEGEN o +OPFSCHUTZ TRAGEN o $ER -OTOR DARF NIE INNERHALB GESCHLOSSENER 2»UME ODER 'EB»UDE GESTARTET BZW BETRIEBEN WERDEN %INATMEN DER !BGASE KANN DEN 4OD ZUR &OLGE HABEN o %INE !TEMSCHUTZMASKE TRAGEN UM SICH GEGEN DEN AUFGEWIRBELTEN +ETTENÍLNEBEL UND 3»GEMEHLSTAUB ZU SCHÓTZEN o $IE 'RIFFE FREI VON L UND +RAFTSTOFF HALTEN o (»NDE WEG VON DEN 3CHNEIDEN o $AS 'ER»T NICHT AN DER 3CHNEIDGARNITUR FASSEN BZW HALTEN o $AS 'ER»T NACH DEM !USSCHALTEN DES -OTORS ERST AM "ODEN ABSTELLEN WENN DAS 3CHNEIDWERKZEUG ZUM 3TILLSTAND GEKOMMEN IST o "EI $AUEREINSATZ VON :EIT ZU :EIT EINE 0AUSE EINLEGEN ALS VORBEUGENDE -A¶NAHME GEGEN DIE 7EI¶üNGERKRANKHEIT DIE DURCH ST»NDIGE 6IBRATION VERURSACHT WIRD o $ER "EDIENER MUSS DIE FÓR DEN !RBEITSPLATZ GELTENDEN ÍRTLICHEN 6ORSCHRIFTEN BEACHTEN 7!2.5.' 6IBRATIONSD»MPFUNGSSYSTEME SIND KEIN GARANTIERTER 3CHUTZ GEGEN DIE 7EI¶üNGERKRANKHEIT BZW DAS +ARPALTUNNELSYNDROM $AHER IST BEI REGELM»¶IGEM $AUEREINSATZ DES 'ER»TS DER :USTAND VON &INGERN UND (ANDWURZEL GRÓNDLICH ZU ÓBERWACHEN &ALLS 3YMPTOME DER OBENGENANNTEN +RANKHEITEN AUFTRETEN SOFORT EINEN !RZT AUFSUCHEN 7!2.5.' $AS MENSCHLICHE 'EHÍR KANN EINEN PERMANENTEN 3CHADEN DAVONTRAGEN WENN ES L»NGERE :EIT ODER ANDAUERND EINEM HOHEN 'ER»USCHPEGEL AUSGESETZT WIRD $AHER BEIM "ETRIEB DES 'ER»TS STETS EINEN VORSCHRIFTSM»¶IGEN 'EHÍRSCHUTZ TRAGEN 7!2.5.' 4R»GER EINES MEDIZINISCHEN ELEKTRISCHEN BZW ELEKTRONISCHEN 'ER»TS (ERZSCHRITTMACHER U DGL SOLLTEN SICH VOR DEM 'EBRAUCH EINES -OTORGER»TS VON )HREM !RZT SOWIE DEM (ERSTELLER DES 'ER»TS DIESBEZÓGLICH BERATEN LASSEN
'ER»TE -ASCHINENSICHERHEIT o $AS 'ER»T VOR JEDEM %INSATZ EINER EINGEHENDEN +ONTROLLE UNTERZIEHEN "ESCH»DIGTE 4EILE ERSETZEN $AS 'ER»T AUF AUSLAUFENDEN +RAFTSTOFF UNTERSUCHEN UND SICHERSTELLEN DASS ALLE "EFESTIGUNGSTEILE VORHANDEN UND SICHER ANGEZOGEN SIND o 'ERISSENE AUSGEBROCHENE ODER AUF ANDERE 7EISE BESCH»DIGTE 4EILE SIND VOR DEM %INSATZ DES 'ER»TES DURCH NEUE ZU ERSETZEN o %S IST DARAUF ZU ACHTEN DASS DAS 3EITENGEH»USE ORDNUNGSGEM»¶ ANGEBRACHT IST o 7»HREND DER 6ERGASEREINSTELLUNG DÓRFEN SICH ANDERE 0ERSONEN NICHT IN DER .»HE AUFHALTEN o .UR DAS VOM (ERSTELLER FÓR DIESES 'ER»T EMPFOHLENE :UBEHÍR DARF VERWENDET WERDEN o $ARAUF ACHTEN DASS DIE +ETTE NIRGENDWO ANSCHL»GT 3OLLTE DIE LAUFENDE +ETTE AN EINEN 'EGENSTAND SCHLAGEN DEN -OTOR SOFORT STOPPEN UND DIE +ETTE PRÓFEN o 3ICHERSTELLEN DASS DIE AUTOMATISCHE +ETTENSCHMIERUNG ORDNUNGSGEM»¶ ARBEITET $EN LTANK STETS MIT SAUBEREM L GEFÓLLT HALTEN $IE +ETTE DARF NICHT TROCKEN AUF DER &ÓHRUNGSSCHIENE LAUFEN o !LLE 7ARTUNGSARBEITEN AN DER +ETTENS»GE MIT !USNAHME DER IN DER "ETRIEBS "EDIENUNGSANLEITUNG AUFGEFÓHRTEN MÓSSEN DURCH MIT +ETTENS»GEN VERTRAUTE &ACHKR»FTE DURCHGEFÓHRT WERDEN 7IRD BEISPIELSWEISE DAS 0OLRAD UNFACHM»NNISCH ODER MIT UNGEEIGNETEN 7ERKZEUGEN AUSGEBAUT ODER ZUM !USBAU DER +UPPLUNG BLOCKIERT KANN DAS 0OLRAD BESCH»DIGT WERDEN UND ALS &OLGE DAVON BRECHEN 7!2.5.' +EINESFALLS DAS 'ER»T IN IRGENDEINER 7EISE AB»NDERN $AS 'ER»T NUR FÓR DIE :WECKE VERWENDEN FÓR DIE ES BESTIMMT IST 7!2.5.' .IEMALS EINE +ETTENS»GE OHNE 3ICHERHEITSVORRICHTUNGEN ODER MIT EINER DEFEKTEN 3ICHERHEITSVORRICHTUNG VERWENDEN $IES KANN EINE SCHWERE 6ERLETZUNG NACH SICH ZIEHEN 7!2.5.' $IE 6ERWENDUNG EINER NICHT VOM (ERSTELLER EMPFOHLENEN BZW ZUGELASSENEN 3CHNEIDGARNITUR ERHÍHT DAS 5NFALL UND 6ERLETZUNGSRISIKO +RAFTSTOFFSICHERHEIT o +RAFTSTOFF IM &REIEN UND VON &UNKEN UND &EUER ENTFERNT MISCHEN UND EINFÓLLEN o %INEN FÓR +RAFTSTOFFE ZUGELASSENEN "EH»LTER VERWENDEN o )N DER .»HE DES +RAFTSTOFFS DES 'ER»TS SOWIE BEIM !RBEITEN MIT DEM 'ER»T IST DAS 2AUCHEN ZU UNTERLASSEN o 6OR DEM 3TARTEN DES -OTORS MUSS EVENTUELL VERSCHÓTTETER +RAFTSTOFF RESTLOS ENTFERNT WERDEN o :UM 3TARTEN DES -OTORS DAS 'ER»T MINDESTENS M VON DER +RAFTSTOFF EINFÓLLSTELLE ENTFERNEN o 6OR DEM !BNEHMEN DES 4ANKDECKELS DEN -OTOR AUSSCHALTEN o 6OR DER %INLAGERUNG DES 'ER»TS DEN +RAFTSTOFFTANK LEEREN %S WIRD EMPFOHLEN DEN +RAFTSTOFF NACH JEDEM %INSATZ ABZULASSEN -IT GEFÓLLTEM 4ANK IST DAS 'ER»T SO ZU LAGERN DASS KEIN +RAFTSTOFF AUSL»UFT o 'ER»T UND +RAFTSTOFF AN EINEM /RT LAGERN WO +RAFTSTOFF D»MPFE NICHT MIT &UNKEN ODER OFFENEN &LAMMEN VON 7ASSERERHITZERN %LEKTROMOTOREN ODER ELEKTRISCHEN 3CHALTERN FEN USW IN "ERÓHRUNG KOMMEN KÍNNEN 7!2.5.' +RAFTSTOFF IST LEICHT ENTČAMMBAR KANN EXPLODIEREN UND SCHADET DEN !TEMWEGEN WESHALB BEI DER (ANDHABUNG VON UND DER "EFÓLLUNG MIT +RAFTSTOFF ENTSPRECHEND UMSICHTIG VORZUGEHEN IST
$%
D E
3CHNEIDSICHERHEIT o $AS 'ER»T AUSSCHLIE¶LICH ZUM 3CHNEIDEN VON (OLZ UND AUS (OLZ BESTEHENDEN 'EGENST»NDEN VERWENDEN o :UM 3CHUTZ DER !TMUNGSORGANE BEIM 3CHNEIDEN VON (OLZ AUF DEM )NSEKTENVERNICHTUNGSMITTEL VERSPRÓHT WURDE EINE !EROSOLSCHUTZMASKE TRAGEN o +INDER 4IERE 5MSTEHENDE (ELFER USW DÓRFEN SICH NICHT INNERHALB DER 'EFAHRENZONE AUFHALTEN $EN -OTOR SOFORT ABSTELLEN WENN SICH JEMAND N»HERT o $AS 'ER»T MIT DER RECHTEN (AND AM HINTEREN 'RIFF UND DER LINKEN (AND AM VORDEREN 'RIFF FEST HALTEN o !UF SICHEREN 3TAND UND GUTES 'LEICHGEWICHT ACHTEN .ICHT ZU WEIT VORBEUGEN o 3CHNEIDWERKZEUG UND 3CHALLD»MPFER BEI LAUFENDEM -OTOR VOM +ÍRPER FERNHALTEN o $IE 3CHNEIDGARNITUR STETS UNTER DER 'ÓRTELLINIE HALTEN o $ER "EDIENER MUSS SICH VOR DEM &»LLEN EINES "AUMES MIT DER (ANDHABUNG UND DEN &UNKTIONEN DER +ETTENS»GE VERTRAUT MACHEN o 6OR DEM DEM &»LLEN EINES "AUMES EINEN SICHEREN 2ÓCKZUGSWEG FESTLEGEN UND FREIR»UMEN o $IE +ETTENS»GE BEIM 3CHNEIDEN MIT BEIDEN (»NDEN UND UM DEN VORDEREN 'RIFF GELEGTEM $AUMEN SICHER FESTHALTEN DABEI EINEN FESTEN 3TAND SUCHEN DER EIN SICHERES +ÍRPERGLEICHGEWICHT GEW»HRLEISTET o $AS 'ER»T BEIM 3»GEN SEITLICH VERSETZT HALTEN .IEMALS DIREKT HINTER DER +ETTENS»GE STEHEN o $EN +RALLENANSCHLAG SOFERN VORHANDEN STETS GEGEN DEN "AUM GEDRÓCKT HALTEN DA DIE 3»GE ANDERENFALLS UNERWARTET IN DEN "AUM HINEINGEZOGEN WERDEN KANN o $AS AUS EINEM 3CHNITT FREIKOMMENDE 'ER»T GUT ABSTÓTZEN DAMIT SICH DIE "EWEGUNG NICHT ZU DEN "EINEN &Ó¶EN ODER EINEM ANDEREN 'EGENSTAND FORTSETZT o 6ORSICHT 2ÓCKSCHLAGGEFAHR .IEMALS MIT DER 3CHIENENSPITZE S»GEN DA DIE +ETTENS»GE UNVERMITTELT GEGEN DEN "EDIENER ZURÓCKSCHLAGEN KANN o "EI 3TANDORTWECHSELN UNBEDINGT DEN -OTOR AUSSCHALTEN UND SICHERSTELLEN DASS DAS 3CHNEIDWERKZEUG STILL STEHT o $AS 'ER»T NIEMALS MIT LAUFENDEM -OTOR AUF DEM "ODEN ABSTELLEN o 6OR DEM %NTFERNEN VON 3CHMUTZ UND 3P»NEN VOM 3CHNEIDWERKZEUG DEN -OTOR AUSSCHALTEN UND SICHERSTELLEN DASS DIE +ETTE ZUM 3TILLSTAND GEKOMMEN IST o "EIM !RBEITEN MIT -OTORGER»TEN STETS EINEN 6ERBANDSKASTEN MITFÓHREN o $ER -OTOR DARF NIE INNERHALB GESCHLOSSENER 2»UME ODER 'EB»UDE UNDODER IN DER .»HE ENTČAMMBARER &LÓSSIGKEITEN GESTARTET BZW BETRIEBEN WERDEN %INATMEN DER !BGASE KANN DEN 4OD ZUR &OLGE HABEN 7ARTUNGSSICHERHEIT o $AS 'ER»T VORSCHRIFTSM»¶IG WARTEN o 6OR $URCHFÓHRUNG VON 7ARTUNGSARBEITEN DEN :ÓNDKERZENSTECKER ABZIEHEN SOFERN ES SICH NICHT UM EINE 6ERGASEREINSTELLUNG HANDELT o 7»HREND DER 6ERGASEREINSTELLUNG DÓRFEN SICH ANDERE 0ERSONEN NICHT IN DER .»HE AUFHALTEN o .UR /RIGINAL %RSATZTEILE VON ()4!#() VERWENDEN WIE VOM (ERSTELLER EMPFOHLEN 6/23)#(4 $EN :UGSTARTER !NWERFVORRICHTUNG NICHT ZERLEGEN $IE IN DER 6ORRICHTUNG GESPANNTE &EDER KANN 6ERLETZUNGEN VERURSACHEN 7!2.5.' &EHLERHAFTE 7ARTUNG KANN EINE SCHWERE "ESCH»DIGUNG DES -OTORS ODER EINE SCHWERE 6ERLETZUNG ZUR &OLGE HABEN
$%
4RANSPORT UND ,AGERUNG o$AS 'ER»T MIT AUSGESCHALTETEM -OTOR TRAGEN UND DEN 3CHALLD»MPFER VOM +ÍRPER FERNHALTEN o $EN -OTOR ABKÓHLEN LASSEN DEN +RAFTSTOFFTANK ENTLEEREN UND DAS 'ER»T SICHERN BEVOR ES GELAGERT ODER IN EINEM &AHRZEUG TRANSPORTIERT WIRD o 6OR DER %INLAGERUNG DES 'ER»TS DEN +RAFTSTOFFTANK LEEREN %S WIRD EMPFOHLEN DEN +RAFTSTOFF NACH JEDEM %INSATZ ABZULASSEN -IT GEFÓLLTEM 4ANK IST DAS 'ER»T SO ZU LAGERN DASS KEIN +RAFTSTOFF AUSL»UFT o $AS 'ER»T SO LAGERN DASS ES NICHT IN +INDERH»NDE GER»T o $AS 'ER»T SORGF»LTIG REINIGEN UND WARTEN UM ES DANN AN EINEM TROCKENEN /RT ZU LAGERN o "EI 4RANSPORT ODER ,AGERUNG DARAUF ACHTEN DASS DER :ÓNDSCHALTER AUSGESCHALTET IST o :UM 4RANSPORTIEREN IN EINEM &AHRZEUG UND BEI DER ,AGERUNG DEN +ETTENSCHUTZ ANBRINGEN )N 3ITUATIONEN DIE NICHT IN DIESER !NLEITUNG BEHANDELT SIND ENTSPRECHENDE 6OR UND 5MSICHT WALTEN LASSEN 3OLLTEN 3IE (ILFE BENÍTIGEN WENDEN 3IE SICH AN )HREN ()4!#() AUTORISIERTEN 3ERVICE 7ERKSTATT !BSCHNITTE DENEN BESONDERE !UFMERKSAMKEIT GEWIDMET WERDEN SOLLTE WERDEN DURCH FOLGENDE 7ÍRTER HERVORGEHOBEN 7!2.5.' +ENNZEICHNET !NWEISUNGEN DEREN .ICHTBEFOLGUNG EINE SCHWERE 6ERLETZUNG ODER DEN 4OD ZUR &OLGE HABEN KANN 6/23)#(4 +ENNZEICHNET !NWEISUNGEN DEREN .ICHTBEFOLGUNG EINE 6ERLETZUNG ODER 3ACHSCHADEN ZUR &OLGE HABEN KANN ().7%)3 +ENNZEICHNET NÓTZLICHE )NFORMATIONEN FÓR DEN VORSCHRIFTSM»¶IGEN 'EBRAUCH
4ECHNISCHE $ATEN -/$%,, #3%+#3%+#3%+#3%+
-OTORGRͶE Mℓ
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! ODER .'+ "0-2! ODER GLEICHWERTIGE
:ÓNDKERZE +RAFTSTOFFTANKVOLUMEN Mℓ
+ETTENÍLTANKVOLUMEN Mℓ
4ROCKENGEWICHT KG OHNE &ÓHRUNGSSCHIENE UND +ETTE
3CHNITTL»NGE DER &ÓHRUNGSSCHIENE MM
+ETTENTEILUNG MM
4REIBGLIEDST»RKE MM
3CHALLDRUCKPEGEL D"! NACH )3/ ,P! 3CHWANKUNG D"!
3CHALLLEISTUNGSPEGEL ,W -ESSUNG D" ! NACH )3/
3CHALLEISTUNGSPEGEL ,W! D" ! NACH %#
6IBRATIONSPEGEL MS BY 6ORDERER 'RIFF )3/ (INTERER 'RIFF 3CHWANKUNG MS -AX -OTORLEISTUNG NACH )3/ K7
6ORDERER 'RIFF (INTERER 'RIFF
-AX -OTORDREHZAHL MIN
,EERLAUFDREHZAHL MIN
3PEZIüSCHER KRAFTSTOFFVERBRAUCH GK7H &ÓHRUNGSSCHIENENTYP
+ETTENTYP
D E
/ 60 ODER 608 /REGON
-AX +ETTENGESCHWINDIGKEIT M3EK
+ETTENRAD :»HNEZAHL
().7%)3 QUIVALENTE 'ER»USCH 6IBRATIONSPEGEL WERDEN ALS ZEITGEWICHTETE %NERGIESUMME FÓR 'ER»USCH 6IBRATIONSPEGEL UNTER VERSCHIEDENEN !RBEITSBEDINGUNGEN MIT FOLGENDER :EITAUFTEILUNG BERECHNET ,EERLAUF 6OLLLAST 6OLLGAS
NDERUNGEN DER TECHNISCHEN $ATEN JEDERZEIT VORBEHALTEN
$%
:USAMMENBAU 6/23)#(4 $EN -OTOR NIEMALS OHNE FEST ANGEBRACHTES 3EITENGEH»USE ANLASSEN $IE !NSCHLAGSPITZE &ALLS VORHANDEN MIT DEN BEIDEN 3CHRAUBEN AN DAS 7ERK ZEUG MONTIEREN !BB $AS 3EITENGEHAUSE DURCH !BSCHRAUBEN DER BEIDEN 3CHIENEN "EFESTIGUNGSMUTTER LOSMACHEN UND ABNEHMEN UM DIE 3»GESCHIENE DANN AUF DIE "OLZEN ZU SETZEN UND BIS ZUM !NSCHLAG IN 2ICHTUNG +ETTENRAD DRÓCKEN $EN :APFEN DES +ETTENSPANNERS IN DIE RUNDE "OHRUNG DER 3CHIENE EINFÓHREN !BB ().7%)3 $IE 3CHIENE LEICHT HIN UND HER DRÓCKEN UM SICHERZUSTELLEN DA¶ DER :APFEN DES +ET TENSPANNERS IN DAS ,OCH GREIFT $IE +ETTE IN DER ABGEBILDETEN !USRICH TUNG UM DAS +ETTENRAD LEGEN !BB $IE !NTRIEBSGLIEDER DER +ETTE RUNDUM IN DIE .UT DER 3CHIENE EINPASSEN $AS 3EITENGEH»USE AUF DIE 3CHIENEN !RRETIERSCHRAUBEN SETZEN UND DABEI DEN &ÓHRUNGSSTIFT AM 3EITENGEHAUSE IN DIE 0A¶BOHRUNG AM 7ERKZEUG EINPASSEN !BB $ANACH DIE "EFESTIGUNGSMUTTER VON (AND ANZIEHEN !BB $AS 3CHIENENENDE ANHEBEN UND DIE +ETTE DURCH $REHEN DER 3PANNSCHRAUBE NACH RECHTS SPANNEN :UM 0RÓFEN DER 3PANNUNG DIE +ETTE IN 3CHIENENMITTE ANHE BEN $IE +ETTE IST RICHTIG GESPANNT WENN DER !BSTAND ZWISCHEN DER 3CHIENEN OBERKANTE UND DER +ANTE DES ANGEHOBENEN !NTRIEBSGLIEDS BIS MM BETR»GT !#(45.' $)% +%44% -533 /2$.5.'3'%-33 '%30!..4 3%). !BB (EBEN 3IE DAS 3TANGENENDE AN UND ZIEHEN 3IE DIE 3PANNMUTTERN AN DER +ETTENSTANGE MIT EINEM +OMBI 3TECKSCHLÓSSEL FEST !BB %INE NEUE +ETTE DEHNT SICH NACH DER )NBETRIEBNAHME WESHALB DIE 3PANNUNG IN DEN ERSTEN "ETRIEBSMINUTEN WIEDERHOLT KONTROLLIERT UND BERICHTIGT WERDEN MU¶ ().7%)3 o &ÓR OPTIMALE ,EISTUNG UND :UVERL»SSIGKEIT DIE +ETTENSPANNUNG REGELM»¶IG PRÓFEN !#(45.' o 7ENN DIE +ETTE ZU STARK GESPANNT IST TRETEN 3CH»DEN AN +ETTE UND 3CHIENE AUF "EI ZU SCHWACHER 3PANNUNG KANN DIE +ETTE AUS DER ,AUFNUT DER 3CHIENE SPRINGEN o $IE +ETTE NUR MIT (ANDSCHUHEN ANFASSEN 7!2.5.' $IE +ETTENS»GE BEIM "ETRIEB MIT BEIDEN (»NDEN GUT FESTHALTEN (ALTEN MIT EINER (AND IST EXTREM GEF»HRLICH UND KANN SCHWERE 6ERLETZUNGEN ZUR &OLGE HABEN
"ETRIEB +RAFTSTOFF !BB 7!2.5.' o $IE +ETTENS»GE IST MIT EINEM :WEITAKTMOTOR AUSGESTATTET 3IE MUSS DAHER MIT +RAFTSTOFF LGEMISCH BETRIEBEN WERDEN "EIM (ANDHABEN VON UND !UFTANKEN MIT +RAFTSTOFF IST STETS FÓR GUTE "ELÓFTUNG ZU SORGEN o +RAFTSTOFF IST STARK ENTČ AMMBAR UND KANN BEI %INATMEN ODER (AUTKONTAKT SCHWERE 6ERLETZUNGEN VERURSACHEN +RAFTSTOFF STETS MIT DER GEBOTETEN 5MSICHT HANDHABEN "EI DER (ANDHABUNG VON +RAFTSTOFF IN 'EB»UDEN IMMER AUF GUTE "ELÓFTUNG ACHTEN +RAFTSTOFF o 3TETS EINEN BLEIFREIEN -ARKENKRAFTSTOFF MIT EINER /KTANZAHL VON ODER HÍHER VERWENDEN o /RIGINAL :WEITAKTÍL ODER EIN FERTIGES :WEITAKTGEMISCH IN EINEM -ISCHUNGSVERH»LTNIS VON BIS VERWENDEN (IERZU DIE !NWEISUNGEN AM :WEITAKTÍLBEH»LTER BEACHTEN ODER DEN ()4!#() AUTORISIERTEN 3ERVICE 7ERKSTATT UM 2AT FRAGEN o 3OLLTE /RIGINAL :WEITAKTÍL NICHT ZU BESCHAFF EN SEIN EIN QUALITATIV HOCHWERTIGES L MIT +ORROSIONSSCHUTZ !DDITIV VERWENDEN DAS LAUT "ESCHRIFTUNG SPEZIELL FÓR LUFTGEKÓHLTE :WEITAKTMOTOREN GEEIGNET IST +LASSIü KATION *!3/ &# ODER )3/ %'# +EIN ")!ODER 4#7 -ISCHÍL FÓR WASSERGEKÓHLTE :WEITAKTER VERWENDEN
$%
o 5NTER KEINEN 5MST»NDEN -EHRBEREICHSÍL 7 ODER !LTÍL VERWENDEN o +RAFTSTOFF UND L IMMER IN EINEM SEPARATEN SAUBEREN "EH»LTER MISCHEN :UERST DIE (»LFTE DES ZU VERWENDENDEN "ENZINS EINFÓLLEN $ANN DIE GANZE LMENGE $IE +RAFTSTOFF MISCHUNG VERRÓHREN SCHÓTTELN $AS RESTLICHE "ENZIN HINZUFÓGEN $IE +RAFTSTOFF MISCHUNG SORGF»LTIG VERRÓHREN SCHÓTTELN BEVOR SIE IN DEN 4ANK GEFÓLLT WIRD !UFTANKEN 7!2.5.' !BB o :UM !UFTANKEN IMMER DEN -OTOR AUSSCHALTEN o :UM !UFF ÓLLEN MIT +RAFTSTOFF DEN DEN +RAFTSTOFFTANKDECKEL LANGSAM AUFDREHEN UM EINEN EVENTUELLEN ³BERDRUCK IM 4ANK ABZULASSEN o $EN +RAFTSTOFFTANKDECKEL NACH DEM !UFTANKEN WIEDER FEST ANZIEHEN o $EN -OTOR DES 'ER»TS MINDESTENS M VON DER !UFTANKSTELLE ENTFERNT STARTEN o %VENTUELL AUF DIE +LEIDUNG GERATENEN +RAFTSTOFF SOFORT MIT 3EIFE AUSWASCHEN o .ACH DEM !UFTANKEN SICHERSTELLEN DASS KEIN +RAFTSTOFF AUSL»UFT 6OR DEM "ETANKEN DES 'ER»TS DEN "EREICH UM DEN 4ANKDECKEL GUT S»UBERN DAMIT KEIN 3CHMUTZ IN DEN 4ANK GER»T $EN "EH»LTER VOR DEM "ETANKEN SCHÓTTELN UM L UND +RAFTSTOFF GUT ZU MISCHEN +ETTENÍL !BB -IT +ETTENÍL AUFF ÓLLEN 3TETS L BESTER 1UALIT»T VERWENDEN "EI LAUFENDEM -OTOR WIRD AUTOMATISCH +ETTENÍL GEFÍRDERT ().7%)3 :UM %INFÓLLEN VON +RAFTSTOFF ODER +ETTENÍL DIE +ETTENS»GE SO AUF DIE 3EITE LEGEN DASS DIE 4ANKDECKEL OBEN SIND !BB %).34%,,5.' $%2 +%44%., 3#(-)%2-%.'% $IE 3CHMIERMENGE WURDE WERKSEITIG AUF MAXIMALE 3CHMIERUNG VOREINGESTELLT KANN JEDOCH IN ³BEREINSTIMMUNG MIT DEN JEWEILIGEN %INSATZBEDINGUNGEN REGULIERT WERDEN :UM 6ERRINGERN DER 3CHMIERMENGE WIRD DIE 2EGU LIERSCHRAUBE NACH RECHTS GEDREHT UND ZUM !NHEBEN NACH LINKS !BB $IE 3CHRAUBE DARF NICHT BIS ÓBER DIE -ENGEN MARKIERUNGEN HINAUS VERSTELLT WERDEN !NLASSEN !BB 7!2.5.' "EIM !NLASSEN DES -OTORS MIT GEDRÓCKTEM 'ASZUGFESTSTELLER WIRD DIE +ETTE WEGEN DER ANF»NGLICH HÍHEREN -OTORDREHZAHL ANGETRIEBEN !#(45.' 6OR -OTORSTART SICHERSTELLEN DASS DIE +ETTENBREMSE FALLS VORHANDEN EINGERASTET IST UND DIE 3TANGE+ETTE MIT NICHTS IN "ERÓHRUNG KOMMT $EN :ÓNDSCHALTER AUF /. STELLEN !BB $AS $EKOMPRESSIONSVENTIL FALLS VORHAN DEN DRÓCKEN DAS 6ENTIL KEHRT NACH !NSPRINGEN DES -OTORS ZUR .ORMALSTELLUNG ZURÓCK !BB $EN #HOKE BIS ZUM !NSCHLAG HERAUSZIEHEN $IE $ROSSELKLAPPE WIRD DADURCH IN !NLA ¶STELLUNG ARRETIERT !BB $EN :UGSTARTER LANGSAM HERAUSZIEHEN BIS +OMPRESSIONSWIDERSTAND ZU FÓHLEN IST UND IHN DANN KR»FTIG ZIEHEN $EN 'NFF DABEI GUT FESTHALTEN UM EINEN 2ÓCKSCHLAG ZU VERHÓTEN !BB :IEHEN 3IE WENN 3IE MERKEN DASS DER -OTOR STARTEN WILL BEI GEDRÓCKTER 'ASZUG !USLÍSERSPERRE DEN 'ASZUGAUSLÍSER $IE $ROSSELKLAPPE WIRD DABEI AUS DER !NLA¶STELLUNG GELÍST UND KEHRT ZUSAMMEN MIT DEM #HOKE ZUR ,AUFSTELLUNG ZURÓCK !BB %RNEUT KR»FTIG AM :UGSTARTER ZIEHEN WIE ZUVOR BESCHRIEBEN .ACH DEM 3TARTEN DES -OTORS DARAUF ACHTEN DASS DIE +ETTENBREMSE GELÍST WIRD ().7%)3 7ENN DER -OTOR NICHT ANSPRINGT DIE 0UNKTE BIS OBEN WIEDERHOLEN .ACH !NLASSEN DES -OTORS DEN 'ASHEBEL EINIGE -ALE BET»TIGEN UND DEN -OTOR DANN BIS -INUTEN LANG WARMLAUFEN LASSEN BEVOR ER "ELASTUNGEN AUSGESETZT WIRD
3TARTEN DES WARMEN -OTORS $EN :ÓNDSCHALTER AUF /. STELLEN $AS $EKOMPRESSIONSVENTIL DRÓCKEN UND AM :UGSTARTER ZIEHEN 7ENN DER -OTOR NICHT ANSPRINGT DAS $EKOMPRESSIONSYENTIL ERNEUT DRÓCKEN UND DEN #HOKE GANZ HERAUSZIEHEN UND DANN WIEDER HINEINDRÓCKEN $IE $ROSSELKLAPPE IST NUN IN !NLA¶STELLUNG ARRETIERT %RNEUT DEN :UGSTARTER BET»TIGEN
7!2.5.' .ICHT MIT AUSGESTRECKTEN !RMEN ODER ÓBER 3CHULTERHÍHE S»GEN
().7%)3 3OLLTE DER -OTOR DENNOCH NICHT ANSPRINGEN DIE !NWEISUNGEN ZUM !NLASSEN DES KALTEN -OTORS BEFOLGEN
+%44%.&!.'"/,:%. $ER +ETTENFANGBOLZEN SITZT AN DER -OTOREINHEIT UNTERHALB DER +ETTE UND HAT DIE !UFGABE EINE GERISSENE +ETTE AUFZUFANGEN SO DASS SIE DEN "EDIENER NICHT VERLETZT
&UNKTION DER +ETTENBREMSE %XTRAZUBEHÍR !BB $IE +ETTENBREMSE FALLS VORHANDEN IST SO KONZIPIERT DASS SIE IN EINEM .OTFALL Z " BEI EINEM 2ÓCKSCHLAG DIE +ETTE SOFORT ZUM 3TILLSTAND BRINGT $IE &UNKTION SOLLTE VOR 'EBRAUCH KONTROLLIERT WERDEN $IE +ETTENBREMSE WIRD DURCH EINE 6ORW»RTSBEWEGUNG DES VORDEREN (ANDSCHUTZES AUSGELÍST "EI AKTIVIERTER +ETTENBREMSE BLEIBT DIE +ETTE FESTGESTELLT SO DASS DIE -OTORDREHZAHL AUCH BEI ST»RKEREM $RÓCKEN DES 'ASHEBELS NICHT ZUNIMMT :UM ,ÍSEN DER "REMSE DEN +ETTENBREMSHEBEL NACH OBEN ZIEHEN &UNKTIONSPRÓFUNG $EN -OTOR AUSSCHALTEN $IE +ETTENS»GE MIT BEIDEN (»NDEN WAAGRECHT UND MIT DER 3CHIENENSPITZE ÓBER EINEM "AUMSTUMPF ODER EINEM 3TÓCK (OLZ HALTEN .UN DEN VORDEREN 'RIFF LOSLASSEN SO DASS DIE 3PITZE DER 3CHIENE AUFSCHL»GT UND NACHSEHEN OB DIE +ETTENBREMSE AUSGELÍST WURDE $IE ZUR !USLÍSUNG ERFORDERLICHE (ÍHE H»NGT VON DER JEWEILIGEN 3CHIENENL»NGE AB
3OLLTE DIE "REMSE NICHT FUNKTIONIEREN MUSS SIE VOM &ACHH»NDLER ÓBERPRÓFT UND GGF INSTAND GESETZT WERDEN (OCHJAGEN DES -OTORS MIT AKTIVIERTER +ETTENBREMSE VERURSACHT EINE ³BERHITZUNG DER +UPPLUNG MIT EVENTUELLEN &OLGESCH»DEN 3OLLTE DIE "REMSE BEIM "ETRIEB AUSGELÍST WERDEN IST SOFORT DER 'ASHEBEL FREIZUGEBEN UM DIE -OTORDREHZAHL ZU SENKEN 7!2.5.' $AS 'ER»T NICHT MIT LAUFENDEM -OTOR AN EINEN ANDEREN /RT TRAGEN 3TOPPEN !BB $IE -OTORDREHZAHL VERRINGERN UND DEN :ÓNDSCHALTER IN 3TOPPPOSITION BRINGEN 7!2.5.' 2³#+3#(,!''%&!(2 !BB %INE DER GRͶTEN 'EFAHREN BEIM !RBEITEN MIT EINER +ETTENS»GE IST EIN :URÓCKSCHLAGEN DES 'ER»TS 2ÓCKSCHLAG KANN BEISPIELSWEISE AUFTRETEN WENN MAN BEI LAUFENDER +ETTE MIT DEM OBEREN 4EIL DER 3CHIENENSPITZE VERSEHENTLICH EINEN 'EGENSTAND BERÓHRT ODER WENN SICH BEIM $URCHSCHNEIDEN EINES 3TAMMS DER 3PALT SCHLIE¶T UND DIE +ETTE EINGEKLEMMT WIRD %IN VERSEHENTLICHES "ERÓHREN MIT DER 3PITZE KANN DIE 3CHIENE IN EINER BLITZSCHNELLEN "EWEGUNG NACH OBEN UND ZURÓCK SCHLEUDERN 7ENN SICH DIE +ETTE OBEN FESTFRISST KANN DIE 3CHIENE UNVERMITTELT HEFTIG ZURÓCKGESTO¶EN WERDEN )N BEIDEN &»LLEN BESTEHT DIE 'EFAHR DASS DIE 3»GE AUS DER (AND GESCHLEUDERT WIRD WAS EINE SCHWERE +ÍRPERVERLETZUNG ZUR &OLGE HABEN KANN /BWOHL DIE 3»GE MIT ALLEN TECHNISCH MÍGLICHEN 3ICHERHEITSVORRICHTUNGEN AUSGESTATTET IST BIETEN DIESE ALLEIN KEINEN HUNDERTPROZENTIGEN 3CHUTZ -AN SOLLTE DAHER BEI DER !RBEIT MIT DER 3»GE DIE 3CHIENENSPITZE IMMER IM !UGE BEHALTEN 2ÓCKSCHLAG TRITT AUF WENN MAN EINEN ANDEREN 'EGENSTAND MIT DER 3CHIENENSPITZE INNERHALB DER 2ÓCKSCHLAGZONE BERÓHRT $IESER "EREICH SOLLTE DAHER NICHT ZUM 3»GEN VERWENDET WERDEN 2ÓCKSCHLAG DURCH &ESTFRESSEN TRITT AUF WENN SICH DER GES»GTE 3PALT UNVERMITTELT SCHLIE¶T UND DIE 3CHIENE OBEN EINGEKLEMMT WIRD $IE %INSCHNITTSTELLE DAHER STETS SO W»HLEN DASS SICH DER 3PALT BEIM $URCHS»GEN ÍFF NET "EI LAUFENDEM -OTOR DIE 3»GE SICHER HALTEN DIE RECHTE (AND AM HINTEREN 'RIFF UND DIE LINKE (AND AM VORDEREN 'RIFF WOBEI $AUMEN UND &INGER JEWEILS FEST UM DIE 'RIFF E GELEGT SIND 3»GE STETS MIT BEIDEN (»NDEN FÓHREN UND MIT HOHER -OTORDREHZAHL S»GEN
7!2.5.' "EIM &»LLEN BESONDERE 6ORSICHT WALTEN LASSEN UND DIE 3»GE NICHT SCHR»G NACH OBEN ABGEWINKELT ODER ÓBER 3CHULTERHÍHE VERWENDEN
7!2.5.' "EIM 3»GEN NICHT IN EINER ,INIE MIT DER +ETTE STEHEN '25.$,!'%. :5- &,,%. %.4!34%. 5.$ !",.'%. $IE FOLGENDEN )NFORMATIONEN SIND ALS ALLGEMEINE %INFÓHRUNG IN DIE 3CHNITTTECHNIKEN FÓR DEN PRAKTISCHEN %INSATZ EINER +ETTENS»GE GEDACHT 7!2.5.' $IE "ESCHREIBUNGEN DECKEN NICHT ALLE 3ITUATIONEN AB DA DIE %INSATZBEDINGUNGEN JE NACH GEOGRAPHISCHER "ESCHAFFENHEIT 6EGETATION &ORSTBESTAND SOWIE &ORM UND 'RͶE DER "»UME ANDERS SEIN KÍNNEN )NFORMATIONEN ÓBER SPEZIüSCHE 0ROBLEME AM %INSATZORT BITTE BEIM &ACHH»NDLER &ORSTAMT ODER DER ÍRTLICHEN &ORSTAKADEMIE EINHOLEN $IE "ESCHREIBUNGEN AUF DEN FOLGENDEN 3EITEN SOLLEN ZU EINEM EFüZIENTEREN UND SICHEREREN %INSATZ DES 'ER»TES BEITRAGEN 7!2.5.' .ICHT UNTER UNGÓNSTIGEN 7ETTERVERH»LTNISSEN ARBEITEN Z " IN DICHTEM .EBEL STARKEM 2EGEN BITTERER +»LTE ODER STARKEM 7IND U DGL 3CHLECHTE 7ITTERUNG FÓHRT NICHT NUR ZU SCHNELLER %RMÓDUNG SONDERN BIRGT AUCH ANDERE 'EFAHRENQUELLEN IN SICH Z " EINEN SCHLÓPFRIGEN 5NTERGRUND "EIM &»LLEN EINES "AUMES IN STARKEM 7IND KANN DIESER UNERWARTET IN EINE ANDERE 2ICHTUNG FALLEN UND SCHWERE 3ACHODER 0ERSONENSCH»DEN VERURSACHEN 6/23)#(4 +ETTENS»GEN NIEMALS ALS (EBEL ODER FÓR ANDERE :WECKE VERWENDEN FÓR DIE SIE NICHT VORGESEHEN SIND 7!2.5.' "EI DER !RBEIT DEN "ODEN IM !UGE BEHALTEN UM NICHT ÓBER "AUMSTÓMPFE 7URZELN 'ESTEINSBROCKEN STE UND GEF»LLTE "»UME ZU STOLPERN !UCH AUF ,ÍCHER UND 'R»BEN IM "ODEN ACHTEN !N (»NGEN UND AUF UNEBENEM "ODEN BESONDERE 6ORSICHT WALTEN LASSEN "EIM 7ECHSELN DES !RBEITSPLATZES DEN -OTOR VORSICHTSHALBER ABSTELLEN :UM 3»GEN DEN -OTOR STETS GANZ HOCHDREHEN LASSEN 7ENN DIE +ETTE ZU LANGSAM L»UFT KANN SIE SICH VERFANGEN UND DIE 3»GE AUS DER (AND REI¶EN 7!2.5.' $IE 3»GE NIEMALS EINH»NDIG FÓHREN -IT NUR EINER (AND KANN MAN DIE +ONTROLLE ÓBER DIE 3»GE VERLIEREN UND SICH ODER ANDERE SCHWER VERLETZEN $IE -OTOREINHEIT MÍGLICHST DICHT AM +ÍRPER HALTEN $IES GEW»HRLEISTET EINEN FESTEREN 3TAND UND ERMÓDUNGSFREIERES !RBEITEN "EIM 3»GEN MIT DEM UNTEREN 4EIL DER 3CHNEIDGARNITUR WIRD DIE 3»GE VOM "EDIENER WEG UND IN 2ICHTUNG DES GESCHNITTENEN (OLZES GEZOGEN $IE 3»GE REGELT DIE ,AUFGESCHWINDIGKEIT DER +ETTE AUTOMATISCH UND 3»GEMEHL TRITT AUF DER "EDIENERSEITE UNTERHALB DER 3»GE AUS !BB "EIM 3»GEN MIT DEM OBEREN 4EIL DER 3CHNEIDGARNITUR WIRD DIE 3»GE NACH HINTEN GEDRÓCKT D H WEG VOM ZU SCHNEIDENDEN -ATERIAL !BB 7!2.5.' 7ENN DIE 3»GE BIS ZUR 3CHIENENSPITZE AUS DEM 3TAMM GEZOGEN WIRD BESTEHT 2ÓCKSCHLAGGEFAHR 3»GEN MIT DER 3CHIENENUNTERKANTE IST DAS SICHERERE 6ERFAHREN "EIM 3»GEN MIT DER /BERKANTE IST EIN SICHERES (ALTEN DER 3»GE SCHWIERIGER UND ES BESTEHT ERHÍHTE 2ÓCKSCHLAGGEFAHR
$%
D E
7!2.5.' 3OLLTE DIE +ETTE BLOCKIEREN LASSEN 3IE SOFORT DEN 'ASHEBEL LOS 7ENN DER 'ASHEBEL BEI BLOCKIERTER +ETTE AUF HOHER $REHZAHL BLEIBT L»UFT DIE +UPPLUNG HEI¶ UND MACHT DANN 3CHWIERIGKEITEN ().7%)3 $EN +RALLENANSCHLAG STETS GEGEN DEN "AUM GEDRÓCKT HALTEN DA DIE 3»GE ANDERENFALLS UNERWARTET IN DEN "AUM HINEINGEZOGEN WERDEN KANN &,,%. &»LLEN EINES "AUMES ERFORDERT ³BUNG UND EIN GUTES %INSCH»TZUNGSVERMÍGEN $ER "AUM MUSS DABEI IN EINEN VORBESTIMMTEN "EREICH &»LLRICHTUNG FALLEN OHNE UMSTEHENDE "»UME U DGL ZU BESCH»DIGEN 6OR DEM &»LLEN EINES "AUMES ALLE &AKTOREN PRÓFEN DIE DIE &»LLRICHTUNG BEEINČ USSEN UNTER !NDEREM 3TANDWINKEL DES "AUMS &ORM DER +RONE %VENTUELLER 3CHNEE AUF DER +RONE 7INDRICHTUNG UND ST»RKE 'EGENST»NDE INNERHALB DER 2EICHWEITE DES "AUMS ANDERE "»UME ,EITUNGEN 3TRA¶EN 'EB»UDE USW 7!2.5.' o 3TETS DEN ALLGEMEINEN :USTAND DES "AUMS UNTERSUCHEN $EN 3TAMM AUF &AUL UND 3CHWACHSTELLEN UNTERSUCHEN DIE EIN FRÓHZEITIGES "RECHEN UND &ALLEN DES "AUMS VERURSACHEN KÍNNEN o !UCH AUF ABGESTORBENE !STE ACHTEN DIE BEIM &»LLEN ABBRECHEN UND 6ERLETZUNGEN VERURSACHEN KÍNNEN "EIM &»LLEN DARAUF ACHTEN DASS 4IERE UND ANDERE 0ERSONEN MINDESTENS DAS :WEIFACHE DER "AUML»NGE ENTFERNT SIND 'ESTRÓPP UND !STE IN DER N»HEREN 5MGEBUNG DES "AUMS ENTFERNEN %INEN 2ÓCKZUGSWEG ENTGEGEN DER &»LLRICHTUNG VORBEREITEN '25.$2%'%,. :5- &!,,%. %).%3 "!5-%3 "»UME WERDEN GEWÍHNLICH IN ZWEI !RBEITSG»NGEN GEF»LLT !USSCHNEIDEN DES &ALLKERBS UND DER ABSCHLIE¶ENDE &»LLSCHNITT :UN»CHST WIRD AN DER &»LLRICHTUNGSSEITE DES 3TAMMS DER OBERE SCHR»GE +ERBSCHNITT GEMACHT "EIM DARAUFF OLGENDEN !USSCHNEIDEN DES +ERBS IST DARAUF ZU ACHTEN DASS DER ZWEITE %INSCHNITT NICHT ZU TIEF IN DEN 3TAMM GES»GT WIRD $ER &ALLKERB MUSS SO AUSGESCHNITTEN WERDEN DASS BEIM ABSCHLIE¶ENDEN &»LLSCHNITT EINE AUSREICHEND BREITE UND STARKE "RUCHLEISTE STEHEN BLEIBT $ER 7INKEL SOLLTE SO BREIT SEIN DASS DER 3TAMM BEIM &ALL AUSREICHEND LANGE IN &»LLRICHTUNG GEHALTEN WIRD $ER &»LLSCHNITT WIRD DANACH AUF DER ANDEREN 3EITE BIS CM OBERHALB DES UNTEREN +ERBSCHNITTS IN DEN 3TAMM GES»GT !BB &»LLRICHTUNG +ERBWINKEL MIND O "RUCHLEISTE &»LLSCHNITT $EN 3TAMM DES ZU F»LLENDEN "AUMES NIEMALS GANZ DURCHS»GEN 3TETS EINE AUSREICHEND STARKE "RUCHLEISTE STEHEN LASSEN $IE "RUCHLEISTE FÓHRT DEN FALLENDEN "AUM 7ENN DIE "RUCHLEISTE DURCHTRENNT WIRD F»LLT DER "AUM UNTER 5MST»NDEN IN EINE ANDERE 2ICHTUNG "EIM &»LLSCHNITT EINEN +EIL ODER EIN &»LLEISEN IN DEN %INSCHNITT TREIBEN BEVOR DER "AUM AN 3TANDFESTIGKEIT VERLIERT UND SICH ZU BEWEGEN BEGINNT $ER +EIL VERHÓTET DASS DIE 3CHIENE IM %INSCHNITT EINGEKLEMMT WIRD WENN DER "AUM NICHT IN DIE VORGESEHENE 2ICHTUNG F»LLT 6OR DEM ENDGÓLTIGEN 5MKEILEN UND &»LLEN DES "AUMES NOCH EINMAL SICHERGEHEN DASS SICH KEINE 0ERSONEN IM &»LLBEREICH BEüNDEN &,,3#(.)44 "%) %).%- 34!-- $%33%. $52#(-%33%2 -%(2 !,3 $!3 :7%)&!#(% $%2 3#()%.%.,.'% "%42'4 :UN»CHST EINEN GRO¶EN &ALLKERB MIT BREITEM 7INKEL AUSSCHNEIDEN $ANACH IN DER -ITTE DER +ERBE MIT EINEM 3TECHSCHNITT WAAGRECHT IN DEN 3TAMM S»GEN $ABEI LINKS UND RECHTS EINE AUSREICHEND STARKE "RUCHLEISTE STEHEN LASSEN !BB $ANACH DEN &»LLSCHNITT WIE IN !BB UM DEN 3TAMM HERUM VORNEHMEN 7!2.5.' $IESES 6ERFAHREN IST EXTREM GEF»HRLICH DA ES DEN %INSATZ DER 3CHIENENSPITZE ERFORDERT UND 2ÓCKSCHL»GE NICHT AUSGESCHLOSSEN SIND $AS &»LLEN VON "»UMEN SOLLTE GRUNDS»TZLICH VON ENTSPRECHEND GESCHULTEN &ACHKR»FTEN AUSGEFÓHRT WERDEN
$%
%.434%. 5NTER %NTASTEN VERSTEHT MAN DAS %NTFERNEN DER STE VON EINEM GEF»LLTEN "AUM 7!2.).' $IE MEISTEN 5NF»LLE DURCH 2ÓCKSCHLAG EREIGNEN SICH BEIM %NTASTEN .IEMALS MIT DER 3CHIENENSPITZE S»GEN 5NBEDINGT DARAUF ACHTEN DASS DIE 3CHIENENSPITZE BEIM (ANTIEREN DER 3»GE NICHT MIT DEM 3TAMM STEN ODER ANDEREN 'EGENST»NDEN IN "ERÓHRUNG KOMMT 5NTER 3PANNUNG STEHENDE STE SIND BESONDERS GEF»HRLICH DA SIE BEIM $URCHSCHNEIDEN WIE EIN 0EITSCHE HERVORSCHNELLEN UND DIREKT ODER INDIREKT 6ERLETZUNGEN VERURSACHEN KÍNNEN !BB !UF DER LINKEN 3EITE DES 3TAMMS EINEN FESTEN 3TAND EINNEHMEN UND DIE 3»GE AUF DEN 3TAMM AUČ EGEN $IE 3»GE IN +ÍRPERN»HE HALTEN UM SIE GUT UNTER +ONTROLLE ZU HABEN !USREICHEND !BSTAND ZUR +ETTE EINHALTEN "EI NDERUNGEN DES 3TANDORTS DIE +ETTE STETS AUF DER ANDEREN 3EITE DES 3TAMMS HALTEN !UF STE ACHTEN DIE UNTER 3PANNUNG STEHEN DA DIESE BEIM !BSCHNEIDEN WIE EINE 0EITSCHE WIRKEN !"3#(.%)$%. 342+%2%2 34% "EIM 3CHNEIDEN DICKER STE VERKLEMMT SICH DIE &ÓHRUNGSSCHIENE LEICHT 5NTER 3PANNUNG STEHENDE STE KÍNNEN UNVERMITTELT BRECHEN UND HOCHSCHNELLEN UND SOLLTEN DAHER BESSER IN MEHREREN !RBEITSG»NGEN ENTFERNT WERDEN )M !LLGEMEINEN GELTEN HIER DIESELBEN 0RINZIPIEN WIE BEIM !BL»NGEN 'UTE 6ORAUSSICHT UND SORGF»LTIGE !RBEITSPLANUNG SIND DIE BESTE 6ERSICHERUNG GEGEN 5NF»LLE 42%..3#(.)44%!",.'%. :UN»CHST SOLLTE MAN SICH ÓBERLEGEN WAS BEIM $URCHS»GEN DES 3TAMMS PASSIERT $EN 3TAMM AUF "ELASTUNGSPUNKTE UNTERSUCHEN UND SO S»GEN DASS DIE 3CHIENE NICHT EINGEKLEMMT WIRD !",.'%. 6/. 34--%. $25#+ 6/. /"%. %INEN FESTEN 3TAND EINNEHMEN :UN»CHST OBEN EINEN %NTLASTUNGSSCHNITT MACHEN $IESER DARF NICHT ZU TIEF SEIN DES 3TAMMDURCHMESSERS IST AUSREICHEND $ANACH DEN 4RENNSCHNITT VON UNTEN HER MACHEN $IE BEIDEN %INSCHNITTE MÓSSEN SICH DECKEN !BB %NTLASTUNGSSCHNITT 4RENNSCHNITT $RUCK VON OBEN $RUCKSEITE :UGSEITE 2ELATIVE 4IEFE DER BEIDEN %INSCHNITTE "%) 34--%. -)4 %).%- $52#(-%33%2 $%2 '233%2 )34 !,3 $)% 3#()%.%.,.'% :UN»CHST EINEN %INSCHNITT AN DER GEGENÓBERLIEGENDEN 3EITE DES 3TAMMS MACHEN $IE 3»GE ZURÓCKZIEHEN UND WIE IM VORANGEHENDEN !BSCHNITT BESCHRIEBEN WEITERMACHEN !BB 3OLLTE DER 3TAMM AUF DEM "ODEN LIEGEN DEN 4RENNSCHNITT MIT EINEM 3TECHSCHNITT EINLEITEN UM ZU VERHÓTEN DASS IN DEN "ODEN GES»GT WIRD $ANACH DEN 4RENNSCHNITT VON UNTEN HER MACHEN !BB 7!2.5.' 25#+3#(,!''%&!(2 3TECHSCHNITTE DÓRFEN NUR VON GESCHULTEN +R»FTEN GEMACHT WERDEN DA HIERBEI MIT DER 3CHIENENSPITZE GES»GT WIRD UND 2ÓCKSCHL»GE NICHT AUSZUSCHLIE¶EN SIND !",.'%. 6/. 34--%. $25#+ 6/. 5.4%. %INEN FESTEN 3TAND EINNEHMEN :UN»CHST UNTEN EINEN %NTLASTUNGSSCHNITT MACHEN $IESER DARF NICHT ZU TIEF SEIN DES 3TAMMDURCHMESSERS IST AUSREICHEND $ANACH DEN 4RENNSCHNITT VON OBEN HER MACHEN $IE BEIDEN %INSCHNITTE MÓSSEN SICH DECKEN !BB %NTLASTUNGSSCHNITT 4RENNSCHNITT $RUCK VON UNTEN :UGSEITE $RUCKSEITE 2ELATIVE 4IEFE DER BEIDEN %INSCHNITTE
"%) 34--%. -)4 %).%- $52#(-%33%2 $%2 '233%2 )34 !,3 $)% 3#()%.%.,.'% :UN»CHST EINEN %INSCHNITT AN DER GEGENÓBERLIEGENDEN 3EITE DES 3TAMMS MACHEN $IE 3»GE ZURÓCKZIEHEN UND WIE IM VORANGEHENDEN !BSCHNITT BESCHRIEBEN WEITERMACHEN 3OLLTE DER 3TAMM AUF DEM "ODEN LIEGEN DEN %NTLASTUNGSSCHNITT MIT EINEM 3TECHSCHNITT EINLEITEN $ANACH DEN 4RENNSCHNITT VON OBEN HER MACHEN !BB 7!2.5.' 2³#+3#(,!''%&!(2 3TECHSCHNITTE DÓRFEN NUR VON GESCHULTEN +R»FTEN GEMACHT WERDEN DA HIERBEI MIT DER 3CHIENENSPITZE GES»GT WIRD UND 2ÓCKSCHL»GE NICHT AUSZUSCHLIE¶EN SIND !BB "%) &%34'%&2%33%.%2 3'% $EN -OTOR STOPPEN $EN 3TAMM MIT EINEM STARKEN !ST ALS (EBEL ANHEBEN ODER ZUR 3EITE W»LZEN .ICHT VERSUCHEN DIE 3»GE MIT 'EWALT AUS DEM %INSCHNITT ZU ZIEHEN $ER 'RIFF KANN DABEI VERBIEGEN UND WENN SICH DIE 3»GE UNVERMITTELT LÍST KANN MAN SICH AN DER +ETTE VERLETZEN
7ARTUNG 7!245.' !534!53#( /$%2 2%0!2!452 $%2 !"'!3+/.42/,,6/22)#(45.'%. 5.$ 3934%-% +!.. 6/. *%$%2 !5& +,%).-/4/2%. .)#(4 &³2 $%. 342!33%.6%2+%(2 6/2'%3%(%.% -/4/2%. 30%:)!,)3)%24%. &!#(7%2+34!44 /$%2 0%23/. $52#('%&³(24 7%2$%. 6ERGASERSEINSTELLUNG !BB 7!2.5.' $EN -OTOR NIEMALS OHNE ANGEBAUTE +UPPLUNGSABDECKUNG 3EITENGEH»USE STARTEN $IE +UPPLUNG KÍNNTE SICH LÍSEN UND OHNE !BDECKUNG 6ERLETZUNGEN VERURSACHEN )M 6ERGASER WERDEN ,UFT UND +RAFTSTOFF GEMISCHT $ER 6ERGASER WURDE BEIM WERKSEITIGEN 0ROBELAUF DES -OTORS BEREITS EINGESTELLT *E NACH +LIMA UND (ÍHENLAGE DES %INSATZORTS KANN EINE +ORREKTUR DIESER %INSTELLUNG ERFORDERLICH WERDEN $ER 6ERGASER BIETET EINE %INSTELLMÍGLICHKEIT 4 ,EERLAUF %INSTELLSCHRAUBE %INSTELLUNG DES ,EERLAUFS 4 ,UFTüLTER REINIGEN $IE ,EERLAUFDREHZAHL SO EINSTELLEN BIS DIE 3CHNEIDVORRICHTUNG SICH NICHT MEHR DREHT &ALLS EINE %INSTELLUNG NOTWENDIG IST BEI LAUFENDEM -OTOR DIE ,EER LAUFSCHRAUBE 4 IM 5HRZEIGERSINN HINEIN DREHEN BIS DIE 3CHNEIDVORRICHTUNG SICH ZU DREHEN BEGINNT $ANN ENTGEGEN DEM 5HR ZEIGERSINN AUFDREHEN BIS DIE 3CHNEIDVOR RICHTUNG STEHENBLEIBT $IE ,EERLAUFDREHZAHL IST RICHTIG EINGESTELLT WENN DER -OTOR IN JEDER 0OSITION GLEICHM»¶IG L»UFT DOCH IN GUTEM 6ERH»LTNIS ZUR $REHZAHL WO DIE 3CHNEIDVOR RICHTUNG SICH ZU DREHEN BEGINNT 7ENN SICH DIE 3CHNEIDVORRICHTUNG NACH DER %INSTELLUNG DER ,EERLAUFDREHZAHL WEITERHIN DREHT WENDEN 3IE SICH AN DEN ()4!#() AUTORISIERTEN 3ERVICE 7ERKSTATT 7!2.5.' )M ,EERLAUF DARF SICH DAS 3CHNEIDWERKZEUG AUF KEINEN &ALL MITDREHEN ().7%)3 "EI EINIGEN IN ,»NDERN MIT STRENGEN !BGASVORSCHRIFTEN VERTRIEBENEN -ODELLEN BESITZT DER 6ERGASER KEINE ( UND ,%INSTELLMÍGLICHKEIT DA BEI DIESEN %INSTELLUNGEN DIE ZUL»SSIGEN !BGASWERTE ÓBERSCHRITTEN WERDEN KÍNNEN 3OLCHE -ODELLE ERMÍGLICHEN LEDIGLICH EINE %INSTELLUNG DER ,EERLAUFDREHZAHL &ALLS 3IE NICHT MIT DIESER !RT VON %INSTELLUNG VERTRAUT SIND LASSEN 3IE SIE BITTE VON )HREM ()4!#() &ACHH»NDLER DURCHFÓHREN $IE 6ERGASER DER -ODELLE DIE MIT EINER (IGH UND ,OW %INSTELLMÍGLICHKEIT AUSGESTATTET SIND WURDEN WERKSSEITIG VOREINGESTELLT $IE ,EISTUNG KANN DURCH EINE .ACHJUSTIERUNG UNTER "ERÓCKSICHTIGUNG VON +LIMA (ÍHE USW OPTIMIERT WERDEN $IE %INSTELLSCHRAUBE SOLLTE JEDOCH NIEMALS UM MEHR ALS 'RAD GEDREHT WERDEN DA EINE FALSCHE %INSTELLUNG ZU -OTORSCH»DEN FÓHREN KANN 7ENN 3IE MIT 6ERGASEREINSTELLUNGEN NICHT VERTRAUT SIND WENDEN 3IE SICH BITTE AN )HREN ()4!#() AUTORISIERTEN 3ERVICE 7ERKSTATT
,UFTüLTER !BB $EN ,UFTüLTER REGELM»¶IG VON 3TAUB UND 3CHMUTZ BEFREIEN ZUR 6ERMEIDUNG VON o 6ERGASERSTÍRUNGEN o 3TARTSCHWIERIGKEITEN o ,EISTUNGSVERMINDERUNG o 5NNÍTIGER 6ERSCHLEI¶ VON -OTORTEILEN o 5NNORMAL HOHER +RAFTSTOFF VERBRAUCH $EN ,UFTüLTER MINDESTENS T»GLICH REINIGEN BEI EXTREMER 3TAUBBELASTUNG ENTSPRECHEND ÍFTER 2EINIGUNG DES ,UFTüLTERS $EN ,UFTüLTERDECKEL ABNEHMEN UND DEN &ILTER HERAUSNEHMEN $IE 4EILE IN WARMER 3EIFENLAUGE SPÓLEN $EN ,UFTüLTER ERST WIEDER EINBAUEN WENN ER VOLLST»NDIG TROCKEN IST %IN ,UFTüLTER DER BEREITS L»NGERE :EIT VERWENDET WURDE WIRD NICHT VOLLST»NDIG SAUBER %R SOLLTE DAHER IN REGELM»¶IGEN !BST»NDEN DURCH EINEN NEUEN ERSETZT WERDEN %IN BESCH»DIGTER ,UFTüLTER MUSS UMGEHEND AUSGEWECHSELT WERDEN :ÓNDKERZE !BB $ER :USTAND DER :ÓNDKERZE WIRD DURCH FOLGENDE &AKTOREN BEEINTR»CHTIGT o %INE FALSCHE 6ERGASEREINSTELLUNG o &ALSCHES +RAFTSTOFF GEMISCH ZU VIEL L IM "ENZIN o 6ERSCHMUTZTER ,UFTüLTER o (ARTE %INSATZBEDINGUNGEN Z" BEI KALTER 7ITTERUNG $IESE &AKTOREN VERURSACHEN !BLAGERUNGEN AN DEN %LEKTRODEN DER :ÓNDKERZE DIE ZU "ETRIEBSSTÍRUNGEN UND 3TARTSCHWIERIGKEITEN FÓHREN KÍNNEN 7ENN DER -OTOR EINEN ,EISTUNGSABFALL ZEIGT SCHWER ZU STARTEN IST ODER DEN ,EERLAUF NICHT GUT H»LT IMMER ALS ERSTES DIE :ÓNDKERZE KONTROLLIEREN )ST DIE :ÓNDKERZE VERSCHMUTZT SO IST SIE ZU REINIGEN UND DER %LEKTRODENABSTAND ZU PRÓFEN $EN !BSTAND BEI "EDARF KORRIGIEREN $ER KORREKTE %LEKTRODENABSTAND BETR»GT MM $IE :ÓNDKERZE IST NACH UNGEF»HR "ETRIEBSSTUNDEN BZW BEI STARKEM 6ERSCHLEI¶ DER %LEKTRODEN AUSZUTAUSCHEN ().7%)3 )N MANCHEN 'EBIETEN IST ZUR 5NTERDRÓCKUNG VON :ÓNDSTÍRUNGEN DIE 6ERWENDUNG EINER :ÓNDKERZE MIT EINGEBAUTEM 7IDERSTAND VORGESCHRIEBEN 3OLLTE DAS 'ER»T ANF»NGLICH MIT EINER SOLCHEN :ÓNDKERZE AUSGESTATTET GEWESEN SEIN MÓSSEN AUCH SP»TER STETS GLEICHWERTIGE %RSATZKERZEN VERWENDET WERDEN LBOHRUNG !BB $IE LBOHRUNG SOLLTE BEI JEDER 'ELEGENHEIT GES»UBERT WERDEN &ÓHRUNGSSCHIENE !BB 6OR JEDEM %INSATZ DES 'ER»TS DIE &ÓHRUNGSNUT UND DIE LBOHRUNG DER 3CHIENE MIT DEM 3PEZIALWERKZEUG AUS DEM 3ONDERZUBEHÍRSATZ S»UBERN 3EITENGEH»USE !BB $AS 3EITENGEH»USE UND DEN "EREICH UM DIE !NTRIEBSMECHANIK REGELM»¶IG VON 3»GEMEHL UND 3CHMUTZTEILCHEN BEFREIEN $IESEN "EREICH VON :EIT ZU :EIT MIT L ODER &ETT SCHMIEREN UM 2OSTBILDUNG VORZUBEUGEN DA GEWISSE "AUMARTEN EINEN RELATIV HOHEN 3»UREGEHALT HABEN +RAFTSTOFüLTER !BB $EN +RAFTSTOFF üLTER AUS DEM +RAFTSTOFF TANK ZIEHEN UND GUT MIT ,ÍSUNGSMITTEL AUSWASCHEN $EN &ILTER DANACH WIEDER IN DEN 4ANK SCHIEBEN ().7%)3 7ENN DER &ILTER STARK VERSCHMUTZT UND HART IST DIESEN DURCH EINEN NEUEN ERSETZEN +ETTENÍLüLTER !BB $EN +ETTENÍLüLTER HERAUSZIEHEN UND GUT MIT ,ÍSUNGSMITTEL AUSWASCHEN ,»NGERFRISTIGE ,AGERUNG $EN +RAFTSTOFF VOLLST»NDIG AUS DEM 4ANK ABLASSEN $EN -OTOR STARTEN UND LAUFEN LASSEN BIS ER VON SELBST STOPPT %VENTUELL BEIM %INSATZ ENTSTANDENE 3CH»DEN INSTAND SETZEN $AS 'ER»T MIT EINEM SAUBEREN ,APPEN ODER $RUCKLUFT GRÓNDLICH REINIGEN %INIGE 4ROPFEN :WEITAKTMOTORÍL DURCH DIE :ÓNDKERZENBOHRUNG IN DEN :YLINDER GEBEN UND DEN -OTOR EINIGE -ALE MIT DEM :UGSTARTER DREHEN DAMIT SICH DAS L GUT VERTEILT $AS 'ER»T ABDECKEN UND AN EINEM TROCKENEN /RT LAGERN
$%
D E
6EREISUNGSSCHUTZSYSTEM !BB $IESES 3YSTEM VERHÓTET EIN 6EREISEN DES 6ERGASERS BEI %INSATZ IM 7INTER &ÓR "ETRIEB MIT 6EREISUNGSSCHUTZ DEN ,UFT üLTERDECKEL ABNEHMEN $EN 6ERSCHLU¶ AUS DEM ,UFTüLTERDECKEL ZIEHEN UND HALB GEDREHT IN 7INTERPOSITION WIEDER EINSET ZEN (IERDURCH KANN WARME ,UFT VON DER :YLINDERSEITE DURCH DIE FFNUNG IN DIE 6ERGASERKAMMER GELANGEN ().7%)3 7ENN DIE KALTE *AHRESZEIT VORÓBER IST UND KEINE 6EREISUNGSGEFAHR MEHR BESTEHT MU¶ DER 6ERSCHLU¶ WIEDER IN .ORMALPOSITION GEBRACHT WERDEN ().7%)3 "EI %INSATZ IN EXTREM KALTER 7ITTERUNG EMP üEHLT ES SICH DIE 3CHLITZE UNTEN AUF DER :UGSTARTERSEITE MIT +LEBEBAND ZU VERSCHLIE¶EN DAMIT KEIN 3CHNEE IN DAS ,ÓFTERGEH»USE GELANGEN KANN !BB 3#(2&%. $%2 +%44% 3CHNEIDZAHNTEILE !BB 7!2.5.' "EIM 3CH»RFEN DER +ETTE (ANDSCHUHE TRAGEN 7!2.5.' $IE 3TIRNČ »CHE DER 4IEFENBEGRENZER UNBEDINGT ABRUNDEN UM DIE 2ÓCKSCHLAGGEFAHR ZU VERRINGERN UND EIN "RECHEN VON 6ERBINDUNGSGLIEDERN ZU VERMEIDEN :AHNDACH 3CHNEIDKANTE 3EITENPLATTE 2AUM &ERSE 'RUNDPLATTE .IETBOHRUNG :EHE 4IEFENBEGRENZER +ORREKTER 7INKEL DES :AHNDACHS 3TEILHEIT ABH»NGIG VOM +ETTENTYP ,EICHT VORSTEHENDER `(AKENm BZW 3PITZE BEI ANDEREN +ETTENTYPEN ABGERUNDET /BERSTER 0UNKT DES 4IEFENBEGRENZERS IN KORREKTER (ÍHE UNTERHALB DER :AHNDACHEBENE !BGERUNDETES 3TIRNENDE DES 4IEFENBEGRENZERS (%25.4%2&%),%. $%2 4)%&%."%'2%.:%2 .ACH WIEDERHOLTEM 3CH»RFEN DER 3CHNEIDZ»HNE MIT EINEM &EILENHALTER IST AUCH AUCH DIE (ÍHE DER 4IEFENBEGRENZER ZU KONTROLLIEREN UND GGF ZU KORRIGIEREN $IE 4IEFENBEGRENZER BEI JEDEM DRITTEN 3CH»RFEN DER +ETTE ÓBERPRÓFEN %INE 4IEFENLEHRE AUF DIE 3CHNEIDZ»HNE AUČ EGEN 3OLLTE DER 4IEFENBEGRENZER ÓBERSTEHEN IHN MIT EINER &LACHFEILE BIS AUF DIE (ÍHE DER 4IEFENLEHRE HERUNTERFEILEN $ABEI VON +ETTENMITTE IN 2ICHTUNG DES NACH AU¶EN VERSETZTEN 3CHNEIDZAHNES FEILEN !BB .ACH DER +ORREKTUR MIT DER 4IEFENLEHRE DIE 3TIRNČ »CHE DES 4IEFENBEGRENZERS RUNDFEILEN UM DIE URSPRÓNGLICHE &ORM ZU BEWAHREN $ABEI DIE %MPFEHLUNGEN FÓR DAS 4IEFENBEGRENZERMA¶ IN DER 7ARTUNGS BZW "EDIENUNGSANLEITUNG DER 3»GE BEFOLGEN !BB !,,'%-%).% !.7%)35.'%. :5- 3#(2&%. $%2 3#(.%)$:(.% $EN JEWEILIGEN 3CHNEIDZAHN VON DER ANDEREN +ETTENSEITE HER VON INNEN NACH AU¶EN MIT DER 2UNDFEILE SCH»RFEN (IERBEI NUR BEIM 6ORW»RTSHUB FEILEN !BB $ARAUF ACHTEN DASS ALLE 3CHNEIDZ»HNE DIESELBE ,»NGE HABEN !BB $IE 3CHNEIDEN 3EITENPLATTE UND :AHNDACH DER 3CHNEIDZ»HNE SO WEIT BEARBEITEN DASS VORHANDENE "ESCH»DIGUNGEN BESEITIGT WERDEN !BB
$%
"%!2"%)45.'37).+%, "%)- 3#(2&%. $%2 +%44% 4EILENUMMER 4EILUNG
4IEFENBEGRENZERMA¶
60608
3EITENPLATTEN &EILWINKEL
:AHNDACHWINKEL
&EILFÓHRUNGSWINKEL
7ARTUNGSPLAN )M &OLGENDEN SIND EINIGE ALLGEMEINE 7ARTUNGSANWEISUNGEN AUFGEFÓHRT 7EITERGEHENDE )NFORMATIONEN ERHALTEN 3IE BEI )HREM ()4!#() AUTORISIERTEN 3ERVICE 7ERKSTATT 4»GLICHE 7ARTUNG o $AS U¶ERE DES 'ER»TS REINIGEN o $IE LBOHRUNG AM 'ER»T S»UBERN o $IE &ÓHRUNGSNUT UND DIE LBOHRUNG DER 3CHIENE S»UBERN o $AS 3EITENGEH»USE VON 3»GEMEHL BEFREIEN o 0RÓFEN OB DIE 3»GEKETTE SCHARF IST o 0RÓFEN OB DIE 3CHIENENBEFESTIGUNGSMUTTERN FEST ANGEZOGEN SIND o 3ICHERSTELLEN DASS DER +ETTENSCHUTZ UNBESCH»DIGT IST UND BEI !NBRINGUNG FEST SITZT o 0RÓFEN OB -UTTER UND 3CHRAUBEN AUSREICHEND FEST ANGEZOGEN SIND )NSPIZIEREN 3IE VOR DEM 3TARTEN DES -OTORS INSBESONDERE DIE 3CHRAUBEN DES 3CHALLD»MPFERS UND VERGEWISSERN 3IE SICH DASS SIE FEST ANGEZOGEN SIND &ALLS EINE DER 3CHRAUBEN LOCKER SEIN SOLLTE ZIEHEN 3IE DIESE SOFORT WIEDER FEST 7IRD DAS NICHT GETAN KANN DAS ZU ERNSTHAFTEN 'EFAHREN FÓHREN o 0RÓFEN 3IE DIE 3PITZE DER 3CHIENE &ALLS SIE 6ERSCHLEI¶SPUREN AUFWEIST TAUSCHEN 3IE DIE 3PITZE GEGEN EINE NEUE 3PITZE AUS o 0RÓFEN 3IE DAS +ETTENBREMSBAND &ALLS ES 6ERSCHLEI¶SPUREN AUFWEIST TAUSCHEN 3IE ES GEGEN EIN NEUES 4EIL AUS 7ÍCHENTLICHE 7ARTUNG o $EN 3TARTER UND INSBESONDERE DAS 3EIL ÓBERPRÓFEN o $IE :ÓNDKERZE »U¶ERLICH REINIGEN o $IE :ÓNDKERZE HERAUSSCHRAUBEN UND DEN %LEKTRODENABSTAND KONTROLLIEREN $EN !BSTAND AUF MM EINSTELLEN ODER DIE :ÓNDKERZE AUSWECHSELN o $IE ,UFTSCHLITZE AM 3TARTERGEH»USE AUF 6ERSTOPFUNG KONTROLLIEREN o $EN ,UFTüLTER S»UBERN -ONATLICHE 7ARTUNG o $EN +RAFTSTOFF TANK MIT "ENZIN AUSSPÓLEN UND DEN +RAFTSTOFFüLTER REINIGEN o $EN +ETTENÍLüLTER S»UBERN o $AS U¶ERE DES 6ERGASERS UND SEINE 5MGEBUNG REINIGEN 6IERTELJ»HRLICHE 7ARTUNG o 2EINIGEN 3IE DIE +ÓHLRIPPEN AM :YLINDER o $EN ,ÓFTER UND SEINE 5MGEBUNG REINIGEN o $EN 3CHALLD»MPFER VON 2U¶ABLAGERUNGEN BEFREIEN 6/23)#(4 $AS 2EINIGEN VON :YLINDERRIPPEN 'EBL»SE UND 3CHALLD»MPFER MUSS VON EINEM EINER VON ()4!#() AUTORISIERTEN 3ERVICE 7ERKSTATT DURCHGEFÓHRT WERDEN
4RADUCTION DES INSTRUCTIONS DlORIGINE
6KIPKHKECVKQPFGUU[ODQNGU 2%-!215% #ERTAINS APPAREILS NlEN SONT PAS POURVUS 3YMBOLES !44%.4)/. ,ES SYMBOLES SUIVANTS SONT UTILISÀS POUR LlOUTIL "IEN SE FAMILIARISER AVEC LEUR SIGNIüCATION AVANT DlUTILISER LlOUTIL
)L EST ESSENTIEL QUE VOUS LISIEZ ET COMPRENIEZ PARFAITEMENT LES CONSIGNES DE SÀCURITÀ ET AUTRES AVERTISSEMENTS SUIVANTS ET QUE VOUS LES OBSERVIEZ STRICTEMENT ,lUTILISATION INATTENTIVE OU INADÀQUATE DE CETTE MACHINE RISQUE DE PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES OU FATALES
,ISEZ COMPRENEZ ET SUIVEZ TOUTES LES INSTRUCTIONS ET TOUS LES AVERTISSEMENTS DONNÀS DANS CE MANUEL ET SUR LE PRODUIT
5TILISEZ TOUJOURS DES LUNETTES DE PROTECTION AINSI QUlUNE PROTECTION POUR LA TíTE ET LES OREILLES LORSQUE VOUS UTILISEZ CE PRODUIT
0ORTEZ UNE ATTENTION PARTICULIġRE AUX PHÀNOMġNES DE REBOND 0RENEZ GARDE AUX MOUVEMENTS POSSIBLES SOUDAINS ET ACCIDENTELS DU GUIDE CHAÅNE DE VOTRE TRON¾ONNEUSE
,lUTILISATION DlUNE TRON¾ONNEUSE AVEC UNE SEULE MAIN NlEST PAS AUTORISÀE ,ORSQUE VOUS COUPEZ AVEC VOTRE MACHINE TENIR CELLE CI FERMEMENT AVEC LES DEUX MAINS LE POUCE ENSERRANT LA POIGNÀE AVANT
!VANT LlUTILISATION DE VOTRE NOUVELLE MACHINE o ,ISEZ ATTENTIVEMENT LE MANUEL DlUTILISATION o 6ÀRIü EZ QUE LlÀQUIPEMENT DE COUPE EST MONTÀ ET RÀGLÀ CORRECTEMENT o $ÀMARREZ LA MACHINE ET VÀRIüEZ LE RÀGLAGE DU CARBURATEUR 6OIR LA SECTION m%.42%4)%.n
)NDEX $ESCRIPTION 0RÀCAUTIONS ET CONSIGNES DE SÀCURITÀ #ARACTÀRISTIQUES -ONTAGE 5TILISATION %NTRETIEN
&2
F R
$ESCRIPTION #OMME CE MANUEL SE RÀFġRE ÷ PLUSIEURS MODġLES IL SE PEUT QUlIL Y AIT DE DIFFÀRENCES ENTRE LES IMAGES ET VOTRE APPAREIL 3UIVEZ LES INSTRUCTIONS CONCERNANT VOTRE MODġLE
#OMMANDE DES GAZ $ISPOSITIF ACTIONNÀ PAR LE DOIGT DE LlOPÀRATEUR POUR LA COMMANDE DE VITESSE DU MOTEUR ,EVIER ACCÀLÀRATEUR BLOQUÀ $ISPOSITIF QUI EMPíCHE LE DÀCLENCHEMENT ACCIDENTEL DE LA COMMANDE DES GAZ TANT QUlELLE NlEST PAS REL¹CHÀE MANUELLEMENT #OMMUTATEUR DE MARCHEARRíT $ISPOSITIF PERMETTANT DE LANCER OU DlARRíTER LE MOTEUR "OUCHON DU RÀSERVOIR DlHUILE 0ERMET DE FERMER LE RÀSERVOIR DlHUILE ,ANCEUR ÷ RETOUR AUTOMATIQUE 4IRER SUR LA POIGNÀE POUR LANCER LE MOTEUR 0OIGNÀE AVANT 0OIGNÀE DE SOUTIEN SITUÀE SUR OU VERS LlAVANT DU CARTER MOTEUR "OUCHON DU RÀSERVOIR DE CARBURANT 0ERMET DE FERMER LE RÀSERVOIR DE CARBURANT 6ALVE DE DÀCOMPRESSION /RGANE PERMETTANT DE DIMINUER LA COMPRESSION DANS )E CYLINDRE AüN DE FACILITER )E DÀMARRAG 'UIDE CHAÅNE 0IġCE QUI SOUTIENT ET GUIDE LA CHAÅNE DE COUPE #HAÅNE DÀCOUPE #HAÅNE QUI SERT DlINSTRUMENT DÀCOUPE 0ROTECTEURDE LA POIGNÀE AVANT $ISPOSITIF PERMETTANT DE PROTÀGER LA MAIN DE LlOPÀRATEUR DlÀVENTUELLES BLESSURES DUES AU CONTACT AVEC LA CHAÅNE "OUTON DE COMMANDE DU STARTER $ISPOSITIF QUI ENRICHIT LE MÀLANGE ESSENCEAIR DANS LE CARBURATEUR POUR FACILITER LE DÀMARRAGE &REIN DE CHAÅNE $ISPOSITIF DlARRíT OU DE VERROUILLAGE DE LA CHAÅNE 'RIFFE DlABATTAGE $ISPOSITIF QUI TIENT LIEU DE PIVOT QUAND LlOUTIL ENTRE EN CONTACT AVEC UN ARBRE OU UN BILLOT DE BOIS #APTEUR DE CHAÅNE $ISPOSITIF QUI RETIENT LA CHAÅNE DE COUPE #ACHE DE GUIDE CHAÅNE $ISPOSITIF QUI RECOUVRE LE GUIDE CHAÅNE ET LA CHAÅNE DE COUPE QUAND ON NE SE SERT PAS DE LlOUTIL #LÀ ÷ DOUILLE MULTIPLE /UTIL QUI PERMET DE DÀPOSER ET DE REMONTER LA BOUGIE ET DE TENDRE LA CHAÅNE DE COUPE -ODE DlEMPLOI &OURNI AVEC LlOUTIL ,ISEZ LE AVANT DlUTILISER LlOUTIL ET CONSERVEZ LE ÷ DES üNS DE RÀFÀRENCE ULTÀRIEURE POUR APPRENDRE LES TECHNIQUES DlUTILISATION CORRECTE ET DE SÀCURITÀ
&2
0RÀCAUTIONS ET CONSIGNES DE SÀCURITÀ 3ÀCURITÀ DE LUTILISATEUR o 0ORTEZ TOUJOURS DES GANTS POUR RÀDUIRE LES EFFETS DES VIBRATIONS o 0ORTEZ TOUJOURS UNE VISIġRE ET DES LUNETTES DE PROTECTION o 6OUS DEVEZ TOUJOURS PORTER DES GANTS DE PROTECTION LORSQUE VOUS AFF ïTEZ LA CHAÅNE o 0ORTEZ TOUJOURS UN ÀQUIPEMENT DE PROTECTION TEL QUlUN VESTON UN PANTALON DES GANTS UN CASQUE DES BOTTES AVEC LES ORTEILCASQUETTES DlACIER ET DES SEMELLES ANTIDÀRAPANTES QUAND VOUS UTILISEZ LA TRON¾ONNEUSE 0OUR TRAVAILLER DANS LES ARBRES UTILISEZ DES BOTTES LES BOTTES SPÀCIALISÀES POUR LlESCALADE .E PORTEZ PAS DE VíTEMENTS AMPLES DE SHORTS DE SANDALES ET NE VOUS PROMENEZ PAS PIEDS NUS 6EILLEZ ÷ ATTACHER VOS CHEVEUX SlILS SONT LONGS o .lUTILISEZ CET OUTIL QUE SI VOUS íTES EN PLEINE POSSESSION DE VOS MOYENS PHYSIQUES QUI VOUS NlíTES PAS FATIGUÀ MALADE OU SOUS LlINČ UENCE DlUN ALCOOL DlUNE DROGUE OU DE MÀDICAMENTS o .E JAMAIS LAISSER UN ENFANT OU UNE PERSONNE INEXPÀRIMENTÀE SE SERVIR DE CET OUTIL o 0ORTEZ UN DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE BRUIT POUR VOS OREILLES o 2ESTEZ VIGILANT ÷ TOUT CE QUI VOUS ENTOURE 2ESTEZ ATTENTIF DANS LlÀVENTUALITÀ OÚ UNE PERSONNE SITUÀE ÷ PROXIMITÀ VOUS SIGNALERAIT UN PROBLġME 2ETIREZ LES ÀQUIPEMENTS DE SÀCURITÀ IMMÀDIATEMENT APRġS AVOIR COUPÀ LE MOTEUR DE LlAPPAREIL o 0ROTÀGEZ VOUS LA TíTE o .E DÀMARREZ JAMAIS LE MOTEUR DE LlAPPAREIL DANS UN LOCAL CLOS OU ÷ LlINTÀRIEUR DlUN B¹TIMENT ,lINHALATION DES FUMÀES DlÀCHAPPEMENT PEUT íTRE MORTELLE o 0OUR LA PROTECTION RESPIRATOIRE PORTER UN MASQUE QUAND UN NUAGE DlHUILE DE LA CHAÅNE ET DE LA POUSSIġRE EST ÀMISE DE LA SCIURE o .ETTOYEZ LES POIGNÀES DE TOUTE TRACE DlHUILE OU DE CARBURANT o .lAPPROCHEZ JAMAIS LES MAINS DU GUIDE CHAÅNE ET DE LA CHAÅNE o .lATTRAPEZ JAMAIS NI NE TENEZ LA MACHINE PAR LlEXTRÀMITÀ DU GUIDE CHAÅNE o !PRġS LlARRíT DE LA TRON¾ONNEUSE ATTENDEZ LlARRíT COMPLET DE LA CHAÅNE DE COUPE AVANT DE POSER LA MACHINE o ,ORS DlUNE UTILISATION PROLONGÀE VEILLEZ ÷ FAIRE UNE PAUSE PÀRIODIQUEMENT Aü N DlÀVITER LE 3YNDROME DES VIBRATIONS MAINS BRAS (!63 PROVOQUÀS PAR LES VIBRATIONS o ,lUTILISATEUR DE LA MACHINE DOIT SE CONFORMER AUX RÀGLEMENTATIONS LOCALES DE LA RÀGION DANS LAQUELLE IL EFF ECTUE LA COUPE
!44%.4)/. ,ES SYSTġMES ANTI VIBRATIONS AUSSI BON SOIENT ILS NE VOUS PROTġGENT PAS COMPLÀMENT DU SYNDROME DES VIBRATIONS MAINS BRAS (!63 NI DU SYNDROME DU CANAL CARPIEN 0AR CONSÀQUENT SI VOUS VOUS SERVEZ DE FA¾ON RÀGULIġRE ET CONTINUE DE VOTRE TRON¾ONNEUSE SURVEILLEZ SOIGNEUSEMENT LlÀTAT DE VOS MAINS ET DE VOS DOIGTS 3I LlUN DES SYMPTËMES CI DESSUS VENAIT ÷ APPARAÅTRE FAITES VOUS EXAMINER IMMÀDIATEMENT PAR VOTRE MÀDECIN !44%.4)/. 5NE EXPOSITION LONGUE OU CONTINUE ÷ DES BRUITS DE NIVEAU ÀLEVÀ PEUT CAUSER LES TROUBLES DlAUDITION PERMANENTS 0ORTEZ TOUJOURS UN ÀQUIPEMENT DE PROTECTION DlOREILLES LORS DE LlUTILISATION DE LlOUTILS !44%.4)/. 3I VOUS íTES ÀQUIPÀ DlUN APPAREILLAGE MÀDICAL ÀLECTRIQUE ÀLECTRONIQUE TEL QUlUN STIMULATEUR CARDIAQUE CONSULTEZ VOTRE MÀDECIN ET LE FABRICANT DE CET APPAREILLAGE AVANT DlUTILISER TOUT APPAREIL ÀLECTRIQUE
2ġGLES DE SÀCURITÀ CONCERNANT LUTILISATION DE LA MACHINE o #ONTRËLEZ ENTIġREMENT VOTRE MACHINE AVANT CHAQUE UTILISATION 2EMPLACEZ LES PIġCES ENDOMMAGÀES 6ÀRIüEZ LlABSENCE DE FUITES DE CARBURANT ET ASSUREZ VOUS QUE TOUS LES DISPOSITIFS DE üXATION SONT EN PLACE ET SOLIDEMENT üXÀS o 2EMPLACEZ LES ÀLÀMENTS DE LA MACHINE QUI PRÀSENTENT DES üSSURES DES ÀBRÀCHURES OU TOUTE AUTRE AVARIE o !SSUREZ VOUS QUE LE CAPOT LATÀRAL EST CORRECTEMENT INSTALLÀ o .E LAISSEZ PERSONNE SlAPPROCHER LORSQUE VOUS RÀGLEZ LE CARBURATEUR o 5TILISEZ UNIQUEMENT LES ACCESSOIRES RECOMMANDÀS PAR LE CONSTRUCTEUR POUR CETTE MACHINE o .E LAISSEZ JAMAIS LA CHAÅNE FRAPPER CONTRE UN OBSTACLE QUELCONQUE 3I LA CHAÅNE RENCONTRE UN OBSTACLE IL EST NÀCESSAIRE DlARRíTER LE FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE ET DE LlINSPECTER SOIGNEUSEMENT POUR VOIR SI ELLE NlEST PAS ENDOMMAGÀE o !SSUREZ VOUS QUE LE SYSTġME DE GRAISSAGE AUTOMATIQUE FONCTIONNE NORMALEMENT ,E RÀSERVOIR DlHUILE DOIT TOUJOURS íTRE SUFü SAMMENT REMPLI DlHUILE PROPRE .E JAMAIS LAISSER LA CHAÅNE TOURNER ÷ SEC SUR LE GUIDE CHAÅNE o 4OUS LES TRAVAUX DlENTRETIEN DE LA TRON¾ONNEUSE EN DEHORS DE CEUX INDIQUÀS DANS LE MANUEL DlENTRETIEN DE LlUTILISATEUR DOIVENT íTRE EFFECTUÀS PAR UN PERSONNEL QUALIüÀ POUR LlENTRETIEN DES TRON¾ONNEUSES 0AR EXEMPLE DES OUTILS INCORRECTS SONT UTILISÀS POUR EXTRAIRE LE VOLANT OU SI UN OUTIL INCORRECT EST UTILISÀ POUR MAINTENIR LE VOLANT AVANT LA DÀPOSE DE LlEMBRAYAGE CELA PEUT ENTRAÅNER DES DOMMAGES STRUCTURELS AU VOLANT ET PEUT ENSUITE PROVOQUER SONT ÀCLATEMENT !44%.4)/. .E MODIüEZ EN AUCUN CAS LA MACHINE .lUTILISEZ JAMAIS LA TRON¾ONNEUSE POUR TOUT AUTRE T¹CHE QUE CELLES AUXQUELLES ELLE EST DESTINÀE !44%.4)/. .lUTILISEZ JAMAIS LA TRON¾ONNEUSE SANS AUCUN ÀQUIPEMENT DE SÀCURITÀ OU AVEC UN ÀQUIPEMENT DE SÀCURITÀ INADAPTÀ #ELA POURRAIT ENTRAÅNER DES BLESSURES GRAVES !44%.4)/. 3I UN GUIDE OU UNE CHAÅNE DIFFÀRENTE DE CELLE QUI A ÀTÀ RECOMMANDÀE PAR LE FABRICANT ET QUI NlEST PAS HOMOLOGUÀE EST UTILISÀ CELA PEUT ENTRAÅNER UN RISQUE ÀLEVÀ DlACCIDENTS PERSONNELS OU DE BLESSURES 3ÀCURITÀ AU NIVEAU DU CARBURANT o &AITES LE MÀLANGE ET LE PLEIN ÷ LlAIR LIBRE ÷ DISTANCE DE TOUTE ÀTINCELLE OU ČAMME o 5TILISEZ UN RÀCIPIENT AGRÀÀ POUR LlESSENCE o .E FUMEZ PAS ET NE LAISSEZ PERSONNE FUMER ÷ PROXIMITÀ DU CARBURANT OU DE LA MACHINE NI LORSQUE VOUS UTILISEZ LA MACHINE o %SSUYEZ SOIGNEUSEMENT TOUTES LES TRACES DE CARBURANT AVANT DE METTRE LE MOTEUR EN MARCHE o 0OUR DÀMARRER LA TRON¾ONNEUSE ÀCARTEZ VOUS DlAU MOINS MġTRES DE LlENDROIT OÚ VOUS AVEZ FAIT LE PLEIN o !RRíTEZ LE MOTEUR AVANT DE DÀVISSER LE BOUCHON DU RÀSERVOIR DE CARBURANT o 6IDANGEZ LE RÀSERVOIR DE CARBURANT AVANT DE REMISER LA MACHINE )L EST EN FAIT RECOMMANDÀ DE LE FAIRE APRġS CHAQUE UTILISATION 3I LE RÀSERVOIR NlEST PAS VIDE RANGEZ ALORS LA MACHINE DANS UNE POSITION TELLE QUE LE CARBURANT NE RISQUE PAS DE COULER o 2ANGEZ LA MACHINE ET LE CARBURANT DANS UN ENDROIT OÚ LES VAPEURS DlESSENCE NE RISQUENT PAS DlENTRER EN CONTACT AVEC DES ÀTINCELLES OU UNE ČAMME EN PROVENANCE DlUN CHAUFF E EAU DlUN MOTEUR ÀLECTRIQUE DlUN COMMUTATEUR DlUNE CHAUDIġRE ETC
&2
F R
!44%.4)/. ,E CARBURANT PEUT SlENČ AMMER FACILEMENT OU EXPLOSER ET LlINHALATION DE SES VAPEURS EST DANGEREUSE &AITES PARTICULIġREMENT ATTENTION LORSQUE VOUS MANIPULEZ LE CARBURANT OU FAITES LlAPPOINT DU RÀSERVOIR 3ÀCURITÀ AU NIVEAU DE LA COUPE o .lESSAYEZ PAS DE COUPER DES MATÀRIAUX AUTRES QUE DU BOIS OU DES OBJETS EN BOIS o 0OUR ASSURER LA PROTECTION DE VOS VOIES RESPIRATOIRES PORTER UN MASQUE DE PROTECTION CONTRE LES AÀROSOLS LORSQUE VOUS COUPEZ DU BOIS QUI A ÀTÀ TRAITÀ AVEC DES INSECTICIDES o LOIGNEZ TOUTES LES PERSONNES ENFANTS PASSANTS AIDES ETC ET TOUS LES ANIMAUX SE TROUVANT DANS LA ZONE DANGEREUSE !RRíTEZ IMMÀDIATEMENT LE MOTEUR SI QUELQUlUN SlAPPROCHE DE VOUS o 4ENEZ LA MACHINE FERMEMENT AVEC LA MAIN DROITE SUR LA POIGNÀE POSTÀRIEURE ET LE GAUCHE SUR LA POIGNÀE DE DEVANT o 4ENEZ VOUS BIEN EN ÀQUILIBRE SUR VOS DEUX JAMBES .E TRAVAILLEZ JAMAIS EN PORTE ÷ FAUX o $EMEUREZ TOUJOURS ÀLOIGNÀ DU SILENCIEUX DlÀCHAPPEMENT ET DE LlENSEMBLE DE COUPE LORSQUE LE MOTEUR EST EN FONCTIONNEMENT o -AINTENIR LE GUIDE CHAÅNE EN DESSOUS DE LA TAILLE o !VANT DlABATTRE UN ARBRE LlUTILISATEUR DEVRA SE FAMILIARISER AVEC LES TECHNIQUES DE COUPE ET DlABATTAGE ÷ LlAIDE DlUNE TRON¾ONNEUSE o !VANT DlABATTRE UN ARBRE ASSUREZ VOUS DE LlEXISTENCE DlUN ABRI ÷ PROXIMITÀ o !U COURS DlUNE OPÀRATION DE TRON¾ONNAGE MAINTENEZ LA MACHINE FERMEMENT DES DEUX MAINS AVEC LE POUCE BIEN BLOQUÀ AUTOUR DE LA POIGNÀE AVANT ET LES PIEDS BIEN STABLES AU SOL o 4ENEZ VOUS LÀGġREMENT SUR LE CËTÀ DE LA TRON¾ONNEUSE LORSQUE VOUS EFFECTUEZ UNE COUPE ET NON PAS DANS LlAXE DERRIġRE LA MACHINE o -AINTENEZ TOUJOURS LA GRIFF E DlABATTAGE ÷ LA SURFACE DE LlARBRE PARCE QUE LA CHAÅNE PEUT íTRE ENTRAÅNÀE SOUDAINEMENT VERS LlINTÀRIEUR DE LlARBRE o ,ORSQUE LA COUPE EST TERMINÀE TENEZ VOUS PRíT ÷ TENIR FERMEMENT LlOUTIL CAR IL SE LIBġRE BRUSQUEMENT POUR NE PAS EN PERDRE LE CONTRËLE ET RISQUER DE VOUS COUPER LES JAMBES LES PIEDS OU LE CORPS NI DE LE TOUCHER o &AITES ATTENTION AUX PHÀNOMġNES DE REBOND LORSQUE LA SCIE ÷ CHAÅNE PORTATIVE AVANCE ET RECULE PAR RAPPORT ÷ LlOPÀRATEUR ET NE COUPEZ JAMAIS AVEC LlEXTRÀMITÀ DU GUIDE CHAÅNE o 1UAND VOUS DÀPLACEZ LlAPPAREIL DlUN LIEU ÷ UN AUTRE VÀRIüEZ QUE LlAPPAREIL EST COMPLġTEMENT ARRíTÀ ET QUE TOUS LES ACCESSOIRES DE COUPE SONT ÷ LlARRíT o .E PLACEZ JAMAIS LlAPPAREIL SUR LE SOL EN COURS DE FONCTIONNEMENT o !SSUREZ VOUS TOUJOURS QUE LE MOTEUR EST ARRíTÀ ET QUE TOUS LES ACCESSOIRES DE COUPE SONT COMPLġTEMENT ÷ LlARRíT AVANT DE NETTOYER LlACCESSOIRE PRINCIPAL DE COUPE DE TOUT DÀBRIS OU AMAS DlHERBE o ,ORS DE LlUTILISATION DE NlIMPORTE QUEL APPAREIL ÀLECTRIQUE THERMIQUE EMPORTEZ TOUJOURS AVEC VOUS UNE TROUSSE DE PREMIERS SOINS o .E DÀMARREZ JAMAIS LE MOTEUR DE LlAPPAREIL NI NlUTILISEZ JAMAIS LlAPPAREIL DANS UN LOCAL CLOS OU ÷ LlINTÀRIEUR DlUN B¹TIMENT ETOU ÷ PROXIMITÀ DlUN PRODUIT INČAMMABLE ,lINHALATION DES FUMÀES DlÀCHAPPEMENT PEUT íTRE MORTELLE
&2
3ÀCURITÀ AU NIVEAU DE LENTRETIEN o %NTRETENEZ VOTRE MACHINE SELON LES RECOMMANDATIONS DU CONSTRUCTEUR o $ÀBRANCHEZ LA BOUGIE AVANT TOUTE INTERVENTION DlENTRETIEN ÷ LlEXCEPTION DES OPÀRATIONS DE RÀGLAGES DU CARBURATEUR o .E LAISSEZ PERSONNE SlAPPROCHER LORSQUE VOUS RÀGLEZ LE CARBURATEUR o 5TILISEZ UNIQUEMENT LES PIġCES DE RECHANGE DlORIGINE ()4!#() RECOMMANDÀES PAR LE FABRICANT )-0/24!.4 .E DÀMONTEZ PAS LE DÀMARREUR DE RECUL DE LlAPPAREIL 6OUS POURRIEZ VOUS BLESSER ÷ CAUSE DU RESSORT DE RECUL !44%.44/. 5N ENTRETIEN INCORRECT PEUT ENTRAÅNER DES AVARIES IMPORTANTES DU MOTEUR OU DES BLESSURES GRAVES 4RANSPORT ET RANGEMENT o 0ORTEZ LA MACHINE ÷ LA MAIN AVEC MOTEUR ARRíTÀ ET SILENCIEUX ORIENTÀ VERS LlEXTÀRIEUR DE LlAUTRE CËTÀ DE VOTRE CORPS o ,AISSEZ LE MOTEUR REFROIDIR VIDEZ LE RÀSERVOIR DE CARBURANT ET VEILLEZ ÷ CE QUE LA MACHINE NE RISQUE PAS DE TOMBER LORSQUE VOUS LA RANGEZ OU LA CHARGEZ ÷ BORD DlUN VÀHICULE o 6IDANGEZ LE RÀSERVOIR DE CARBURANT AVANT DE RANGER LA MACHINE )L EST EN FAIT RECOMMANDÀ DE LE FAIRE APRġS CHAQUE UTILISATION 3I LE RÀSERVOIR NlEST PAS VIDE RANGEZ ALORS LA MACHINE DANS UNE POSITION TELLE QUE LE CARBURANT NE RISQUE PAS DE COULER o 2ANGEZ LA MACHINE HORS DE PORTÀE DES ENFANTS o .ETTOYEZ ET ENTRETENEZ LA MACHINE SOIGNEUSEMENT ET RANGEZ LA DANS UN ENDROIT SEC o !SSUREZ VOUS QUE LE COMMUTATEUR DlARRíT DU MOTEUR EST BIEN SUR LA POSITION DlARRíT LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT DE LA MACHINE o ,ORS DES TRANSPORTS EN VÀHICULE OU DES RANGEMENTS RECOUVREZ LA CHAÅNE DE SON FOURREAU DE PROTECTION $ANS LlÀVENTUALITÀ DE SITUATIONS QUI NE SERAIENT PAS PRISES EN COMPTE PAR LE PRÀSENT MANUEL REDOUBLEZ DlATTENTION ET USEZ DE BON SENS #ONTACTEZ UN CENTRE DE MAINTENANCE AGRÀÀ ()4!#() POUR TOUTE ASSISTANCE &AITES PARTICULIġREMENT ATTENTION AUX STIPULATIONS INTRODUITES PAR LES MOTS CI DESSOUS !44%.4)/. )NSTRUCTIONS DE PREMIġRE IMPORTANCE POUR ÀVITER DES DOMMAGES CORPORELS GRAVES OU MORTELS )-0/24!.4 )NSTRUCTIONS IMPORTANTES AüN DlÀVITER DES DOMMAGES CORPORELS OU MATÀRIELS 2%-!215% )NFORMATION IMPORTANTE POUR LA COMPRÀHENSION DUNE INTERVENTION ÀVITANT AINSI DES ERREURS
#ARACTÀRISTIQUES -/$%,% #3%+#3%+#3%+#3%+
4AILLE DU MOTEUR Mℓ
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! OU .'+ "0-2! OU ÀQUIVALENT
"OUGIE DlALLUMAGE #ONTENANCE DU RÀSERVOIR DE CARBURANT Mℓ
#ONTENANCE DU RÀSERVOIR DlHUILE DE CHAÅNE Mℓ
F R
0OIDS ÷ SEC KG 3ANS LE GUIDE CHAÅNE ET LA CHAÅNE
,ONGUEUR DE GUIDE CHAÅNE MM
0AS DE CHAÅNE MM
#ALIBRE DE CHAÅNE MM
.IVEAU DE PRESSION ACOUSTIQUE ,P! D" ! PAR )3/ )NCERTITUDE D"!
.IVEAU DE PUISSANCE SONORE ,W MESURÀ D" ! PAR )3/
.IVEAU DE PUISSANCE SONORE ,W! D" ! PAR %#
.IVEAU DE VIBRATIONS MS 0OIGNÀE AVANT 0OIGNÀE AVANT PAR )3/ 0OIGNÀE ARRIġRE 0OIGNÀE ARRIġRE )NCERTITUDE MS 0UISSANCE MAX DU MOTEUR PAR )3/ K7
2ÀGIME MAX DU MOTEUR MIN
2ÀGIME DE RALENTI MIN
#ONSOMMATION SPÀCIü QUE GK7H 4YPE DE GUIDE CHAÅNE
4YPE DE CHAÅNE 6ITESSE MAX DE CHAÅNE MSEC 0IGNON NOMBRE DE DENTS
/ 60 OU 608 /REGON
2%-!215% ,ES NIVEAUX DE BRUITVIBRATIONS ÀQUIVALENTS SONT CALCULÀS COMME TOTAL DlÀNERGIE PONDÀRÀE EN FONCTION DU TEMPS POUR LES NIVEAUX DE BRUITVIBRATIONS DANS DIVERSES CONDITIONS DE TRAVAIL AVEC LA RÀPARTITION TEMPORELLE SUIVANTE RALENTI PLEIN RÀGIME VITESSE DE COURSE 4OUTES LES DONNÀES SONT SUJETTES ÷ MODIü CATION SANS PRÀAVIS
&2
-ONTAGE !44%.44/. .E JAMAIS ESSAYER DE METTRE LE MOTEUR EN MARCHE SANS LE CARTER LATÀRAL SOLIDEMENT üXÀ )NSTAILER LA GRIFFE DlABATTAGE 3I LA MACHINE EN EST MUNIE FOUNIE AVEC LlUNITÀ SUR LlUNITÀ AVEC LES DEUX VIS &IG 2ETIRER LE CARTER LATÀRAL EN DESSERRANT LlÀCROU DE SERRAGE DU GUIDE CHAÅNE ET INSTALLER LE GUIDE CHAÅNE SUR LES BOULONS PUIS LE POUSSER VERS LE PIGNON LE PLUS ÷ FOND POSSIBLE 3lASSURER QUE LlERGOT SITUÀ SUR LlÀCROU DE LA VIS DE RÀGLAGE DE TENSION DE LA CHAINE PUISSE SlADAPTER PARFAITEMENT DANS LE TROU PRÀVU ÷ CET EFFET DANS LE GULDE CHAÅNE &IG 2%-!215% $ÀPLACEZ ÀGÀREMENT LE GUIDE CHAÅNE VERS LlAVANT ET VERS LlARRIÀRE JUSQUl÷ CE QUE LlERGOT PÀNÀTRE CORRECTEMENT DANS LE TROU DU GUIDE CHAÅNE 6ÀRIüEZ SI LA DIRECTION DE LA CHAÅNE EST CORRECTE COMME INDIQUÀ SUR LA üGURE ET ALIGNEZ LA CHAÅNE SUR LE PIGNON &IG 0LACEZ LES MAILLONS DENTRAÅNEMENT DE LA CHAÅNE DANS LA RAINURE TOUT AUTOUR DU GUIDE CHAÅNE )NSTALLER LE CARTER LATÀRAL SUR LES BOULONS DE SERRAGE DU GUIDE CHAÅNE TOUT EN INSÀRANT LA GOUPILLE DE POSITIONNEMENT SUR LE CARTER LATÀRAL DANS LlOUVERTURE DE POSITIONNEMENT SITUÀE SUR LlUNITÀ &IG 0UIS SERRER LES ÀCROUS DE SERRAGE ÷ LA MAIN&IG 3OULEVER LEXTRÀMITÀ DU GUIDE CHAÅNE ET RÀGLER LA TENSION DE LA CHAÅNE EN TOURNANT LA VIS DE RÀGLAGE DE TENSION DANS LE SENS DES AIGUILLES DUNE MONTRE 0OUR VÀRIüER QUE LA TENSION DE LA CHAÅNE EST ADÀQUATE SOULEVER LÀGġREMENT LE CENTRE DE LA CHAÅNE )) FAUT QUIL Y AIT ALORS UN JEU DE ÷ MM ENTRE LE GUIDE CHAÅNE ET LE BORD DES MAILLONS DENTRAÅNEMENT DE LA CHAÅNE )-0/24!.4 o 5.% 4%.3)/. #/22%#4% $% ,! #(!).% %34 %842%-%-%.4 )-0/24!.4% &IG 3OULEVEZ LEXTRÀMITÀ DU GUIDE CHAÅNE ET AVEC LA CLÀ UNIVERSELLE SPÀCIALE RESSERREZ FERMEMENT LES ÀCROUS DE LA BRIDE DU GUIDE CHAÅNE &IG 5NE CHAÅNE NEUVE PEUT SALLONGER 0OUR CETTE RAISON IL CONVIENT DAJUSTER LA TENSION APRġS QUELQUES COUPES ET DOBSERVER ATTENTIVEMENT ET RÀGULIġREMENT SA TENSION DURANT LA PREMIġRE DEMI HEURE DUTILISATION
%SSENCE o 5TILISEZ TOUJOURS DE LlESSENCE SANS PLOMB AVEC UN TAUX DlOCTANE DE o 5TILISEZ UNE HUILE POUR MOTEUR ÷ DEUX TEMPS OU UN MÀLANGE VARIANT DE ÷ VEUILLEZ CONSULTER LE RÀSERVOIR DlHUILE POUR LA PROPORTION DU MÀLANGE OU CONTACTER UN CENTRE DE MAINTENANCE AGRÀÀ ()4!#() o 3I VOUS NlUTILISEZ PAS UNE HUILE DlORIGINE UTILISEZ UNE HUILE DE QUALITÀ CONTENANT UN ANTIOXYDANT RECOMMANDÀ POUR íTRE UTILISÀ AVEC UN MOTEUR ÷ DEUX TEMPS REFROIDI ÷ LlAIR (5),% *!3/ 15!,)4 &# /5 )3/ 15!,)4 %'# .lUTILISEZ JAMAIS DES HUILES MÀLANGÀES ")! OU 4#7 POUR LES MOTEURS ÷ ESSENCE TEMPS ÷ REFROIDISSEMENT PAR EAU o .lUTILISEZ JAMAIS DlHUILE -ULTIGRADE 7 NI DlHUILE USAGÀE o %FF ECTUEZ TOUJOURS LE MÀLANGE DANS UN RÀCIPIENT PROPRE #OMMENCEZ TOUJOURS PAR VERSER LA MOITIÀ DE LlESSENCE ÷ MÀLANGER 6ERSEZ ENSUITE LA TOTALITÀ DE LlHUILE -ÀLANGEZ EN AGITANT LE RÀCIPIENT !JOUTEZ LE RESTE DE LlESSENCE 0UIS AGITEZ LE RÀCIPIENT AüN DE MÀLANGER SOIGNEUSEMENT LE CARBURANT AVANT DE FAIRE LE PLEIN &AIRE LE PLEIN !44%.44/. &IG o .E FAITES JAMAIS LE PLEIN LORSQUE LE MOTEUR EST EN FONCTIONNEMENT o $ESSERREZ LENTEMENT LE BOUCHON DU RÀSERVOIR DE CARBURANT POUR EFF ECTUER LE REMPLISSAGE Aü N DE LAISSER ÀCHAPPER UNE SURPRESSION ÀVENTUELLE o 3ERREZ LE BOUCHON SOIGNEUSEMENT APRġS AVOIR REMPLI LE RÀSERVOIR DE CARBURANT o !VANT DE REDÀMARRER LE MOTEUR ÀLOIGNEZ VOUS TOUJOURS DlAU MOINS MġTRES DE LlENDROIT OU VOUS AVEZ FAIT LE PLEIN DE CARBURANT o %N CAS DE RENVERSEMENT ACCIDENTEL DE CARBURANT SUR VOS VíTEMENTS LAVEZ LES IMMÀDIATEMENT AVEC DU SAVON o !PRġS CHAQUE APPOINT DE CARBURANT VÀRIü EZ TOUJOURS QUlIL NlY A PAS DE FUITE 0ENDANT LE REMPLISSAGE NETTOYEZ LA ZONE DU BOUCHON POUR íTRE SïR QUlAUCUNE SALETÀ NE TOMBE DANS LE RÀSERVOIR 6EILLEZ ÷ CE QUE LE MÀLANGE SOIT BIEN HOMOGġNE EN AGITANT ÷ INTERVALLE RÀGULIER LE RÀCIPIENT AVANT ET PENDANT LE REMPLISSAGE
2%-!215% o 6ÀRIüEZ RÀGULIġREMENT LA TENSION DE LA CHAÅNE AüN DE CONSERVER ÷ LA TRON¾ONNEUSE DES PERFORMANCES OPTIMALES ET DURABLES
(UILE DE CHAÅNE &IG 2EMPLISSEZ LE RÀSERVOIR AVEC DE LlHUILE DE CHAÅNE 5TILISEZ TOUJOURS DE LlHUILE DE CHAÅNE DE BONNE QUALITÀ ,ORSQUE LE MOTEUR EST EN FONCTIONNEMENT LlHUILE DE CHAÅNE EST DISTRIBUÀE AUTOMATIQUEMENT
)-0/24!.4 o ,ORSQUE LA CHAÅNE EST TROP TENDUE LE GUIDE CHAÅNE AINSI QUE LA CHAÅNE RISQUENT DíTRE ENDOMMAGÀS RAPIDEMENT )NVERSEMENT LORSQUE LA CHAÅNE EST TROP DÀTENDUE ELLE RISQUE DE SORTIR DE LA RAINURE DU GUIDE CHAÅNE o 4OUJOURS METTRE DES GANTS LORSQUE VOUS MANIPULEZ LA CHAÅNE
2%-!215% ,ORS DU REMPLISSAGE DES RÀSERVOIRS SOIT AVEC DU CARBURANT SOIT AVEC DE LlHUILE DE CHAÅNE PLACEZ LA MACHINE SUR LE CËTÀ AVEC LE BOUCHON ORIENTÀ VERS LE HAUT &IG
!44%.44/. $URANT LUTILISATION DE LA TRON¾ONNEUSE TENIR CELLE CI FERMEMENT ÷ LAIDE DES DEUX MAINS ,UTILISATION DE LA MACHINE AVEC UNE SEULE MAIN PEUT ENTRAINER DES BLESSURES GRAVES
5TILISATION #ARBURANT &IG !44%.44/. o ,A TRON¾ONNEUSE EST ÀQUIPÀE DlUN MOTEUR ÷ DEUX TEMPS QUI DOIT IMPÀRATIVEMENT íTRE ALIMENTÀ AVEC UN MÀLANGE ESSENCE HUILE 6EILLEZ ÷ UNE BONNE AÀRATION PENDANT LlOPÀRATION DE REMPLISSAGE DU RÀSERVOIR o ,E CARBURANT CONTIENT DES SUBSTANCES HAUTEMENT INČ AMMABLES 6OUS RISQUEZ DES BLESSURES SÀVġRES EN CAS DlINHALATION DE VAPEURS OU DE RENVERSEMENT ACCIDENTEL DU PRODUIT SUR VOTRE CORPS &AITES TOUJOURS TRġS ATTENTION LORSQUE VOUS MANIPULEZ LE CARBURANT 3I VOUS PRÀVOYEZ DE MANIPULER LE CARBURANT EN INTÀRIEUR FAITES LE DANS UN LOCAL BIEN VENTILÀ
&2
2%',!'% $% ,!,)-%.4!4)/. %. (5),% $% #(!).% ,A QUANTITÀ DlHUILE DE CHAÅNE DISTRIBUÀE PAR LE SYSTġME DE LUBRIüCATION EST RÀGLÀE DlORIGINE PAR LlUSINE AU DÀBIT MAXIMUM !JUSTER LA QUANTITÀ DHUILE EN CONFORMITÀ AVEC LES CONDITIONS LOCALES DUTILISATION 0OUR DIMINUER LA QUANTITÀ DlHUILE FAIRE TOURNER LA VIS DE RÀGLAGE DU DÀBIT DANS LE SENS INVERSE DES AIGUILLES DlUNE MONTRE ,A FAIRE TOURNER DANS LE SENS DES AIGUILLES DlUNE MONTRE POUR AUGMENTER LA QUANTITÀ DlHUILE &IG .E PAS ESSAYER DE SERRER LA VIS AU DEL÷ DES TC MARQUES REPÀRES OU $ÀMARRAGE &IG !44%.44/. ,ORSQUE LE MOTEUR DÀMARRE AVEC LE DISPO SITIF DE VERROUILLAGE DE LA COMMANDE DES GAZ ENGAGÀ LE RÀGIME DU MOTEUR EST SUFüSANT POUR ENTRAÅNER LA CHAÅNE )-0/24!.4 !VANT DE COMMENCER ASSUREZ VOUS QUE LE FREIN DE CHAÅNE EST ENCLENCHÀ LE CAS ÀCHÀANT ET QUE LA BARRE CHAÅNE NE TOUCHE RIEN
0LACEZ LE COMMUTATEUR MARCHE ARRíT EN POSITION MARCHE /. &IG 0RESSER LA VALVE DE DÀCOMPRESSION SI LA MACHINE EST ÀQUIPÀE DlUNE VALLE CELLE CI REVIENDRA ÷ LA POSITION INITIALE LORS DU DÀMARRAGE DU MOTEUR &IG 4IRER COMPLġTEMENT LE BOUTON DE LENRICHISSEUR POUR LE PLACER EN POSITION STARTER #ETTE OPÀRATION PERMETTRA DE VERROUILLER AUTOMATIQUEMENT LE PAPILLON DU CARRBURATEUR DANS LA POSITION DE DMARRAGE &IG 4IRER LENTEMENT SUR LE STARTER ÷ RECUL JUSQUl÷ CE QUE VOUS SENTIEZ UNE RÀSISTANCE DE COMPRESSION PUIS TIRER VIVEMENT TOUT EN PRENANT SOIN DE BIEN CONSERVER LA POIGNÀE EN MAIN ET DE NE PAS LAISSER REVENIR &IG 1UAND VOUS ENTENDEZ QUE LE MOTEUR VEUT DÀMARRER TOUT EN MAINTENANT LE VERROUILLAGE DE LA G¹CHETTE DES GAZ ENFONCÀ APPUYEZ SUR LA G¹CHETTE DES GAZ #ECI PRMETTRA DE DÀVERROUILLER LE PAPILLON DU CARBURATEUR ET DE LE FAIRE PASSER DE LA POSITION DÀRHARRAGE ÷ LA POSITION DE FONCTIONNEMENT NORMAL ET DE RETOURNER AUTOMATIQUEMENT LE BOUTON DE )ENRICHISSEUR ÷ LA POSITION DE FONCTIONNEMENT NORMAL &IG 4IRER DE NOUVEAU VIVEMENT SUR LE STARTER ÷ RECUL DE LA MANIġRE INDIQUÀE PRÀCÀDEMMENT !PRġS QUE LE MOTEUR A DÀMARRÀ ASSUREZ VOUS QUE LE FREIN DE CHAÅNE SE DÀSENCLENCHE 2%-!215% 3I LE MOTEUR NE DÀMARRE PAS RÀPÀTER LA PROCÀDURE DÀCRITE ENTRE LES POINTS ET !PġRS LE DÀMARRAGE DU MOTEUR TIRER PLUSIEURS FOIS SUR LA GACHETTE DE LlACCÀÀRATEUR ET LAISSER CHAUFFER LE MOTEUR PENDANT DEUX OU TROIS MINUTES AVANT DE LE SOUMETTRE ÷ UNE CHARGE QUELCONQUE $ġMARRAGE ÷ FROID DU MOTEUR 0LACER LE COMMUTATEUR DlALLUMAGE EN POSITION /. MARCHE 0RESSER LA VALVE DE DÀCOMPRESSION ET TIRER SUR LE STARTER ÷ RECUL 3I LE MOTEUR NE DÀMARRE PAS FACILEMENT PRESSER DE NOUVEAU LA VALVE DE DÀCOMPRESSION TIRER COMPLġTEMENT LE BOUTON DE LlENRICHISSEUR PUIS IE REPLACER EN POSITION INITIALE #ETTE OPÀRATION PERMETTRA DE VERROUILLER AUTOMATIQUEMENT LE PAPILLON DU CARBURATEUR DANS LA POSITION DE DÀMARRAGE 4IRER SUR LE STARTER ÷ RECUL 2%-!215% 3I LE MOTEUR NE DÀMARRE PAS SUIVRE LA PROCÀDURE DE DÀMARRAGE QUAND LE MOTEUR EST FROID &ONCTIONNEMENT DU FREIN DE CHAÅNE EN OPTION &IG ,E FREIN DE CHAÅNE SI LA MACHINE EN EST MUNIE A ÀTÀ CON¾U POUR ENTRER EN ACTION EN CAS DlURGENCE TEL QUE LORS DlUN MOUVEMENT DE REBOND 6ÀRIü EZ SlIL FONCTIONNE CORRECTEMENT AVANT DlUTILISER LA TRON¾ONNEUSE ,E FREIN EST ACTIONNÀ EN DÀPLA¾ANT LA PROTECTION DE LA POIGNÀE AVANT VERS LE GUIDE CHAÅNE $URANT LE FONCTIONNEMENT DU FREIN DE CHAÅNE MíME SI LA COMMANDE DES GAZ EST PRESSÀE LE RÀGIME DU MOTEUR NlAUGMENTE PAS ET LA CHAÅNE NE TOURNE PAS 0OUR DÀGAGER LE FREIN DE CHAÅNE TIREZ DlUN COUP SEC LA PROTECTION DE LA POIGNÀE AVANT VERS LlARRIġRE -ÀTHODE DE VÀRIüCATION !RRíTEZ LE MOTEUR %N MAINTENANT LA TRON¾ONNEUSE HORIZONTALEMENT AVEC LES DEUX MAINS ENLEVEZ LA MAIN DE LA MANETTE AVANT ET APPLIQUEZ LlEXTRÀMITÀ DE LA BARRE DE GUIDAGE ÷ UNE SOUCHE POUR VÀRIü ER LE BON FONCTIONNEMENT DU FREIN ,E NIVEAU DE FONCTIONNEMENT VARIE EN FONCTION DE LA TAILLE DU GUIDE DE CHAÅNE
,ORSQUE LE FREIN FONCTIONNE MAL ADRESSEZ VOUS ÷ VOTRE CONCESSIONNAIRE POUR LE FAIRE RÀPARER 3I VOUS LAISSEZ TOURNER LE MOTEUR ÷ GRANDE VITESSE EN APPLIQUANT LE FREIN LlEMBRAYAGE CHAUFFE ET CELA PEUT ENTRAÅNER DES CAUSES DE PANNES ,ORSQUE LE FREIN EST APPLIQUÀ ACCIDENTELLEMENT PENDANT LE FONCTIONNEMENT DÀGAGEZ LE DOIGT DU PAPILLON IMMÀDIATEMENT POUR ARRíTER LE MOTEUR !44%.44/. .E TRANSPORTEZ PAS LA MACHINE AVEC LE MOTEUR EN FONCTIONNEMENT !RRíT DE LA TRON¾ONNEUSE &IG 2ÀDUISEZ LA VITESSE ET PLACEZ LE COMMUTATEUR DlARRíT SUR LA POSITION 3TOP
!44%.44/. $!.'%2 $% 2%"/.$ &IG ,lUN DES PLUS GRANDS DANGERS QUI GUETTE LlUTILISATEUR DlUNE TRON¾ONNEUSE EST LE RISQUE DlUN REBOND OU DlUN BRUSQUE MOUVEMENT DE LA MACHINE VERS LlARRIġRE ,ES REBONDS PEUVENT SURVENIR LORSQUE LlEXTRÀMITÀ SUPÀRIEURE DU NEZ DU GUIDE CHAÅNE ENTRE EN CONTACT AVEC UN OBJET OU LORSQUE LE BOIS COINCE LA CHAÅNE DURANT LA COUPE ,ES CONTACTS AVEC LE NEZ DU GUIDE CHAÅNE PEUVENT PROVOQUER DANS CERTAINS CAS UNE RAPIDE RÀACTION INVERSE POUSSANT LE GUIDE CHAÅNE DU HAUT EN BAS VERS VOUS "LOQUER LA CHAÅNE DE LA TRON¾ONNEUSE DU CËTÀ SUPÀRIEUR DU GUIDE CHAÅNE RISQUE ÀGALEMENT DE POUSSER SOUDAINEMENT LE GUIDE CHAÅNE VERS VOUS #HACUNE DE CES RÀACTIONS SOUDAINES PEUVENT PROVOQUER LA PERTE DE CONTRËLE DE LA MACHINE PAR LlUTILISATEUR ET PROVOQUER DE GRAVES BLESSURES "IEN QUE VOTRE TRON¾ONNEUSE AIT ÀTÀ MISE AU POINT EN TENANT COMPTE DE LA SÀCURITÀ DE LlUTILISATEUR VOUS NE POUVEZ COMPTER UNIQUEMENT SUR CES DISPOSITIFS DE SÀCURITÀ POUR ASSURER UNE UTILISATION PARFAITEMENT SïRE #ONTRËLEZ ÷ TOUT MOMENT LA POSITION DU NEZ DU GUIDE CHAÅNE ,E REBOND SE PRODUIRA SI VOUS LAISSEZ LA ZONE DE REBOND DU GUIDE CHAÅNE ENTRER EN CONTACT AVEC UN OBJET %N CONSÀQUENCE PRENEZ GARDE DE NE PAS UTILISER CETTE ZONE ,E REBOND PROVOQUÀ PAR UN PINCEMENT OU UN BLOCAGE EST CAUSÀ PAR UNE COUPE SE REFERMANT ET COIN¾ANT LA PARTIE SUPÀRIEURE DU GUIDE CHAÅNE TUDIEZ SOIGNEUSEMENT VOTRE COUPE ET ASSUREZ VOUS QUE LA FENTE DE COUPE SlOUVRIRA AU FUR ET ÷ MESURE DE LlAVANCEMENT DE LA COUPE #ONSERVER LE CONTRËLE DE LA MACHINE LORSQUE LE MOTEUR EST EN FONCTIONNEMENT EN LA MAINTENANT TOUJOURS FERMEMENT AVEC VOTRE MAIN DROITE TENANT LA POIGNÀE ARRIġRE VOTRE MAIN GAUCHE PLACÀE SUR LA POIGNÀE AVANT VOS POUCES ET VOS DOIGTS PASSÀS AUTOUR DES POIGNÀES 4ENEZ TOUJOURS LA TRON¾ONNEUSE DES DEUX MAINS DURANT LES OPÀRATIONS DE COUPE ÷ HAUT RÀGIME DU MOTEUR !44%.44/. .E VISEZ PAS TROP HAUT OU NI NlEXÀCUTEZ UNE COUPE SITUÀE AUDESSUS DU NIVEAU DE VOTRE ÀPAULE !44%.44/. )L CONVIENT DlíTRE EXTRíMEMENT PRUDENT LORS DE LlABATTAGE ET DE NE JAMAIS UTILISER SA TRON¾ONNEUSE AVEC LE NEZ DU GUIDE CHAÅNE EN LlAIR OU AU DESSUS DU NIVEAU DE SON ÀPAULE #!04%52 $% #(!¥.% ,E CAPTEUR DE CHAÅNE EST SITUÀE SUR LE BLOC MOTEUR AU DESSOUS PRġS DE LA CHAÅNE POUR EMPíCHER LlÀVENTUALITÀ QUlUNE CHAÅNE ROMPUE PUISSE VENIR FRAPPER LlUTILISATEUR DE LA TRON¾ONNEUSE !44%.44/. .E VOUS METTEZ PAS DEBOUT DANS LlALIGNEMENT DE LA CHAÅNE LORS DE LA COUPE 4%#(.)15%3 $% "!3% 0/52 ,l!"!44!'% ,l "2!.#(!'% %4 ,% 42/./..!'% ,E BUT VISÀ PAR LES INFORMATIONS SUIVANTES EST DE FOURNIR ÷ LlUTILISATEUR UNE INTRODUCTION DE CARACTġRE GÀNÀRAL AUX TECHNIQUES DlABATTAGE DES ARBRES !44%.44/. ,ES INFORMATIONS DONNÀES CI DESSOUS NE COUVRENT PAS TOUTES LES SITUATIONS SPÀCIüQUES QUI DÀPENDENT DES CONDITIONS DE RELIEF DE VÀGÀTATION DU TYPE DE BOIS DE LA FORME ET DE LA TAILLE DES ARBRES ETC 6EUILLEZ CONSULTER LlAGENT ASSURANT LlENTRETIEN DE VOTRE MACHINE LES AGENTS FORESTIERS OU LES ÀCOLES FORESTIġRES LOCALES POUR OBTENIR DES CONSEILS SUR LES PROBLġMES SPÀCIü QUES DlABATTAGE POUVANT EXISTER DANS VOTRE RÀGION #ELA PERMETTRA DE RENDRE VOTRE TRAVAIL PLUS EFü CACE ET PLUS SïR !44%.44/. VITEZ DlUTILISER VOTRE TRON¾ONNEUSE LORS DE MAUVAISES CONDITIONS MÀTÀOROLOGIQUES PAR EXEMPLE DANS UN BROUILLARD ÀPAIS PAR FORTE PLUIE PAR VENT VIOLENT ETC #ES MAUVAISES CONDITIONS MÀTÀOROLOGIQUES RENDENT LE TRAVAIL BEAUCOUP PLUS FATIGUANT ET CRÀENT DES SITUATIONS POTENTIELLEMENT DANGEREUSES COMME UN SOL GLISSANT PAR EXEMPLE 0AR AILLEURS UN VENT VIOLENT RISQUE DE FORCER LlARBRE ÷ SlABATTRE DANS UNE DIRECTION IMPRÀVUE POUVANT ENTRAÅNER DES DÀG¹TS MATÀRIELS OU DES BLESSURES CORPORELLES
&2
F R
)-0/24!.4 .lUTILISEZ JAMAIS VOTRE TRON¾ONNEUSE COMME LEVIER OU COMME PIED DE BICHE OU POUR TOUT AUTRE EMPLOI POUR LEQUEL ELLE NlA PAS ÀTÀ CON¾UE !44%.44/. VITEZ DE TRÀBUCHER SUR DES OBSTACLES TELS QUE DES SOUCHES DlARBRE DES RACINES DES ROCHERS DES BRANCHES OU DES ARBRES ABATTUS &AITES ÀGALEMENT ATTENTION AUX TROUS DANS LE SOL OU LES FOSSÀS 3OYEZ EXTRíMEMENT PRUDENT LORSQUE VOUS TRAVAILLEZ SUR DES TERRAINS EN PENTE OU QUI NE SONT PAS NIVELÀS !RRíTEZ LE MOTEUR DE LA TRON¾ONNEUSE LORSQUE VOUS VOUS DÀPLACEZ DlUN SITE DE TRAVAIL VERS UN AUTRE %FF ECTUEZ TOUJOURS LA COUPE EN APPUYANT ÷ FOND SUR LA COMMANDE DES GAZ 5NE CHAÅNE TOURNANT ÷ VITESSE RÀDUITE PEUT FACILEMENT SE BLOQUER ET PROVOQUER DES SECOUSSES AU NIVEAU DE LA TRON¾ONNEUSE !44%.44/. .lUTILISEZ JAMAIS VOTRE TRON¾ONNEUSE DlUNE SEULE MAIN 6OUS NE POURRIEZ CONTRËLER VOTRE MACHINE EFüCACEMENT ET VOUS RISQUERIEZ DlEN PERDRE COMPLġTEMENT LE CONTRËLE ET DE VOUS BLESSER GRIġVEMENT 'ARDEZ LA TRON¾ONNEUSE PRġS DU CORPS AüN DlAMÀLIORER LE CONTRËLE DE LA MACHINE ET DE RÀDUIRE VOS EFFORTS ,ORSQUE VOUS EFFECTUEZ UNE COUPE AVEC LA PARTIE INFÀRIEURE DU GUIDE CHAÅNE LA FORCE DE RÀACTION ÀLOIGNERA LA MACHINE DE VOUS EN DIRECTION DE LA PIġCE DE BOIS QUE VOUS íTES EN TRAIN DE COUPER ,A TRON¾ONNEUSE CONTRËLERA LA VITESSE DlALIMENTATION ET LA SCIURE SERA PROJETÀE VERS VOUS &IG ,ORSQUE VOUS EFFECTUEZ LA COUPE AVEC LA PARTIE SUPÀRIEURE DU GUIDE CHAÅNE LA FORCE DE RÀACTION POUSSERA LA MACHINE VERS VOUS ET LlÀLOIGNERA DE LA PIġCE DE BOIS QUE VOUS íTES EN TRAIN DE COUPER &IG !44%.44/. )L EXISTE UN RISQUE DE REBOND SI LA TRON¾ONNEUSE EST TELLEMENT REPOUSSÀE VERS LlAVANT QUE VOUS COMMENCEZ ÷ COUPER AVEC LE NEZ DU GUIDE CHAÅNE ,A MÀTHODE DE COUPE LA PLUS SïRE EST DE COUPER AVEC LA PARTIE INFÀRIEURE DU GUIDE CHAÅNE %FFECTUER UNE COUPE AVEC LA PARTIE SUPÀRIEURE DU GUIDE CHAÅNE REND BEAUCOUP PLUS DIFüCILE LE CONTRËLE DE LA TRON¾ONNEUSE ET AUGMENTE LES RISQUES DE REBOND !44%.44/. 3I LA CHAÅNE EST VERROUILLÀE REL¹CHEZ IMMÀDIATEMENT LA COMMANDE DES GAZ 3I LA COMMANDE DES GAZ CONTINUE DE TOURNER ÷ HAUTE VITESSE ALORS QUE LA CHAÅNE EST VERROUILLÀE LlEMBRAYAGE VA SURCHAUFFER ET ENTRAÅNER UNE PANNE 2%-!215% -AINTENEZ TOUJOURS LA GRIFF E DlABATTAGE ÷ LA SURFACE DE LlARBRE PARCE QUE LA CHAÅNE PEUT íTRE ENTRAÅNÀE SOUDAINEMENT VERS LlINTÀRIEUR DE LlARBRE !"!44!'% !BATTRE UN ARBRE EST PLUS COMPLEXE QUE DE SIMPLEMENT LE COUPER 6OUS DEVEZ AUSSI VEILLER ÷ CE QUE LlARBRE TOMBE LE PLUS PRġS POSSIBLE DE LlENDROIT SOUHAITÀ SANS QUE LlARBRE OU LES ÀLÀMENTS ENVIRONNANTS SOIENT ENDOMMAGÀS !VANT DlEFF ECTUER LlABATTAGE DlUN ARBRE PRENEZ EN CONSIDÀRATION SOIGNEUSEMENT TOUTES LES CONDITIONS QUI RISQUENT DE MODIüER LA DIRECTION DANS LAQUELLE LlARBRE SlABATTRA TELLE QUE ,lANGLE DE LlARBRE ,A FORME DE SON FAITE ,E VOLUME DE NEIGE AU SOMMET DE LlARBRE ,A FORCE ET LA DIRECTION DU VENT ,ES OBSTACLES SE TROUVANT DANS LE PÀRIMġTRE DE CHUTE DE LlARBRE PAR EXEMPLE DlAUTRES ARBRES DES LIGNES ÀLECTRIQUES OU TÀLÀPHONIQUES DES ROUTES DES CONSTRUCTIONS ETC !44%.44/. o 6EILLEZ ÷ TOUJOURS EXAMINER EN DÀTAIL LlÀTAT DE LlARBRE %N PARTICULIER SlIL NlY A PAS DE TRACES DE POURRISSEMENT ÷ LlINTÀRIEUR DU TRONC CE QUI RISQUERAIT DlENTRAÅNER UNE CHUTE BEAUCOUP PLUS RAPIDE DE LlARBRE QUE PRÀVUE o 6ÀRIü EZ ÀGALEMENT SlIL Y A DES BRANCHES MORTES QUI RISQUENT DE SE DÀTACHER ET DE VOUS BLESSER PENDANT QUE VOUS TRAVAILLEZ -AINTENEZ DANS TOUS LES CAS LES ANIMAUX ET LES PERSONNES ÷ UNE DISTANCE MINIMALE ÀGALE ÷ FOIS LA HAUTEUR DE LlARBRE QUE VOUS DÀSIREZ ABATTRE .ETTOYER LES ENVIRONS DE LlARBRE ET ÀLIMINER LES ARBUSTES ET LES BRANCHES QUI SE TROUVENT AUTOUR DE LlARBRE 0RÀPAREZ UNE VOIE DE RETRAITE QUI DOIT SE TROUVER ÀLOIGNÀE DE LA DIRECTION DANS LAQUELLE SlABATTRA LlARBRE
&2
2%',%3 &/.$!-%.4!,%3 #/.#%2.!.4 ,!"!44!'% $%3 !2"2%3 ,lABATTAGE DlUN ARBRE CONSISTE EN LA RÀUNION DE DEUX OPÀRATIONS DE COUPE SUCCESSIVES LlENTAILLE ET LA COUPE DlABATTAGE #OMMENCEZ PAR RÀALISER LA COUPE SUPÀRIEURE DE LlENTAILLE DU CËTÀ DE LlARBRE SITUÀ DANS LA DIRECTION DE CHUTE CHOISIE /BSERVEZ LlINTÀRIEUR DE LlENTAILLE PENDANT QUE VOUS RÀALISEZ SA COUPE INFÀRIEURE AVEC LA TRON¾ONNEUSE AüN DE NE PAS SCIER TROP PROFONDÀMENT DANS LE TRONC ,lENTAILLE DOIT íTRE ASSEZ PROFONDE POUR CRÀER UNE CHARNIġRE DlUNE LARGEUR ET DlUNE RÀSISTANCE SUFüSANTES ,lOUVERTURE DE LlENTAILLE DOIT AVOIR UNE LARGEUR SUFü SANTE POUR ORIENTER LA CHUTE DE LlARBRE AUSSI PRÀCISÀMENT QUE POSSIBLE %FFECTUER ENSUITE LA COUPE DlABATTAGE DE LlAUTRE CËTÀ DE LlARBRE ÷ UNE HAUTEUR COMPRISE ENTRE ET CM AU DESSUS DU BORD INFÀRIEUR DE LlENTAILLE &IG $IRECTION DABATTAGE OUVERTURE MINIMUM DE LlENTAILLE #HARNIġRE 4RAIT DABATTAGE .E JAMAIS SCIER COMPLġTEMENT LE TRONC ,AISSEZ TOUJOURS UNE CHARNIġRE SUFüSANTE ,A CHARNIġRE GUIDE LlARBRE DURANT SA CHUTE 3I LlARBRE EST SCIÀ COMPLġTEMENT VOUS PERDEZ LE CONTRËLE DE LA DIRECTION DE SA CHUTE )NSÀREZ UN COIN OU UN LEVIER DE COUPE DANS LA FENTE DlABATTAGE BIEN AVANT QUE LlARBRE NE DEVIENNE INSTABLE ET COMMENCE ÷ SE DÀPLACER #ECI PERMETTRA DlÀVITER QUE LE GUIDE CHAÅNE NE RESTE COINCÀ DANS LA COUPE DlABATTAGE SI VOUS VOUS íTES TROMPÀ EN CE QUI CONCERNE LA DIRECTION DE CHUTE DE LlARBRE !SSUREZ VOUS QUE PERSONNE NE SlEST APPROCHÀ DU PÀRIMġTRE DE CHUTE DE LlARBRE AVANT DE POUSSER PLUS AVANT #/50% $l!"!44!'% $)!-Ĝ42% $5 42/.# 350 2)%52 Ĵ $%58 &/)3 ,! ,/.'5%52 $5 '5)$% #(!¥.% 4AILLEZ UNE ENTAILLE LARGE ET PROFONDE PUIS TAILLEZ UN RENFONCEMENT AU CENTRE DE LlENTAILLE ,AISSEZ TOUJOURS UN EMPLACEMENT POUR LA CHARNIġRE DES DEUX CËTÀS DE LA COUPE CENTRALE &IG !CHEVEZ ENSUITE LA COUPE DlABATTAGE EN SCIANT AUTOUR DU TRONC COMME INDIQUÀ SUR LA &IG !44%.44/. #ETTE MÀTHODE ET CELLES SEMBLABLES SONT EXTRíMEMENT DANGEREUSES PUISQUlELLES UTILISENT LE NEZ DU GUIDE CHAÅNE CE QUI PEUT PROVOQUER DES REBONDS 3EULS DES PROFESSIONNELS FORMÀS CORRECTEMENT ÷ CES MÀTHODES PEUVENT LES PRATIQUER %"2!.#(!'% ,lÀBRANCHAGE CONSISTE ÷ DÀTACHER LES BRANCHES DU TRONC DlUN ARBRE ABATTU !44%.44/. ,A PLUPART DES ACCIDENTS DUS ÷ DES REBONDS SURVIENNENT DURANT LlÀBRANCHAGE .lUTILISEZ JAMAIS LE NEZ DU GUIDE CHAÅNE 3OYEZ EXTRíMEMENT PRUDENT ET ÀVITEZ DlENTRER EN CONTACT AVEC LA GRUME LES AUTRES BRANCHES OU OBJETS AVEC LE NEZ DU GUIDE CHAÅNE 3OYEZ EXTRíMEMENT PRUDENT LORSQUE DES BRANCHES SONT SOUS TENSION %LLES PEUVENT REBONDIR VERS VOUS ET OCCASIONNER LA PERTE DE CONTRËLE DE LA MACHINE ET PROVOQUER AINSI DES BLESSURES &IG 4ENEZ VOUS DU CËTÀ GAUCHE DU TRONC !YEZ UNE POSITION AU SOL BIEN ASSURÀE ET LAISSER REPOSER LA TRON¾ONNEUSE SUR LE TRONC -AINTENEZ LA MACHINE PRġS DU CORPS AüN DlEN CONSERVER LE PARFAIT CONTRËLE 4ENEZ VOUS SUFüSAMMENT LOIN DE LA CHAÅNE .E VOUS DÀPLACEZ QUE LORSQUE LE TRONC EST ENTRE VOUS ET LA CHAÅNE &AITES ATTENTION AU RETOUR BRUTAL DE BRANCHES SOUS TENSION ET QUI POURRAIT VOUS BLESSER %"2!.#(!'% $% "2!.#(%3 %0!)33%3 ,ORS DE LlÀBRANCHAGE DE BRANCHES ÀPAISSES LE GUIDE CHAÅNE PEUT SE BLOQUER FACILEMENT ,ES BRANCHES SOUS TENSION PEUVENT SE DÀTACHER SOUDAINEMENT !USSI COUPEZ LES BRANCHES QUI POSENT DES PROBLġMES DlUNE MANIġRE PROGRESSIVE ET EN PRENANT TOUTES LES PRÀCAUTIONS NÀCESSAIRES !PPLIQUEZ LES MíMES PRINCIPES QUE LORS DE LA COUPE TRANSVERSALE !NTICIPEZ VOS GESTES ET PRÀVOYEZ TOUJOURS ÷ LlAVANCE LES CONSÀQUENCES POSSIBLES DE TOUS VOS ACTES #/50% 42!.36%23!,% /5 42/.#/..!'% !VANT DE TRON¾ONNER LE BOIS EN GRUMES ESSAYEZ DE VISUALISER ET DlIMAGINER CE QUI VASE PASSER %SSAYEZ DE REPÀRER ET DE LOCALISER LES EFFORTS DANS LA GRUME DE FA¾ON ÷ CE QUE LE GUIDE CHAÅNE NE RISQUE PAS DlíTRE COINCÀ
#/50% 42!.36%23!,% $%3 '25-%3 ,! 02%33)/. 3l%8%2!.4 0!2 ,% "!3 0OSITIONNEZ VOUS FERMEMENT ET BIEN EN ÀQUILIBRE #OMMENCEZ PAR PRATIQUER UNE COUPE PAR LA FACE SUPÀRIEURE .E TRON¾ONNEZ PAS TROP PROFONDÀMENT DU DIAMġTRE DE LA GRUME EST SUFüSANT 4ERMINEZ PAR UNE COUPE ÷ PARTIR DE LA FACE INFÀRIEURE ,ES DEUX FENTES DE COUPE DOIVENT SE REJOINDRE &IG %NTAILLE DE DÀCHARGE #OUPE TRANSVERSALE 0RESSION PAR DESSUS #ËTÀ COMPRIMÀ #ËTÀ TENDU 0ROFONDEUR RELATIVE DES TRAITS DE COUPE '25-%3 $5. $)!-%42% 350%2)%52 ! ,! ,/.'5%52 $5 '5)$% #(!).% #OMMENCEZ LlOPÀRATION EN EFFECTUANT UNE COUPE PAR LA FACE OPPOSÀE DE LA GRUME 4IREZ LA TRON¾ONNEUSE VERS VOUS PUIS SUIVEZ LA PROCÀDURE PRÀCÀDENTE DÀTAILLÀE PLUS HAUT &IG 3I LA GRUME SE TROUVE COUCHÀE SUR LE SOL FAITES UNE COUPE EN MORTAISE POUR ÀVITER DE FAIRE PÀNÀTRER LE GUIDE CHAÅNE DANS LE SOL 4ERMINEZ PAR UNE COUPE ÷ PARTIR DE LA FACE INFÀRIEURE &IG !44%.44/. $!.'%2 $% 2%"/.$3 .lESSAYEZ PAS DE FAIRE UNE COUPE EN MORTAISE SI VOUS NlAVEZ PAS SUIVI UNE FORMATION ADÀQUATE 5NE COUPE EN MORTAISE SlEFF ECTUE EN UTILISANT LE NEZ DU GUIDE CHAÅNE ET PEUT PROVOQUER UN REBOND #/50% 42!.36%23!,% $%3 '25-%3 ,! 02%33)/. 3%8%2#!.4 0!2 ,% "!3 0OSITIONNEZ VOUS FERMEMENT ET BIEN EN ÀQUILIBRE #OMMENCEZ PAR PRATIQUER UNE COUPE PAR LA FACE INFÀRIEURE .E PAS TRON¾ONNER TROP PROFONDÀMENT DU DIAMġTRE DE LA GRUME EST SUFüSANT !CHEVER PAR UNE COUPE ÷ PARTIR DE LA FACE SUPÀRIEURE ,ES DEUX FENTES DE COUPE DOIVENT SE REJOINDRE &IG %NTAILLE DE DÀCHARGE #OUPE TRANSVERSALE 0RESSION PAR DESSOUS #ËTÀ TENDU #ËTÀ COMPRIMÀ 0ROFONDEUR RELATIVE DES TRAITS DE COUPE '25-%3 $l5. $)!-Ĝ42% 350 2)%52 Ĵ ,! ,/.'5%52 $5 '5)$% #(!).% #OMMENCEZ LlOPÀRATION EN EFFECTUANT UNE COUPE PAR LA FACE OPPOSÀE DE LA GRUME 4IREZ LA TRON¾ONNEUSE VERS VOUS PUIS SUIVEZ LA PROCÀDURE PRÀCÀDENTE DÀTAILLÀE PLUS HAUT &AITES UNE COUPE EN MORTAISE SI LA GRUME EST PROCHE DU SOL 4ERMINEZ PAR UNE COUPE ÷ PARTIR DE LA FACE SUPÀRIEURE &IG !44%.44/. $!.'%2 $% 2%"/.$ .lESSAYEZ PAS DE FAIRE UNE COUPE EN MORTAISE SI VOUS NlAVEZ PAS SUIVI UNE FORMATION ADÀQUATE 5NE COUPE EN MORTAISE SlEFFECTUE EN UTILISANT LE NEZ DU GUIDE CHAÅNE ET PEUT PROVOQUER UN REBOND &IG 3) ,! #(!¥.% 3% ",/15% !RRíTEZ LE MOTEUR 2ELEVEZ LA GRUME OU CHANGER SA POSITION EN UTILISANT UNE GROSSE BRANCHE OU UN POTEAU COMME LEVIER .lESSAYEZ PAS DE LIBÀRER LA TRON¾ONNEUSE 3I VOUS LE FAITES VOUS RISQUEZ DE DÀFORMER LA POIGNÀE OU DlíTRE BLESSÀ PAR LA CHAÅNE SI CELLE CI SE LIBġRE SOUDAINEMENT
%NTRETIEN ,l%.42%4)%. ,% 2%-0,!#%-%.4 /5 ,! 2 0!2!4)/. $%3 $)30/3)4)&3 %4 3934Ĝ-%3 $% #/.42/,% $% ,l #(!00%-%.4 0%56%.4 %42% &&%#45 3 0!2 .l)-0/24% 15%, !4%,)%2 $% 2 0!2!4)/. /5 - #!.)#)%. $% -/4%52 ./. !54/-/"),% 2ÀGLAGE DU CARBURATEUR &IG !44%.44/. .lESSAYEZ JAMAIS DE DÀMARRER LE MOTEUR TANT QUE LE CARTER DE PROTECTION DU CËTÀ EMBRAYAGE NlEST PAS PARFAITEMENT EN PLACE $ANS LE CAS CONTRAIRE LlEMBRAYAGE RISQUERAIT DE SE DÀTACHER ENTRAÅNANT DES BLESSURES CORPORELLES $ANS LA CARBURATEUR LlAIR EST MÀLANGÀ AU CARBURANT ,E CARBURATEUR EST RÀGLÀ PENDANT LES ESSAIS EN USINE #E RÀGLAGE PEUT NÀCESSITER DES MODIüCATIONS SELON LES CONDITIONS CLIMATIQUES ET LlALTITUDE ,E CARBURATEUR PRÀSENTE UNE POSSIBILITÀ DE RÀGLAGE 4 6IS DE RÀGLAGE DU RALENTI
2ÀGLAGE DU RALENTI 4 #OMMENCEZ PAR VÀRIüER LA PROPRETÀ DU üLTRE ÷ AIR ,ORSQUE LE RALENTI EST CORRECT LA CHAÅNE NE DOIT PAS TOURNER 3I UN RÀGLAGE SAVġRE NÀCESSAIRE VISSER DANS LE SENS DES AIGUILLES DUNE MONTRE LA VIS 4 LE MOTEUR EN MARCHE JUSQU÷ CE QUE LA LAME COMMENCE ÷ TOURNER $ÀVISSER ALORS EN SENS CONTRAIRE SENS INVERSE DES AIGUILLES DUNE MONTRE JUSQU÷ CE QUE LACHAÅNE SIMMOBILISE ÷ NOUVEAU 5N RALENTI CORRECT PERMET AU MOTEUR DE TOURNER SANS VARIATION DE RÀGIME DANS TOUTES LES POSITIONS CE QUI ASSURE UNE MARGE DE SÀCURITÀ AVANT LA MISE EN ROTATION DE LA CHAÅNE 3I LE DISPOSITIF DE COUPE TOURNE ENCORE APRġS LE RÀGLAGE DU RÀGIME DE RALENTI COMMUNIQUEZ AVEC UN CENTRE DE MAINTENANCE AGRÀÀ ()4!#() !44%.44/. ,A CHAÅNE DOIT íTRE ABSOLUMENT IMMOBILE LORSQUE LE MOTEUR TOURNE AU RALENTI 2%-!215% #ERTAINS DES MODġLES VENDU DANS LES SECTEURS AVEC LES RġGLEMENTS DlÀMISSION DlÀCHAPPEMENT STRICTS NE POSSġDENT PAS DlAJUSTEMENTS DE VITESSE ÀLEVÀE ET BASSE DU CARBURATEUR $E TELS AJUSTEMENTS PEUVENT PERMETTRE AU MOTEUR DE FONCTIONNER ÷ LlEXTÀRIEUR DE LEURS LIMITES DE CONFORMITÀ DlÀMISSION 0OUR CES MODġLES LE SEUL AJUSTEMENT DE CARBURATEUR EST LE RÀGIME DE RALENTI 0OUR LES MODġLES ÀQUIPÀS DlAJUSTEMENTS DE VITESSE ÀLEVÀE ET BASSE LES CARBURATEURS SONT PRÀRÀGLÀS EN USINE $ES AJUSTEMENTS MINEURS PEUVENT OPTIMISER LA PERFORMANCE SELON LE CLIMAT LlALTITUDE ETC .E TOURNEZ JAMAIS LES VIS DlAJUSTEMENT ÷ PLUS DE DEGRÀS UN AJUSTEMENT INCORRECT POUVANT PROVOQUER UN DOMMAGE DU MOTEUR 3I VOUS NlíTES PAS FAMILIER AVEC CE TYPE DlAJUSTEMENTS CONTACTEZ VOTRE CENTRE DE MAINTENANCE AGRÀÀ ()4!#() &ILTRE ÷ AIR &IG ,E üLTRE ÷ AIR DOIT íTRE NETTOYÀ RÀGULIġREMENT Aü N DlÀLIMINER TOUTE TRACE DE POUSSIġRE OU DE SALETÀ AüN DlÀVITER o TRACE DE POUSSIġRE OU DE SALETÀ AüN DlÀVITER o ,ES TROUBLES DE FONCTIONNEMENT DU CARBURATEUR o ,ES PROBLġMES DE DÀMARRAGE o ,ES PERTES DE PUISSANCE o ,lUSURE PRÀMATURÀE DES ORGANES DU MOTEUR o 5NE CONSOMMATION ANORMALEMENT ÀLEVÀE .ETTOYEZ LE üLTRE ÷ AIR QUOTIDIENNEMENT OU PLUS FRÀQUEMMENT SI VOUS TRAVAILLEZ SUR DES SITES EXCEPTIONNELLEMENT POUSSIÀREUX .ETTOYAGE DU üLTRE ÷ AIR $ÀMONTEZ LE COUVERCLE DU üLTRE ÷ AIR ET LE üLTRE ,AVEZ LES DANS DE LlEAU SAVONNEUSE CHAUDE 6ÀRIü EZ ENSUITE QUE LE üLTRE EST BIEN SEC AVANT DE LE REMONTER 5N üLTRE ÷ AIR AYANT SERVI LONGTEMPS NE PEUT íTRE PARFAITEMENT NETTOYÀ 0AR CONSÀQUENT IL DOIT íTRE REMPLACÀ RÀGULIġREMENT PAR UN üLTRE NEUF 5N üLTRE ENDOMMAGÀ DOIT TOUJOURS íTRE REMPLACÀ "OUGIE &IG ,ÀTAT DE LA BOUGIE EST INČUENCÀ PAR o 5N MAUVAIS RÀGLAGE DU CARBURATEUR o 5N MÀLANGE INCORRECT TROP RICHE EN HUILE o 5N üLTRE ÷ AIR SALE o $ES CONDITIONS DlUTILISATION DIFüCILES PAR TEMPS FROID PAR EXEMPLE #ES FACTEURS CONTRIBUENT ÷ LA FORMATION DE DÀPËTS SUR LES ÀLECTRODES DE LA BOUGIE ET PEUVENT ENTRAÅNER DES TROUBLES DE FONCTIONNEMENT ET DES DIFüCULTÀS DE DÀMARRAGE 3I LA TRON¾ONNEUSE MANQUE DE PUISSANCE SI ELLE DÀMARRE MAL OU SI SON RALENTI EST IRRÀGULIER COMMENCEZ TOUJOURS PAR VÀRIüER LlÀTAT DE LA BOUGIE 3I LA BOUGIE EST ENCRASSÀE NETTOYEZ LA ET VÀRIüEZ LlÀCARTEMENT DES ÀLECTRODES MM ,A BOUGIE DEVRA íTRE REMPLACÀE APRġS UNE CENTAINE DlHEURES DlUTILISATION OU PLUS TËT SI LES ÀLECTRODES SONT ENDOMMAGÀES 2%-!215% $ANS CERTAINES RÀGIONS LA RÀGLEMENTATION LOCALE EXIGE LlUTILISATION DlUNE BOUGIE ÀQUIPÀE DlUNE RÀSISTANCE DlANTIPARASITAGE AüN DlÀLIMINER LES SIGNAUX DlALLUMAGE 3I CETTE MACHINE ÀTAIT ÀQUIPÀE ÷ LlORIGINE DlUNE BOUGIE AVEC RÀSISTANCE DlANTIPARASITAGE UTILISEZ LE MíME TYPE DE BOUGIE LORSQUE VOUS LA REMPLACEZ /RIüCE DE LUBRIüCATION &IG .ETTOYEZ LlORIüCE DE LUBRIüCATION DE LA CHAÅNE CHAQUE FOIS QUE CELA EST POSSIBLE 'UIDE CHAÅNE &IG !VANT DlUTILISER LA MACHINE NETTOYEZ LA RAINURE ET LlORIü CE DE LUBRIüCATION SITUÀ DANS LE GUIDE CHAÅNE AVEC LA JAUGE SPÀCIALE QUI EST FOURNIE COMME ACCESSOIRE EN OPTION
&2
F R
.ETTOYAGE DU CARTER LATÀRAL &IG -AINTENEZ TOUJOURS LE CARTER LATÀRAL CËTÀ EMBRAYAGE EXEMPT DE SCIURE OU DlAUTRES DÀBRIS !PPLIQUEZ RÀGULIġREMENT DE LlHUILE OU DE LA GRAISSE SUR CETTE PARTIE POUR LA PROTÀGER CONTRE LA CORROSION CERTAINS ARBRES CONTENANT DES CONCENTRATIONS PARTICULIġREMENT ÀLEVÀES EN ACIDE .ETTOYAGE DU üLTRE ÷ CARBURANT &IG 2ETIREZ LE üLTRE ÷ CARBURANT DU RÀSERVOIR ET LAVEZ LE SOIGNEUSEMENT DANS UN SOLVANT %NSUITE REMETTEZ LE üLTRE EN PLACE EN LE REPOUSSANT COMPLġTEMENT DANS LE RÀSERVOIR 2%-!215% 3I LE üLTRE A DURCI ÷ CAUSE DES IMPURETÀS CONTENUES DANS LE CARBURANT IL CONVIENT DE LE REMPLACER .ETTOYAGE DU üLTRE ÷ HUILE DE CHAÅNE &IG 2ETIREZ LE üLTRE ÷ HUILE ET LAVEZ LE COMPLġTEMENT DANS UN SOLVANT ,ORS DlUN STOCKAGE PROLONGÀ 6IDEZ LE RÀSERVOIR DE CARBURANT -ETTEZ EN MARCHE LE MOTEUR ET LAISSEZ LE TOURNER JUSQUl÷ CE QUlIL SlARRíTE DE LUI MíME %FFECTUEZ TOUTES LES RÀPARATIONS NÀCESSAIRES SUR LES PIġCES ENDOMMAGÀES PENDANT LlUTILISATION .ETTOYEZ LA MACHINE EN UTILISANT UN CHIFF ON PROPRE OU ÷ LlAIDE DlUN JET DlAIR COMPRIMÀ )NTRODUISEZ QUELQUES GOUTTES DlHUILE POUR MOTEUR ÷ DEUX TEMPS PAR LE TROU DE LA BOUGIE DlALLUMAGE ET ACTIONNER PLUSIEURS FOIS LE MOTEUR POUR BIEN DISTRIBUER LlHUILE 2ECOUVREZ LA MACHINE ET RANGEZ LA DANS UN ENDROIT ÷ LlABRI DE LlHUMIDITÀ 3YSTEME DE PROTECTION CONTRE LE GEL &IG #E SYSTġME EST DESTINÀ ÷ PROTÀGER LE CARBURATEUR CONTRE LE GEL LORSQUE LA MACHINE EST OPÀRÀE EN HIVER ,ORSQUE VOUS AVEZ BESOIN QUE LE SYSTġME ANTI GEL FONCTIONNE RETIRER LE COUVERCLE DU üLTRE ÷ AIR 2ETIRER LlÀCRAN QUI SE TROUVE ÷ LlINTÀRIEUR DU COUVERCLE DU üLTRE ÷ AIR ET LE RÀINSTALLER EN POSITION ()6%2 EN LE TOURNANT ÷ MOITIÀ #ECI PERMETTRA ÷ LlAIR CHAUFFÀ DE SlÀCOULER ÷ PARTIR DU CËTÀ CYLINDRE VERS LE LOGEMENT DU CARBURATEUR 2%-!215% ,ORSQUE LlHIVER EST PASSÀ ET QUE LE CARBURATEUR NE RISQUE PLUS DE SOUFFRIR DUGEL RÀINSTALLER SANS FAUTE LlÀCRAN DANS SA POSITION NORMALE 2%-!215% ,ORSQUE LlUNITÀ EST UTILISÀE PAR TEMPS TRġS FROID IL EST RECOMMANDÀ DE COUVRIR LES FENTES DE LA MOITIE INFERIEURE DU CËTÀ DU STARTER ÷ RECUL AVEC DU PAPIER ADHESIF AüN QUE LES PARTICULES DE NEIGE NE PÀNġTRENT PAS DANS LE BOLTLER DU VENTÅLATEUR &IG !&&Ĕ4!'% $% ,! #(!¥.% ,ES DIFF ÀRENTES PARTIES DlUN MAILLON GOUGE &IG !44%.44/. 6OUS DEVEZ TOUJOURS PORTER DES GANTS DE PROTECTION LORSQUE VOUS AFF ïTEZ LA CHAÅNE !44%.44/. !RRONDISSEZ LE BORD DlATTAQUE DES DENTS POUR RÀDUIRE LE RISQUE DE REBOND OU DE RUPTURE DES MAILLONS 0LATINE SUPÀRIEURE 'OUGE 0LATINE LATÀRALE 'OULET 3EMELLE ARRIġRE #H¹SSIS 4ROU DE RIVET 3EMELLE AVANT ,IMITEUR DE PROFONDEUR !NGLE CORRECT DE LA PLATINE SUPÀRIEURE LE DEGRÀ DE LlANGLE DÀPEND DU TYPE DE CHAÅNE m#OINn LÀGġREMENT SAILLANT COURBE SUR LES CHAÅNES SANS MAILLONGOUGE 0ARTIE SUPÀRIEURE DU LIMITEUR DE PROFONDEUR SA HAUTEUR CORRECTE DOIT íTRE INFÀRIEURE ÷ CELLE DE LA SEMELLE SUPÀRIEURE 0ARTIE FRONTALE ARRONDIE DU LIMITEUR DE PROFONDEUR $)-).5%2 ,! (!54%52 $%3 ,)-)4%523 $% 02/&/.$%52 !6%# 5.% ,)-% 3I VOUS AIGUISEZ LES MAILLONS GOUGE AVEC UNE LIME VÀRIüEZ LA HAUTEUR DES LIMITEURS DE PROFONDEUR ET DIMINUEZ LA SI NÀCESSAIRE 6ÀRIüEZ LA HAUTEUR DES LIMITEURS DE PROFONDEUR TOUS LES TROIS AFFïTAGES 0LACEZ LA JAUGE DE CONTRËLE SUR LE MAILLON GOUGE 3I LE LIMITEUR DE PROFONDEUR DÀPASSE DE LA JAUGE METTEZ LE ÷ NIVEAU PAR RAPPORT ÷ LA PARTIE SUPÀRIEURE DE LA JAUGE DE CONTRËLE ,IMITEZ TOUJOURS DE LlINTÀRIEUR DE LA CHAÅNE VERS UN MAILLON GOUGE EXTÀRIEUR &IG
&2
!RRONDISSEZ LlANGLE AVANT DU LIMITEUR DE PROFONDEUR AüN DE CONSERVER LA FORME INITIALE DU LIMITEUR APRġS USAGE DE LA JAUGE DE CONTRËLE 2ESPECTEZ TOUJOURS LES VALEURS RECOMMANDÀES POUR LE LIMITEUR DE PROFONDEUR ET INDIQUÀES DANS LE MANUEL DlENTRETIEN OU DlUTILISATION DE VOTRE TRON¾ONNEUSE &IG ).3425#4)/.3 '%.%2!,%3 0/52 ,!&&54!'% $%3 -!),,/.3 '/5'% ,IMEZ LE MAILLON GOUGE DlUN CËTÀ DE LA CHAÅNE DE LlINTÀRIEUR VERS LlEXTÀRIEUR ,IMEZ SEULEMENT AVEC DES MOUVEMENTS VERS LlAVANT &IG #ONSERVEZ LA MíME LONGUEUR ÷ TOUS LES MAILLONS GOUGE &IG ,IMEZ SUFü SAMMENT POUR ÀLIMINER TOUS LES DÀG¹TS SURVENUS AU TRANCHANT DES LAMES PLATINE SUPÀRIEURE ET PLATINE LATÀRALE DU MAILLON GOUGE &IG !.',%3 $!&&54!'% 2%#/--!.$%3 #ODE PIġCE 0AS
'ABARIT DE PROFONDEUR
60608
!NGLE DE DÀPOUILLE DE FACE LATÀRALE
!NGLE DE FACE SUPÀRIEURE
!NGLE DE GUIDAGE DE LA LIME
%NTRETIEN 6OUS TROUVEREZ CI DESSOUS QUELQUES CONSEILS DlORDRE GÀNÀRAL POUR LlENTRETIEN DE VOTRE TRON¾ONNEUSE 0OUR PLUS DlINFORMATIONS VEUILLEZ CONTACTEZ UN CENTRE DE MAINTENANCE AGRÀÀ ()4!#() %NTRETIEN QUOTIDIEN o .ETTOYEZ LlEXTÀRIEUR DE LA MACHINE o .ETTOYEZ LlORIüCE DlALIMENTATION DlHUILE POUR LA CHAÅNE CËTÀ CARTER MOTEUR o .ETTOYEZ LA RAINURE ET LlORIüCE DlALIMENTATION EN HUILE POUR LA CHAÅNE SUR LE GUIDE CHAÅNE o LIMINEZ TOUTES TRACES DE DÀCHETS DÀPOSÀES DANS LE CARTER LATÀRAL DE PROTECTION CËTÀ EMBRAYAGE o 6ÀRIüEZ QUE LA CHAÅNE DE LA TRON¾ONNEUSE EST BIEN AIGUISÀE o 6ÀRIüEZ QUE LES ÀCROUS DU GUIDE CHAÅNE SONT SUFüSAMMENT SERRÀS o !SSUREZ VOUS QUE LE PROTECTEUR DE TRANSPORT POUR LA CHAÅNE DE COUPE NlEST PAS ENDOMMAGÀ ET QUlIL PEUT íTRE INSTALLÀ RAPIDEMENT ET üXÀ SOLIDEMENT o 6ÀRIüEZ LE SERRAGE DE TOUS LES ÀCROUS ET VIS 6ÀRIüEZ PARTICULIġREMENT QUE LES BOULONS DU SILENCIEUX SONT CORRECTEMENT SERRÀS AVANT DE DÀMARRER LE MOTEUR 3I LlUN DES BOULONS EST DESSERRÀ RESSERREZ LE IMMÀDIATEMENT POUR ÀVITER TOUT ACCIDENT o 6ÀRIüEZ LA POINTE DE LA BARRE %N CAS DlUSURE REMPLACEZ LA PAR UNE POINTE NEUVE o 6ÀRIüEZ LA BANDE DU FREIN DE CHAÅNE %N CAS DlUSURE REMPLACEZLA PAR UNE BANDE NEUVE %NTRETIEN HEBDOMADAIRE o #ONTRËLEZ LE LANCEUR NOTAMMENT LE CORDON o .ETTOYEZ EXTÀRIEUREMENT LA BOUGIE o $ÀMONTEZ LA BOUGIE DlALLUMAGE ET CONTRËLEZ LlÀCARTEMENT DES ÀLECTRODES QUI DOIT íTRE DE MM OU CHANGEZ LA BOUGIE o 6ÀRIüEZ QUE LlENTRÀE DlAIR AU NIVEAU DU LANCEUR NlEST PAS OBSTRUÀE o .ETTOYEZ LE üLTRE ÷ AIR %NTRETIEN MENSUEL o 2INCEZ LE RÀSERVOIR DE CARBURANT AVEC DE LlESSENCE ET NETTOYEZ LE üLTRE DU CARBURANT o .ETTOYEZ LE üLTRE DlHUILE DE LUBRIü CATION DE LA CHAÅNE DE COUPE o .ETTOYEZ EXTÀRIEUREMENT LE CARBURATEUR ET SON LOGEMENT %NTRETIEN TRIMESTRIEL o .ETTOYEZ LES AILETTES DE REFROIDISSEMENT DU CYLINDRE o .ETTOYEZ LE VOLANT MAGNÀTIQUE TURBINE ET SON LOGEMENT o .ETTOYEZ LE SILENCIEUX DlÀCHAPPEMENT AüN DlÀLIMINER TOUTE TRACE DE CALAMINE )-0/24!.4 ,E NETTOYAGE DES AILETTES DU CYLINDRE DE LA TURBINE ET DU SILENCIEUX DOIT íTRE EFFECTUÀ PAR UN CENTRE DE MAINTENANCE AGRÀÀ ()4!#()
4RADUZIONE DELLE ISTRUZIONI ORIGINALI
6KIPKHKECVQFGKUKODQNK ./4! !LCUNI MODELLI NON NE FANNO USO 3IMBOLI !44%.:)/.% $I SEGUITO MOSTRIAMO I SIMBOLI USATI PER LA MACCHINA !SSICURARSI DI COMPRENDERNE IL SIGNIü CATO PRIMA DELLlUSO
Ĝ IMPORTANTE LEGGERE COMPRENDERE A FONDO E OSSERVARE LE PRECAUZIONI DI SICUREZZA E LE AVVERTENZE DI SEGUITO RIPORTATE $ISATTENZIONE E LlUSO IMPROPRIO DELLA MOTOSEGA POSSONO DIVENIRE CAUSA DI LESIONI GRAVI O ANCHE FATALI
I T
,EGGERE COMPRENDERE A FONDO E OSSERVARE TUTTE LE AVVERTENZE E LE ISTRUZIONI RIPORTATE NELLE PRESENTI ISTRUZIONI PER LlUSO E SULLA MOTOSEGA
)NDOSSARE SEMPRE PROTEZIONI PER GLI OCCHI IL CAPO E LE ORECCHIE DURANTE LlUSO DELLA MOTOSEGA
!TTENZIONE PERICOLO DI CONTRACCOLPI /CCORRE PRESTARE ATTENZIONE AL MOVIMENTO BRUSCO E ACCIDENTALE VERSO LlALTO EO ALLlINDIETRO DELLA BARRA DI GUIDA
.ON SI DEVE USARE LA MOTOSEGA CON UNA SOLA MANO $URANTE IL TAGLIO SI DEVE AFF ERRARE SALDAMENTE LA MOTOSEGA CON ENTRAMBE LE MANI ESERCITANDO UNA FERMA PRESSIONE CON IL POLLICE SULLlIMPUGNATURA ANTERIORE
0RIMA DI USARE LA MACCHINA o ,EGGERE ATTENTAMENTE IL MANUALE DI ISTRUZIONI o #ONTROLLARE IL MONTAGGIO E LA REGOLAZIONE DEL GRUPPO DI TAGLIO o -ETTERE IN MOTO LlUNIT÷ E CONTROLLARE LA REGISTRAZIONE DEL CARBURATORE 6EDERE m-!.54%.:)/.%n
3OMMARIO $ESCRIZIONE DELLE VARIE PARTI !VVERTENZE ED ISTRUZIONI DI SICUREZZA #ARATTERISTICHE TECNICHE 0ROCEDIMENTO DI MONTAGGIO 5SO DELLA MOTOSEGA -ANUTENZIONE
)4
$ESCRIZIONE DELLE VARIE PARTI $ATO CHE QUESTO MANUALE SI RIFERISCE A SVARIATI MODELLI POTR÷ VERIüCARSI CHE VI SIANO DELLE DIFFERENZE TRA LA VOSTRA MACCHINA E QUELLA ILLUSTRATA IN üGURA 5SARE LE ISTRUZIONI CHE SI RIFERISCONO AL VOSTRO APPARECCHIO
#OMANDO DI ACCELERAZIONE CONTROLLATO DALLlOPERATORE CON IL DITO REGOLA LA VELOCIT÷ DEL MOTORE ,EVA DI FERMO DELLlACCELERATORE IMPEDISCE LlAZIONAMENTO ACCIDENTALE DEL COMANDO DI ACCELERAZIONE üNCHÀ NON LO SI RILASCIA MANUALMENTE )NTERRUTTORE DI ACCENSIONE ABILITA IL MOTORE ALLlACCENSIONE E ALLlARRESTO 4APPO DEL SERBATOIO DELLlOLIO CHIUDE ERMETICAMENTE IL SERBATOIO DELLlOLIO !VVIATORE AUTOAVVOLGENTE TIRANDOLO SI AVVIA IL MOTORE )MPUGNATURA ANTERIORE UBICATA SOPRA O VICINO ALLA PARTE ANTERIORE DELLlALLOGGIAMENTO DEL MOTORE 4APPO DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE CHIUDE ERMETICAMENTE IL SERBATOIO DEL CARBURANTE 6ALVOLA DI DECOMPRESSIONE $ISPOSITIVO CHE RIDUCE LA COMPRESSIONE NEL CILINDRO PER AGEVOLARE LlAVVIAMENTO "ARRA DI GUIDA PARTE DELLA MOTOSEGA CHE SUPPORTA E GUIDA LA CATENA DI TAGLIO #ATENA DI TAGLIO ġ LO STRUMENTO DI TAGLIO VERO E PROPRIO DELLA MOTOSEGA 0ARAMANO ANTERIORE $ISPOSITIVO DI PROTEZIONE DELLA MANO DELLlOPERATORE DAL RISCHIO DI LESIONI PER CONTATTO CON LA CATENA 0OMELLO DI CONTROLLO DELLlARIA ARRICCHISCE LA MISCELA DI CARBURANTE E ARIA NEL CARBURATORE PER FACILITARE LlAVVIAMENTO DEL MOTORE &ERMACATENA ARRESTA O BLOCCA LA CATENA 2AMPONE DENTATO $ISPOSITIVO DA AZIONARE COME FULCRO QUANDO SI ġ A CONTATTO CON UN ALBERO O CON UN TRONCO "LOCCACATENA TRATTIENE LA CATENA DI TAGLIO #OPRIBARRA DI GUIDA PERMETTE DI COPRIRE LA BARRA DI GUIDA E LA CATENA DI TAGLIO QUANDO NON SI USA LA MOTOSEGA #HIAVE A TUBO COMBINATA ġ LlATTREZZO PER RIMUOVERE O INSTALLARE LA CANDELA DI ACCENSIONE E METTERE IN TENSIONE LA CATENA )STRUZIONI PER LlUSO FORNITE CON LA MOTOSEGA $EVONO ESSERE LETTE A FONDO PRIMA DlIMPIEGARE LA MOTOSEGA E TENUTE QUINDI A PORTATA DI MANO PER APPRENDERNE LE TECNICHE DlUSO IN SICUREZZA
)4
!VVERTENZE E ISTRUZIONI PER LA SICUREZZA 3ICUREZZA DELLOPERATORE o 5TILIZZARE SEMPRE I GUANTI PER RIDURRE GLI EFFETTI DELLE VIBRAZIONI o $URANTE IL TAGLIO SI DEVE SEMPRE INDOSSARE UNA PROTEZIONE COMPLETA PER IL VISO O ALMENO PER GLI OCCHI o $URANTE LlAFü LATURA DELLA CATENA DI TAGLIO SI DEVONO INDOSSARE GUANTI DI PROTEZIONE o $URANTE LlUSO DELLA MOTOSEGA SI DEVONO SEMPRE INDOSSARE GIACCA PANTALONI E GUANTI DI PROTEZIONE NONCHÀ UN ELMETTO E STIVALI CON PUNTA DI ACCIAIO E SUOLE ANTISCIVOLO 0ER LAVORARE SUGLI ALBERI SI DEVONO INDOSSARE STIVALI DI SICUREZZA ADATTI ALLlARRAMPICATURA .ON SI DEVE INDOSSARE ABBIGLIAMENTO ECCESSIVAMENTE LASCO NÀ GIOIELLI PANTALONI CORTI E SANDALI NÀ TANTOMENO A PIEDI NUDI ) CAPELLI DEVONO ESSERE RACCOLTI AFüNCHÀ RIMANGANO SOPRA LE SPALLE o .ON SI DEVE USARE LA MOTOSEGA QUANDO SI ġ STANCHI INDISPOSTI O SOTTO LlEFFETTO DI BEVANDE ALCOLICHE MEDICINE O DROGHE o 3I DEVE IMPEDIRE AI BAMBINI O ALLE PERSONE INESPERTE DI USARE LA MOTOSEGA o 0ROTEGGERE LE ORECCHIE 0RESTARE ATTENZIONE A COSA SUCCEDE ATTORNO )N PARTICOLARE OCCORRE FARE ATTENZIONE AD EVENTUALI PERSONE NELLE VICINANZE CHE POTREBBERO SEGNALARE UN PROBLEMA $OPO LO SPEGNIMENTO DELLA MOTOSEGA RIMUOVERE IMMEDIATAMENTE I DISPOSITIVI DI SICUREZZA o 0ROTEGGERE IL CAPO o .ON ACCENDERE LA MOTOSEGA IN AMBIENTI CHIUSI O ALLlINTERNO DEGLI EDIüCI ) GAS DI SCARICO SONO INFATTI LETALI o 0ER PROTEGGERE LlAPPARATO RESPIRATORIO MENTRE LA MOTOSEGA EMETTE FUMI DlOLIO E POLVERE DI TAGLIO SI DEVE INDOSSARE UNlAPPOSITA MASCHERA o -ANTENERE LE MANIGLIE SEMPRE PULITE DA OLIO E CARBURANTE o 4ENERE LE MANI LONTANE DALLA CATENA DI TAGLIO o .ON AFF ERRARE NÀ TENERE LA MOTOSEGA PER LA PARTE DI TAGLIO o .ON APPENA SI SPEGNE LA MOTOSEGA PRIMA DI DEPORLA CI SI DEVE ACCERTARE CHE LA CATENA DI TAGLIO SI SIA EFF ETTIVAMENTE ARRESTATA o $URANTE LE LUNGHE SESSIONI DlUSO DELLA MOTOSEGA SI SUGGERISCE DI FARE UNA PAUSA DI TANTO IN TANTO PER EVITARE LlINSORGERE DELLA SINDROME DA VIBRAZIONI MANO BRACCIO (!63 o ,lOPERATORE DEVE ATTENERSI ALLE NORMATIVE LOCALI SULLE AREE DI TAGLIO !44%.:)/.% ) SISTEMI ANTIVIBRAZIONE NON GARANTISCONO LA PROTEZIONE DELLA SINDROME DA VIBRAZIONI MANO BRACCIO O DA QUELLA DEL TUNNEL CARPALE $I CONSEGUENZA LE PERSONE CHE USANO IN CONTINUAZIONE E REGOLARMENTE LA MOTOSEGA DEVONO MANTENERE SOTTO STRETTO CONTROLLO LA CONDIZIONE DELLE MANI E DELLE DITA !LLlEVENTUALE COMPARSA DEI SINTOMI DI UNA DI QUESTE SINDROMI SI RACCOMANDA DI RIVOLGERSI IMMEDIATAMENTE A UN MEDICO !44%.:)/.% ,lESPOSIZIONE CONTINUA E PROLUNGATA AI RUMORI DI ALTA INTENSIT÷ PUĠ CAUSARE LA PERDITA PERMANENTE DELLlUDITO $URANTE LlUSO DELLA MOTOSEGA SI RACCOMANDA PERTANTO DlINDOSSARE SEMPRE UNA PROTEZIONE PER ORECCHIE DI TIPO APPROVATO !44%.:)/.% ) PORTATORI DI DISPOSITIVI ELETTRICI O ELETTRONICI MEDICALI QUALI AD ESEMPIO GLI STIMOLATORI CARDIACI DEVONO CONSULTARE SIA UN MEDICO SIA IL PRODUTTORE DI TALI DISPOSITIVI PRIMA DI USARE LA MOTOSEGA
5SO IN SICUREZZA DELLA MOTOSEGA o 0RIMA DI USARE LA MOTOSEGA LA SI DEVE ISPEZIONARE A FONDO 3E NECESSARIO SE NE DEVONO SOSTITUIRE LE PARTI DANNEGGIATE )N PARTICOLARE OCCORRE VERIüCARE CHE NON VI SIANO PERDITE DI CARBURANTE E CHE TUTTI I DISPOSITIVI DI BLOCCAGGIO SIANO IN POSIZIONE E SALDAMENTE SERRATI o 0RIMA DI USARE LA MOTOSEGA SE NE DEVONO SOSTITUIRE TUTTE LE PARTI EVENTUALMENTE ROTTE SCHEGGIATE O COMUNQUE DANNEGGIATE o !CCERTARSI CHE IL CARTER LATERALE SIA CORRETTAMENTE üSSATO o $URANTE LA REGOLAZIONE DEL CARBURATORE SI DEVONO MANTENERE LONTANE LE ALTRE PERSONE o 3I DEVONO USARE ESCLUSIVAMENTE GLI ACCESSORI SPECIü CATAMENTE RACCOMANDATI DAL COSTRUTTORE PER QUESTO MODELLO DI MOTOSEGA o &ARE ATTENZIONE A NON URTARE CORPI ESTRANEI CON LA CATENA DI TAGLIO )N CASO DI URTO SI RACCOMANDA DI ARRESTARE LA MOTOSEGA E DlISPEZIONARLA ATTENTAMENTE o #I SI DEVE SEMPRE ACCERTARE CHE LlOLIATORE AUTOMATICO FUNZIONI CORRETTAMENTE )L SERBATOIO DELLlOLIO DEVE ESSERE SEMPRE TENUTO PIENO DI OLIO PULITO .ON SI DEVE MAI FAR GIRARE LA CATENA DI TAGLIO A SECCO o !D ECCEZIONE DELLE PARTI INDICATE NELLE PRESENTI ISTRUZIONI PER LlUSO QUALSIASI INTERVENTO DI ASSISTENZA SULLA MOTOSEGA DEVE ESSERE ESEGUITO DA PERSONALE QUALIü CATO !D ESEMPIO LA RIMOZIONE O LA PRESA DEL VOLANO CON ATTREZZI NON ADEGUATI DURANTE LA RIMOZIONE DELLA FRIZIONE PUĠ CAUSARE IL DANNEGGIAMENTO STRUTTURALE DEL VOLANO STESSO E LA CONSEGUENTE POSSIBILIT÷ DI DISTACCO VIOLENTO !44%.:)/.% ,A MOTOSEGA NON DEVE ESSERE IN ALCUN MODO MODIü CATA .ON DEVE INOLTRE ESSERE USATA PER SCOPI DIVERSI DA QUELLI CUI ġ DESTINATA !44%.:)/.% .ON SI DEVE MAI USARE LA MOTOSEGA SENZA DISPOSITIVI DI SICUREZZA NÀ CON TALI DISPOSITIVI DANNEGGIATI )N CASO CONTRARIO SI POTREBBERO SUBIRE LESIONI GRAVI !44%.:)/.% ,lUSO DI UNA BARRA DI GUIDA EO DI UNA CATENA DI TAGLIO DIVERSA DA QUELLA RACCOMANDATA DAL COSTRUTTORE E NON APPROVATE PER QUESTA MOTOSEGA PUĠ DAR LUOGO AL RISCHIO DlINCIDENTI 5SO IN SICUREZZA DEL CARBURANTE o )L CARBURANTE DEVE ESSERE MISCELATO E RIFORNITO STANDO IN UN AMBIENTE ESTERNO E LONTANO DA SCINTILLE E üAMME o 5SARE ESCLUSIVAMENTE RECIPIENTI OMOLOGATI PER I CARBURANTI o .ON FUMARE NÀ LASCIARE FUMARE GLI ALTRI NEI PRESSI DEL CARBURANTE E DELLA MOTOSEGA MENTRE LA SI USA o 0RIMA DI AVVIARE IL MOTORE RIMUOVERE QUALSIASI TRACCIA DI CARBURANTE EVENTUALMENTE FUORIUSCITO o )L MOTORE DEVE ESSERE AVVIATO STANDO ALMENO A METRI DI DISTANZA DAL LUOGO DI RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE o !RRESTARE IL MOTORE PRIMA DI RIMUOVERE IL TAPPO DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE o 3VUOTARE COMPLETAMENTE IL SERBATOIO DEL CARBURANTE PRIMA DI DEPORRE LA MOTOSEGA AL TERMINE DELLlUSO 1UESTA PRECAUZIONE DEVE ESSERE ADOTTATA OGNI VOLTA CHE LA SI USA 1UALORA SlINTENDA CONSERVARE LA MOTOSEGA CON DEL CARBURANTE NEL SERBATOIO SI RACCOMANDA ALMENO DI VERIüCARE CHE NON VI SIANO PERDITE o 3IA LA MOTOSEGA CHE IL CARBURANTE DEVONO ESSERE CONSERVATI IN UN LUOGO DAL QUALE I VAPORI NON RAGGIUNGANO SCINTILLE O üAMME LIBERE DI CALDAIE DI RISCALDAMENTO DELLlACQUA MOTORI O INTERRUTTORI ELETTRICI FORNI E COSÝ VIA !44%.:)/.% 0OICHÀ IL CARBURANTE SlINCENDIA O ESPLODE FACILMENTE E ALTRETTANTO FACILMENTE LO SI PUĠ INALARE MENTRE LO SI MANEGGIA E SI RIFORNISCE LA MOTOSEGA OCCORRE PRESTARE LA MASSIMA ATTENZIONE
)4
I T
4AGLIO IN SICUREZZA o #ON QUESTA MOTOSEGA SI DEVONO TAGLIARE ESCLUSIVAMENTE LEGNAME E OGGETTI IN LEGNO o $URANTE LE ATTIVIT÷ DI TAGLIO DI LEGNO SPRUZZATO CON INSETTICIDI SI RACCOMANDA DI PROTEGGERE LE VIE RESPIRATORIE INDOSSANDO UNA MASCHERA PER AEROSOL o -ANTENERE LONTANI DALLA ZONA DI TAGLIO I BAMBINI GLI ANIMALI E QUALSIASI ALTRA PERSONA ESTRANEA 3PEGNERE IMMEDIATAMENTE IL MOTORE NON APPENA QUALCUNO SI AVVICINA ALLA MOTOSEGA o !FF ERRARE SALDAMENTE LlIMPUGNATURA POSTERIORE DELLA MOTOSEGA CON LA MANO DESTRA E QUELLA ANTERIORE CON LA MANO SINISTRA o !PPOGGIARE SEMPRE BENE I PIEDI AL SUOLO MANTENENDO UNA POSIZIONE DI EQUILIBRIO SENZA INCLINARE ECCESSIVAMENTE IL CORPO o ! MOTORE ACCESO SI DEVE TENERE IL CORPO BEN LONTANO DALLA MARMITTA E DALLA CATENA DI TAGLIO o 4ENERE LA BARRA DI GUIDA E QUINDI LA CATENA DI TAGLIO SOTTO LA VITA o 0RIMA DI ABBATTERE ALBERI SI DEVE ESSERE CERTI DI CONOSCERE ADEGUATAMENTE LE TECNICHE DI TAGLIO CON MOTOSEGA o /CCORRE SEMPRE PREDISPORRE UNA VIA DI FUGA DAGLI ALBERI IN CADUTA o $URANTE IL TAGLIO SI DEVE AFF ERRARE SALDAMENTE LA MOTOSEGA CON ENTRAMBE LE MANI ESERCITANDO UNA FERMA PRESSIONE CON IL POLLICE SULLlIMPUGNATURA ANTERIORE E MANTENENDO INOLTRE I PIEDI BEN PIANTATI PER TERRA E IL CORPO IN PERFETTO EQUILIBRIO o $URANTE LE OPERAZIONI DI TAGLIO CI SI DEVE SEMPRE TENERE DI LATO RISPETTO ALLA CATENA E MAI DIRETTAMENTE DIETRO DI ESSA o 0OICHÀ DURANTE IL TAGLIO LA CATENA POTREBBE ESSERE IMPROVVISAMENTE TRASCINATA NELLlALBERO ANCHE LlARPIONE QUALORA USATO DEVE ESSERE SEMPRE TENUTO RIVOLTO VERSO QUESTlULTIMO o 6ERSO LA üNE DEL TAGLIO SI DEVE ESSERE PRONTI A MANTENERE SOLLEVATA LA MOTOSEGA NON APPENA LA CATENA SI LIBERA AFüNCHÀ NON COLPISCA LE GAMBE I PIEDI O ALTRE PARTI DEL CORPO OPPURE VADA A URTARE UN OSTACOLO o 0RESTARE GRANDE ATTENZIONE AI CONTRACCOLPI QUANDO LA SEGA SI SOLLEVA RIMBALZANDO CONTRO LlOPERATORE .ON TAGLIARE MAI CON LA PUNTA DELLA BARRA DELLA CATENA o 0RIMA DI TRASFERIRSI IN UNlALTRA ZONA DI TAGLIO SI RACCOMANDA DI ACCERTARSI CHE LA CATENA SI SIA COMPLETAMENTE ARRESTATA o .ON DEPORRE LA MOTOSEGA SUL TERRENO MENTRE ġ IN FUNZIONE o 0RIMA DI RIMUOVERE I RESIDUI DI LEGNO O DI ERBA DALLA BARRA DI GUIDA E DALLA CATENA DI TAGLIO SI RACCOMANDA DI SPEGNERE IL MOTORE E ACCERTARSI CHE NON VI SIA ALCUNA PARTE IN MOVIMENTO o $URANTE LlUSO DELLA MOTOSEGA ġ RACCOMANDABILE TENERE SEMPRE A PORTATA DI MANO UN KIT DI PRONTO SOCCORSO o .ON ACCENDERE LA MOTOSEGA IN AMBIENTI CHIUSI O NEGLI EDIüCI NÀ NELLE VICINANZE DI LIQUIDI INü AMMABILI ) GAS DI SCARICO SONO INFATTI LETALI -ANUTENZIONE IN SICUREZZA o ,A MOTOSEGA DEVE ESSERE MANUTENUTA IN ACCORDO ALLA PROCEDURE RACCOMANDATE o !D ECCEZIONE DEGLI INTERVENTI DI REGOLAZIONE SUL CARBURATORE PRIMA DI ESEGUIRE LA MANUTENZIONE DELLA MOTOSEGA SI DEVE RIMUOVERE LA CANDELA DI ACCENSIONE o $URANTE LA REGOLAZIONE DEL CARBURATORE SI DEVONO MANTENERE LONTANE LE ALTRE PERSONE o 3I DEVONO USARE ESCLUSIVAMENTE I RICAMBI ORIGINALI ()4!#() RACCOMANDATI DAL COSTRUTTORE DELLA MOTOSEGA
)4
!66%24%.:! .ON SI DEVE SMONTARE LlAVVIATORE AUTOAVVOLGENTE #I SI POTREBBE INFATTI FERIRE CON LA MOLLA !44%.:)/.% 3E NON ESEGUITA CORRETTAMENTE LA MANUTENZIONE POTREBBE CONDURRE A UN GRAVE DANNEGGIAMENTO DEL MOTORE O A LESIONI üSICHE 4RASPORTO E CONSERVAZIONE o ,A MOTOSEGA DEVE ESSERE TRASPORTATA A MANO CON IL MOTORE SPENTO E LA MARMITTA TENUTA BEN LONTANA DAL CORPO o 0RIMA DI CONSERVARE O DI TRASPORTARE LA MOTOSEGA A BORDO DI UN VEICOLO SE NE DEVE LASCIAR RAFF REDDARE IL MOTORE SVUOTARE IL SERBATOIO DEL CARBURANTE E BLOCCARLA ADEGUATAMENTE IN POSIZIONE o 0RIMA DI CONSERVARE LA MOTOSEGA SE NE DEVE SVUOTARE COMPLETAMENTE IL SERBATOIO DEL CARBURANTE 1UESTA PRECAUZIONE DEVE ESSERE ADOTTATA DOPO OGNI USO 1UALORA SlINTENDA CONSERVARE LA MOTOSEGA CON DEL CARBURANTE NEL SERBATOIO SI RACCOMANDA ALMENO DI VERIüCARE CHE NON VI SIANO PERDITE o #ONSERVARE LA MOTOSEGA LONTANA DAI BAMBINI o 0RIMA DI CONSERVARE LA MOTOSEGA LA SI DEVE BEN PULIRE E RIPORRE QUINDI IN UN LUOGO ASCIUTTO o $URANTE IL TRASPORTO E LA CONSERVAZIONE CI SI DEVE ACCERTARE CHE LlINTERRUTTORE DEL MOTORE SIA IN POSIZIONE DI SPEGNIMENTO o $URANTE IL TRASPORTO IN UN VEICOLO E LA CONSERVAZIONE SI DEVE PROTEGGERE LA CATENA CON LlAPPOSITO COPRICATENA )N ALTRE CIRCOSTANZE NON RIPORTATE IN QUESTO MANUALE SI RACCOMANDA DI ADOTTARE LA MASSIMA CAUTELA E USARE INOLTRE BUONSENSO )N CASO DI BISOGNO CI SI PUĠ RIVOLGERE AL #ENTRO DI !SSISTENZA !UTORIZZATO ()4!#() 3I DEVE INOLTRE PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE ALLE PARTI DEL MANUALE PRECEDUTE DAI SEGUENTI RICHIAMI !44%.:)/.% )NDICA LA FORTE POSSIBILIT÷ DI LESIONI üSICHE GRAVI O ANCHE FATALI IN CASO DI MANCATA OSSERVANZA DELLE ISTRUZIONI FORNITE !66%24%.:! )NDICA LA FORTE POSSIBILIT÷ DI LESIONI üSICHE GRAVI O DANNEGGIAMENTO DELLA MOTOSEGA IN CASO DI MANCATA OSSERVANZA DELLE ISTRUZIONI FORNITE ./4! &ORNISCE INFORMAZIONI UTILI ALLlUSO CORRETTO DELLA MOTOSEGA
#ARATTERISTICHE TECNICHE -/$%,,/ #3%+#3%+#3%+#3%+
#ILINDRATA DEL MOTORE ML
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! O .'+ "0-2! O EQUIVALENTE
#ANDELA DI ACCENSIONE #APACIT÷ DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE M)
#APACIT÷ DEL SERBATOIO DELLlOLIO LUBRIü CANTE DELLA CATENA ML
0ESO A SECCO KG SENZA BARRA DI GUIDA E CATENA DI TAGLIO ,UNGHEZZA DELLA BARRA DI GUIDA MM
0ASSO DELLA CATENA MM
3PESSORE DELLE MAGLIE DELLA CATENA MM
,IVELLO DI PRESSIONE ACUSTICA ,P! D" ! SECONDO LE NORME )3/ )NCERTEZZA D"!
,IVELLO DI POTENZA ACUSTICA ,W MISURATA DB ! SECONDO LE NORME )3/
,IVELLO DI POTENZA ACUSTICA ,W! DB ! SECONDO LE NORME #%
I T
,IVELLO DI VIBRAZIONE MS )MPUGNATURA ANTERIORE )MPUGNATURA ANTERIORE SECONDO LE NORME )3/ )MPUGNATURA POSTERIORE )MPUGNATURA POSTERIORE )NCERTEZZA MS 0OTENZA MASSIMA DEL MOTORE SECONDO LE NORME )3/ K7
6ELOCIT÷ MASSIMA DEL MOTORE MIN
6ELOCIT÷ DEL MOTORE AL MINIMO MIN
#ONSUMO SPECIü CO DI CARBURANTE GK7H 4IPO DI BARRA CATENA
4IPO DI CATENA 6ELOCIT÷ MASSIMA DELLA CATENA MSEC 2OCCHETTO DENTATO NUMERO DI DENTI
/ 60 O 608 /REGON
./4! ) LIVELLI EQUIVALENTI DI RUMORE E VIBRAZIONE SONO STATI CALCOLATI COME LA MEDIA PONDERATA NEL TEMPO DELLlENERGIA TOTALE PRODOTTA IN VARIE CONDIZIONI DI LAVORO E CON LA SEGUENTE DISTRIBUZIONE TEMPORALE A VUOTO A PIENO REGIME E A VELOCIT÷ DI GARA 4UTTI I DATI CONTENUTI NEL MANUALE SONO SOGGETTI A MODIüCA SENZA PREAVVISO
)4
0ROCEDIMENTO DI MONTAGGIO !44%.:)/.% .ON CERCARE MAI DI AVVIARE IL MOTORE SENZA IL CARTER LATERALE SERRATO SALDAMENTE
)NSTALLARE IL PARAURTI A DENTI IN DOTAZIONE 3E LA MACCHINA NE ġ FORNITA ALLlATTREZZO CON LE DUE VITI &IG 4OGLIERE LA SCOCCA LATERALE SVITANDO I DUE DADI DI üSSAGGIO DELLA SPRANGA DI GUIDA E INSTALLARE LA SPRANGA DI GUIDA SUI BULLONI GUINDI SPINGERLA PER GUANTO E POSSIBILE VERSO LA RUOTA DENTATA !CCERTARSI CHE LA BORCHIA DEL BULLONE DI REGOLAZIONE DEL TENDICATENA SIA INSERITA ADEGUATAMENTE NEL FORO DELLA LAMA &IG ./4! 3POSTARE LEGGERMENTE LA LAMA INDIETRO E AVANTI E ACCERTARSI CHE LA BORCHIA DEL TENDICATENA SIA INSERITA CORRETTAMENTE NEL FORO NELLA LAMA 6ERIüCARE CHE LA CATENA DELLA SEGA SIA ORIENTATA CORRETTAMENTE COME MOSTRATO NELLA üGURA E ALLINEARE LA CATENA SULLA RUOTA DENTATA &IG )NSERIRE LE MAGLIE MOTRICI DELLA CATENA NELLA SCANALATURA DELLA BARRA PER TUTTA LA LUNG HEZZA DELLA BARRA STESSA )NSTALLARE LA SCOCCA LATERALE SUI BULLONI DI üSSAGGIO DELLA SPRANGA DI GUIDA INSERENDO LA SPINA DI POSIZIONAMENTO SULLA SCOCCA LATERALE NEL FORO DI POSIZIONAMENTO SULLlATTREZZO &IG 1UINDI STRINGERE A MANO I DADI DI üSSAGGIO &IG 3OLLEVARE LESTREMIT÷ DELLA LAMA E TENDERE LA CATENA GIRANDO IL BULLONE DI REGOLAZIONE DEL TENDICATENA IN SENSO ORARIO 0ER VERIüCARE CHE LA CATENA SIA ADEGUATAMENTE TESA SOLLEVARE LEGGERMENTE IL CENTRO DELLA CATENA FRA LA LAMA E IL BORDO DELLA MAGLIA MOTRICE DOVREBBE RIMANERE UN GIOCO COMPRESO TRA E MM CIRCA )-0/24!.4% 5.! 4%.3)/.% !$%'5!4! Ĝ %342%-!-%.4% )-0/24!.4% &IG 3OLLEVARE LESTREMIT÷ DELLA BARRA E SERRARE SALDAMENTE I DADI DEL MORSETTO DELLA BARRA DELLA CATENA CON LA CHIAVE A BUSSOLA COMBI&IG 5NA CATENA NUOVA TENDE CON LUSO AD ALLUNGARSI PERTANTO REGOLARE LA TENSIONE DELLA CATENA DOPO AVER ESEGUITO ALCUNE OPERAZIONI DI TAGLIO E MANTENERLA SOTTO CONTROLLO PER LA PRIMA MEZZORA DI TAGLIO ./4! o #ONTROLLARE FREQUENTEMENTE LA TENSIONE DELLA CATENA IN MODO DA OTTENERE PRESTA ZIONI OTTIMALI E LA MASSIMA DURATA )-0/24!.4% o 1UANDO LA TENSIONE DELLA CATENA ġ ECCESSIVA LA LAMA E LA CATENA SARANNO SOGGETTE AD UNA RAPIDA USURA 3E INVECE LA CATENA ġ ECCESSIVAMENTE ALLENTATA PUĠ FUORIUSCIRE DALLA SCANALATURA SULLA BARRA o )NDOSSARE SEMPRE GUANTI DA LAVORO QUANDO SI MANIPOLA LA CATENA !44%.:)/.% $URANTE LUSO AFFERRARE SEMPRE SALDAMENTE LA MOTOSEGA CON ENTRAMBE LE MANI Ĝ ESTREMAMENTE PERICOLOSO MAN OVRARE LA MOTOSEGA CON UNA MANO SOLA
&UNZIONAMENTO #ARBURANTE &IG !44%.:)/.% o )L MOTORE DELLA MOTOSEGA ġ A DUE TEMPI Ĝ PERTANTO NECESSARIO USARLO CON MISCELA DI BENZINA ED OLIO 3IA DURANTE IL RIFORNIMENTO DI CARBURANTE SIA DURANTE LlUSO SI DEVE GARANTIRE ALLA MOTOSEGA LA NECESSARIA VENTILAZIONE o 0OICHÀ IL CARBURANTE ġ ALTAMENTE INü AMMABILE PUĠ CAUSARE GRAVI LESIONI IN CASO DI INALAZIONE O CONTATTO CON LA PELLE $URANTE IL RIFORNIMENTO ġ PERTANTO NECESSARIO PRESTARE LA MASSIMA ATTENZIONE !NCHE ALLlINTERNO DEGLI EDIüCI IL CARBURANTE DEVE ESSERE MANEGGIATO SOLO SE SUFü CIENTEMENTE VENTILATI
)4
#ARBURANTE o #ON QUESTA MOTOSEGA SI DEVE USARE BENZINA DI BUONA MARCA A OTTANI SENZA PIOMBO o 3I DEVE USARE OLIO PURO PER MOTORI A DUE TEMPI OPPURE UNA MISCELA DA A PER ISTRUZIONI SUL CORRETTO RAPPORTO DI MISCELAZIONE SI PREGA DI VEDERE LlETICHETTA SUL RECIPIENTE O DI RIVOLGERSI AL #ENTRO DI !SSISTENZA !UTORIZZATO ()4!#() o )N CASO DlINDISPONIBILIT÷ DI OLIO PURO SI RACCOMANDA DI USARNE UNO ANTI OSSIDANTE DI ALTA QUALIT÷ ESPRESSAMENTE DEDICATO AI MOTORI A DUE TEMPI RAFFREDDATI AD ARIA *!3/ &# '2!$% /), O )3/ %'# '2!$% .ON SI DEVE USARE OLIO MISCELATO CON ")! O 4#7 PER MOTORI A DUE TEMPI RAFF REDDATI AD ACQUA o .ON SI DEVE USARE OLIO DI TIPO mQUATTRO STAGIONIn 7 O DI SCARTO o /LIO E CARBURANTE DEVONO ESSERE MISCELATI A PARTE IN UN RECIPIENTE PULITO 3I SUGGERISCE DI VERSARE DAPPRIMA LA MET÷ DELLA BENZINA DA USARE AGGIUNGENDO QUINDI LlINTERA QUANTIT÷ DI OLIO !GITARE BENE LA MISCELA COSÝ COMPOSTA 6ERSARE QUINDI LA QUANTIT÷ RIMANENTE DI BENZINA 0RIMA DI RIFORNIRE LA MOTOSEGA SI SUGGERISCE DI AGITARE BENE LlINTERA MISCELA OTTENUTA 2IFORNIMENTO !44%.:)/.% &IG o 0RIMA DI RIFORNIRE LA MOTOSEGA DI CARBURANTE LA SI DEVE SPEGNERE o )L SERBATOIO DEL CARBURANTE DOVREBBE ESSERE APERTO LENTAMENTE IN MODO DA LIBERARE LA SOVRAPRESSIONE CREATASI ALLlINTERNO o $OPO IL RIFORNIMENTO SI DEVE CHIUDERE BENE IL TAPPO DEL SERBATOIO o )L MOTORE DEVE ESSERE AVVIATO AD ALMENO METRI DI DISTANZA DAL LUOGO DI RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE o 1UALORA IL CARBURANTE SI RIVERSI SULLlABBIGLIAMENTO LO SI DEVE RIMUOVERE IMMEDIATAMENTE CON DEL SAPONE o $OPO IL RIFORNIMENTO ġ RACCOMANDABILE VERIü CARE LlEVENTUALE PRESENZA DI PERDITE 0RIMA DI PROCEDERE CON IL RIFORNIMENTO DI CARBURANTE ġ OPPORTUNO PULIRE BENE LlAREA DEL TAPPO DEL SERBATOIO PER IMPEDIRE CHE VI PENETRI SPORCIZIA /CCORRE ALTRESÝ AGITARNE BENE IL RECIPIENTE PER ASSICURARE LA CORRETTA MISCELAZIONE /LIO LUBRIüCANTE PER CATENA &IG 2IEMPIRE LlAPPOSITO SERBATOIO DI OLIO LUBRIüCANTE PER CATENA 3I DEVE USARE UN OLIO DI BUONA QUALIT÷ %SSO SI DISTRIBUISCE AUTOMATICAMENTE SULLA CATENA MENTRE IL MOTORE ġ IN MARCIA ./4! $URANTE IL RIFORNIMENTO DI CARBURANTE E DI OLIO LUBRIüCANTE PER LA CATENA LA MOTOSEGA DEVE ESSERE POSIZIONATA CON IL LATO DEL TAPPO RIVOLTO IN ALTO &IG 2%'/,!:)/.% $%,,! &/2.)452! $) /,)/ 0%2 ,! #!4%.! ,A QUANTIT÷ DI OLIO PER LA CATENA POMPATA ATTRAVERSO IL SISTEMA DI LUBRIüCAZIONE ġ STATA REGOLATA IN FABBRICA SUL MASSIMO 2EGOLARE LA QUANTIT÷ SECONDO LE CONDIZIONI DI IMPIEGO 'IRARE LA VITE DI REGOLAZIONE IN SENSO ANTIORARIO PER RIDURRE LA QUANTIT÷ E GIRARLA IN SENSO ORARIO PER AUMENTARE LA QUANTIT÷ &IG .ON TENTARE DI GIRARE LA VITE OLTRE I SEGNI DI RIFERIMENTO !VVIAMENTO &IG !44%.:)/.% 1UANDO IL MOTORE SI AVVIA CON IL PULSANTE DI BLOCCO DEL GAS PREMUTO LA VELOCIT÷ DEL MOTORE ġ SUFüCIENTEMENTE ELEVATA DA FAR GIRARE LA CATENA )-0/24!V.4% 0RIMA DELLlAVVIAMENTO ACCERTARSI CHE LlEVENTUALE FRENO DELLA CATENA SIA INSERITO E CHE LA BARRACATENA NON TOCCHI EVENTUALI OGGETTI 3POSTARE LINTERRUTTORE DI ACCENSIONE SU /. &IG 0REMERE LA VALVOLA DI DECOMPRESSIONE SE COSI PREDISPOSTA QUESTA VALVOLA RITORNA IN POSIZIONE QUANDO IL MOTORE SI E AVVIATO &IG 4IRARE COMPLETAMENTE IL POMELLO DI CONTROLLO DELLA VALVOLA DELLARIA NELLA POSIZIONE DI CHIUSURA 1UESTA OPERAZIONE FA BLOCCARE AUTOMATICAMENTE LA FARFALLA NELLA POSIZIONE DI AWIAMENTO &IG 4IRARE LENTAMENTE LlAVVIATORE AUTOAVVOLGENTE üNCHġ SI AVVERTE LA RESISTENZA DELLA COMPRESSIONE E QUINDI TIRARLO RAPIDAMENTE FACENDO ATTENZIONE A TENERE SALDAMENTE LlIMPUGNATURA IN MODO CHE NON SFUGGA DALLA PRESA E NON SCATTI ALLlINDIETRO &IG
1UANDO IL MOTORE TENTA DI AVVIARSI TIRARE IL COMANDO DELLlACCELERATORE CON IL RELATIVO FERMO PREMUTO 1UESTO RIPORTA LA FARFALLA DALIA POSIZIONE DI AWIAMENTO NELLA POSIZIONE DI MARCIA E RIPORTA IL POMEILO DI CONTROLLO DELLA VALVOLA DELLARIA NELLA POSIZIONE DI MARCIA AUTOMATICAMENTE &IG 4IRARE DI NUOVO )AWIATORE AUTOAWOLGENTE RAPIDAMENTE NELLA MANIERA SOPRA DESCRITTA 5NA VOLTA AVVIATO IL MOTORE ACCERTARSI CHE IL FRENO DELLA CATENA SIA DISINSERITO ./4! 3E IL MOTORE NON PARTE RIPETERE LE OPERAZIONI DAL PUNTO AL $OPO AVER AVVIATO IL MOTORE TIRARE IL COMANDO DEL GAS UN PAIO DI VOLTE E LASCIAR RISCALDARE IL MOTORE PER MINUTI PRIMA DI SOTTOPORLO AD UN QUALSIASI CARICO !VVIAMENTO DEL MOTORE QUANDO ġ CALDO 2EGOLARE LlINTERRUTTORE DI ACCENSIONE NELLA POSIZIONE /. 0REMERE LA VALVOLA DI DECOMPRESSIONE E TIRARE LlAVVIATORE AUTOAVVO LGENTE 3E IL MOTORE NON SI AVVIA FACILMENTE PREMERE DI NUOVO LA VALVOLA DI DECOMPRESSIONE TIRARE COMPLETAMENTE IL POMELLO DI CONTROLLO DELLA VALVOLA DELLlARIA E QUINDI RIPORTARLO NELLA POSIZIONE ORIGINALE 1UESTA OPERAZIONE FA BLOCCARE LA FARFALLA NELLA POSIZIONE DI AVVIAMENTO 4IRARE LlAVVIATORE AUTOAVVOLGENTE ./4! 3E IL MOTORE STENTA AD AWIARSI SEGUIRE IL PROCEDIMENTO SPIEGATO PER )AWIAMENTO DEL MOTORE GUANDO ġ FREDDO 5SO DEL FERMACATENA OPZIONALE &IG )L FERMACATENA 3E LA MACCHINA NE ġ EQUIPAGGIATA SE INSTALLATO SI ATTIVA NEI CASI DlEMERGENZA AD ESEMPIO CON FORTI CONTRACCOLPI 0RIMA DI USARE LA MOTOSEGA SI RACCOMANDA DI VERIü CARNE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO %SSO SI ATTIVA MUOVENDO IL PARAMANO ANTERIORE VERSO LA BARRA -ENTRE ġ ATTIVO LA VELOCIT÷ DEL MOTORE NON AUMENTA NÀ LA CATENA GIRA NEMMENO TIRANDO LA LEVA DELLA FARFALLA 0ER SBLOCCARLO ġ SUFü CIENTE SOLLEVARE LA LEVA DEL FERMACATENA #OME CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL FRENO 3PEGNERE IL MOTORE E -ANTENENDO LA MOTOSEGA ORIZZONTALE RILASCIARE LA MANO DALLlIMPUGNATURA ANTERIORE COLPIRE CON LA PUNTA DELLA BARRA DI GUIDA UN CEPPO O UN PEZZO DI LEGNO )L LIVELLO DlINTERVENTO DEL FRENO VARIA CON LA DIMENSIONE DELLA BARRA
3E IL FRENO NON FUNZIONA SI RACCOMANDA DI RIVOLGERSI AL PROPRIO RIVENDITORE PER LlISPEZIONE EO LA RIPARAZIONE DEL CASO 3E IL MOTORE CONTINUA A GIRARE AD ALTA VELOCIT÷ ANCHE MENTRE IL FRENO ġ INNESTATO LA FRIZIONE SI SURRISCALDA GUASTANDOSI 3E DURANTE LlUSO DELLA MOTOSEGA IL FRENO SI DOVESSE INNESTARE LA SI DEVE IMMEDIATAMENTE ARRESTARE AGENDO SULLA FARFALLA !44%.:)/.% .ON TRASPORTARE LA MOTOSEGA CON IL MOTORE IN FUNZIONE !RRESTO DEL MOTORE &IG 2IDURRE LA VELOCIT÷ DEL MOTORE E PREMERE LlINTERRUTTORE DI ACCENSIONE NELLA POSIZIONE DI SPEGNIMENTO !44%.:)/.% 0%2)#/,/ $) #/.42!##/,0) &IG ) CONTRACCOLPI SONO UNO DEI MAGGIORI PERICOLI DURANTE LlUSO DELLE MOTOSEGHE %SSI SI VERIü CANO QUANDO LA PUNTA SUPERIORE DELLA BARRA DI GUIDA TOCCA QUALCOSA OPPURE QUANDO IL LEGNO SI RICHIUDE STRINGENDO LA CATENA NEL TAGLIO )L CONTATTO DELLA PUNTA IN ALCUNI CASI PUĠ CAUSARE UNlIMPROVVISA REAZIONE ALLlINDIETRO SPINGENDO CON FORZA LA BARRA IN ALTO E INDIETRO VERSO SÀ STESSI #IĠ PUĠ SUCCEDERE ANCHE QUANDO LA PARTE SUPERIORE DELLA BARRA SI BLOCCA CONTRO QUALCOSA )N ENTRAMBI I CASI SI PUĠ PERDERE IL CONTROLLO DELLA MOTOSEGA E FERIRSI ANCHE GRAVEMENTE 3EBBENE QUESTA MOTOSEGA SIA MOLTO SICURA NON SI DOVREBBE FARE ECCESSIVO AFü DAMENTO SOLTANTO SUI DISPOSITIVI DI SICUREZZA INSTALLATI !D ESEMPIO ġ ESTREMAMENTE IMPORTANTE ESSERE PIENAMENTE COSCIENTI IN OGNI ISTANTE DELLA POSIZIONE DELLA PUNTA DELLA BARRA ) CONTRACCOLPI SI VERIü CANO QUANDO SI PERMETTE ALLA
BARRA DI TOCCARE UN OGGETTO NELLlAREA DI CONTRACCOLPO 1UESTA ġ PERTANTO LlAREA DELLA BARRA DA NON USARE MAI ) CONTRACCOLPI DOVUTI AL BLOCCO DELLA CATENA SONO CAUSATI DALLA CHIUSURA IMPROVVISA DEL TAGLIO NEL LEGNO SULLA PARTE SUPERIORE DELLA BARRA DI GUIDA Ĝ PERTANTO RACCOMANDABILE OSSERVARE IN OGNI ISTANTE IL TAGLIO E PROCEDERE SOLO QUANDO ġ APERTO -ENTRE IL MOTORE ġ IN FUNZIONE SI DEVE MANTENERE SEMPRE IL CONTROLLO DELLA MOTOSEGA AFFERRANDOLA SALDAMENTE CON LA MANO DESTRA SULLlIMPUGNATURA POSTERIORE E QUELLA SINISTRA SULLlIMPUGNATURA ANTERIORE ESERCITANDO ALTRESÝ LA NECESSARIA PRESSIONE CON I POLLICI E LE DITA /LTRE AD AFFERRARE SEMPRE LA MOTOSEGA CON ENTRAMBE LE MANI SI DEVE PROCEDERE CON IL TAGLIO SOLO QUANDO IL MOTORE GIRA AD ALTA VELOCIT÷ !44%.:)/.% .ON INCLINARSI ECCESSIVAMENTE IN AVANTI NÀ TAGLIARE TENENDO LA MOTOSEGA PIÚ ALTA DELLE SPALLE !44%.:)/.% 3I DEVE FARE PARTICOLARE ATTENZIONE DURANTE IL TAGLIO DI ABBATTIMENTO DEGLI ALBERI EVITANDO INOLTRE DI ORIENTARE IN ALTO E SOPRA LE PROPRIE SPALLE LA PUNTA DELLA BARRA ",/##!#!4%.! )L BLOCCACATENA SI TROVA SUL MOTORE APPENA SOTTO LA CATENA PER IMPEDIRE CHE ESSA COLPISCA LlOPERATORE QUALORA SI DOVESSE SPEZZARE
I T
!44%.:)/.% .ON SI DEVE TAGLIARE MANTENENDOSI ALLINEATI ALLA CATENA 4%#.)#(% $) "!3% 0%2 ,l!""!44)-%.4/ $%',) !,"%2) ,! 0/4!452! % ,! 3%'!452! $%) 42/.#() $I SEGUITO SI RIPORTANO ALCUNE UTILI INFORMAZIONI DI BASE SULLE TECNICHE DI TAGLIO !44%.:)/.% 1UESTE INFORMAZIONI NON COPRONO TUTTE LE SITUAZIONI SPECIü CHE CHE DIPENDONO DALLE DIFF ERENZE DI TERRENO VEGETAZIONE TIPO DI LEGNO FORMA E DIMENSIONE DEGLI ALBERI E COSÝ VIA 0ER OTTENERE SUGGERIMENTI SU SPECIü CI PROBLEMI DI TAGLIO NELLlAREA DlINTERESSE SI PREGA DI RIVOLGERSI AL PROPRIO RIVENDITORE ALLE GUARDIE FORESTALI O ALLE APPOSITE SCUOLE FORESTALI LOCALI )N TAL MODO SI RENDER÷ IL LAVORO PIÚ EFüCIENTE E SICURO !44%.:)/.% %VITARE DI ESEGUIRE OPERAZIONI DI TAGLIO IN CONDIZIONI DI TEMPO CATTIVO AD ESEMPIO CON NEBBIA üTTA FORTE PIOGGIA FREDDO INTENSO FORTE VENTO E COSÝ VIA 4ALI CONDIZIONI STANCANO MAGGIORMENTE E POSSONO CREARE CONDIZIONI PERICOLOSE AD ESEMPIO RENDENDO IL TERRENO SCIVOLOSO )L VENTO FORTE IN PARTICOLARE PUĠ FAR CADERE LlALBERO IN UNA DIREZIONE IMPREVISTA CAUSANDO DANNI ALLE PROPRIET÷ E ALLE PERSONE !66%24%.:! .ON USARE MAI LA BARRA DELLA MOTOSEGA COME LEVA NÀ PER SCOPI DIVERSI DA QUELLI CUI ġ DESTINATA !44%.:)/.% &ARE ATTENZIONE A NON INCIAMPARE IN OSTACOLI QUALI CEPPI DlALBERO RADICI RAMI E ALBERI CADUTI /CCORRE ALTRESÝ FARE ATTENZIONE ALLE BUCHE E AI FOSSI NEL TERRENO NONCHÀ QUANDO SI OPERA SU TERRENI SCOSCESI O IRREGOLARI 3PEGNERE INOLTRE LA MOTOSEGA DURANTE IL TRASFERIMENTO DA UN LUOGO ALLlALTRO ,AVORARE SEMPRE CON LA FARFALLA COMPLETAMENTE APERTA 1UANDO LA CATENA GIRA A BASSA VELOCIT÷ PUĠ FACILMENTE IMPIGLIARSI E FARE SOBBALZARE LA MOTOSEGA !44%.:)/.% .ON USARE MAI LA MOTOSEGA CON UNA SOLA MANO .ON SAREBBE INFATTI POSSIBILE CONTROLLARLA ADEGUATAMENTE E PERDENDONE IL CONTROLLO CI SI POTREBBE FERIRE 0ER AUMENTARE IL CONTROLLO DELLA MOTOSEGA E RIDURRE LA FATICA SI SUGGERISCE DI MANTENERLA VICINA AL CORPO 1UANDO SI TAGLIA CON LA PARTE INFERIORE DELLA CATENA LA FORZA DI REAZIONE TENDE AD ALLONTANARE LA MOTOSEGA DA SÀ DIRIGENDOLA VERSO IL LEGNO CHE SI STA TAGLIANDO %SSA CONTROLLER÷ QUINDI LA VELOCIT÷ DI AVANZAMENTO DIRIGENDO LA POLVERE DI LEGNO VERSO SÀ STESSI &IG 1UANDO SI TAGLIA CON LA PARTE SUPERIORE DELLA CATENA LA FORZA DI REAZIONE TENDE AD AVVICINARE LA MOTOSEGA A SÀ STESSI DIRIGENDOLA LONTANO DAL LEGNO CHE SI STA TAGLIANDO &IG
)4
!44%.:)/.% 3E SI SPINGE LA MOTOSEGA SUFüCIENTEMENTE LONTANO DA INIZIARE A TAGLIARE CON LA PUNTA DELLA BARRA SI POSSONO VERIü CARE CONTRACCOLPI )L MODO PIÚ SICURO DI TAGLIARE ġ USARE LA PARTE INFERIORE DELLA CATENA 4AGLIANDO CON LA PARTE SUPERIORE RISULTA INFATTI MOLTO PIÚ DIFüCILE CONTROLLARE LA MOTOSEGA E AUMENTA INOLTRE IL RISCHIO DI CONTRACCOLPI !44%.:)/.% .EL CASO IN CUI LA CATENA SI SIA BLOCCATA RILASCIARE IMMEDIATAMENTE LA LEVA DELLlACCELERATORE 3E LA LEVA DELLlACCELERATORE CONTINUA A RUOTARE AD ALTA VELOCIT÷ CON LA CATENA BLOCCATA LA FRIZIONE SI SURRISCALDER÷ CAUSANDO GUASTI ./4! 0OICHÀ DURANTE IL TAGLIO LA CATENA POTREBBE ESSERE IMPROVVISAMENTE TRASCINATA NELLlALBERO ANCHE LlARPIONE SE INSTALLATO DEVE ESSERE SEMPRE TENUTO RIVOLTO VERSO QUESTlULTIMO !""!44)-%.4/ $) !,"%2) ,lABBATTIMENTO DI UN ALBERO ġ QUALCOSA DI PIÚ DEL SEMPLICE TAGLIO )NFATTI ġ ALTRESÝ NECESSARIO FARLO CADERE QUANTO PIÚ VICINO AL PUNTO VOLUTO SENZA DANNEGGIARE NÀ LlALBERO STESSO NÀ ALTRE COSE 0RIMA DI ABBATTERE UN ALBERO SI DEVONO CONSIDERARE TUTTE LE CONDIZIONI CHE NE POSSONO INČ UENZARE LA DIREZIONE DI CADUTA TRA LE QUALI LlANGOLO VERTICALE LA FORMA DELLA CIMA LlEVENTUALE CARICO DI NEVE SULLA CIMA STESSA LE CONDIZIONI DEL VENTO E GLI EVENTUALI OSTACOLI ENTRO IL RAGGIO DELLlALBERO ALTRI ALBERI CAVI ELETTRICI STRADE EDIüCI E COSÝ VIA !44%.:)/.% o 0RIMA DlINIZIARE A TAGLIARE UN ALBERO ġ RACCOMANDABILE OSSERVARNE LE CONDIZIONI GENERALI !D ESEMPIO SI DEVONO RICERCARE EVENTUALI PARTI MARCE O SECCHE NEL TRONCO CHE POTREBBERO AUMENTARE LA POSSIBILIT÷ CHE ESSO SI SPEZZI E CADA PRIMA DI QUANTO SI PREVEDA o /CCORRE ALTRESÝ INDIVIDUARE I RAMI SECCHI CHE POTREBBERO SPEZZARSI E COLPIRE LA PERSONA AL LAVORO $URANTE LlOPERAZIONE DI ABBATTIMENTO SI DEVONO TENERE LE ALTRE PERSONE E GLI ANIMALI A UNA DISTANZA ALMENO DOPPIA RISPETTO ALLlALTEZZA DELLlALBERO 2IMUOVERE INOLTRE GLI ARBUSTI E I RAMI DALLA ZONA SOTTOSTANTE E PREDISPORRE UNA VIA DI FUGA IN DIREZIONE OPPOSTA A QUELLA DI CADUTA 2%'/,% &/.$!-%.4!,) 0%2 ,l!""!44)-%.4/ $%',) !,"%2) 0ER ABBATTERE UN ALBERO NORMALMENTE SI PROCEDE CON DUE OPERAZIONI PRINCIPALI DI TAGLIO LlESECUZIONE DELLA TACCA PRIMA E QUINDI QUELLA DEL TAGLIO DI ABBATTIMENTO VERO E PROPRIO $APPRIMA SI DEVE ESEGUIRE IL TAGLIO SUPERIORE DELLA TACCA SUL LATO DEL TRONCO RIVOLTO VERSO LA DIREZIONE DI CADUTA -ENTRE SI ESEGUE IL TAGLIO INFERIORE SI DOVREBBE QUINDI OSSERVARE LA TACCA PER EVITARE DI ANDARE TROPPO IN PROFONDIT÷ ,A TACCA DEVE ESSERE SUFü CIENTEMENTE PROFONDA DA CREARE UNA CERNIERA DI SUFü CIENTE LARGHEZZA E FORZA ,A SUA APERTURA DEVE INOLTRE ESSERE AMPIA QUANTO BASTA DA RIUSCIRE A DIRIGERE OPPORTUNAMENTE LA CADUTA DELLlALBERO 3I DEVE QUINDI ESEGUIRE IL TAGLIO DI ABBATTIMENTO VERO E PROPRIO SULLlALTRO LATO DELLlALBERO A UNA DISTANZA COMPRESA TRA E CENTIMETRI SOPRA IL BORDO DELLA TACCA &IG $IREZIONE DI CADUTA !NGOLO MINIMO DI APERTURA DELLA TACCA #ERNIERA 4AGLIO DI ABBATTIMENTO .ON SI DEVE MAI TAGLIARE COMPLETAMENTE IL FUSTO 3I DEVE PIUTTOSTO INCIDERE UNA TACCA CHE SERVIR÷ DA CARDINE PER LA CADUTA DELLlALBERO 3E AL CONTRARIO SI PROCEDE AL TAGLIO COMPLETO DEL FUSTO SI PERDE IL CONTROLLO DELLA DIREZIONE DI CADUTA -OLTO PRIMA CHE LlALBERO DIVENTI INSTABILE E INIZI A MUOVERSI SI DEVE INSERIRE UN CUNEO O UNA LEVA NELLA TACCA )N TAL MODO LA BARRA DI GUIDA NON RIMARR÷ INTRAPPOLATA NEL TAGLIO DI ABBATTIMENTO QUALORA NON SI SIA RIUSCITI A VALUTARE LA DIREZIONE DI CADUTA 0RIMA DI SPINGERE LlALBERO AFü NCHÀ CADA CI SI DEVE ACCERTARE CHE NEL RAGGIO DI CADUTA NON VI SIANO PERSONE 4!',)/ $) !""!44)-%.4/ #/. $)!-%42/ $%, &534/ $) ,!2'(%::! $/00)! 2)30%44/ !,,! ,5.'(%::! $%,,! "!22! $) '5)$! 2ICAVARE UNA TACCA AMPIA E PROFONDA E RITAGLIARE QUINDI UNA CAVIT÷ ALLlINTERNO DELLA TACCA LASCIANDO UN CARDINE SU ENTRAMBI I LATI DEL TAGLIO CENTRALE &IG #OMPLETARE QUINDI IL TAGLIO DI ABBATTIMENTO SEGANDO ATTORNO AL TRONCO NEL MODO INDICATA IN &IG
)4
!44%.:)/.% 1UESTI METODI DI TAGLIO SONO MOLTO PERICOLOSI PERCHÀ COMPORTANDO LlUSO DELLA PUNTA DELLA BARRA DI GUIDA CON IL CONSEGUENTE VERIü CARSI DI CONTRACCOLPI $EVONO ESSERE PERTANTO LASCIATI AI PROFESSIONISTI ADEGUATAMENTE ADDESTRATI 4!',)/ $%) 2!-) 5NA VOLTA ABBATTUTO LlALBERO SE NE TAGLIANO I RAMI !44%.:)/.% 0ER LA MAGGIOR PARTE GLI INCIDENTI DOVUTI AI CONTRACCOLPI SI VERIü CANO PROPRIO DURANTE IL TAGLIO DEI RAMI 0ER QUESTO TIPO DI TAGLIO NON SI DEVE USARE LA PUNTA DELLA BARRA DI GUIDA SPECIALMENTE CONTRO IL TRONCO I RAMI STESSI E GLI ALTRI OGGETTI NELLE VICINANZE 0ARTICOLARE PRUDENZA DEVE ESSERE ESERCITATA CON I RAMI IN TENSIONE %SSI POSSONO INFATTI SCATTARE IMPROVVISAMENTE VERSO LlOPERATORE CHE PERDER÷ COSÝ IL CONTROLLO DELLA MOTOSEGA E DI CONSEGUENZA SUBIR÷ IL RISCHIO DI GRAVI LESIONI &IG 0OSIZIONARSI A SINISTRA DEL TRONCO E STABILIZZANDO BENE IL CORPO APPOGGIARE LA SEGA SUL FUSTO 4ENERE LA MOTOSEGA VICINO A SÀ IN MODO DA AVERNE IL PIENO CONTROLLO MA ALLONTANARSI IL PIÚ POSSIBILE DALLA CATENA 3POSTARSI SOLTANTO MANTENENDO IL TRONCO TRA SÀ E LA CATENA 0RESTARE INOLTRE ATTENZIONE AI RAMI IN TENSIONE CHE POTREBBERO IMPROVVISAMENTE SCATTARE 4!',)/ $) 2!-) 30%33) $URANTE IL TAGLIO DEI RAMI PIÚ SPESSI LA BARRA DI GUIDA PUĠ RIMANERVI FACILMENTE INTRAPPOLATA 0OICHÀ INOLTRE I RAMI IN TENSIONE POSSONO SCATTARE IMPROVVISAMENTE QUELLI CHE SI PRESENTANO PIÚ CRITICI DOVREBBERO ESSERE TAGLIATI PER GRADI !NCHE IN QUESTO CASO SI DEVONO APPLICARE GLI STESSI PRINCIPI ADOTTATI NEL TAGLIO TRASVERSALE ,lIMPORTANTE ġ ESSERE CONSAPEVOLI DELLE POSSIBILI CONSEGUENZE DELLE PROPRIE AZIONI 4!',)/ 42!36%23!,% % 3%'!452! $%, 42/.#/ 0RIMA DlINIZIARE A TAGLIARE IL TRONCO CADUTO SI DEVE CERCARE DlIMMAGINARE COME PROCEDERE )N PARTICOLARE SI DEVONO INDIVIDUARE I PUNTI DI STRESS NEL TRONCO STESSO E TAGLIARLO IN MODO TALE CHE LA BARRA DI GUIDA NON VI RIMANGA INTRAPPOLATA 4!',)/ 42!36%23!,% $%, 42/.#/ % 02%33)/.% 35,,! 0!24% 350%2)/2% !SSUMERE INNANZI TUTTO UNA POSIZIONE STABILE E INIZIARE QUINDI A TAGLIARE DALLlALTO .ON TAGLIARE TROPPO IN PROFONDIT÷ BENSÝ A CIRCA UN TERZO DEL DIAMETRO DEL TRONCO #OMPLETARE QUINDI CON UN TAGLIO DAL BASSO IN MODO CHE I DUE TAGLI SlINCONTRINO &IG 4AGLIO DI ALLEGGERIMENTO 4AGLIO TRASVERSALE 0RESSIONE DALLlALTO ,ATO DI PRESSIONE ,ATO DI TENSIONE 0ROFONDIT÷ RELATIVA DEI TAGLI CON SEGA 42/.#/ 30%33/ $) $)!-%42/ 350%2)/2% !,,! ,5.'(%::! $%,,! "!22! $) '5)$! )NIZIARE TAGLIANDO IL LATO OPPOSTO DEL TRONCO 4IRARE QUINDI LA SEGA VERSO DI SÀ OSSERVANDO LA PROCEDURA PRECEDENTEMENTE ILLUSTRATA &IG 3E IL TRONCO GIACE AL SUOLO SI SUGGERISCE DI PRATICARE UN TAGLIO DI ALESATURA PER EVITARE DI TAGLIARE IL TERRENO #OMPLETARE QUINDI CON UN TAGLIO DAL BASSO &IG !44%.:)/.% 0%2)#/,/ $) #/.42!##/,0) .ON TENTARE DI ESEGUIRE IL TAGLIO DI ALESATURA SE NON SI ġ ADEGUATAMENTE ADDESTRATI #OMPORTANDO LlUSO DELLA PUNTA DELLA BARRA DI GUIDA QUESTO TIPO DI TAGLIO PUĠ INFATTI DAR LUOGO A CONTRACCOLPI 4!',)/ 42!36%23!,% $%, 42/.#/ % 02%33)/.% 35,,! 0!24% ).&%2)/2% !SSUMERE INNANZI TUTTO UNA POSIZIONE STABILE E INIZIARE QUINDI CON UN TAGLIO DAL BASSO ,A PROFONDIT÷ DEL TAGLIO NON DEVE SUPERARE UN TERZO DEL DIAMETRO DEL TRONCO #OMPLETARE QUINDI TAGLIANDO DALLlALTO IN MODO CHE I DUE TAGLI SlINCONTRINOI &IG 4AGLIO DI ALLEGGERIMENTO 4AGLIO TRASVERSALE 0RESSIONE SUL FONDO ,ATO DI TENSIONE ,ATO DI PRESSIONE 0ROFONDIT÷ RELATIVA DEI TAGLI CON SEGA
42/.#/ 30%33/ $) $)!-%42/ 350%2)/2% !,,! ,5.'(%::! $%,,! "!22! $) '5)$! )NIZIARE TAGLIANDO IL LATO OPPOSTO DEL TRONCO 4IRARE QUINDI LA SEGA VERSO DI SÀ OSSERVANDO LA PROCEDURA PRECEDENTEMENTE ILLUSTRATA 3E IL TRONCO GIACE SUL TERRENO OCCORRE PRATICARE UN TAGLIO DI ALESAGGIO TERMINANDO QUINDI CON UN TAGLIO DALLlALTO &IG !44%.:)/.% 0%2)#/,/ $) #/.42!##/,0) .ON TENTARE DI ESEGUIRE IL TAGLIO DI ALESATURA SE NON SI ġ ADEGUATAMENTE ADDESTRATI #OMPORTANDO LlUSO DELLA PUNTA DELLA BARRA DI GUIDA QUESTO TIPO DI TAGLIO PUĠ INFATTI DAR LUOGO A CONTRACCOLPI &IG 3% ,! "!22! 2)-!.% ).42!00/,!4! !RRESTARE IMMEDIATAMENTE IL MOTORE #ON UN RAMO SPESSO O UN PALO A MOl DI LEVA SOLLEVARE IL TRONCO O CAMBIARNE LA POSIZIONE .ON TENTARE DI LIBERARE LA BARRA TIRANDOLA POICHÀ IN CASO DlIMPROVVISO RILASCIO LlIMPUGNATURA POTREBBE DEFORMARSI OPPURE CI SI POTREBBE FERIRE CON LA CATENA MESSASI DI NUOVO IN ROTAZIONE
-ANUTENZIONE ,! -!.54%.:)/.% ,! 3/34)45:)/.% % ,! 2)0!2!:)/.% $%) $)30/3)4)6) $) #/.42/,,/ $%,,/ 3#!2)#/ 0/33/./ %33%2% !&&)$!4% ! 15!,3)!3) 2)0!2!4/2% 0%2 -/4/2) ./. 6%)#/,!2) 2EGOLAZIONE DEL CARBURATORE &IG !44%.:)/.% .ON SI DEVE AVVIARE IL MOTORE SENZA IL CARTER DELLA FRIZIONE COMPLETAMENTE MONTATO )N CASO CONTRARIO ESSA POTREBBE STACCARSI E CAUSARE LESIONI )NSIEME AL CARBURANTE NEL CARBURATORE ČUISCE ARIA "ENCHÀ ESSO VENGA REGOLATO IN FABBRICA DURANTE LA PROVA DI COLLAUDO UNlULTERIORE REGOLAZIONE POTREBBE RENDERSI NECESSARIA A CAUSA DELLE DIFF ERENZE CLIMATICHE E DI ALTITUDINE )L CARBURATORE ġ REGOLABILE MEDIANTE LA VITE DI REGOLAZIONE DEL MINIMO 4 2EGOLAZIONE DEL MINIMO 4 #ONTROLLARE CHE IL üLTRO DELLARIA SIA PULITO 3E IL MINIMO À CORRETTO IL DISPOSITIVO DI TAGLIO NON GIRA 3E À NECESSARIO REGOLARE IL MINIMO CHIUDERE LA VITE A 4 IN SENSO ORARIO CON IL MOTORE IN MOTO üNO A QUANDO IL DISPOSITIVO DI TAGLIO COMINCIA A GIRARE 2IAPRIRE POI LA VITE IN SENSIO ANTIORARIO üNO A QUANDO IL DISPOSITIVO DI TAGLIO SI FERMA )) MINIMO À CORRETTO QUANDO IL MOTORE GIRA REGOLARMENTE IN OGNI POSIZIONE AL DI SOTTO DEL REGIME DI GIRI NECESSARIO AL DISPOSITIVO DE TAGLIO PER INIZIARE A GIRARE 3E LA TESTINA CONTINUA A RUOTARE DOPO AVER REGOLATO IL MINIMO #ENTRO DI !SSISTENZA !UTORIZZATO ()4!#() !44%.:)/.% #ON IL MOTORE AL MINIMO LA CATENA DI TAGLIO NON DEVE ASSOLUTAMENTE MUOVERSI ./4! !LCUNI MODELLI VENDUTI NELLE ZONE IN CUI SONO IN VIGORE NORME RIGOROSE SULLlEMISSIONE DEI GAS DI SCARICO NON SONO PROVVISTI DELLA POSSIBILIT÷ DI REGOLAZIONE DEL CARBURATORE AL MINIMO E AL MASSIMO 4ALI REGOLAZIONI PERMETTEREBBERO INFATTI ALLA MOTOSEGA DI ESSERE USATA AL DI FUORI DEI PROPRI LIMITI DI CONFORMIT÷ 0ER QUESTI MODELLI LlUNICA REGOLAZIONE POSSIBILE ġ QUELLA DEL MINIMO 0ER I MODELLI EQUIPAGGIATI CON LE REGOLAZIONI DI MASSIMO E DI MINIMO I CARBURATORI SONO PREREGOLATI DALLA FABBRICA 0ICCOLE REGOLAZIONI POSSONO OTTIMIZZARE LE PRESTAZIONI IN BASE AL CLIMA ALLlALTITUDINE ECC .ON GIRARE MAI LE VITI DI REGOLAZIONE CON INCREMENTI SUPERIORI A GRADI POICHÀ CON UNA REGOLAZIONE ERRATA SI PUĠ PROVOCARE DANNI AL MOTORE 3E NON SI HA ESPERIENZA CON QUESTO TIPO DI REGOLAZIONE CHIEDERE ASSISTENZA AL #ENTRO DI !SSISTENZA !UTORIZZATO ()4!#() &ILTRO DELLARIA &IG )L üLTRO DELLlARIA DEVE ESSERE TENUTO PULITO DALLA POLVERE E DALLA SPORCIZIA PER EVITARE o 0ROBLEMI DI AVVIAMENTO DEL MOTORE o ,A PERDITA DI POTENZA DEL MOTORE o ,lUSURA PREMATURA DELLE PARTI DEL MOTORE o 5N CONSUMO ANOMALO DI CARBURANTE 3E SI LAVORA IN ZONE MOLTO POLVEROSE SI DEVE PULIRE IL üLTRO DELLlARIA UNA VOLTA AL GIORNO O ANCHE CON MAGGIOR FREQUENZA
0ULIZIA DEL üLTRO DELLARIA 2IMUOVERE IL COPERCHIO DEL üLTRO DELLlARIA E QUINDI LlELEMENTO üLTRANTE ,AVARLI CON ACQUA TIEPIDA SAPONATA 0RIMA DI RIASSEMBLARE IL üLTRO VERIüCARE CHE SIA BEN ASCIUTTO 0OICHÀ NON SAR÷ MAI POSSIBILE RIUSCIRE A PULIRE COMPLETAMENTE UN üLTRO USATO PER UN LUNGO PERIODO LO SI DOVR÷ SOSTITUIRE CON UNA CERTA REGOLARIT÷ 3E IL üLTRO SI DANNEGGIA LO SI DEVE SOSTITUIRE IMMEDIATAMENTE #ANDELA DI ACCENSIONE &IG ,O STATO DELLA CANDELA DIPENDE o $ALLA NON CORRETTA REGOLAZIONE DEL CARBURATORE o $ALLA NON CORRETTA COMPOSIZIONE DEL CARBURANTE TROPPO OLIO RISPETTO ALLA QUANTIT÷ DI BENZINA o $ALLA SPORCIZIA DEL üLTRO DELLlARIA o $ALLA CRITICIT÷ DELLE CONDIZIONI DlUSO DELLA MOTOSEGA AD ESEMPIO NEI CLIMI FREDDI 1UESTI FATTORI POSSONO CAUSARE LA FORMAZIONE DI DEPOSITI SUGLI ELETTRODI E DI CONSEGUENZA IL MALFUNZIONAMENTO DEL MOTORE E DIFü COLT÷ DI AVVIAMENTO ,A CONDIZIONE DELLA CANDELA VA CONTROLLATA PARTICOLARMENTE QUANDO IL MOTORE PERDE DI POTENZA SI AVVIA CON DIFü COLT÷ O NON GIRA CON REGOLARIT÷ AL MINIMO 3E LA CANDELA ġ SPORCA LA SI DEVE PULIRE E SE NE DEVE CONTROLLARE LA DISTANZA TRA GLI ELETTRODI EVENTUALMENTE REGOLANDOLA ,A DISTANZA CORRETTA ġ MM ,A CANDELA DI ACCENSIONE DOVREBBE IN OGNI CASO ESSERE SOSTITUITA OGNI CIRCA ORE DlUSO DELLA MOTOSEGA O ANCHE PRIMA SE GLI ELETTRODI APPAIONO MOLTO CORROSI ./4! )N ALCUNE ZONE LE NORME LOCALI RICHIEDONO LlIMPIEGO DI UNA CANDELA A RESISTORE PER SOPPRIMERE IL RUMORE ELETTROMAGNETICO CAUSATO DALLA SCINTILLA DI ACCENSIONE 3E QUESTA MOTOSEGA ERA ORIGINARIAMENTE DOTATA DI UNA CANDELA A RESISTORE IN CASO DI SOSTITUZIONE SE NE DEVE USARE UNA DI TIPO ANALOGO !PERTURA DELLlOLIATORE &IG ,lAPERTURA DELLlOLIATORE DELLA CATENA DEVE ESSERE PULITA OGNI QUALVOLTA ġ POSSIBILE "ARRA CATENA &IG 0RIMA DELLlUSO INIZIALE DELLA MOTOSEGA SI RACCOMANDA DI PULIRE IL SOLCO E LlAPERTURA DELLlOLIATORE DELLA BARRA USANDO LO SPECIALE ATTREZZO OPZIONALE #ARTER LATERALE &IG 3IA IL CARTER LATERALE SIA LA ZONA DI TRASMISSIONE DEVONO ESSERE TENUTI PULITI DALLA POLVERE E DAI DETRITI 0ERIODICAMENTE SI SUGGERISCE DI APPLICARE DELLlOLIO O DEL GRASSO A QUESTE PARTI PER IMPEDIRE CHE SI CORRODANO A CAUSA DELLlELEVATA CONCENTRAZIONE DI ACIDI NEL LEGNO &ILTRO DEL CARBURANTE &IG 2IMUOVERE IL üLTRO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO E LAVARLO ACCURATAMENTE IMMERGENDOLO IN UN SOLVENTE 2EINSERIRLO QUINDI COMPLETAMENTE NEL SERBATOIO ./4! 3E IL üLTRO SI PRESENTA INDURITO A CAUSA DELLA POLVERE O DELLA SPORCIZIA LO SI DEVE SOSTITUIRE /LIO LUBRIü CANTE DELLA CATENA &IG 2IMUOVERE IL üLTRO DELLlOLIO E LAVARLO ACCURATAMENTE IMMERGENDOLO IN UN SOLVENTE #ONSERVAZIONE DI LUNGO TERMINE 3VUOTARE COMPLETAMENTE IL SERBATOIO DEL CARBURANTE E ACCENDERE IL MOTORE SINO A QUANDO SI ARRESTA PER ESAURIMENTO 2IPARARE QUINDI EVENTUALI DANNI SOFF ERTI DALLA MOTOSEGA DURANTE LlUSO E PULIRLA CON UNO STRACCIO PULITO O CON ARIA COMPRESSA 6ERSARE INü NE NEL CILINDRO ATTRAVERSO IL FORO DELLA CANDELA ALCUNE GOCCE DI OLIO PER MOTORI A DUE TEMPI FACENDO RUOTARE ALCUNE VOLTE IL MOTORE AFüNCHÀ SI DISTRIBUISCA UNIFORMEMENTE SULLA SUPERüCIE DEL CILINDRO ,A MOTOSEGA DOVR÷ QUINDI ESSERE COPERTA E CONSERVATA IN UN LUOGO FRESCO
)4
I T
3ISTEMA DI PROTEZIONE DA FORMAZIONE DI PHIACCIO &IG 1UESTO SISTEMA SERVE PER PROTEGGERE IL CARBURATORE DALLA FORMAZIONE DI GHIACCIO QUANDO SI USA LlATTREZZO NELLA STAGIONE INVERNALE 1UANDO ġ NECESSARIO CHE IL SISTEMA DI PROTEZIONE ENTRI IN FUNZIONE TOGLIERE IL COPERCHIO DEL üLTRO DELLlARIA %STRARRE IL PARZIALIZZATORE DALLlINTERNO DEL COPERCHIO DEL üLTRO DELLlARIA E RIMONTARLO NELLA POSIZIONE PER LA STAGIONE INVERNALE GIRANDOLO A MET÷ 1UESTO FA SI CHE LlARIA RISCALDATA ČUISCA DALLA PARTE DEL CILINDRO NEL VANO DEL CARBURATORE ATTRAVERSO LlAPERTURA ./4! !L TERMINE DELLA STAGIONE INVERNALE QUANDO IL CARBURATORE NON PUĠ PIÚ ESSERE SOGGETTO ALLA FORMAZIONE DI GHIACCIO RIMONTARE IL PARZIALIZZATORE NELLA POSIZIONE NORMALE ./4! 3E SI USA LlATTREZZO QUANDO FA MOLTO FREDDO ġ CONSIGLIABILE COPRIRE LE FESSURE PRESENTI SULLA PARTE DELLlAVVIATORE AUTOAVVOLGENTE CON DEL NASTRO ADESIVO IN MODO CHE LA POLVERE GELATA NON POSSA PENETRARE NEL VANO DELLA VENTOLA &IG !&&),!452! $%,,! #!4%.! 0ARTI DI UNA LAMA &IG !44%.:)/.% $URANTE LlAFü LATURA DELLA CATENA DI TAGLIO SI DEVONO INDOSSARE GUANTI DI PROTEZIONE !44%.:)/.% !RROTONDARE IL BORDO ANTERIORE PER RIDURRE LE POSSIBILIT÷ DI CONTRACCOLPO O DI ROTTURA DELLE MAGLIE DI GIUNZIONE 0IASTRA SUPERIORE !NGOLO DI LAVORO 0IASTRA LATERALE 3PAZIO TRA DUE DENTI SUCCESSIVI 4ACCO /SSATURA &ORO PER RIVETTO 0UNTA #ALIBRO DI PROFONDIT÷ !NGOLO CORRETTO SULLA PIASTRA SUPERIORE LlANGOLO DIPENDE DAL TIPO DI CATENA USATO m'ANCIOn O PUNTA LIEVEMENTE SPORGENTE CURVA SU CATENA NON A SCALPELLO 0ARTE SUPERIORE DEL CALIBRO DI PROFONDIT÷ ALLA CORRETTA ALTEZZA SOTTO LA PIASTRA SUPERIORE 0ARTE ANTERIORE ARROTONDATA DEL CALIBRO DI PROFONDIT÷ !""!33!-%.4/ $%, #!,)"2/ $) 02/&/.$)4Ĵ #/. 5.! ,)-%44! 3E SI AFüLANO LE MAGLIE DELLA CATENA CON UNA LIMA SE NE DEVE CONTROLLARE E ABBASSARE LA PROFONDIT÷ ) CALIBRI DI PROFONDIT÷ DEVONO ESSERE CONTROLLATI OGNI TRE AFüLATURE #OLLOCARE IL CALIBRO DI PROFONDIT÷ SULLA MAGLIA 3E IL CALIBRO DI PROFONDIT÷ SPORGE LO SI DEVE LIMARE A ü LO CON LA PARTE SUPERIORE 3I DEVE SEMPRE LIMARE DALLlINTERNO VERSO LlESTERNO DELLA MAGLIA &IG $OPO AVERE USATO IL CALIBRO DI PROFONDIT÷ SI DEVE ARROTONDARE LlANGOLO ANTERIORE PER MANTENERNE LA FORMA ORIGINALE 3I RACCOMANDA DI RISPETTARE SEMPRE LE RACCOMANDAZIONI FORNITE NEL MANUALE DI MANUTENZIONE O USO DELLA MOTOSEGA RELATIVE ALLA REGOLAZIONE DEL CALIBRO DI PROFONDIT÷ &IG )3425:)/.) '%.%2!,) 0%2 ,l!&&),!452! $%,,% ,!-% !Fü LARE LA LAMA SU UN LATO DELLA CATENA CON MOVIMENTI DALLlINTERNO VERSO LlESTERNO MA SOLTANTO CON COLPI IN AVANTI &IG 4ENERE TUTTE LE LAME ALLA STESSA LUNGHEZZA &IG !FüLARE QUANTO BASTA PER RIMUOVERE LE PARTI DANNEGGIATE DEI BORDI PIASTRA LATERALE E PIASTRA SUPERIORE DELLE LAME &IG
)4
!.'/,) $) !&&),!452!
.UMERO DELLA PARTE 0ASSO 2EGOLAZIONE PROFONDIT÷ CALIBRO !NGOLO DI RIEMPIMENTO PIASTRA LATERALE
60608
!NGOLO PIASTRA SUPERIORE
!NGOLO GUIDA TAGLIO
0ROGRAMMA DI MANUTENZIONE $I SEGUITO SI RIPORTANO ALCUNE ISTRUZIONI GENERALI DI MANUTENZIONE 0ER ULTERIORI INFORMAZIONI AL RIGUARDO SI PREGA DI RIVOLGERSI AL #ENTRO DI !SSISTENZA !UTORIZZATO ()4!#() -ANUTENZIONE GIORNALIERA o 0ULIRE LE SUPERüCI ESTERNE DELLA MOTOSEGA o 0ULIRE LlINGRESSO DEL üLTRO DELLlOLIO LUBRIü CANTE DELLA CATENA o 0ULIRE IL SOLCO E IL FORO DEL üLTRO DELLlOLIO SULLA BARRA DI GUIDA o 2IMUOVERE DAL CARTER LATERALE LE POLVERI DI LEGNO o 6ERIü CARE CHE LA CATENA DI TAGLIO SIA PULITA o 6ERIü CARE CHE I DADI DELLA BARRA SIANO BEN SERRATI o !CCERTARSI CHE LA PROTEZIONE DI TRASCINAMENTO DELLA CATENA NON SIA DANNEGGIATA E CHE SIA SALDAMENTE üSSATA o 6ERIü CARE CHE I DADI E LE VITI SIANO BEN SERRATE )N PARTICOLARE ISPEZIONARE I BULLONI DELLA MARMITTA E ASSICURARSI CHE SIANO ADEGUATAMENTE SERRATI PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE 3E UNO DEI BULLONI DOVESSE ESSERE ALLENTATO RISERRARLO IMMEDIATAMENTE ,A MANCATA OSSERVANZA DI QUESTO PUNTO POTREBBE RISULTARE IN UN GRAVE PERICOLO o #ONTROLLARE LA PUNTA DELLA BARRA 3OSTITUIRLA CON UNA NUOVA QUANDO ġ USURATA o #ONTROLLARE LA BANDA DEL FRENO DELLA CATENA 3OSTITUIRLA CON UNA NUOVA QUANDO ġ USURATA -ANUTENZIONE SETTIMANALE o #ONTROLLARE LlAVVIATORE AVVOLGENTE IN PARTICOLARE IL üLO o 0ULIRE ESTERNAMENTE LA CANDELA DI ACCENSIONE o 2IMUOVERE LA CANDELA DI ACCENSIONE E CONTROLLARE LA DISTANZA TRA GLI ELETTRODI 3E NECESSARIO REGOLARLA A MM OPPURE SOSTITUIRE LA CANDELA o 6ERIüCARE CHE IL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE DELLlARIA SULLlAVVIATORE NON SIA INTASATO o 0ULIRE IL üLTRO DELLlARIA -ANUTENZIONE MENSILE o ,AVARE IL SERBATOIO DEL CARBURANTE CON BENZINA E PULIRNE INOLTRE IL üLTRO o 0ULIRE IL üLTRO DELLlOLIO LUBRIüCANTE DELLA CATENA o 0ULIRE LA PARTE ESTERNA DEL CARBURATORE E LA ZONA AD ESSO ADIACENTE -ANUTENZIONE TRIMESTRALE o 0ULIRE LE ALETTE DI RAFFREDDAMENTO DEL CILINDRO o 0ULIRE LA VENTOLA E LA ZONA AD ESSA ADIACENTE o 2IMUOVERE DALLA MARMITTA I DEPOSITI CARBONIOSI !66%24%.:! ,A PULIZIA DELLE ALETTE DEL CILINDRO DELLA VENTOLA E DELLA MARMITTA DEVE ESSERE EFFETTUATA DA UN #ENTRO DI !SSISTENZA !UTORIZZATO ()4!#()
6ERTALING VAN DE OORSPRONKELIJKE INSTRUCTIES
%GVGMGPKUXCPFGU[ODQNGP /0-%2+).' 3OMMIGE APPARATEN ZIJN HIER NIET VAN VOORZIEN 3YMBOLEN 7!!23#(57).' (IERONDER STAAN SYMBOLEN AFGEBEELD DIE VAN TOEPASSING ZIJN OP DEZE MACHINE 5 MOET DE BETEKENIS HIERVAN BEGRIJPEN VOOR GEBRUIK
(ET IS BELANGRIJK DAT U DE VOLGENDE VEILIGHEIDSAANWIJZINGEN EN WAARSCHUWINGEN LEEST GOED BEGRIJPT EN OPVOLGT .ALATIG OF ONJUIST GEBRUIK VAN DE MACHINE KAN ERNSTIG OF ZELFS DODELIJK LETSEL VEROORZAKEN
,EES ALLE WAARSCHUWINGEN EN AANWIJZINGEN IN DEZE GEBRUIKSAANWIJZING EN OP DE MACHINE ZELF ZORG ERVOOR DAT U ZE BEGRIJPT EN VOLG ZE STIPT OP
N L
$RAAG ALTIJD OOG HOOFD EN GEHOORBESCHERMING WANNEER U DEZE MACHINE GEBRUIKT
7AARSCHUWING GEVAAR VAN TERUGSLAG ,ET OP PLOTSELINGE ONVERWACHTE EN ONBEDOELDE BEWEGINGEN VAN HET ZWAARD NAAR BOVEN ENOF ACHTEREN
'EBRUIK MET ÀÀN HAND IS NIET TOEGESTAAN (OUD DE ZAAG STEVIG MET BEIDE HANDEN VAST MET UW DUIM GOED VAST OM DE VOORSTE HANDGREEP BIJ HET ZAGEN
6OORDAT U DE MACHINE GEBRUIKT o ,EES DE GEBRUIKSAANWIJZING ZORGVULDIG DOOR o #ONTROLEER OF HET SNIJGEREEDSCHAP JUIST GEMONTEERD EN AFGESTELD IS o 3TART DE MACHINE EN CONTROLEER OF DE CARBURATEUR JUIST IS AFGESTELD :IE m/.$%2(/5$n
)NHOUDSOPGAVE 7AT IS WAT 7AARSCHUWINGEN EN VEILIGHEIDSINSTRUCTIES 3PECIüCATIES MONTAGEPROCEDURES "EDIENING /NDERHOUD
.,
7AT IS WAT $AAR DEZE HANDLEIDING VOOR VERSCHEIDENE MODELLEN GELIJK IS KUNNEN ER VERSCHILLEN ZIJN TUSSEN UW MACHINE EN DE AFBEELDINGEN 0AS DE AANWIJZINGEN TOE DIE OP UW MACHINE VAN TOEPASSING ZIJN
'ASHENDEL $EZE HENDEL WORDT BEDIEND MET DE VINGER OM DE SNELHEID VAN DE MOTOR TE REGELEN 'ASHENDEL VERGRENDELING $EZE VOORZIENING VOORKOMT DAT DE GASHENDEL ONBEDOELD WORDT BEDIEND ZONDER DAT DEZE EERST MET DE HAND ONTGRENDELD IS #ONTACTSCHAKELAAR (IERMEE KAN DE MOTOR GESTART OF GESTOPT WORDEN /LIETANKDOP (IERMEE SLUIT U DE OLIETANK AF 4REKSTARTER 4REK HIERAAN OM DE MOTOR TE STARTEN 6OORSTE HANDGREEP $EZE HANDGREEP BEVINDT ZICH AAN DE VOORKANT VAN DE MOTORBEHUIZING "RANDSTOFTANKDOP (IERMEE SLUIT U DE BRANDSTOFTANK AF $ECOMPRESSIEVENTIEL !PPARAAT DIENT ERTOE DE COMPRESSIE IN DE CILINDER TE VERLAGEN VOOR EENVOUDIGER STARTEN :WAARD $IT ONDERDEEL STEUNT EN GELEIDT DE ZAAGKETTING :AAGKETTING +ETTING MET PUNTEN DIE HET ECHTE ZAAGWERK DOET 6OORSTE HANDVATBEUGEL (ET APPARAAT DIENT ERTOE OM DE HAND VAN DE BEDIENER TE BESCHERMEN TEGEN VERWONDINGEN DOOR CONTACT MET DE ZAAGKETTING #HOKEHENDEL (IERMEE KUNT U HET LUCHT BRANDSTOFMENGSEL IN DE CARBURATEUR TIJDELIJK RIJKER MAKEN OM TE HELPEN BIJ HET STARTEN +ETTINGREM 6OORZIENING VOOR HET STOPPEN OF VERGRENDELEN VAN DE KETTING 3CHORSSTEUN OM ALS SCHARNIER TE FUNCTIONEREN TEGEN EEN BOOM OF STAM +ETTINGVANGER 6OORZIENING OM EEN LOSSE KETTING OP TE VANGEN :WAARDHOES (IERMEE WORDEN HET ZWAARD EN DE ZAAGKETTING NETJES AFGEDEKT WANNEER DE MACHINE NIET WORDT GEBRUIKT #OMBINATIE BOUGIE EN SPANNERSLEUTEL -ET DIT GEREEDSCHAP KUNT U DE BOUGIE LOS EN VASTDRAAIEN EN DE ZAAGKETTING SPANNEN 'EBRUIKSAANWIJZING -EEGELEVERD MET DE MACHINE ,EES DE GEBRUIKSAANWIJZING VOOR U DE MACHINE GAAT GEBRUIKEN EN BEWAAR HEM OM LATER TE KUNNEN RAADPLEGEN VOOR EEN GOEDE VEILIGE TECHNIEK
.,
7AARSCHUWINGEN EN VEILIGHEIDSINSTRUCTIES 6EILIGHEID VAN DE GEBRUIKER o 'EBRUIK STEEDS HANDSCHOENEN OM DE UITWERKING VAN TRILLINGEN TE REDUCEREN o $RAAG ALTIJD EEN VIZIER OF VEILIGHEIDSBRIL o 'EBRUIK HANDSCHOENEN BIJ HET SLIJPEN VAN DE KETTING o $RAAG ALTIJD VEILIGHEIDSKLEDING ZOALS EEN JAS BROEK HANDSCHOENEN HELM VEILIGHEIDSSCHOENEN OF LAARZEN MET STALEN NEUZEN MET ANTISLIP ZOLEN WANNEER U MET DE KETTINGZAAG WERKT 6OOR WERKZAAMHEDEN IN BOMEN MOETEN DE VEILIGHEIDSSCHOENEN GESCHIKT ZIJN OM TE KLIMMEN $RAAG GEEN LOSZITTENDE KLEDING SIERADEN KORTE BROEKEN SANDALEN EN WERK NOOIT BLOOTSVOETS $RAAG LANG HAAR SAMENGEBONDEN ZODAT HET MAXIMAAL SCHOUDERLANG IS o 'EBRUIK DEZE MACHINE NIET WANNEER U MOE OF ZIEK BENT OF ALCOHOL DRUGS OF MEDICIJNEN HEEFT INGENOMEN o ,AAT IN GEEN GEVAL KINDEREN OF ONERVAREN PERSONEN DE MACHINE GEBRUIKEN o $RAAG GEHOORBESCHERMING ,ET OP UW OMGEVING ,ET OP OMSTANDERS DIE EVENTUEEL PROBLEMEN AANGEVEN 6ERWIJDER VEILIGHEIDSUITRUSTING PAS NADAT DE MOTOR VOLLEDIG GESTOPT IS o $RAAG HOOFDBESCHERMING o 3TART DE MOTOR NIET EN LAAT DE MOTOR NIET LOPEN IN EEN AFGESLOTEN RUIMTE OF GEBOUW )NADEMEN VAN UITLAATGASSEN KAN DODELIJK ZIJN o /M ADEMHALINGSPROBLEMEN TE VOORKOMEN MOET U EEN VEILIGHEIDSMASKER DRAGEN WANNEER ER OLIEDAMP EN ZAAGSEL VAN DE KETTING KOMT o (OUD DE HANDGREPEN VRIJ VAN OLIE EN BRANDSTOF o (OUD UW HANDEN WEG VAN DE ZAGENDE ONDERDELEN ZELF o (OUD OF PAK DE MACHINE NIET VAST AAN DE ZAGENDE ONDERDELEN o 7ANNEER DE MACHINE UIT WORDT GEZET MOET U CONTROLEREN OF DE ZAGENDE ONDERDELEN INDERDAAD HELEMAAL GESTOPT ZIJN VOOR U DE MACHINE NEERZET o 7ANNEER DE WERKZAAMHEDEN LANG DUREN MOET U REGELMATIG PAUZEREN OM LICHAMELIJK LETSEL ALS GEVOLG VAN DE TRILLINGEN VAN DE MACHINE FENOMEEN VAN 2AYNAUDDODE VINGERS TE VOORKOMEN o $E GEBRUIKER MOET ALLE REGELGEVING DIE GELDT IN HET GEBIED WAAR DE ZAAG GEBRUIKT ZAL WORDEN IN ACHT NEMEN 7!!23#(57).' 3YSTEMEN VOOR HET DEMPEN VAN DE TRILLINGEN KUNNEN NIET GARANDEREN DAT U GEEN FENOMEEN VAN 2AYNAUD DODE VINGERS OF CARPALE TUNNELSYNDROOM KUNT OPLOPEN $AAROM MOETEN GEBRUIKERS DIE REGELMATIG ENOF LANGDURIG MET DE MACHINE WERKEN DE TOESTAND VAN HUN HANDEN EN VINGERS ZORGVULDIG IN DE GATEN HOUDEN !LS U MERKT DAT ÀÀN VAN DE BOVENGENOEMDE KLACHTEN ZICH VOORDOET MOET U ONMIDDELLIJK EEN ARTS RAADPLEGEN 7!!23#(57).' ,ANGDURIGE OF VOORTDURENDE BLOOTSTELLING AAN EEN HOOG GELUIDSNIVEAU KAN LEIDEN TOT BLIJVENDE SCHADE AAN HET GEHOOR $RAAG DAAROM ALTIJD EEN GOEDGEKEURDE GEHOORBESCHERMING WANNEER U MET DEZE MACHINE OF DERGELIJKE APPARATUUR WERKT 7!!23#(57).' !LS U MEDISCHE ELEKTRISCHEELEKTRONISCHE APPARATUUR GEBRUIKT ZOALS EEN PACEMAKER MOET U EERST UW ARTS RAADPLEGEN EN CONTACT OPNEMEN MET DE FABRIKANT VAN DE APPARATUUR VOOR U ELEKTRISCH OF OP ANDERE WIJZE AANGEDREVEN GEREEDSCHAP GAAT GEBRUIKEN
6EILIGHEIDBEVEILIGING VAN DE MACHINE o #ONTROLEER DE MACHINE ELKE KEER VOOR U HEM GAAT GEBRUIKEN 6ERVANG BESCHADIGDE ONDERDELEN #ONTROLEER OF ER BRANDSTOČ EKKEN ZIJN EN OF ALLE BEVESTIGINGSMIDDELEN AANWEZIG ZIJN EN GOED VAST ZITTEN o 6ERVANG ONDERDELEN MET BARSTEN OF STUKJES ERAF OF ONDERDELEN DIE OP EEN ANDERE MANIER BESCHADIGD ZIJN VOOR U DE MACHINE GAAT GEBRUIKEN o #ONTROLEER OF DE ZIJKANT VAN DE BEHUIZING CORRECT IS BEVESTIGD o (OUD ANDEREN UIT DE BUURT WANNEER U DE CARBURATEUR AFSTELT o 'EBRUIK UITSLUITEND ACCESSOIRES DIE SPECIAAL VOOR DEZE MACHINE WORDEN AANBEVOLEN DOOR DE FABRIKANT o ,ET OP DAT DE KETTING NERGENS TEGENAAN SLAAT !LS DE KETTING IETS RAAKT MOET U DE MACHINE ONMIDDELLIJK STOPPEN EN ZORGVULDIG CONTROLEREN o #ONTROLEER OF DE AUTOMATISCHE SMERING WERKT :ORG ERVOOR DAT DE OLIETANK GEVULD IS MET SCHONE OLIE ,AAT DE KETTING NOOIT DROOG OVER HET ZWAARD LOPEN o !L HET ONDERHOUD AAN DE KETTINGZAAG BEHALVE WAT APART VERMELD STAAT IN DE GEBRUIKSAANWIJZING MOET DOOR EEN VAKKUNDIGE ONDERHOUDSMONTEUR VAN KETTINGZAGEN WORDEN UITGEVOERD !LS BIJVOORBEELD NIET HET JUISTE GEREEDSCHAP WORDT GEBRUIKT BIJ HET VERWIJDEREN VAN HET VLIEGWIEL OF OM HET VLIEGWIEL VAST TE HOUDEN OM DE KOPPELING TE KUNNEN VERWIJDEREN KAN HET VLIEGWIEL ERNSTIG BESCHADIGD RAKEN EN VERVOLGENS BREKEN 7!!23#(57).' "RENG IN GEEN GEVAL WIJZIGEN AAN DE MACHINE AAN 'EBRUIK DE MACHINE IN GEEN GEVAL VOOR WERKZAAMHEDEN WAAR DEZE NIET VOOR BEDOELD IS 7!!23#(57).' 'EBRUIK DE KETTINGZAAG IN GEEN GEVAL ZONDER VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN OF ALS DE VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN DEFECT ZIJN $IT KAN LEIDEN TOT ERNSTIG PERSOONLIJK LETSEL 7!!23#(57).' 'EBRUIK VAN EEN ANDER ZWAARDANDERE KETTING DAN WORDT AANBEVOLEN DOOR DE FABRIKANT OF ONDERDELEN DIE NIET ZIJN GOEDGEKEURD KAN RESULTEREN IN EEN HOOG RISICO OP ONGEVALLEN EN PERSOONLIJK LETSEL 6EILIGHEID EN BRANDSTOF o -ENG EN TANK BRANDSTOF IN DE BUITENLUCHT EN BUITEN BEREIK VAN VONKEN EN VLAMMEN o 'EBRUIK EEN VOOR BRANDSTOF GOEDGEKEURDE TANK OF JERRYCAN o 2OOK NIET EN STA ROKEN OOK NIET TOE IN DE BUURT VAN BRANDSTOF OF VAN DE MACHINE ZELF WANNEER DE MACHINE GEBRUIKT WORDT o .EEM ALLE GEMORSTE BRANDSTOF OP VOOR U DE MOTOR START o 'A MINSTENS METER VAN DE PLAATS WAAR U GETANKT HEEFT VANDAAN VOOR U DE MOTOR START o 3TOP DE MOTOR VOOR U DE BRANDSTOFDOP VERWIJDERT o -AAK DE BRANDSTOFTANK HELEMAAL LEEG VOOR U DE MACHINE OPBERGT 7E RADEN U AAN DE TANK ELKE KEER NADAT U DE MACHINE GEBRUIKT HEEFT LEEG TE MAKEN !LS ER BRANDSTOF IN DE TANK BLIJFT ZITTEN MOET U ERVOOR ZORGEN DAT ER GEEN BRANDSTOF KAN LEKKEN o "EWAAR DE MACHINE EN DE BRANDSTOF OP EEN PLEK WAAR DE BRANDSTOFDAMPEN NIET KUNNEN WORDEN ONTSTOKEN DOOR VONKEN OF OPEN VUUR VAN BIJV GEISERS BOILERS ELEKTRISCHE MOTOREN OF SCHAKELAARS VERWARMINGSTOESTELLEN ENZ 7!!23#(57).' "RANDSTOF IS LICHT ONTVLAMBAAR KAN ONTPLOFF EN EN IS SCHADELIJK WANNEER DE DAMPEN ERVAN WORDEN INGEADEMD WEES DUS BIJZONDER VOORZICHTIG WANNEER U MET BRANDSTOF OMGAAT OF TANKT
.,
N L
6EILIG ZAGEN o :AAG GEEN ANDER MATERIAAL DAN HOUT OF HOUTEN VOORWERPEN o $RAAG EEN GOED MASKER OM UW LUCHTWEGEN TE BESCHERMEN WANNEER U HOUT ZAAGT DAT MET EEN INSECTICIDE IS BEHANDELD o (OUD IEDEREEN KINDEREN DIEREN OMSTANDERS EN ASSISTENTEN BUITEN DE GEVARENZONE 3TOP DE MOTOR ONMIDDELLIJK ALS ER IEMAND OP U AF KOMT o (OUD DE MACHINE STEVIG VAST MET UW RECHTERHAND AAN DE ACHTERSTE HANDGREEP EN UW LINKERHAND AAN DE VOORSTE HANDGREEP o :ORG ERVOOR DAT U STEVIG STAAT EN GOED IN EVENWICHT BLIJFT 2EIK NIET BOVEN UW MACHT o (OUD UW LICHAAMSDELEN UIT DE BUURT VAN DE UITLAAT EN DE ZAGENDE ONDERDELEN WANNEER DE MOTOR LOOPT o (OUD HET ZWAARD DE KETTING ONDER HEUPHOOGTE o 6OOR DE GEBRUIKER BEGINT MET ZAGEN MOET HIJZIJ DE TECHNIEK VAN HET ZAGEN MET DE KETTINGZAAG BEHEERSEN o "EDENK VOORAF EEN VEILIGE UITWIJKMOGELIJKHEID VOOR WANNEER DE BOOM VALT o (OUD DE ZAAG STEVIG VAST MET BEIDE HANDEN MET UW DUIM STEVIG ROND DE VOORSTE HANDGREEP EN STA MET PLANT UW BEIDE VOETEN STEVIG OP DE GROND ZODAT U STEVIG STAAT EN IN EVENWICHT KUNT BLIJVEN o 3TA NAAST DE ZAAG WANNEER U ZAAGT NOOIT DIRECT ACHTER DE ZAAG o (OUD DE SCHORSSTEUN INDIEN AANWEZIG TEGEN DE STAM WANT DE KETTING KAN PLOTSELING DE BOOM IN WORDEN GETROKKEN o 7ANNEER U AAN HET EIND VAN EEN SNEDE KOMT MOET U EROP VOORBEREID ZIJN DAT DE MACHINE PLOTSELING VRIJ KOMT ZODAT DE ZAAG NIET DOOR KAN SCHIETEN EN UW BENEN OF LICHAAM OF ANDERE VOORWERPEN KAN RAKEN o 0AS OP VOOR EEN EVENTUELE TERUGSLAG WANNEER DE ZAAG PLOTSELING OMHOOG EN NAAR ACHTEREN NAAR DE GEBRUIKER SLAAT :AAG NOOIT MET DE PUNT VAN HET ZWAARD o 7ANNEER U NAAR EEN NIEUWE WERKPLEK GAAT MOET U EERST DE MACHINE UIT ZETTEN EN CONTROLEREN OF ALLE ZAGENDE ONDERDELEN INDERDAAD GESTOPT ZIJN o :ET DE MACHINE IN GEEN GEVAL OP DE GROND TERWIJL DEZE NOG LOOPT o #ONTROLEER ALTIJD EERST OF DE MOTOR UIT IS EN OF DE ZAGENDE ONDERDELEN VOLLEDIG GESTOPT ZIJN VOOR U VUIL OF ZAAGSEL UIT HET GEREEDSCHAP GAAT VERWIJDEREN o .EEM ALTIJD EEN %("/ DOOS MEE WANNEER U MET GEMOTORISEERD GEREEDSCHAP WERKT o 3TART DE MOTOR NIET EN LAAT DE MOTOR NIET LOPEN IN EEN AFGESLOTEN RUIMTE OF GEBOUW ENOF IN DE BUURT VAN ONTVLAMBARE VLOEISTOFF EN )NADEMEN VAN UITLAATGASSEN KAN DODELIJK ZIJN 6EILIG ONDERHOUD o 6OER ONDERHOUD AAN DE MACHINE UIT VOLGENS DE AANBEVOLEN PROCEDURES o (AAL DE KAP VAN DE BOUGIE VOOR U ONDERHOUD UITVOERT BEHALVE VOOR HET AFSTELLEN VAN DE CARBURATEUR o (OUD ANDEREN UIT DE BUURT WANNEER U DE CARBURATEUR AFSTELT o 'EBRUIK UITSLUITEND ORIGINELE ()4!#() VERVANGENDE ONDERDELEN ZOALS AANBEVOLEN DOOR DE FABRIKANT ,%4 /0 (AAL DE TREKSTARTER NIET UIT ELKAAR (ET RISICO BESTAAT DAT U GEWOND RAAKT DOORDAT DE VEER VAN DE TREKSTARTER LOSSCHIET 7!!23#(57).' /NJUIST ONDERHOUD KAN LEIDEN TOT ERNSTIGE SCHADE AAN DE MOTOR OF ERNSTIG PERSOONLIJK LETSEL
.,
6ERVOER EN OPSLAG o $RAAG DE MACHINE ALLEEN WANNEER DE MOTOR GESTOPT IS EN MET DE UITLAAT WEG VAN UW LICHAAM o ,AAT DE MOTOR AFKOELEN MAAK DE BRANDSTOFTANK LEEG EN ZORG ERVOOR DAT DE MACHINE GOED VAST ZIT VOOR U DE MACHINE OPBERGT OF IN EEN VOERTUIG GAAT VERVOEREN o -AAK DE BRANDSTOFTANK HELEMAAL LEEG VOOR U DE MACHINE OPBERGT 7E RADEN U AAN DE TANK ELKE KEER NADAT U DE MACHINE GEBRUIKT HEEFT LEEG TE MAKEN !LS ER BRANDSTOF IN DE TANK BLIJFT ZITTEN MOET U ERVOOR ZORGEN DAT ER GEEN BRANDSTOF KAN LEKKEN o "EWAAR DE MACHINE BUITEN BEREIK VAN KINDEREN o -AAK DE MACHINE SCHOON VOER HET VEREISTE ONDERHOUD UIT EN BEWAAR DE MACHINE OP EEN DROGE PLEK o #ONTROLEER OF HET CONTACT INDERDAAD UIT STAAT VOOR U DE MACHINE VERVOERT OF OPBERGT o 7ANNEER U DE MACHINE VERVOERT OF OPBERGT MOET U DE HOES OVER HET ZWAARD DOEN !LS ER ZICH SITUATIES VOORDOEN DIE NIET IN DEZE GEBRUIKSAANWIJZING BEHANDELD WORDEN WEES DAN VOORZICHTIG EN GEBRUIK UW VERSTAND .EEM CONTACT OP MET UW OFüCIEEL ()4!#() SERVICECENTRUM ALS U HULP NODIG HEEFT ,ET IN HET BIJZONDER OP AANWIJZINGEN DIE BEGINNEN MET DE VOLGENDE WOORDEN 7!!23#(57).' 'EEFT AAN DAT ER EEN VERHOOGD RISICO BESTAAT OP ERNSTIG PERSOONLIJK LETSEL OF ZELFS DE DOOD ALS DE AANWIJZINGEN NIET WORDEN OPGEVOLGD ,%4 /0 'EEFT AAN DAT ER RISICO BESTAAT OP PERSOONLIJK LETSEL OF ZAAKSCHADE ALS DE AANWIJZINGEN NIET WORDEN OPGEVOLGD /0-%2+).' .UTTIGE INFORMATIE VOOR CORRECT FUNCTIONEREN EN GEBRUIK VAN DE MACHINE
3PECIüCATIES -/$%, #3%+#3%+#3%+#3%+
#ILINDERINHOUD Mℓ
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! OF .'+ "0-2! OF SOORTGELIJK
"OUGIE )NHOUD BRANDSTOFTANK Mℓ
)NHOUD OLIETANK Mℓ
$ROOG GEWICHT KG :ONDER ZWAARD EN KETTING ,ENGTE ZWAARD MM
3TEEK ZAAGKETTING MM
N L
$IEPTEMAAT KETTINGGELEIDER MM
'ELUIDSDRUKNIVEAU ,P! D" ! VOLGENS )3/ /NNAUWKEURIGHEID D"!
'ELUIDSDRUKNIVEAU ,W GEMETEN D" ! VOLGENS )3)/
'ELUIDSDRUKNIVEAU ,W! D" ! VOLGENS %#
4RILLINGSNIVEAU MS VOLGENS )3/ /NNAUWKEURIGHEID MS
6OORSTE HANDVAT 6OORSTE HANDVAT !CHTERSTE HANDVAT !CHTERSTE HANDVAT
-AX MOTORVERMOGEN VOLGENS )3/ K7
-AX TOERENTAL MIN
3TATIONAIR TOERENTAL MIN
3PECIüEK BRANDSTOFVERBRUIK GK7H
4YPE ZWAARD
/
3OORT KETTING
60 OF 608 /REGON
-AX KETTINGSNELHEID MSEC 4ANDWIEL AANTAL TANDEN
/0-%2+).' %QUIVALENTE GELUIDSNIVEAUSTRILLINGSNIVEAUS ZIJN BEREKEND ALS DE TIJDGEWOGEN ENERGIESOM VAN DE GELUIDS TRILLINGSNIVEAUS ONDER VERSCHILLENDE WERKOMSTANDIGHEDEN MET DE VOLGENDE TIJDSINDELING STATIONAIR MAX LAST MAX TOERENTAL
!LLE GEGEVENS KUNNEN ZONDER KENNISGEVING GEWIJZIGD WORDEN
.,
-ONTAGEPROCEDURE 7!!23#(57).' 3TART DE MOTOR NOOIT ZONDER HET VASTGESCHROEFDE ZIJDEKSEL
"EVESTIG HET AANSLAGPUNT INDIEN AANWEZIG AAN HET APPARAAT MET DE TWEE SCHROEVEN !FB 6ERWIJDER DE ZIJKAST DOOR DE TWEE KLEMMOEREN VAN DE GELEIDINGSSTANG LOS TE DRAAIEN EN PLAATS DE STANG OP DE SCHROEVEN DUW DE STANG VERVOLGENS ZO VER MOGELIJK IN DE RICHTING VAN HET TANDWIEL ,ET EROP DAT DE NAAF VAN DE SCHROEF VOOR DE KETTINGSPANNING IN HET GAT VAN DE STANG GRIJPT !FB 4)0 "EWEEG DE STANG IETS HEEN EN WEER OM ERVOOR TE ZORGEN DAT DE NAAF VAN DE KETTINGSPANNER GOED IN HET GAT VAN DE STANG PAST #ONTROLEER DAT DE RICHTING VAN DE KETTING JUIST IS ALS IN DE AFBEELDING EN LEG DE KETTING OP HET TANDWIEL !FB ,EG DE GELEIDERS VAN DE KETTING IN DE GROEF VAN HET ZWAARD 0LAATS DE ZIJKAST OP DE KLEMSCHROEVEN VAN DE GELEIDINGSSTANG EN STEEK DE PIN AAN DE ZIJKAST IN HET BIJPASSENDE GAT VAN HET APPARAAT !FB $RAAI VERVOLGENS DE KLEMMOEREN HANDMATIG VAST !FB 4IL HET EIND VAN DE STANG OP EN SPAN DE KETTING DOOR DE STELBOUT MET DE KLOK MEE TE DRAAIEN /M DE CORRECTE SPANNING TE CONTROLEREN TREK AAN HET MIDDEN VAN DE KETTING ER MAG ONGEVEER MM SPELING TUSSEN ZWAARD EN GELEIDERSCHAKEL ZITTEN ,%4 /0 $% #/22%#4% 30!..).' )3 5)4%234 "%,!.'2)*+ !FB 4REK HET UITEINDE VAN DE STANG IETS OMHOOG EN SCHROEF DE KLEMMOEREN VOOR DE KETTINGZAAG GOED VAST MET BEHULP VAN DE COMBI MOERSLEUTEL !FB %EN NIEUWE KETTING REKT UIT DUS SPAN DE KETTING OPNIEUW NA ENKELE KEREN ZAGEN EN LET HET EERSTE HALF UUR VAN HET ZAGEN GOED OP DE KETTINGSPANNING /0-%2+).' o #ONTROLEER DE KETTINGSPANNING VOOR OPTIMALE PRESTATIES EN DUURZAAMHEID ,%4 /0 o !LS DE KETTING TE STRAK IS GESPANNEN VERSLIJTEN KETTING EN ZWAARD SNELLER $AARENTEGEN KAN EEN TE LOSSE KETTING UIT DE GROEF VAN HET ZWAARD SPRINGEN o $RAAG ALTIJD HANDSCHOENEN ALS U DE KETTING AANRAAKT 7!!23#(57).' (OUD DE KETTINGZAAG MET BEIDE HANDEN GOED VAST BIJ HET WERK :AGEN MET ÀÀN HAND KAN ERNSTIG LETSEL VEROORZAKEN
"EDIENING "RANDSTOF !FB 7!!23#(57).' o $EZE KETTINGZAAG HEEFT EEN TWEETAKTMOTOR 'EBRUIK DAAROM ALTIJD MENGSMERING OFTEWEL BENZINE GEMENGD MET OLIE :ORG VOOR EEN GOEDE VENTILATIE WANNEER U TANKT OF OMGAAT MET BRANDSTOF o "RANDSTOFFEN ZIJN UITERST LICHT ONTVLAMBAAR EN U KUNT ERNSTIG PERSOONLIJK LETSEL OPLOPEN DOOR DE DAMPEN IN TE ADEMEN OF BRANDSTOF OP LICHAAMSDELEN TE MORSEN 7EES ALTIJD VOORZICHTIG EN BLIJF GOED OPLETTEN BIJ DE OMGANG MET BRANDSTOF :ORG ALTIJD VOOR EEN GOEDE VENTILATIE WANNEER U BRANDSTOF BINNEN EEN GEBOUW GEBRUIKT "RANDSTOF o 'EBRUIK ALTIJD OCTAAN LOODVRIJE MERKBENZINE o 'EBRUIK ECHTE TWEETAKTBRANDSTOF OF EEN BENZINE OLIEMENGSEL VAN TOT RAADPLEEG VOOR DE JUISTE VERHOUDING ALSTUBLIEFT DE VERPAKKING VAN DE TWEETAKTOLIE IN KWESTIE OF UW OFüCIEEL ()4!#() SERVICECENTRUM
.,
o !LS ER GEEN ECHTE TWEETAKTBRANDSTOF BESCHIKBAAR IS GEBRUIK DAN EEN KWALITEITSOLIE DIE UITDRUKKELIJK GESCHIKT IS VOOR GEBRUIK IN LUCHTGEKOELDE TWEETAKTMOTOREN *!3/ &# '2!$% /), OF )3/ %'# '2!$% 'EBRUIK GEEN ")! OF 4#7 VOOR WATERGEKOELDE TWEETAKTMOTOREN MENGOLIE o 'EBRUIK GEEN MULTIGRADE OLIE 7 OF AFGEWERKTE OLIE o -ENG DE BRANDSTOF EN DE OLIE IN EEN APARTE SCHONE JERRYCAN "EGIN MET DE HELFT VAN DE GEWENSTE HOEVEELHEID BENZINE IN DE JERRYCAN 6OEG DE TWEETAKTOLIE TOE ALLE BENODIGDE OLIE VOOR DE GEWENSTE HOEVEELHEID BRANDSTOF -ENG HET BRANDSTOF OLIEMENGSEL SCHUDDEN 6OEG TENSLOTTE DE RESTERENDE HOEVEELHEID BENZINE TOE -ENG SCHUD HET BRANDSTOFMENGSEL NOG EENS GOED VOOR U HET IN DE TANK DOET 4ANKEN 7!!23#(57).' !FB o 3CHAKEL ALTIJD EERST DE MOTOR UIT VOOR U GAAT TANKEN o -AAK DE TANK VOORZICHTIG OPEN OM EVENTUEEL ONDER DRUK STAANDE GASSEN TE LATEN ONTSNAPPEN o $RAAI NA HET TANKEN DE DOP WEER GOED OP DE TANK o 'A MINSTENS M VAN DE PLEK WAAR U GETANKT HEEFT VANDAAN VOOR U DE MOTOR PROBEERT TE STARTEN o 7AS EVENTUEEL OP UW KLEDING GEMORSTE BRANDSTOF ER ONMIDDELLIJK UIT MET ZEEP OF EEN WASMIDDEL o #ONTROLEER OF ER ERGENS BRANDSTOF LEKT NA HET TANKEN -AAK VOOR U GAAT TANKEN DE TANKDOP EN OMSTREKEN NETJES SCHOON ZODAT ER GEEN VUIL IN DE TANK KAN VALLEN :ORG ERVOOR DAT DE BRANDSTOF GOED GEMENGD IS DOOR VOOR HET TANKEN DE JERRYCAN GOED TE SCHUDDEN +ETTINGSMERING !FB 6UL HET RESERVOIR MET KETTINGSMERING 'EBRUIK ALTIJD KETTINGSMERING VAN GOEDE KWALITEIT 7ANNEER DE MOTOR LOOPT WORDT DE KETTING AUTOMATISCH GESMEERD /0-%2+).' 7ANNEER U BRANDSTOF TANKT OF HET RESERVOIR VOOR DE KETTINGSMERING VULT LEG DE MACHINE DAN OP ZIJN KANT MET DE VULDOPPEN BOVEN !FB +%44).'3-%2).' !&34%,,%. $E KETTINGSMERING STAAT STANDAARD OP MAXIMUM INGESTELD 0AS DE HOEVEELHEID AAN DE SITUATIE AAN $RAAI DE REGELSCHROEF TEGEN DE WIJZERS VAN DE KLOK IN OM DE HOEVEELHEID SMEEROLIE TE VERMINDEREN EN MET DE WIJZERS VAN DE KLOK MEE OM DE HOEVEELHEID TE VERGROTEN &IG $E SCHROEF MAG NIET VERDER GEDRAAID WORDEN DAN DE MARKERINGEN 3TARTEN !FB 7!!23#(57).' !LS DE MOTOR START MET DE STARTGASKNOP VERGRENDELD IS HET TOERENTAL HOOG GENOEG OM DE KETTING TE LATEN DRAAIEN ,%4 /0 #ONTROLEER VOORDAT U DE MOTOR START OF DE KETTINGREM INDIEN AANWEZIG INGESCHAKELD IS EN OF DE STANGKETTING NIETS AAN KAN RAKEN :ET DE CONTACTKNOP OP /. !!. !FB $UW DE DECOMPRESSIE KLEP OMLAAG INDIEN AANWEZIG $EZE KLEP KOMT WEER OMHOOG ALS DE MOTOR GESTART IS !FB 4REK DE CHOKE VOLLEDIG UIT $E STARTGASKNOP BLIJFT HIERDOOR AUTOMATISCH IN DE STARTSTELLING STAAN !FB 4REK LANGZAAM AAN DE TREKSTARTER TOTDAT U COMPRESSIE WEERSTAND VOELT TREK DAN MET EEN KORTE RUK AAN DE STARTER EN ZORG ERVOOR DAT U HEM GOED IN UW HAND HOUDT ZODAT HIJ NIET PLOTSELING TERUG KAN SCHIETEN !FB !LS U HOORT DAT DE MOTOR WIL OPSTARTEN HOUDT U DE VERGRENDELING VAN DE GASHENDEL INGEDRUKT EN TREKT U TEGELIJKERTIJD AAN DE GASHENDEL (IERDOOR SCHAKELT DE STARTGASKNOP VAN DE STARTSTELLING IN DE ÂRUNÄ STELLING EN WORDT DE CHOKE AUTOMATISCH TERUGGEZET !FB 4REK NOGMAALS VLOT AAN HET STARTERKOORD ALS VOORHEEN .ADAT DE MOTOR GESTART IS CONTROLEERT U OF DE KETTINGREM UITGESCHAKELD IS
/0-%2+).' !LS DE MOTOR NIET METEEN START HERHAAL DAN PROCEDURES VAN TOT .ADAT U DE MOTOR GESTART HEBT MOET EEN PAAR KEER AAN DE GASHENDEL TREKKEN ZODAT DE MOTOR CIRCA MINUTEN WARM KAN LOPEN VOORDAT HIJ BELAST WORDT 7ARME MOTOR STARTEN :ET DE ONTSTEKINGSSCHAKELAAR IN DE POSITIE !!. $UW OP DE DECOMPRESSIE KLEP EN TREK AAN DE TREKSTARTER !LS DE MOTOR NIET WIL STARTEN DUW NOG EENS OP DE DECOMPRESSIEKLEP TREK AAN DE CHOKE HENDEL EN LAAT HEM WEER LOS $IT VERGRENDELT DE GASHENDEL IN DE START POSITIE 4REK AAN DE TREKSTARTER /0-%2+).' !LS DE MOTOR NOG STEEDS NIET WIL STARTEN VOLG DAN DE STAPPEN VOOR HET STARTEN VAN EEN KOUDE MOTOR 7ERKING KETTINGREM OPTIE !FB $E KETTINGREM INDIEN AANWEZIG IS ONTWORPEN OM IN WERKING TE TREDEN IN NOODGEVALLEN ZOALS BIJ EEN TERUGSLAG #ONTROLEER OF DEZE VOORZIENING GOED WERKT VOOR U DE MACHINE GAAT GEBRUIKEN $E REM WORDT IN WERKING GESTELD DOOR DE VOORSTE HANDBESCHERMER NAAR HET ZWAARD TOE TE BEWEGEN 7ANNEER DE KETTINGREM IN WERKING IS ZAL OOK ALS DE GASHENDEL WORDT INGEDRUKT HET TOERENTAL NIET HOGER WORDEN EN ZAL DUS DE KETTING NIET BEGINNEN TE LOPEN 4REK DE HEFBOOM VOOR DE KETTINGREM WEER TERUG OM DE KETTINGREM LOS TE LATEN $E WERKING CONTROLEREN :ET DE MOTOR UIT (OUD DE KETTINGZAAG HORIZONTAAL LAAT DE VOORSTE HANDGREEP LOS ZODAT DE PUNT VAN HET ZWAARD OP EEN BOOMSTRONK OF ANDER STUK HOUT TERECHT KOMT EN CONTROLEER DE WERKING VAN DE REM $E KRACHT DIE HIERVOOR NODIG IS HANGT MEDE AF VAN DE LENGTE VAN HET ZWAARD
!LS DE REM NIET WERKT MOET U UW DEALER VRAGEN OM INSPECTIE EN EVENTUEEL REPARATIE !LS DE MOTOR MET HOGE SNELHEID BLIJFT DRAAIEN TERWIJL DE REM AANGRIJPT ZAL DE KOPPELING OVERVERHIT RAKEN WAARDOOR PROBLEMEN ZULLEN ONTSTAAN 7ANNEER DE REM IN WERKING TREEDT TERWIJL U DE ZAAG GEBRUIKT MOET U ONMIDDELLIJK DE GASHENDEL LOSLATEN OM DE MOTOR TE LATEN STOPPEN 7!!23#(57).' $RAAG DE MACHINE NIET VAN DE ENE PLEK NAAR DE ANDERE MET EEN LOPENDE MOTOR 3TOPPEN !FB .EEM GAS TERUG EN DRUK DE CONTACTSCHAKELAAR NAAR DE 34/0 STAND 7!!23#(57).' '%6!!2 6//2 4%25'3,!' !FB %EN VAN DE GROOTSTE GEVAREN BIJ HET WERKEN MET EEN KETTINGZAAG IS DE MOGELIJKHEID VAN EEN TERUGSLAG $E KETTINGZAAG KAN TERUGSLAAN WANNEER DE PUNT VAN HET ZWAARD TEGEN IETS AANKOMT OF WANNEER DE ZAAG KLEM LOOPT IN DE ZAAGSNEDE %EN TERUGSLAG OMDAT DE PUNT ERGENS TEGENAAN KOMT ZODAT HET ZWAARD NAAR BOVEN EN NAAR ACHTEREN DUS IN UW RICHTING SLAAT GEBEURT SOMS BLIKSEMSNEL !LS DE ZAAGKETTING VASTLOOPT LANGS DE BOVENKANT VAN HET ZWAARD KAN HET ZWAARD OOK INEENS IN UW RICHTING SLAAN $OOR ALLEBEI DEZE REACTIES KUNT U DE CONTROLE OVER DE KETTINGZAAG VERLIEZEN WAT KAN LEIDEN TOT ERNSTIG PERSOONLIJK LETSEL /OK AL IS UW KETTINGZAAG VOORZIEN VAN INGEBOUWDE VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN DAN NOG DOET U ER GOED AAN NIET UITSLUITEND OP DEZE VOORZIENINGEN TE VERTROUWEN (OUD DE ZWAARDPUNT ALTIJD GOED IN DE GATEN %R KAN EEN TERUGSLAG OPTREDEN WANNEER U IETS RAAKT MET DE TERUGSLAGZONE VAN HET ZWAARD 'EBRUIK DEZE ZONE DAAROM NOOIT %EN TERUGSLAG DOOR VASTLOPEN VAN DE KETTING ONTSTAAT DOORDAT DE ZAAGSNEDE ZICH SLUIT EN DE BOVENKANT
VAN HET ZWAARD VASTKLEMT ,ET GOED OP DE ZAAGSNEDE EN ZORG ERVOOR DAT DE SNEDE OPEN BLIJFT BIJ HET ZAGEN (OUD DE KETTINGZAAG ONDER CONTROLE WANNEER DE MOTOR DRAAIT DOOR DE MACHINE ALTIJD STEVIG MET UW RECHTERHAND AAN DE ACHTERSTE HANDGREEP EN UW LINKERHAND AAN DE VOORSTE HANDGREEP VAST TE HOUDEN MET UW DUIMEN EN VINGERS HELEMAAL ROND DE HANDGREPEN (OUD DE KETTINGZAAG ALTIJD MET BEIDE HANDEN VAST WANNEER U ZAAGT MET DE MOTOR OP EEN HOOG TOERENTAL 7!!23#(57).' 2EIK NIET BOVEN UW MACHT EN ZAAG NIET BOVEN SCHOUDERHOOGTE 7!!23#(57).' 7EES EXTRA VOORZICHTIG BIJ HET KAPPEN EN GEBRUIK DE KETTINGZAAG NOOIT MET DE PUNT OMHOOG OF BOVEN SCHOUDERHOOGTE +%44).'6!.'%2 $E KETTINGVANGER BEVINDT ZICH DICHTBIJ DE AANDRIJVING NET ONDER DE KETTING EN DIENT OM TE VOORKOMEN DAT EEN GEBROKEN KETTING DE GEBRUIKER ZOU KUNNEN RAKEN 7!!23#(57).' 3TA NIET IN ÀÀN LIJN MET DE KETTING WANNEER U AAN HET ZAGEN BENT "!3)34%#(.)%+%. 6//2 (%4 -!+%. 6!. :!!'3.%$%3 6//2 +!00%. 3./%)%. %. ).+%0%. $E VOLGENDE INFORMATIE IS BEDOELD OM U EEN ALGEMENE INLEIDING TE GEVEN IN DE TECHNIEK VAN HET HOUTZAGEN 7!!23#(57).' $EZE INFORMATIE DEKT NIET ALLE SPECIü EKE SITUATIES DIE MEDE AFHANKELIJK ZIJN VAN HET TERREIN DE BEGROEIING HET SOORT HOUT DE VORM EN DE AFMETINGEN VAN DE BOOM ENZ 2AADPLEEG UW DEALER HOUTVESTER OF PLAATSELIJKE BOSBOUWSCHOOL OF BOOMKWEKERIJ VOOR ADVIES MET BETREKKING TOT SPECIü EKE BIJZONDERHEDEN AANGAANDE DE HOUTKAP IN HET GEBIED IN KWESTIE (IERDOOR ZULT U VEILIGER EN EFü CIÂNTER KUNNEN WERKEN 7!!23#(57).' :AAG NIET BIJ SLECHT WEER ZOALS DICHTE MIST ZWARE REGEN EXTREME KOUDE STERKE WIND ENZ (ET IS DOORGAANS ZEER VERMOEIEND OM IN SLECHT WEER TE MOETEN WERKEN EN ER KUNNEN GEVAARLIJKE SITUATIES DOOR ONTSTAAN BIJVOORBEELD OM DE ONDERGROND GLAD WORDT $OOR EEN STERKE WIND KAN EEN BOOM VALLEN IN EEN ANDERE RICHTING DAN U IN GEDACHTEN HAD WAT KAN LEIDEN TOT ZAAKSCHADE OF PERSOONLIJK LETSEL ,%4 /0 'EBRUIK DE KETTINGZAAG NOOIT OM IETS LOS TE WRIKKEN OF VOOR ANDERE DOELEINDEN WAAR DE MACHINE NIET VOOR BEDOELD IS 7!!23#(57).' 3TRUIKEL NIET OVER OBSTAKELS ZOALS BOOMSTRONKEN WORTELS STENEN TAKKEN EN GEVELDE BOMEN 0AS OP VOOR GATEN EN GREPPELS 7EES ZEER VOORZICHTIG BIJ WERKZAAMHEDEN OP HELLINGEN OF ONEFF EN TERREIN :ET DE KETTINGZAAG UIT WANNEER U NAAR EEN ANDERE WERKPLEK GAAT :AAG ALTIJD MET DE GASHENDEL HELEMAAL OPEN %EN LANGZAAM BEWEGENDE KETTING ZAL MAKKELIJKER VASTLOPEN EN DE KETTINGZAAG DOEN SCHOKKEN OF ZELFS TERUGSLAAN 7!!23#(57).' 'EBRUIK DE KETTINGZAAG IN GEEN GEVAL MET ÀÀN HAND 5 KUNT DE ZAAG DAN NOOIT GOED HANTEREN EN U KUNT GEMAKKELIJK DE CONTROLE VERLIEZEN EN DAARDOOR ERNSTIG LETSEL OPLOPEN (OUD DE BEHUIZING VAN DE KETTINGZAAG DICHT BIJ UW LICHAAM VOOR EEN BETERE CONTROLE EN OM EEN TE HOGE BELASTING TE VOORKOMEN 7ANNEER U ZAAGT MET HET ONDERSTE DEEL VAN DE KETTING ZAL DE ZAAG VAN U WEG WORDEN GETROKKEN ALS HET WARE HET HOUT IN $E ZAAG ZELF BEPAALT DE ZAAGSNELHEID EN HET ZAAGSEL WORDT IN UW RICHTING GEWORPEN !FB 7ANNEER U ZAAGT MET HET BOVENSTE DEEL VAN DE KETTING DUWT DE KETTING DE ZAAG JUIST NAAR U TOE DUS WEG VAN HET HOUT DAT U AAN HET ZAGEN BENT !FB
.,
N L
7!!23#(57).' %R IS EEN RISICO OP TERUGSLAG ALS DE ZAAG ZO VER WORDT GEDUWD DAT ER MET DE PUNT VAN HET ZWAARD WORDT GEZAAGD (ET IS HET VEILIGST OM MET DE ONDERKANT VAN HET ZWAARD EN DE KETTING TE ZAGEN :AGEN MET DE BOVENKANT MAAKT HET HANTEREN EN CONTROLEREN VAN DE ZAAG VEEL MOEILIJKER EN VERHOOGT HET RISICO OP TERUGSLAG 7!!23#(57).' )N HET GEVAL DE KETTING BLOKKEERT DE GASHENDEL ONMIDDELLIJK LOSLATEN !LS DE MOTOR MET HOGE SNELHEID BLIJFT DRAAIEN TERWIJL DE KETTING GEBLOKKEERD IS KAN DE KOPPELING OVERVERHIT EN DEFECT RAKEN /0-%2+).' (OUD DE SCHORSSTEUN TEGEN DE STAM WANT DE KETTING KAN PLOTSELING DE BOOM IN WORDEN GETROKKEN +!00%. 'OED KAPPEN IS MEER DAN GEWOON EVEN EEN BOOMPJE OMZAGEN $E KUNST IS DE BOOM TE LATEN VALLEN OP DE GEWENSTE PLEK ZONDER DE BOOM ZELF OF IETS ANDERS TE BESCHADIGEN 6OOR U EEN BOOM GAAT KAPPEN MOET U ALLE OMSTANDIGHEDEN DIE INVLOED HEBBEN OP DE RICHTING WAARIN DE BOOM ZAL VALLEN IN AANMERKING NEMEN ZOALS $E RICHTING WAARIN DE BOOM ZELF AL HELT $E VORM VAN DE KRUIN %VENTUELE SNEEUW OP DE KRUIN 7INDRICHTING EN STERKTE /BSTAKELS IN HET BEREIK VAN DE BOOM BIJV ANDERE BOMEN STROOMLEIDINGEN WEGEN GEBOUWEN ENZ 7!!23#(57).' o (OUD ALTIJD REKENING MET DE TOESTAND VAN DE BOOM ZELF ,ET OP VERVAL EN ROT IN DE STAM WAARDOOR DE STAM KAN BREKEN EN VALLEN VOOR U HET VERWACHT EN IN EEN ONVERWACHTE RICHTING o ,ET OP DODE TAKKEN DIE MAKKELIJK AF KUNNEN BREKEN TERWIJL U AAN HET WERK BENT EN OP U KUNNEN VALLEN (OUD MENSEN EN DIEREN OP EEN AFSTAND VAN MINSTENS TWEE KEER DE LENGTE VAN DE BOOM TERWIJL U DE BOOM AAN HET KAPPEN BENT (AAL STRUIKEN EN TAKKEN ROND DE BOOM VAN TEVOREN WEG "EREID EEN ONTSNAPPINGSWEG VOOR WEG VAN DE RICHTING WAARIN DE BOOM ZAL WORDEN GEVELD "!3)32%'%,3 6//2 (%4 +!00%. 6!. "/-%. .ORMAAL GESPROKEN BESTAAT HET KAPPEN UIT TWEE HANDELINGEN NAMELIJK HET ZAGEN VAN INKEPINGEN EN HET MAKEN VAN DE ZAAGSNEDE DIE DE BOOM VELT "EGIN MET DE BOVENSTE ZAAGSNEDE VAN DE INKEPING AAN DE KANT VAN DE BOOM IN DE GEWENSTE VALRICHTING +IJK LANGS DE ONDERSTE ZAAGSNEDE VAN DE INKEPING OF U NIET TE DIEP IN DE STAM ZAAGT $E INKEPING MOET DIEP GENOEG ZIJN OM EEN VOLDOENDE BREED EN STERK SCHARNIER TE VORMEN $E INKEPING MOET BREED GENOEG ZIJN OM DE VAL VAN DE BOOM ZO LANG MOGELIJK TE KUNNEN BLIJVEN STUREN :AAG DE VELSNEDE VANAF DE ANDERE KANT VAN DE STAM p CM BOVEN DE PUNT VAN DE INKEPING !FB 6ELRICHTING MINIMUM HOEK VAN DE INKEPING 3CHARNIER 6ELSNEDE :AAG DE STAM NOOIT HELEMAAL DOOR ,AAT ALTIJD EEN STROOK HOUT OVER DIE ALS SCHARNIER KAN DIENEN $IT SCHARNIER STUURT DE VAL VAN DE BOOM !LS DE STAM HELEMAAL DOOR WORDT GEZAAGD HEEFT U GEEN CONTROLE MEER OVER DE RICHTING WAARIN DE BOOM ZAL VALLEN 3LA RUIM VOORDAT DE BOOM ZIJN STABILITEIT VERLIEST EN BEGINT TE BEWEGEN EEN WIG OF VELHEFBOOM KOEVOET IN DE ZAAGSNEDE (IERDOOR VOORKOMT U DAT HET ZWAARD KLEM KOMT TE ZITTEN IN DE ZAAGSNEDE WANNEER U DE VELRICHTING VERKEERD HEEFT INGESCHAT :ORG ERVOOR DAT ER GEEN MENSEN IN DE VALZONE ZIJN VOOR U DE BOOM OMDUWT 6%,3.%$% ")* %%. 34!-$)!-%4%2 6!. -%%2 $!. 47%% +%%2 $% ,%.'4% 6!. (%4 :7!!2$ :AAG EEN ČINKE BREDE INKEPING -AAK VERVOLGENS EEN ZAAGSNEDE IN HET MIDDEN VAN DE STAM VANAF DE PUNT VAN DE INKEPING ,AAT ALTIJD EEN STROOK HOUT OVER ALS SCHARNIER AAN BEIDE ZIJDEN VAN DE MIDDENSNEDE !FB :AAG TENSLOTTE RONDOM DE HOLTE IN HET MIDDEN VAN DE STAM OM DE BOOM TE VELLEN ZOALS OP AFB
.,
7!!23#(57).' $EZE WERKWIJZE IS ZEER GEVAARLIJK OMDAT ER MET DE PUNT VAN HET ZWAARD MOET WORDEN GEWERKT EN ER DUS EEN TERUGSLAG KAN OPTREDEN $EZE TECHNIEKEN MOGEN ALLEEN WORDEN TOEGEPAST DOOR GESCHOOLDE VAKLUI 4!++%. 6%27)*$%2%. )N DIT GEVAL BEDOELEN WE HET VERWIJDEREN VAN DE TAKKEN VAN EEN GEVELDE BOOMSTAM 7!!23#(57).' $E MEESTE ONGELUKKEN DOOR TERUGSLAG GEBEUREN BIJ HET VERWIJDEREN VAN TAKKEN 'EBRUIK IN GEEN GEVAL DE PUNT VAN HET ZWAARD 7EES ZEER VOORZICHTIG EN VERMIJD DE STAM ANDERE TAKKEN OF VOORWERPEN MET DE PUNT VAN HET ZWAARD 7EES ZEER VOORZICHTIG MET GEBOGEN TAKKEN $EZE KUNNEN IN ONVERWACHTE RICHTINGEN WEGSPRINGEN ZODAT U DE CONTROLE VERLIEST WAT KAN LEIDEN TOT LETSEL !FB 3TA AAN DE LINKERKANT VAN DE STAM :ORG ERVOOR DAT U STEVIG STAAT EN LAAT DE ZAAG OP DE STAM RUSTEN (OUD DE ZAAG DICHT BIJ UW LICHAAM ZODAT U ER VOLLEDIGE CONTROLE OVER HEEFT "LIJF UIT DE BUURT VAN DE KETTING "EWEEG ALLEEN MET DE STAM TUSSEN U EN DE KETTING 0AS OP VOOR WEGSPRINGENDE GEBOGEN TAKKEN !&:!'%. 6!. $)++% 4!++%. "IJ HET VERWIJDEREN VAN DIKKE TAKKEN KAN HET ZWAARD GEMAKKELIJK VASTLOPEN 'EBOGEN TAKKEN KUNNEN PLOTSELING BREKEN EN WEGSPRINGEN DUS U KUNT DERGELIJKE TAKKEN HET BEST IN KLEINERE STAPPEN DOORZAGEN 0AS DEZELFDE PRINCIPES TOE ALS BIJ HET KAPPEN VAN EEN BOOM $ENK VOORUIT EN BLIJF LETTEN OP DE MOGELIJKE GEVOLGEN VAN WAT U DOET $//2:!'%. 6!. $% 34!-!&+/24%. 6OOR U BEGINT MET HET DOORZAGEN VAN DE STAM MOET U ZICH PROBEREN VOOR TE STELLEN WAT ER ZAL GEBEUREN ,ET OP DE SPANNING IN DE STAM EN ZAAG OP ZON MANIER DAT HET ZWAARD NIET VASTLOOPT $//2:!'%. 6!. 34!--%. $25+ 6!. "/6%. 'A STEVIG STAAN -AAK EERST EEN ZAAGSNEDE AAN DE BOVENKANT -AAK DEZE SNEDE NIET TE DIEP ONGEVEER VAN DE DIAMETER VAN DE STAM IS GENOEG -AAK HET KARWEI AF MET EEN ZAAGSNEDE AAN DE ONDERKANT VAN DE STAM :ORG ERVOOR DAT DE TWEE ZAAGSNEDES SAMENKOMEN !FB /NTSPANNINGSSNEDE $WARSDOORSNEDE $RUK VAN BOVEN $RUKZIJDE 4REKZIJDE 2ELATIEVE DIEPTE VAN DE ZAAGSNEDES $)++% 34!- $)!-%4%2 '2/4%2 $!. $% ,%.'4% 6!. (%4 :7!!2$ :AAG EERST AAN DE ANDERE KANT VAN DE STAM 4REK DE ZAAG NAAR U TOE EN VOLG DAARNA DE HIERBOVEN BESCHREVEN PROCEDURE !FB !LS DE STAM OP DE GROND LIGT KUNT U EERST EEN GAT ZAGEN OM TE VOORKOMEN DAT U IN DE GROND ZAAGT -AAK HET KARWEI AF MET EEN ZAAGSNEDE AAN DE ONDERKANT VAN DE STAM !FB 7!!23#(57).' '%6!!2 6!. 4%25'3,!' 0ROBEER GEEN GAT TE ZAGEN ALS U DAARIN NIET GETRAIND BENT %EN GAT ZAGEN BETEKENT DAT ER MET DE PUNT VAN HET ZWAARD GEWERKT MOET WORDEN WAT KAN LEIDEN TOT TERUGSLAAN VAN DE KETTINGZAAG $//2:!'%. 6!. 34!--%. $25+ 6!. /.$%2 'A STEVIG STAAN "EGIN MET EEN ZAAGSNEDE AAN DE ONDERKANT VAN DE STAM $E DIEPTE VAN DEZE ZAAGSNEDE MOET ONGEVEER VAN DE DIAMETER VAN DE STAM BEDRAGEN -AAK HET KARWEI AF MET EEN ZAAGSNEDE AAN DE BOVENKANT :ORG ERVOOR DAT DE TWEE ZAAGSNEDES SAMENKOMEN !FB /NTSPANNINGSSNEDE $WARSDOORSNEDE $RUK VAN ONDER 4REKZIJDE $RUKZIJDE 2ELATIEVE DIEPTE VAN DE ZAAGSNEDES
$)++% 34!- $)!-%4%2 '2/4%2 $!. $% ,%.'4% 6!. (%4 :7!!2$ :AAG EERST AAN DE ANDERE KANT VAN DE STAM 4REK DE ZAAG NAAR U TOE EN VOLG DAARNA DE HIERBOVEN BESCHREVEN PROCEDURE -AAK EEN GAT ALS DE STAM TE DICHT BIJ DE GROND LIGT -AAK HET KARWEI AF MET EEN ZAAGSNEDE AAN DE BOVENKANT VAN DE STAM !FB 7!!23#(57).' '%6!!2 6//2 4%25'3,!' 0ROBEER GEEN GAT TE ZAGEN ALS U DAARIN NIET GETRAIND BENT %EN GAT ZAGEN BETEKENT DAT ER MET DE PUNT VAN HET ZWAARD GEWERKT MOET WORDEN WAT KAN LEIDEN TOT TERUGSLAAN VAN DE KETTINGZAAG !FB !,3 $% :!!' 6!34,//04 3TOP DE MOTOR 4IL DE STAM OP OF VERANDER DE POSITIE VAN DE STAM MET BIJVOORBEELD EEN DIKKE TAK OF KOEVOET ALS HEFBOOM 0ROBEER DE ZAAG NIET LOS TE TREKKEN !LS U DAT TOCH DOET KUNT U DE HANDGREEP BESCHADIGEN OF GEWOND RAKEN DOOR DE ZAAGKETTING WANNEER DE ZAAG INEENS LOSSCHIET
/NDERHOUD /.$%2(/5$ 6%26!.').' /& 2%0!2!4)% 6!. $% /.$%2$%,%. %. 3934%-%. $)% -%4 $% 5)4,!!4 4% -!+%. (%""%. -!' 7/2$%. 5)4'%6/%2$ $//2 $!!24/% "%6/%'$% "%$2)*6%. /& 0%23/.%. !FSTELLEN VAN DE CARBURATEUR !FB 7!!23#(57).' 3TART DE MOTOR IN GEEN GEVAL ZONDER DAT DE KAP VAN DE KOPPELING OP ZIJN PLAATS ZIT (IERDOOR ZOU DE KOPPELING LOS KUNNEN KOMEN WAT KAN LEIDEN TOT PERSOONLIJK LETSEL )N DE CARBURATEUR WORDT DE BRANDSTOF GEMENGD MET LUCHT $E CARBURATEUR WORDT BIJ HET TESTEN VAN DE MOTOR IN DE FABRIEK AFGESTELD !FHANKELIJK VAN HET KLIMAAT EN DE HOOGTE KUNNEN ER VERDERE AANPASSINGEN NODIG ZIJN $E CARBURATEUR HEEFT ÀÀN AFSTELMOGELIJKHEID 4 STELSCHROEF STATIONAIR TOERENTAL !FSTELLING STATIONAIR TOERENTAL 4 #ONTROLEER OF HET LUCHTüLTER SCHOON IS !LS HET STATIONAIRE TOERENTAL JUIST IS DRAAIT DE KETTING NIET !LS AFSTELLEN NODIG BLIJKT DRAAI MET DE KLOK MEE AAN DE 4 SCHROEF TERWIJL DE MOTOR LOOPT TOT DE KETTING BEGINT TE DRAAIEN $RAAI DE SCHROEF TERUG TEGEN DE KLOK TOT DE KETTING STOPT 5 HEEFT HET JUISTE STATIONAIRE TOERENTAL INGESTELD ALS DE MOTOR IN ELKE POSITIE ROND LOOPT OP EEN TOERENTAL DAT VER ONDER HET TOERENTAL LIGT WAARBIJ DE KETTING BEGINT TE DRAAIEN !LS HET SNIJGEREEDSCHAP NOG DRAAIT NADAT U DE ONBELASTE SNELHEID INGESTELD HEEFT NEEM DAN CONTACT OP MET UW OFüCIEEL ()4!#() SERVICECENTRUM 7!!23#(57).' $E KETTING MAG IN GEEN GEVAL DRAAIEN WANNEER DE MOTOR STATIONAIR DRAAIT /0-%2+).' 3OMMIGE MODELLEN DIE WORDEN VERKOCHT IN GEBIEDEN MET STRENGE MILIEUREGELGEVING TEN AANZIEN VAN UITLAATGASSEN ZIJN NIET VOORZIEN VAN CARBURATEURINSTELLINGEN VOOR HOGE OF LAGE SNELHEDEN $ERGELIJKE INSTELLINGEN KUNNEN ERVOOR ZORGEN DAT DE MOTOR DE LIMIETEN VAN DE LOKALE REGELGEVING ZOU OVERSCHRIJDEN "IJ DEZE MODELLEN KAN ALLEEN HET STATIONAIRE TOERENTAL OP DE CARBURATEUR WORDEN AFGESTELD "IJ MODELLEN WAARBIJ DE LAGE EN HOGE SNELHEDEN KUNNEN WORDEN AFGESTELD ZIJN DE CARBURATEURS IN DE FABRIEK AFGESTELD 'ERINGE AANPASSINGEN KUNNEN DE PRESTATIE VERBETEREN AFHANKELIJK VAN HET KLIMAAT DE HOOGTE ENZ $RAAI DE STELSCHROEVEN NOOIT IN GROTERE STAPPEN DAN GRADEN WANT EEN VERKEERDE AFSTELLING KAN SCHADE AAN DE MOTOR VEROORZAKEN !LS U NIET GOED WEET HOE U DE MOTOR MOET AFSTELLEN NEEM DAN CONTACT OP MET EEN OFüCIEEL ()4!#() SERVICECENTRUM
,UCHTüLTER !FB (ET LUCHTüLTER MOET REGELMATIG VRIJGEMAAKT WORDEN VAN STOF EN VUIL OM TE VOORKOMEN DAT o $E CARBURATEUR STORINGEN GAAT VERTONEN o $E MOTOR SLECHT START o $E MOTOR MINDER VERMOGEN LEVERT o $E ONDERDELEN VAN DE MOTOR ONNODIG SLIJTEN o (ET BRANDSTOFVERBRUIK ABNORMAAL HOOG WORDT -AAK HET LUCHTüLTER ELKE DAG OF NOG VAKER SCHOON ALS U IN EEN STOFüGE OMGEVING WERKT 3CHOONMAKEN VAN HET LUCHTüLTER 6ERWIJDER HET DEKSEL VAN HET LUCHTüLTER EN HET LUCHTüLTER ZELF 7AS ALLES IN WARM SOP #ONTROLEER OF HET üLTER GOED DROOG IS VOOR U HET TERUGZET %EN LUCHTüLTER DAT GERUIME TIJD GEBRUIKT IS KAN NIET MEESTAL MEER HELEMAAL SCHOONGEMAAKT WORDEN (ET LUCHTüLTER MOET DAAROM REGELMATIG VERVANGEN WORDEN DOOR EEN NIEUW %EN BESCHADIGD OF KAPOT üLTER MOET ONMIDDELLIJK VERVANGEN WORDEN "OUGIE !FB $E TOESTAND VAN DE BOUGIE ONDERVINDT NEGATIEVE INVLOED VAN o %EN VERKEERDE INSTELLING VAN DE CARBURATEUR o %EN VERKEERDE MENGSMERING TEVEEL OLIE IN DE BENZINE o %EN VUIL LUCHTüLTER o :WARE WERKOMSTANDIGHEDEN BIJV +OU $EZE FACTOREN VEROORZAKEN AFZETTINGEN OP DE ELEKTRODEN VAN DE BOUGIE WAT KAN LEIDEN TOT STORINGEN EN STARTPROBLEMEN !LS DE MOTOR VERMOGEN TEKORT KOMT MOEILIJK START OF SLECHT STATIONAIR LOOPT CONTROLEER DAN EERST DE BOUGIE !LS DE BOUGIE VUIL IS MAAK HEM DAN SCHOON EN CONTROLEER DE AFSTAND TUSSEN DE ELEKTRODEN #ORRIGEER DE AFSTAND INDIEN NODIG $E JUISTE AFSTAND IS MM $E BOUGIE MOET ELKE BEDRIJFSUREN VERVANGEN WORDEN OF EERDER ALS DE ELEKTRODEN WEGGEVRETEN ZIJN /0-%2+).' )N SOMMIGE GEBIEDEN IS EEN BOUGIE MET WEERSTAND VEREIST OM DE MACHINE TE ONTSTOREN !LS DEZE MACHINE OORSPRONKELIJK VOORZIEN WAS VAN EEN BOUGIE MET INGEBOUWDE ONTSTORINGSWEERSTAND DIENT U TER VERVANGING GEBRUIK TE MAKEN VAN HETZELFDE TYPE BOUGIE 3MEERPUNT !FB -AAK HET SMEERPUNT VOOR DE KETTINGSMERING ZO VAAK MOGELIJK SCHOON :WAARD !FB 6OOR U DE MACHINE GAAT GEBRUIKEN MOET U DE GROEF EN HET SMEERPUNT IN HET ZWAARD SCHOONMAKEN MET HET SPECIALE LOS VERKRIJGBARE GEREEDSCHAP :IJKANT BEHUIZING !FB (OUD DE ZIJKANT VAN DE BEHUIZING EN DE AANDRIJVING VRIJ VAN ZAAGSEL EN VUIL "RENG REGELMATIG OLIE OF VET AAN OM CORROSIE TE VOORKOMEN AANGEZIEN SOMMIGE BOMEN EEN RELATIEF HOGE ZUURGRAAD HEBBEN "RANDSTOFüLTER !FB 6ERWIJDER HET BRANDSTOFüLTER VAN DE BRANDSTOFTANK EN WAS HET ZORGVULDIG IN EEN OPLOSMIDDEL OF SCHONE BENZINE $RUK HET üLTER DAARNA WEER VOLLEDIG TERUG IN DE TANK /0-%2+).' 6ERVANG HET üLTER ALS HET NA VERLOOP VAN TIJD HARD GEWORDEN IS DOOR STOF EN VUIL +ETTINGSMERINGü LTER !FB 6ERWIJDER HET üLTER EN WAS HET ZORGVULDIG IN EEN OPLOSMIDDEL OF SCHONE BENZINE 6OOR LANGDURIGE OPSLAG 4AP ALLE BRANDSTOF UIT DE TANK AF 3TART DE MOTOR EN LAAT DEZE LOPEN TOT HIJ VANZELF STOPT 2EPAREER EVENTUELE BESCHADIGINGEN -AAK DE MACHINE SCHOON MET EEN SCHONE DOEK OF MET PERSLUCHT $OE EEN PAAR DRUPPELS TWEETAKTOLIE IN DE CILINDER VIA HET BOUGIEGAT EN LAAT DE ZUIGER EEN PAAR KEER OP EN NEER GAAN OM DE OLIE GOED TE VERDELEN $EK DE MACHINE AF EN BEWAAR HEM OP EEN DROGE PLEK
.,
N L
"EVEILIGINGSSYSTEEM TEGEN VERIJZING &IG $IT SYSTEEM DIENT ERTOE OM DE CARBURATEUR TEGEN VERIJZING TE BESCHERMEN ALS U HET APPARAAT IN DE WINTER GEBRUIKT !LS U DE BEVEILIGING TEGEN VERIJZING MOET GEBRUIKEN VERWIJDER DE LUCHTüLTER AFDEKKING 4REK DE AFSLUITER VAN DE BINNENKANT VAN DE LUCHTüLTERAFDEKKING EN PLAATS DE SLUITER IN DE WINTERPOSITIE DOOR EEN HALVE SLAG TE DRAAIEN $AARDOOR KAN VERWARMDE LUCHT DOOR DE OPENING VANAF DE CILINDER NAAR DE CARBURATEUR STROMEN !44%.4)% !LS DE WINTER VOORBIJ IS EN DE CARBORATEUR NIET MEER KAN VERIJZEN ZORG ER DAN VOOR U DAT DE AFSLUITER WEER IN DE NORMALE POSITIE PLAATST !44%.4)% !LS U HET APPARAAT BIJ ZEER KOUD WEER GEBRUIKT IS HET RAADZAAM OM DE GLEUVEN AAN DE KANT VAN DE TREKSTARTER HALVERWEGE MET PLAKBAND TE BEDEKKEN ZODAT GEEN SNEEUW IN DE VENTILATORKAST KAN KOMEN &IG 3,)*0%. 6!. $% :!!'+%44).' /NDERDELEN VAN EEN ZAAGSCHAKEL !FB 7!!23#(57).' 'EBRUIK HANDSCHOENEN BIJ HET SLIJPEN VAN DE KETTING 7!!23#(57).' 2OND DE VOORSTE RAND AF OM HET RISICO OP TERUGSLAG OF BREKEN VAN DE KETTINGGELEIDERS TE VERKLEINEN "OVENSTE PLAAT 7ERKHOEK :IJPLAAT 'EUL (IEL #HASSIS 'AT KLINKNAGEL 4EEN $IEPTESTELLERNOK #ORRECTE HOEK OP BOVENSTE PLAAT HOEK AFHANKELIJK VAN TYPE KETTING )ETS VOORUITSTEKENDE mHAAKn OF PUNT CURVE BIJ EEN NON BEITEL KETTING (OOGSTE PUNT VAN DIEPTESTELLERNOK OP JUISTE HOOGTE ONDER DE BOVENSTE PLAAT 6OORZIJDE DIEPTESTELLERNOK AFGEROND ,!'%2 34%,,%. $)%04%34%,,%2./++%. -%4 %%. 6)*, !LS U EEN VIJLHOUDER GEBRUIKT OM DE ZAAGSCHAKELS TE VIJLEN KUNT U DE DIEPTE CONTROLEREN EN VERLAGEN #ONTROLEER DE INSTELLING VAN DE DIEPTESTELLERNOKKEN ELKE DERDE SLIJPBEURT 0LAATS DE DIEPTEMAL OP DE ZAAGSCHAKEL !LS DE DIEPTESTELLERNOK UITSTEEKT VIJL DEZE DAN TERUG TOT HIJ WEER GELIJK LIGT MET DE BOVENKANT VAN DE MAL 6IJL ALTIJD VAN DE BINNENZIJDE VAN DE KETTING NAAR BUITEN !FB 2OND DE VOORSTE HOEK AF OM DE OORSPRONKELIJKE VORM VAN DE DIEPTESTELLERNOK NA GEBRUIK VAN DE MAL TE HERSTELLEN (OUD U AAN DE AANBEVOLEN WAARDEN VOOR DE DIEPTE ZOALS VERMELD IN DE GEBRUIKSAANWIJZING OF ONDERHOUDSHANDLEIDING VAN UW ZAAG !FB !,'%-%.% !!.7)*:).'%. 6//2 (%4 6)*,%. 6!. :!!'3#(!+%,3 6IJL DE ZAAGSCHAKELS AAN DE ENE KANT VAN DE KETTING VAN BINNEN NAAR BUITEN 6IJL ALLEEN IN VOORWAARTSE RICHTING NIET HEEN EN WEER !FB :ORG ERVOOR DAT ALLE ZAAGSCHAKELS EVEN LANG ZIJN !FB 6IJL VOLDOENDE WEG OM BESCHADIGINGEN VAN DE SNEDE ZIJPLAAT EN BOVENSTE PLAAT VAN DE ZAAGSCHAKEL TE VERWIJDEREN !FB
.,
3,)*0(/%+%. 6//2 (%4 3,)*0%. 6!. $% :!!'+%44).' /NDERDEELNUMMER 3TEEK
)NSTELLING DIEPTESTELLERNOK
60608
6IJLHOEK ZIJPLAAT
(OEK BOVENSTE PLAAT
6IJLHOEK
/NDERHOUDSSCHEMA (IERONDER TREFT U NOG ENKELE ALGEMENE ONDERHOUDSINSTRUCTIES AAN .EEM VOOR VERDERE INFORMATIE CONTACT OP MET UW OFüCIEEL ()4!#() SERVICECENTRUM $AGELIJKS ONDERHOUD o -AAK DE BUITENKANT VAN DE MACHINE SCHOON o -AAK HET SMEERPUNT VOOR DE KETTINGSMERING SCHOON o -AAK DE GROEF EN HET SMEERPUNT IN HET ZWAARD SCHOON o 6ERWIJDER ZAAGSEL VAN DE ZIJKANT VAN DE BEHUIZING o #ONTROLEER OF DE ZAAGKETTING NOG SCHERP IS o #ONTROLEER OF DE MOEREN VAN HET ZWAARD GOED VAST ZITTEN o #ONTROLEER OF DE ZWAARDHOES ONBESCHADIGD IS EN GOED BLIJFT ZITTEN o #ONTROLEER OF ALLE BOUTEN EN MOEREN GOED VAST ZITTEN )NSPECTEER VOORAL DE BOUTEN VAN DE UITLAAT EN ZORG ERVOOR DAT DEZE STEVIG ZIJN VASTGEDRAAID VOORDAT U DE MOTOR START !LS EEN VAN DE BOUTEN LOS ZIT MOET U DEZE STEVIG VASTDRAAIEN 7ANNEER DIT NIET WORDT GEDRAAN KAN EEN ZEER GEVAARLIJKE SITUATIE ONTSTAAN o #ONTROLEER DE PUNT VAN HET ZWAARD )NDIEN VERSLETEN DOOR EEN NIEUWE VERVANGEN o #ONTROLEER DE BAND VAN DE KETTINGREM )NDIEN VERSLETEN DOOR EEN NIEUWE VERVANGEN 7EKELIJKS ONDERHOUD o #ONTROLEER DE TREKSTARTER IN HET BIJZONDER HET KOORD o -AAK DE BUITENKANT VAN DE BOUGIE SCHOON o 6ERWIJDER DE BOUGIE EN CONTROLEER DE AFSTAND TUSSEN DE ELEKTRODEN #ORRIGEER DEZE AFSTAND TOT MM OF VERVANG DE BOUGIE o #ONTROLEER OF DE LUCHTINLAAT BIJ DE TREKSTARTER NIET VERSTOPT IS o -AAK HET LUCHTüLTER SCHOON -AANDELIJKS ONDERHOUD o 3POEL DE BRANDSTOFTANK MET SCHONE BENZINE EN MAAK HET BRANDSTOFüLTER SCHOON o -AAK HET üLTER VOOR DE KETTINGSMERING SCHOON o -AAK DE BUITENKANT EN DE OMGEVING VAN DE CARBURATEUR SCHOON $RIEMAANDELIJKS ONDERHOUD o -AAK DE KOELRIBBEN VAN DE CILINDER SCHOON o -AAK DE VENTILATOR EN DE OMGEVING ERVAN SCHOON o (AAL ROET EN KOOLAFZETTING UIT DE UITLAAT ,%4 /0 (ET REINIGEN VAN DE KOELRIBBEN VENTILATOR EN UITLAAT DIENT TE WORDEN GEDAAN DOOR EEN OFüCIEEL ()4!#() SERVICECENTRUM
4RADUCCIÊN DE LAS INSTRUCCIONES ORIGINALES
3IGNIüCADO DE LOS SÄMBOLOS ./4! !LGUNOS APARATOS NO EST¸N PROVISTOS DE ELLOS 3ÄMBOLOS !$6%24%.#)! ! CONTINUACIÊN SE MUESTRAN LOS SÄMBOLOS USADOS PARA LA M¸QUINA !SEGÑRESE DE COMPRENDER SU SIGNIüCADO ANTES DEL USO
%S IMPORTANTE QUE USTED LEA ENTIENDA TOTALMENTE Y OBSERVE LAS SIGUIENTES PRECAUCIONES Y ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD %L USO DESCUIDADO O INCORRECTO DEL APARATO PODR¸ CAUSARLE LESIONES SERIAS O FATALES
,EA COMPRENDA Y SIGA TODAS LAS ADVERTENCIAS Y DEM¸S INSTRUCCIONES DE ESTE MANUAL Y LAS QUE HAY EN EL APARATO
5TILICE SIEMPRE LAS PROTECCIONES PARA LOS OJOS CABEZA Y OÄDOS CUANDO TRABAJE CON ESTE APARATO
!DVERTENCIA SOBRE EL PELIGRO DE CONTRAGOLPE $EBER¸ PRESTARSE ATENCIÊN A LOS POSIBLES MOVIMIENTOS REPENTINOS Y ACCIDENTALES DE LA BARRA DE GUÄA HACIA ADELANTE O HACIA ATR¸S
E S
.O SE PERMITE EL USO CON UNA SOLA MANO $URANTE EL CORTE DEBE SOSTENERSE üRMEMENTE LA SIERRA CON AMBAS MANOS CON EL DEDO PULGAR üRMEMENTE TRABADO ALREDEDOR DEL ASIDERO FRONTAL
!NTES DE UTILIZAR SU DISPOSITIVO o ,EA DETENIDAMENTE EL MANUAL o #OMPRUEBE QUE EL EQUIPO DE CORTE SE ENCUENTRA ACOPLADO Y AJUSTADO CORRECTAMENTE o !RRANQUE EL APARATO Y COMPRUEBE EL AJUSTE DEL CARBURADOR #ONSULTE m-!.4%.)-)%.4/n
)NDICE ú1UÀ ES QUÀ !DVERTENCIAS E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD %SPECIüCACIONES 0ROCEDIMIENTOS DE MONTAJE 0ROCEDIMIENTOS DE OPERACIÊN -ANTENIMIENTO
%3
ú1UÀ ES QUÀ 9A QUE ESTE MANUAL SE REüERE A VARIOS MODELOS ES POSIBLE QUE HAYA DIFERENCIAS ENTRE LAS IMAGENES Y SU APARATO %MPLEE LAS INSTRUCCIONES QUE SE APLIQUEN A SU UNIDAD 'ATILLO DEL ACELERADOR $ISPOSITIVO ACTIVADO POR EL DEDO DEL OPERADOR PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR 4OPE DEL GATILLO DEL ACELERADOR $ISPOSITIVO QUE EVITA LA OPERACIÊN ACCIDENTAL DEL GATILLO DEL ACELERADOR HASTA QUE SE SUELTA MANUALMENTE ,LAVE DE IGNICIÊN $ISPOSITIVO QUE PERMITE ARRANCAR Y DETENER EL MOTOR 4APA DEL DEPÊSITO DE ACEITE 0ARA CERRAR EL DEPÊSITO DE ACEITE !RRANCADOR DE RETROCESO 4IRE DEL ASIDERO PARA ARRANCAR EL MOTOR !SIDERO FRONTAL !SIDERO DE SOPORTE UBICADO EN O HACIA LA PARTE FRONTAL DE LA CAJA DEL MOTOR 4APA DEL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE 0ARA CERRAR EL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE 6¸LVULA DE DESCOMPRESIÊN $ISPOSITIVO PARA REDUCIR EL GRADO DE COMPRESIÊN EN EL CILINDRO LO QUE FACILITA EL ARRANQUE "ARRA DE GUÄA 0ARTE QUE SOPORTA Y GUÄA LA CADENA DE SIERRA #ADENA DE SIERRA #ADENA QUE SIRVE COMO HERRAMIENTA DE CORTE 0ROTECTOR FRONTAL DE LA MANO $ISPOSITIVO PARA LA PROTECCIÊN DE LA MANO DEL OPERADOR CONTRA LESIONES POR EL CONTACTO CON LA CADENA DE SIERRA 0ERILLA DE CONTROL DEL ESTRANGULADOR $ISPOSITIVO PARA ENRIQUECER LA MEZCLA DE COMBUSTIBLEAIRE PARA AYUDAR AL ARRANQUE &RENO DE LA CADENA $ISPOSITIVO PARA DETENER O BLOQUEAR LA CADENA !POYO DENTADO $ISPOSITIVO QUE ACTÑA COMO PIVOTE CUANDO ENTRA EN CONTACTO CON UN ¸RBOL O UN TRONCO 2ETÀN DE LA CADENA $ISPOSITIVO PARA RETENER LA CADENA DE SIERRA #UBIERTA DE LA BARRA DE GUÄA $ISPOSITIVO PARA CUBRIR LA BARRA DE GUÄA Y LA CADENA DE SIERRA CUANDO NO SE ESTÀ UTILIZANDO EL APARATO ,LAVE COMBINADA DE CUBO (ERRAMIENTA PARA EXTRAER O INSTALAR LA BUJÄA Y TENSAR LA CADENA DE SIERRA )NSTRUCCIONES DE MANEJO )NCLUIDAS CON EL APARATO ,EA LAS INSTRUCCIONES PARA APRENDER A UTILIZAR APROPIADAMENTE Y CON SEGURIDAD EL APARATO Y GU¸RDELAS PARA FUTURAS REFERENCIAS
%3
!DVERTENCIAS E INSTRUCCIONE DE SEGURIDAD 3EGURIDAD DEL USUARIO o 5TILICE SIEMPRE GUANTES PARA REDUCIR LOS EFECTOS DE VIBRACIÊN o 5TILICE SIEMPRE LAS PROTECCIONES TALES COMO UNA PANTALLA O GAFAS DE SEGURIDAD o 5TILICE GUANTES PROTECTORES CUANDO AüLE LA CADENA o 5TILICE EQUIPOS PROTECTORES DE SEGURIDAD TALES COMO CHAQUETA PANTALONES GUANTES CASCO BOTAS CON PUNTERA DE ACERO Y SUELAS DE NO TROPIEZO SIEMPRE QUE UTILICE UNA MOTOSIERRA 0ARA TRABAJAR
EN ¸RBOLES LAS BOTAS DE SEGURIDAD DEBEN SER CONVENIENTES PARA TÀCNICAS DE ESCALAMIENTO .O UTILICE PRENDAS SUELTAS JOYAS PANTALONES CORTOS O SANDALIAS Y NUNCA TRABAJE DESCALZO !RREGLE LA CABELLERA DE TAL FORMA QUE NO PUEDA ALCANZAR EL HOMBRO o .O OPERE ESTE APARATO CUANDO ESTÀ CANSADO ENFERMO O BAJO LA INČ UENCIA DEL ALCOHOL DROGAS O MEDICAMENTOS o .O DEJE QUE NIďOS O PERSONAS INEXPERTAS OPEREN ESTE APARATO o 5TILICE PROTECCIÊN DE OÄDOS 0RESTE ATENCIÊN A SU ENTORNO /BSERVE A LOS ASISTENTES QUE PUDIESEN ESTAR SEďALIZANDO UN PROBLEMA 1UITE EL EQUIPO DE SEGURIDAD INMEDIATAMENTE DESPUÀS DE PARAR EL MOTOR o 5TILICE CASCO PROTECTOR o .UNCA PONGA EN MARCHA ESTE APARATO DENTRO DE UN LOCAL CERRADO O EDIüCIO ,A INHALACIÊN DE LOS HUMOS DE ESCAPE PUEDE SER FATAL o #OMO PROTECCIÊN RESPIRATORIA COLOQUE UNA M¸SCARA PROTECTORA CONTRA EL VAPOR DE ACEITE Y EL SERRÄN EMITIDOS POR LA CADENA o -ANTENGA LOS ASIDEROS LIBRES DE ACEITE Y COMBUSTIBLE o -ANTENGA LAS MANOS ALEJADAS DEL MECANISMO DE CORTE o .O AGARRE ESTE APARATO POR EL MECANISMO DE CORTE o #UANDO APAGUE EL APARATO ASEGÑRESE DE QUE EL MECANISMO DE CORTE SE HAYA DETENIDO ANTES DE APOYARLO SOBRE EL SUELO o $URANTE LA OPERACIÊN PROLONGADA SE RECOMIENDA DESCANSAR DE VEZ EN CUANDO PARA EVITAR EL POSIBLE 3ÄNDROME POR 6IBRACIÊN EN -ANOS Y "RAZOS (!63 CAUSADO POR LAS VIBRACIONES o %L OPERADOR DEBER¸ RESPETAR LOS REGLAMENTOS LOCALES DEL ¸REA DE TALA !$6%24%.#)! ,OS SISTEMAS ANTIVIBRATORIOS NO GARANTIZAN DE QUE NO SUFRA DEL 3ÄNDROME POR 6IBRACIONES EN -ANOS Y "RAZOS O SÄNDROME DE TÑNEL CARPAL 0OR LO TANTO LOS USUARIOS CONTINUOS O REGULARES DEBER¸N CONTROLAR FRECUENTEMENTE LAS CONDICIONES DE SUS MANOS Y DEDOS 3I APARECE CUALQUIERA DE LOS SÄNTOMAS CITADOS DEBER¸ SOLICITARSE INMEDIATAMENTE LA INDICACIÊN MÀDICA !$6%24%.#)! ,A EXPOSICIÊN LARGA O CONTINUA A NIVELES ALTOS DE RUIDO PUEDE CAUSAR DETERIORO DE VISTA DE PERMANENTE 3IEMPRE UTILICE PROTECCIÊN DE OÄDOS APROBADA AL OPERAR UN APARATO QUE GENERE RUIDOS !$6%24%.#)! 3I UTILIZA ALGÑN DISPOSITIVO MÀDICO ELÀCTRICO O ELECTRÊNICO TAL COMO MARCAPASOS CONSULTE A SU MÀDICO ASÄ COMO AL FABRICANTE DEL DISPOSITIVO ANTES DE OPERAR CUALQUIER EQUIPO MOTORIZADO
3EGURIDAD DEL APARATO o )NSPECCIONE SIEMPRE EL APARATO ANTES DE UTILIZARLO 2EEMPLACE LAS PIEZAS DAďADAS #OMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE COMBUSTIBLE Y ASEGÑRESE DE QUE TODAS LAS PIEZAS ESTÀN BIEN APRETADAS EN SU SITIO o 2EEMPLACE LAS PIEZAS AGRIETADAS ROTAS O DETERIORADAS ANTES DE PONER EN MARCHA EL APARATO o !SEGÑRESE DE QUE LA CAJA LATERAL ESTÀ CORRECTAMENTE INSTALADA o .O PERMITA QUE SE ACERQUEN OTRAS PERSONAS MIENTRAS ESTÀ AJUSTANDO EL CARBURADOR o 5TILICE ÑNICAMENTE LOS ACCESORIOS PARA ESTE APARATO QUE HAYAN SIDO RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE o *AM¸S DEBER¸ GOLPEARSE LA CADENA CONTRA ALGÑN OBST¸CULO %N EL CASO DE QUE LA CADENA HAGA CONTACTO SE DEBE DETENER INMEDIATAMENTE EL APARATO Y REVISARLO CUIDADOSAMENTE o !SEGÑRESE DE QUE EL LUBRICADOR AUTOM¸TICO ESTÀ FUNCIONANDO -ANTENGA EL DEPÊSITO DE ACEITE CON ACEITE LIMPIO *AM¸S DEBER¸ PERMITIRSE QUE LA CADENA GIRE EN SECO SOBRE LA BARRA o 4ODOS LOS TRABAJOS CON LA SIERRA DE CADENA APARTE DE LOS ELEMENTOS INDICADOS EN EL MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL USUARIO DEL PROPIETARIO DEBEN EFECTUARSE POR PERSONAL CALIü CADO PARA EL SERVICIO DE SIERRA DE CADENA 0OR EJEMPLO SI SE EMPLEAN HERRAMIENTAS INCORRECTAS PARA QUITAR EL VOLANTE O SI SE UTILIZA UNA HERRAMIENTA INCORRECTA PARA SUJETAR EL VOLANTE CON EL PROPÊSITO DE QUITAR EL EMBRAGUE PODRÄA OCASIONAR LA AVERÄA ESTRUCTURAL DEL VOLANTE Y CAUSAR POSTERIORMENTE EL ESTALLIDO DEL VOLANTE !$6%24%.#)! .UNCA INTENTE MODIü CAR DE NINGUNA MANERA EL APARATO .O UTILICE ESTE APARATO PARA CUALQUIER TAREA EXCEPTO PARA LA CUAL SE HAYA DESTINADO !$6%24%.#)! .O SE UTILICE AUNCA UNA SIERRA DE CADENA SIN NINGUN EQUIPO DE SEGURIDAD O UNA CUYO EQUIPE DE SEGURIDAD EST¸ DEFECTUOSO (ERIDAS GRAVES PODRÄAN PRODUCIRSE COMO CONSECUENCIA !$6%24%.#)! 3I SE UTILIZA UNA BARRA DE GUÄA O UNA CADENA DIFERENTE DE LA QUE FUE RECOMENDADA POR EL FABRICANTE Y QUE NO EST¸ APROBADA EL OPERADOR PODRÄA CORRER UN ALTO RIESGO DE ACCIDENTE O DE HERIDAS 3EGURIDAD CON EL COMBUSTIBLE o -EZCLE Y LLENE EL COMBUSTIBLE AL AIRE LIBRE EN LUGARES DONDE NO SE PRODUZCAN CHISPAS NI FUEGOS o 5TILICE UN RECIPIENTE ADECUADO AL COMBUSTIBLE o .O FUME NI DEJE FUMAR A OTRAS PERSONAS EN LAS CERCANÄAS DEL COMBUSTIBLE O DEL APARATO MIENTRAS ESTE EST¸ EN MARCHA o ,IMPIE LOS RESIDUOS DE COMBUSTIBLE ANTES DE PONER EN MARCHA EL MOTOR o !NTES DE PONER EN MARCHA EL MOTOR AP¸RTESE COMO MÄNIMO METROS DEL LUGAR EN EL QUE SE HA LLENADO EL COMBUSTIBLE o $ETENGA EL MOTOR ANTES DE QUITAR LA TAPA DEL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE o 6ACÄE EL DEPÊSITO ANTES DE ALMACENAR EL APARATO 3E RECOMIENDA VACIAR EL DEPÊSITO DESPUÀS DE CADA USO DEL APARATO 3I DEJA COMBUSTIBLE EN EL DEPÊSITO ASEGÑRESE DE QUE NO PUEDAN PRODUCIRSE FUGAS o !LMACENE EL APARATO Y EL COMBUSTIBLE EN UN LUGAR DONDE LOS VAPORES DEL COMBUSTIBLE NO PUEDAN LLEGAR A CHISPAS O LLAMAS DE CALENTADORES DE AGUA MOTORES ELÀCTRICOS INTERRUPTORES HORNOS ETC !$6%24%.#)! %L COMBUSTIBLE PUEDE ENCENDERSE O EXPLOTAR F¸CILMENTE O INHALAR HUMOS Y POR LO TANTO PRESTE ESPECIAL ATENCIÊN CUANDO MANEJE O LLENE COMBUSTIBLE
%3
E S
3EGURIDAD DURANTE EL CORTE o .O CORTE NINGÑN MATERIAL QUE NO SEA MADERA U OBJETOS DE MADERA o 0ARA LA PROTECCIÊN DE LAS VÄAS RESPIRATORIAS UTILICE M¸SCARA DE PROTECCIÊN CONTRA EL AEROSOL DURANTE EL CORTE DE MADERA DESPUÀS DE LA APLICACIÊN DE INSECTICIDAS o -ANTENGA A OTRAS PERSONAS NIďOS ANIMALES Y AYUDANTES FUERA DE LA ZONA PELIGROSA $ETENGA INMEDIATAMENTE EL MOTOR CUANDO
02%#!5#)ª. .O DESMONTE EL DISPOSITIVO DE ARRANQUE DE RETROCESO 5NO PODRÄA HERIRSE A CAUSA DEL RESORTE DE RETROCESO
SE ACERCARA ALGUNA PERSONA o !GARRE EL APARATO üRMEMENTE CON LA MANO DERECHA EN EL ASIDERO TRASERO Y CON LA MANO IZQUIERDA EN EL ASIDERO FRONTAL o -ANTENGA ESTABLE EL CUERPO CON LOS PIES BIEN APOYADOS SOBRE EL SUELO .O ESTIRE DEMASIADO EL CUERPO o -ANTENGA SU CUERPO APARTADO DEL SILENCIADOR DE ESCAPE Y DEL MECANISMO DE CORTE MIENTRAS ESTÀ EN MARCHA EL MOTOR o -ANTENGA LA BARRACADENA DEBAJO DEL NIVEL DE LA CINTURA o !NTES DE TALAR EL ¸RBOL EL OPERADOR DEBER¸ FAMILIARIZARSE CON LA TÀCNICA DEL CORTE CON LA SIERRA DE CADENA o !NTES DE LA TALA DEBER¸ PLANIü CARSE EL REFUGIO SEGURO CONTRA LA CAÄDA DEL ¸RBOL o $URANTE LA TALA AGARRE üRMEMENTE LA SIERRA CON AMBAS MANOS SUJETANDO üRMEMENTE EL ASIDERO FRONTAL CON EL PULGAR Y PARADO CON LOS PIES BIEN APOYADOS Y CON EL CUERPO EQUILIBRADO o 1UEDE AL COSTADO DE LA SIERRA PERO NUNCA DIRECTAMENTE DETR¸S DE LA MISMA o -ANTENGA SIEMPRE APOYADO EL APOYO DENTADO CONTRA EL ¸RBOL PORQUE LA SIERRA PUEDE SER ARRASTRADA BRUSCAMENTE HACIA EL ¸RBOL o #UANDO üNALICE UN CORTE ESTÀ PREPARADO PARA SUJETAR EL APARATO CUANDO QUEDE LIBRE A üN DE QUE NO SE CORTE LAS PIERNAS LOS PIES O EL CUERPO Y PARA QUE EL APARATO NO ENTRE EN CONTACTO CON UNA OBSTRUCCIÊN o 0RESTE ATENCIÊN AL CONTRAGOLPE DE LA SIERRA CUANDO LA SIERRA RETROCEDA HACIA EL OPERADOR .UNCA CORTE CON EL EXTREMO DE LA BARRA o #UANDO SE REUBIQUE EN UNA NUEVA ¸REA DE TRABAJO ASEGÑRESE DE DETENER EL APARATO Y DE QUE EL MECANISMO DE CORTE HAYA PARADO o *AM¸S COLOQUE EL APARATO SOBRE EL SUELO CUANDO ESTÀ EN MARCHA o !SEGÑRESE SIEMPRE DE QUE EL MOTOR ESTÀ APAGADO Y DE QUE EL MECANISMO DE CORTE ESTÀ COMPLETAMENTE PARADO ANTES DE ELIMINAR ESCOMBROS O QUITAR PASTO DEL MECANISMO DE CORTE o ,LEVE SIEMPRE UN BOTIQUÄN DE PRIMEROS AUXILIOS CONSIGO CUANDO OPERE CUALQUIER EQUIPO MOTORIZADO o *AM¸S ARRANQUE O HAGA FUNCIONAR EL MOTOR DENTRO DE UN RECINTO CERRADO O EDIüCIO YO CERCA DE LÄQUIDOS INČAMABLES ,A INHALACIÊN DE LOS HUMOS DE ESCAPE PUEDE SER FATAL
4RANSPORTE Y ALMACENAMIENTO o 4RANSPORTE EL APARATO CON EL MOTOR Y EL SILENCIADOR APARTADOS DEL CUERPO o !NTES DE ALMACENAR O TRANSPORTAR EL APARATO EN UN VEHÄCULO ESPERE A QUE SE HAYA ENFRIADO EL MOTOR VACÄE EL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE Y SUJETE BIEN EL APARATO o 6ACÄE EL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE ANTES DE ALMACENAR EL APARATO 3E RECOMIENDA VACIAR EL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE DESPUÀS DE CADA USO DEL APARATO 3I DEJA COMBUSTIBLE EN EL DEPÊSITO ASEGÑRESE DE QUE NO PUEDAN PRODUCIRSE FUGAS o !LMACENE EL APARATO FUERA DEL ALCANCE DE NIďOS o ,IMPIE Y LLEVE A CABO EL MANTENIMIENTO DEL APARATO CUIDADOSAMENTE Y GU¸RDELO EN UN LUGAR SECO o !SEGÑRESE DE QUE ESTÀ DESCONECTADA LA LLAVE DE ENCENDIDO DEL MOTOR AL TRANSPORTAR O ALMACENAR EL APARATO o #UANDO TRANSPORTE EN UN VEHÄCULO O ALMACENE EL APARATO CUBRA LA CADENA CON UNA CUBIERTA DE CADENA
3EGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO o 2EALICE EL MANTENIMIENTO DEL APARATO SEGÑN LAS RECOMENDACIONES o !NTES DE INICIAR EL MANTENIMIENTO DESCONECTE LA BUJÄA EXCEPTO SI HAY QUE AJUSTAR EL CARBURADOR o .O PERMITA QUE SE ACERQUEN OTRAS PERSONAS MIENTRAS ESTÀ AJUSTANDO EL CARBURADOR o 5TILICE ÑNICAMENTE REPUESTOS Y ACCESORIOS ORIGINALES DE ()4!#() RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE
%3
!$6%24%.#)! %L MANTENIMIENTO INCORRECTO PODRÄA CONDUCIR A UNA AVERÄA SERIA DEL MOTOR O A HERIDAS GRAVES
3I SE PRODUCEN SITUACIONES NO PREVISTAS EN ESTE MANUAL UTILICE EL SENTIDO COMÑN 0ÊNGASE EN CONTACTO CON SU #ENTRO DE 3ERVICIOS !UTORIZADO SI NECESITA AYUDA $EDIQUE ESPECIAL ATENCIÊN A LOS APARTADOS INTRODUCIDOS POR LAS SIGUIENTES PALABRAS !$6%24%.#)! )NDICA GRAN PELIGRO DE DAďOS PERSONALES GRAVES E INCLUSO LA MUERTE SI NO SE SIGUEN LAS INSTRUCCIONES 02%#!5#)ª. )NDICA POSIBILIDAD DE DAďOS PERSONALES O MATERIALES SI NO SE SIGUEN LAS INSTRUCCIONES ./4! )NDICA INFORMACIÊN ÑTIL PARA EL USO Y FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APARATO
%SPECIüCACIONES -/$%,/ #3%+#3%+#3%+#3%+
4AMAďO DEL MOTOR Mℓ
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! O .'+ "0-2! O EQUIVALENTE
"UJÄA #APACIDAD DEL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE Mℓ
#APACIDAD DEL DEPÊSITO DE ACEITE PARA CADENA Mℓ
0ESO EN SECO KG 3IN LA BARRA DE GUÄA NI LA CADENA
,ONGITUD DE LA BARRA DE GUÄA MM
0ASO DE LA CADENA MM
#ALIBRE DE CADENA MM
.IVEL DE PRESIÊN DE SONIDO ,P! D" ! POR )3/ )NCERTIDUMBRE D"!
.IVEL DE POTENCIA ACÑSTICA ,W MEDIDO D" ! POR )3/
.IVEL DE POTENCIA ACÑSTICA ,W! D" ! POR #% .IVEL DE VIBRACIÊN MS POR )3/ )NCERTIDUMBRE MS 0OTENCIA M¸XIMA DEL MOTOR POR )3/ K7
-ANIJA FRONTAL -ANIJA POSTERIOR
-ANIJA FRONTAL -ANIJA POSTERIOR
6ELOCIDAD M¸XIMA DEL MOTOR MIN
6ELOCIDAD DE RALENTÄ DEL MOTOR MIN
#ONSUMO DE COMBUSTIBLE ESPECÄü CO GK7H 4IPO DE BARRA DE GUÄA
4IPO DE CADENA
E S
/ 60 O 608 /REGON
6ELOCIDAD M¸XIMA DE LA CADENA MSEG
2UEDA DENTADA NÑMERO DE DIENTES
./4! ,OS NIVELES DE RUIDOVIBRACIÊN EQUIVALENTES SE CALCULAN COMO LA ENERGÄA PONDERADA EN TEMPO EN VARIAS CONDICIONES DE TRABAJO CON LA DISTRIBUCIÊN DE TIEMPO SIGUIENTE DE RALENTÄ DE VELOCIDAD TOTAL DE VELOCIDAD DE EMBALAMIENTO
4ODOS LOS DATOS EST¸N SUJETOS A CAMBIOS SIN PREVIO AVISO
%3
0ROCEDIMIENTO DE MONTAJE !$6%24%.#)! *AM¸S DEBER¸ INTENTARSE EL ARRANQUE DEL MOTOR SIN LA CAJA LATERAL COLOCADA PARA SER PROBADO CON SEQURIDAD )NSTAIE LA DEFENSA DE ESCARPIA EQUIPADA 3I LO TIENE EPUIPADO A LA UNIDAD CON TORNILLOS &IG $ESMONTE LA CAJA LATERAL AČOJANDO LAS TUERCAS DE üJACIÊN DE LA BARRA DE GUÄA E INSTALE LA BARRA DE GUÄA EN EL TORMILLO LUEGO LO EMPUJE HACIA LA RUEDA DENTADA LO M¸S LEJOS POSIBLE !CCERTARSI CHE LA BORCHIA DEL BULLONE DI REGOLAZIONE DEL TENDICATENA SIA INSERITA ADEGUATAMENTE NEL FORO DELLA LAMA &IG ./4! -OVER LIGERAMENTE LA BARRA HACIA ADELANTE Y ATR¸S Y ASEGURAR QUE LA MASA DEL TENSOR DE LA CADENA QUEDE CORRECTAMENTE AJUSTADO EN EL ORIüCIO DE LA BARRA #ONüRMAR QUE LA DIRECCIÊN DE LA CADENA SEA CORRECTA COMO SE INDICA EN LA üGURA Y ALINEAR LA CADENA SOBRE LA RUEDA DENTADA &IG #ALZAR LOS ESLABONES IMPULSORES EN LA RANURA DE LA BARRA EN TODO EL CONTORNO DE LA BARRA )NSTALE LA CAJA LATERAL SOBRE LOS TORNILLOS DE üJACIÊN DE LA BARRA DE GUÄA INSERTANDO EL PASADOR POSICIONADOR EN EL AGUJERO DE REFERENCIA EN LA CAJA LATERAL EN LA UNIDAD &IG ,UEGO APRIETE CON LOS DEDOS LAS TUERCAS DE üJACIÊN &IG ,EVANTAR EL EXTREMO DE LA BARRA Y APRETAR LA CADENA GIRANDO EL TORNILLO DE AJUSTE DE TENSIÊN EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ 0ARA COMPROBAR LA TENSIÊN CORRECTA SE LEVANTAR¸ LIGERAMENTE EL CENTRO DE LA CADENA DEBIENDO EXISTIR UN JUEGO DE ALREDEDOR DE MM ENTRE LA BARRA Y EL BORDE DEL ESLABÊN IMPULSOR )-0/24!.4% ,! #/22%#4! 4%-3)ª. %3 35-! -%.4% )-0/24!.4% &IG ,EVANTE EL EXTREMO DE LA L¸MINA Y APRIETE DE MODO SEGURO LAS TUERCAS DE üJACIÊN DE LA L¸MINA DE CADENA CON LA LLAVE COMBINADA &IG $EBIDO A QUE LA CADENA NUEVA SE VA ESTIRANDO DEBER¸ AJUSTARSE LA CADENA DESPUÀS DE UNOS CORTES Y OBSERVAR CUIDA DOSAMENTE LA TENSIÊN DE LA CADENA DURANTE LOS PRIMEROS MINUTOS DEL CORTE ./4! o 6ERIüCAR FRECUENTEMENTE LA TENSIÊN DE LA CADENA PARA LOGRAR EL ÊPTIMO RENDIMIENTO Y DURABILIDAD 02%#!5#)ª. o #UANDO LA CADENA ESTUVIERA EXCESIVAMENTE TENSA PODR¸N DAďARSE R¸PIDAMENTE LA BARRA Y LA CADENA %N CAMBIO CUANDO LA CADENA ESTUVIERA EXCESIVAMENTE ČOJA LA CADENA PODR¸ SALIRSE DE LA RANURA DE LA BARRA o 0ONERSE SIEMPRE LOS GUANTES PARA LA MANIPULACIÊN DE LA CADENA
o 3I NO HAY ACEITE GENUINO DISPONIBLE UTILICE UN ACEITE CON ANTIOXIDANTE DE CALIDAD QUE ESTÀ ETIQUETADO EXPRESAMENTE PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS ENFRIADOS POR AIRE !#%)4% '2!$/ *!3/ &# O '2!$/ )3/ %'# .O UTILICE ACEITE MEZCLADO ")! O 4#7 TIPO DE TIEMPOS REFRIGERADO POR AGUA o .O UTILICE NUNCA ACEITES MULTIGRADO 7 NI RESIDUALES o -EZCLE SIEMPRE EL COMBUSTIBLE Y EL ACEITE EN UN RECIPIENTE ESPECIAL PARA ELLO QUE ESTÀ LIMPIO %MPIECE LLENANDO EL RECIPIENTE HASTA LA MITAD CON GASOLINA ,UEGO AGREGUE TODO EL ACEITE 3ACUDA LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE !GREGUE EL RESTO DE LA GASOLINA !NTES DE LLENAR EL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE AGITE LA MEZCLA CUIDADOSAMENTE ,LENADO DE COMBUSTIBLE !$6%24%.#)! &IG o !PAGUE SIEMPRE EL MOTOR ANTES DE LLENAR EL COMBUSTIBLE o 0ARA LLENAR EL COMBUSTIBLE DEL DEPÊSITO ABRA LENTAMENTE LA TAPA DEL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE PARA QUE ESCAPE LA SOBREPRESIÊN QUE PUEDA CONTENER o $ESPUÀS DE LLENAR CIERRE Y APRIETE BIEN LA TAPA o !NTES DE ARRANCAR EL APARATO DEBE ALEJARSE POR LO MENOS M DEL ¸REA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE o ,AVE SIEMPRE INMEDIATAMENTE CON JABÊN CUALQUIER COMBUSTIBLE VERTIDO SOBRE LA ROPA o !SEGÑRESE DE VERIüCAR SI EXISTE ALGUNA FUGA DE COMBUSTIBLE DESPUÀS DEL LLENADO !NTES DE LLENAR EL COMBUSTIBLE LIMPIE CUIDADOSAMENTE EL ¸REA DE LA TAPA DEL DEPÊSITO PARA ASEGURAR QUE NO ENTRE SUCIEDAD EN EL DEPÊSITO !SEGÑRESE DE QUE EL COMBUSTIBLE ESTÀ BIEN MEZCLADO AGITANDO BIEN EL RECIPIENTE ANTES DE LLENAR EL COMBUSTIBLE EN EL DEPÊSITO !CEITE PARA LA CADENA &IG ,LENE EL ACEITE PARA CADENA 5TILICE SIEMPRE EL ACEITE PARA CADENA DE BUENA CALIDAD %L ACEITE PARA CADENA SE DESCARGA AUTOM¸TICAMENTE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ./4! !L LLENAR EL COMBUSTIBLE O EL ACEITE PARA CADENA EN EL DEPÊSITO COLOQUE EL APARATO CON LA TAPA HACIA ARRIBA &IG !*534% $% ,! !,)-%.4!#)ª. $%, !#%)4% 0!2! ,! #!$%.! ,A CANTIDAD DE ACEITE PARA LA CADENA QUE SE DESCARGA A TRAVÀS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÊN ES AJUSTADA EN LA F¸BRICA AL M¸XIMO 0ARA EL AJUSTE DEBER¸ GIRARSE EL TORNILLO EN EL SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ PARA REDUCIR EL CAUDAL DE LUBRICACIÊN Y EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ PARA AUMENTAR EL CAUDAL DE LUBRICACIÊN &IG .O TRATAR DE GIRAR M¸S ALL¸ DE LAS MARCAS DE NIVEL !RRANQUE &IG
!$6%24%.#)! $URANTE LA OPERACIÊN DEBER¸ SOSTENERSE üRMEMENTE LA SIERRA CON AMBAS MANOS ,A OPERACIÊN CON UNA SOLA MANO PODR¸ CAUSAR HERIDAS SERIAS
!$6%24%.#)! !L ARRANCAR EL MOTOR CON LA TRABA DEL ACELERADOR ENGANCHADA LA VELOCIDAD DEL MOTOR SER¸ LO SUüCIENTEMENTE ELEVADA COMO PARA HACER GIRAR LA CADENA
0ROCEDIMIENTOS DE OPERACIÊN
02%#!5#)ª. !NTES DE ARRANCAR COMPRUEBE QUE EL FRENO DE CADENA ESTÀ CONECTADO SI EXISTENTE Y QUE LA BARRACADENA NO ROCE CON NADA &IJAR LA LLAVE DE IGNICIÊN EN LA POSICIÊN /. ENCENDIDA &IG !PRIETE LA V¸LVULA DE DESCOMPRESIÊN SI LA TIENE EQUIPADA ESTA VALVULA RETOMARA CUAN DO EL MOTOR SE ARRANQUE &IG 4IRE LA PERILLA DE EXTRANGULADOR SUüCIENTEMENTE A LA POSICIÊN EXTRANGULADA %STO CERRAR¸ EL REGULADOR DE EXTRANGULACIÊN AUTOM¸TICAMENTE EN LA POSICIÊN DE ARRANQUE &IG 4IRE LENTAMENTE EL ARRANCADOR DE RETROCESO HASTA QUE USTED SIENTA LA COMPRESION RESISTENTC LUEGO TIRE CON FUERZA TCNIENDO CUIDADO CON MANTENER AGANADO EL VOLANTC SIN PERMITIR EL MOVIMIENTO DE RETROCESO&IG !L OÄR QUE EL MOTOR TRATA DE ARRANCAR ACCIONE EL ACELERADOR CON EL TOPE DEL ACELERADOR PULSADO %STO SOLTAR¸ EL REGULADOR DE EXTRANGULACIÊN DE LA POSICIÊN DE ARRANQUE A LA POSICIÊN DE OPERACIÊN Y REGRESAR¸ LA PERILLA DE EXTRANGULADOR A LA POSICIÊN DE ARRANQUE AUTOM¸TICAMENTE &IG
#OMBUSTIBLE &IG !$6%24%.#)! o ,A SIERRA DE CADENA EST¸ EQUIPADA CON UN MOTOR DE DOS TIEMPOS %L MOTOR DEBE FUNCIONAR SIEMPRE CON COMBUSTIBLE QUE SE MEZCLA CON ACEITE !SEGÑRESE SIEMPRE DE HAY UNA BUENA VENTILACIÊN EN LOS LUGARES DE MANEJO O LLENADO DE COMBUSTIBLE o %L COMBUSTIBLE CONTIENE SUSTANCIAS ALTAMENTE INČAMABLES EXISTIENDO LA POSIBILIDAD DE GRAVES LESIONES POR INHALACIÊN O POR DERRAME SOBRE SU CUERPO 0RESTE SIEMPRE ATENCIÊN CUANDO MANEJE EL COMBUSTIBLE !SEGURE SIEMPRE UNA BUENA VENTILACIÊN CUANDO MANEJE EL COMBUSTIBLE DENTRO DE UN EDIüCIO #OMBUSTIBLE o 5TILICE SIEMPRE GASOLINA SIN PLOMO DE MARCA DE OCTANOS o 5TILICE ACEITE DE DOS TIEMPOS GENUINO O UTILICE UNA MEZCLA DE A REüRIÀNDOSE A LA RELACIÊN EN LA BOTELLA O CONSULTANDO UN #ENTRO DE 3ERVICIOS !UTORIZADO
%3
4IRE DE N UEVO EL ARRANCADOR DE DESIMANACIÊN CON FUERZA DE LA MISMA MANERA ANTES MENCIONADA 5NA VEZ ARRANCADO EL MOTOR COMPRUEBE QUE EL FRENO DE CADENA ESTÀ DESCONECTADO ./4! 3I EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA REPÄTANSE LOS PUNTOS AL $ESPUÀS DE QUE EL MOTOR ARRANQUE TIRE EL ACTIVADOR DE EXTRANGULACIÊN UN PAR DE VECES PARA PERMITIR QUE EL MOTOR SE CALIENTE EN MINUTOS APROXIMADOS ANTES DE SUJETARSC A CUALQUIER CARGA !RRENQUE DEL MOTOR CALIENTE 0ONGA EL INTERRUPTOR DE ENCENDISO EN LA POSICIÊN /. /PRIMA LA V¸LVULA DE DESCOMPRESIÊN Y TIRE EL ARRANCADOR DE DESIMANACIÊN 3I EL MOTOR NO SE ARRANCA F¸CILMENTE PRESIONEN LA V¸LVULA REDUCTORA DE PRESIÊN OTRA VEZ TIREN LA PERILLA DE ESTRANGULADOR COMPLETAMENTE Y REGRÀSENLA %STO BLOQUEAR¸ EL REGULADOR DE ADMISIÊN DE GASES EN LA POSICIÊN DE OPERACIÊN 4IREN EL ARRANCADOR DE RETROCESO ./4! 3I EL MOTOR TODAVÄA NO SE PONE EN MARCHA SIGAN LOS PASOS PARA ARRANCAR EL MOTOR FRÄO /PERACIÊN DEL FRENO DE LA CADENA OPCIONAL &IG %L FRENO DE LA CADENA SIDISPONE DE ÀL SI SE PROVEE EST¸ DISEďADO PARA ACTUAR EN EL CASO DE EMERGENCIA COMO EN EL MOVIMIENTO DE CONTRAGOLPE !NTES DEL USO ASEGÑRESE DE COMPROBAR QUE EL FRENO ESTÀ FUNCIONANDO CORRECTAMENTE ,A APLICACIÊN DEL FRENO SE REALIZA DESPLAZANDO LA PROTECCIÊN FRONTAL HACIA LA BARRA $URANTE LA OPERACIÊN DEL FRENO DE LA CADENA LA VELOCIDAD DEL MOTOR NO AUMENTA AUN CUANDO SE PULSA EL GATILLO DEL ACELERADOR Y LA CADENA NO GIRA 0ARA LIBERAR EL FRENO SE DEBE LEVANTAR LA PALANCA DEL FRENO DE LA CADENA -ÀTODO DE VERIüCACIÊN !PAGUE EL MOTOR 3OSTENGA HORIZONTALMENTE LA MOTOSIERRA SUELTE LA MANO DEL ASIDERO FRONTAL GOLPEE EL EXTREMO DE LA BARRA DE GUÄA CONTRA UN TOCÊN O ALGO SIMILAR Y COMPRUEBE QUE EL FRENO FUNCIONE CORRECTAMENTE ,A ALTURA DE OPERACIÊN DEPENDE DEL TAMAďO DE LA BARRA
3I EL FRENO NO FUNCIONA BIEN SOLICITE UNA INSPECCIÊN Y REPARACIÊN A SU DISTRIBUIDOR %VITE HACER FUNCIONAR EL MOTOR A ALTA VELOCIDAD CON EL FRENO APLICADO PUESTO QUE ESO RESULTA EN SOBRECALENTAMIENTO DEL EMBRAGUE Y AVERÄA DEL APARATO #UANDO EL FRENO FUNCIONA DURANTE LA OPERACIÊN DE LA SIERRA SUELTE INMEDIATAMENTE LA PALANCA DEL ACELERADOR Y APAGUE EL MOTOR !$6%24%.#)! .O TRANSPORTE EL APARATO CON EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO $ETENCIÊN &IG 2EDUZCA LA VELOCIDAD DEL MOTOR Y COLOQUE LA LLAVE DE IGNICIÊN EN LA POSICIÊN DE PARADA !$6%24%.#)! 0%,)'2/ $% #/.42!'/,0% &IG 5NO DE LOS PELIGROS M¸S SEVEROS DURANTE EL TRABAJO CON LA SIERRA DE CADENA ES LA POSIBILIDAD DEL CONTRAGOLPE %L CONTRAGOLPE PUEDE OCURRIR CUANDO LA PUNTA SUPERIOR DE LA BARRA DE GUÄA HACE CONTACTO CON UN OBJETO O CUANDO SE CIERRE EL ¸RBOL Y QUEDE APRISIONADA LA CADENA DE LA SIERRA DURANTE EL CORTE %N ALGUNOS CASOS EL CONTACTO DE LA PUNTA PUEDE CAUSAR UNA REACCIÊN INVERSA REPENTINA SACUDIENDO LA BARRA DE GUÄA HACIA ATR¸S CONTRA EL OPERADOR !L QUEDAR APRISIONADA LA CADENA DE LA SIERRA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA BARRA DE GUÄA PUEDE TAMBIÀN EMPUJAR R¸PIDAMENTE LA BARRA DE GUÄA HACIA ATR¸S CONTRA EL OPERADOR #UALQUIERA DE ESTAS REACCIONES PODR¸ HACER PERDER EL CONTROL DE LA SIERRA PUDIENDO CAUSAR SERIAS HERIDAS PERSONALES !UNQUE LA SIERRA HAYA SIDO CONSTRUIDA CON SEGURIDAD DENTRO DE LAS ESPECIü CACIONES DE DISEďO NO SE DEBE CONü AR EXCLUSIVAMENTE EN ESTAS CARACTERÄSTICAS DE SEGURIDAD 3EPA
EN TODO MOMENTO DÊNDE EST¸ LA PUNTA DE LA BARRA %L CONTRAGOLPE OCURRE CUANDO SE PERMITE QUE LA ZONA DEL CONTRAGOLPE DE LA BARRA HAGA CONTACTO CON UN OBJETO .O SE DEBE UTILIZAR ESA ZONA %L CONTRAGOLPE POR APRISIONAMIENTO OCURRE DEBIDO AL CIERRE DEL CORTE Y AL ATASCAMIENTO DEL LADO SUPERIOR DE LA BARRA DE GUÄA %STUDIE LA POSICIÊN DEL CORTE PARA QUE EL CORTE SE ABRA A MEDIDA QUE SE VAYA CORTANDO 3E DEBE MANTENER EL CONTROL DURANTE LA MARCHA DEL MOTOR SUJETANDO ü RMEMENTE LA EMPUďADURA DEL ASIDERO TRASERO DE LA SIERRA CON LA MANO DERECHA Y EL ASIDERO FRONTAL CON LA MANO IZQUIERDA RODEANDO LOS ASIDEROS CON LOS DEDOS Y PULGARES 3OSTENGA SIEMPRE LA SIERRA CON AMBAS MANOS DURANTE LA OPERACIÊN Y CORTE CON EL MOTOR BAJO EL RÀGIMEN DE ALTA VELOCIDAD !$6%24%.#)! .O EXTIENDA EXCESIVAMENTE LA MANO NI CORTE SOBRE LA ALTURA DE LOS HOMBROS !$6%24%.#)! 0RESTE ESPECIAL ATENCIÊN DURANTE LA TALA Y NO UTILICE LA SIERRA CON LA POSICIÊN DE NARIZ ALTA O SOBRE LA ALTURA DE LOS HOMBROS 2%4 . $% #!$%.! %L RETÀN DE LA CADENA SE UBICA SOBRE EL CABEZAL DE FUERZA MOTRIZ PRECISAMENTE DEBAJO DE LA CADENA PARA IMPEDIR LA EVENTUALIDAD QUE UNA CADENA ROTA PUEDA GOLPEAR AL USUARIO !$6%24%.#)! .O SE COLOQUE DE PIE ALINEADO A LA SIERRA AL CORTAR 4 #.)#!3 "3)#!3 0!2! ,! 4!,! 0/$! 9 42/#%/ %L PROPÊSITO DE LA SIGUIENTE INFORMACIÊN ES DAR LAS EXPLICACIONES GENERALES SOBRE LAS TÀCNICAS DEL CORTE DE LA MADERA !$6%24%.#)! %STA INFORMACIÊN NO CUBRE TODAS LAS SITUACIONES ESPECÄü CAS QUE PUEDEN DIFERIR DEPENDIENDO DEL TERRENO VEGETACIÊN CLASE DE MADERA FORMA Y TAMAďO DE LOS ¸RBOLES ETC #ONSULTE EL AGENTE DE SERVICIOS AGENTE DE FORESTACIÊN O ESCUELAS DE FORESTACIÊN LOCAL PARA OBTENER LOS CONSEJOS SOBRE LOS PROBLEMAS ESPECÄü COS DEL CORTE DE MADERA DENTRO DE SU ZONA %STO PERMITIR¸ QUE EL TRABAJO SEA M¸S Eü CAZ Y SEGURO !$6%24%.#)! %VITE CORTAR BAJO CONDICIONES ADVERSAS DEL TIEMPO COMO EN DÄAS CON NIEBLA DENSA LLUVIA TORRENCIAL FRÄO INTENSE O VIENTOS FUERTES ETC %L TIEMPO ADVERSO SUELE SER CANSADOR PARA EL TRABAJO Y CREA CONDICIONES POTENCIALMENTE PELIGROSAS COMO EL SUELO RESBALOSO ,OS VIENTOS FUERTES PUEDEN FORZAR LA CAÄDA DEL ¸RBOL A UNA DIRECCIÊN IMPREVISTA CAUSANDO DAďOS EN LAS PROPIEDADES O LESIONES PERSONALES 02%#!5#)ª. .UNCA UTILICE LA SIERRA DE CADENA COMO UNA PALANCA O PARA CUALQUIER PROPÊSITO QUE NO HAYA SIDO PREVISTO !$6%24%.#)! %VITE CUALQUIER TROPIEZO CON OBST¸CULOS COMO TRONCOS RAÄCES ROCAS RAMAS Y ¸RBOLES TALADOS /BSERVE LAS CAVIDADES Y ZANJAS 0RESTE EXTREMA ATENCIÊN CUANDO TRABAJE EN PENDIENTES O SUELO DESNIVELADO !PAGUE LA SIERRA CUANDO SE DESPLACE DE UN LUGAR DE TRABAJO A OTRO #ORTE SIEMPRE CON EL ACELERADOR AMPLIAMENTE ABIERTO %L MOVIMIENTO LENTO DE LA CADENA PUEDE SER F¸CILMENTE ATRAPADO Y PRODUCIR TIRONES !$6%24%.#)! .UNCA UTILICE LA SIERRA CON UNA MANO SOLAMENTE $E ESA FORMA SER¸ DIFÄCIL CONTROLAR CORRECTAMENTE LA SIERRA Y SUFRIR¸ HERIDAS SERIAS AL PERDER EL CONTROL -ANTENGA EL CUERPO DE LA SIERRA CERCA DE SU CUERPO PARA MEJORAR EL CONTROL Y REDUCIR EL ESFUERZO #UANDO CORTE CON LA PARTE INFERIOR DE LA CADENA LA FUERZA REACTIVA TRATAR¸ DE ARRASTRAR LA SIERRA FUERA DE SUS MANOS EN DIRECCIÊN DE LA MADERA QUE ESTÀ CORTANDO ,A SIERRA CONTROLAR¸ LA VELOCIDAD DE AVANCE Y EL SERRÄN SER¸ LANZADO HACIA USTED &IG #UANDO CORTE CON LA PARTE SUPERIOR DE LA CADENA LA FUERZA REACTIVA EMPUJAR¸ LA SIERRA HACIA USTED TRATANDO DE ALEJARSE DE LA MADERA QUE ESTÀ CORTANDO &IG
%3
E S
!$6%24%.#)! %XISTE EL RIESGO DEL CONTRAGOLPE CUANDO SE EMPUJA LA SIERRA LO SUü CIENTEMENTE LEJOS AL INICIAR EL CORTE CON LA NARIZ DE LA BARRA %L MÀTODO DE CORTE M¸S SEGURO ES CORTAR CON LA PARTE INFERIOR DE LA SIERRA %L CORTE CON LA PARTE SUPERIOR OFRECE MAYORES DIü CULTADES PARA CONTROLAR LA SIERRA E INCREMENTA EL RIESGO DEL CONTRAGOLPE !$6%24%.#)! 3I SE BLOQUEA LA CADENA SUELTE INMEDIATAMENTE LA PALANCA LIBERADORA 3I LA PALANCA LIBERADORA SIGUE GIRANDO A GRAN VELOCIDAD CON LA CADENA BLOQUEADA EL EMBRAGUE SE RECALENTAR¸ CAUSANDO UN PROBLEMA
0/$! ,A PODA ES LA ELIMINACIÊN DE LAS RAMAS DE UN ¸RBOL TALADO !$6%24%.#)! ,A MAYORÄA DE LOS ACCIDENTES DE CONTRAGOLPES OCURREN DURANTE LA PODA .O SE DEBE UTILIZAR LA NARIZ DE LA BARRA DE GUÄA 4ENGA MUCHO CUIDADO Y EVITE EL CONTACTO DE LA NARIZ DE LA BARRA DE GUÄA CON EL ROLLO OTRAS RAMAS U OBJETOS 0RESTE LA M¸XIMA ATENCIÊN A LAS RAMAS QUE ESTÀN BAJO TENSIÊN %LLAS PUEDEN SALTAR CONTRA USTED Y CAUSAR LA PÀRDIDA DEL CONTROL RESULTANDO EN LESIONES &IG
./4! -ANTENGA SIEMPRE APOYADO EL APOYO DENTADO CONTRA EL ¸RBOL PORQUE LA SIERRA PUEDE SER ARRASTRADA BRUSCAMENTE HACIA EL ¸RBOL
1UEDE EN EL LADO IZQUIERDO DEL TRONCO -ANTENGA LOS PIES üRMES Y APOYE LA SIERRA SOBRE EL TRONCO 3OSTENGA LA SIERRA CERCA DE MANERA QUE PUEDA MANTENER EL CONTROL TOTAL DE LA MISMA -ANTÀNGASE BIEN ALEJADO DE LA CADENA -UÀVASE SÊLO CUANDO EL TRONCO ESTÀ ENTRE USTED Y LA CADENA /BSERVE LAS REACCIONES DE LAS RAMAS BAJO TENSIÊN
4!,! ,A TALA ES M¸S QUE EL SIMPLE CORTE DE UN ¸RBOL $EBE TUMBAR EL ¸RBOL HACIA LA DIRECCIÊN M¸S PRÊXIMA A LA DESEADA SIN DAďAR EL ¸RBOL O CUALQUIER OTRA COSA!NTES DE LA TALA DEL ¸RBOL SE DEBE CONSIDERAR TODAS LAS CONDICIONES QUE PUEDAN DESVIAR LA DIRECCIÊN DESEADA TALES COMO )NCLINACIÊN DEL ¸RBOL &ORMA DE LA COPA 0ESO DE LA NIEVE DE LA COPA #ONDICIONES DEL VIENTO /BST¸CULOS DENTRO DEL ALCANCE DEL ¸RBOL POR EJEMPLO OTROS ¸RBOLES LÄNEAS DE TRANSMISIÊN CAMINOS EDIü CIOS ETC
0/$! $% 2!-!3 '25%3!3 !L PODAR UNA RAMA GRUESA LA BARRA DE GUÄA PUEDE QUEDAR F¸CILMENTE APRISIONADA $EBIDO A QUE LAS RAMAS BAJO TENSIÊN SUELEN CAUSAR SALTOS EL CORTE DE LAS RAMAS PROBLEM¸TICAS DEBER¸ REALIZARSE POR PASOS PEQUEďOS !PLIQUE EL MISMO PRINCIPIO DEL TROCEO 0IENSE Y QUEDE ALERTA ANTE LAS POSIBLES CONSECUENCIAS DE TODAS SUS ACCIONES
!$6%24%.#)! o /BSERVE SIEMPRE LAS CONDICIONES GENERALES DEL ¸RBOL /BSERVE LAS PARTES DESCOMPUESTAS Y PODRIDAS DEL TRONCO QUE PUDIERAN QUEBRARSE INICIANDO LA CAÄDA ANTES DE LO PREVISTO o -IRE LAS RAMAS SECAS QUE PUEDAN ROMPERSE Y CAUSAR GOLPES DURANTE EL TRABAJO $URANTE LA TALA MANTENGA SIEMPRE LOS ANIMALES Y LAS PERSONAS A UNA DISTANCIA DE POR LO MENOS EL DOBLE DE LA LONGITUD DEL ¸RBOL $ESPEJE LOS ARBUSTOS Y RAMAS DE LOS ALREDEDORES DEL ¸RBOL 0REPARE EL CAMINO PARA REFUGIARSE DE LA DIRECCIÊN DE TALA 2%',!3 "3)#!3 0!2! ,! 4!,! $% 2"/,%3 .ORMALMENTE LA TALA CONSTA DE DOS PRINCIPALES OPERACIONES DE CORTE LA ESTALLADURA Y EL CORTE DE TALA #OMIENCE CON EL CORTE DE LA ENTALLADURA SOBRE EL LADO DEL ¸RBOL QUE ESTÀ EN LA DIRECCIÊN DE TALA /BSERVE A TRAVÀS DEL ENTALLE AL EFECTUAR EL CORTE INFERIOR DE MANERA QUE NO SEA EXCESIVAMENTE PROFUNDO EN EL TRONCO ,A ENTALLADURA DEBER¸ SER LO SUü CIENTEMENTE PROFUNDA PARA CREAR UNA ARTICULACIÊN DE SUü CIENTE ANCHO Y RESISTENCIA ,A ABERTURA DE LA ENTALLADURA DEBER¸ SER LO SUü CIENTEMENTE ANCHA PARA ORIENTAR LO M¸XIMO POSIBLE LA CAÄDA DEL ¸RBOL 2EALICE EL CORTE DE TALA DESDE EL OTRO LADO DEL ¸RBOL ENTRE p CM SOBRE EL BORDE DE LA ENTALLADURA &IG $IRECCIÊN DE TALA !PERTURA DE ENTALLE MÄNIMA DE !RTICULACIÊN #ORTE DE TALA .UNCA CORTE COMPLETAMENTE A TRAVÀS DEL TRONCO $EJE SIEMPRE UNA ARTICULACIÊN ,A ARTICULACIÊN ORIENTA LA CAÄDA DEL ¸RBOL !L CORTARSE TOTALMENTE EL TRONCO SE PIERDE EL CONTROL DE LA ORIENTACIÊN DE LA CAÄDA )NSERTE UNA CUďA O PALANCA EN EL CORTE ANTES QUE EL ¸RBOL SE TERNE INESTABLE Y COMIENCE A MOVERSE $E ESTA MANERA SE EVITAR¸ QUE LA BARRA DE GUÄA QUEDE APRISIONADA EN EL CORTE CUANDO SE HAYA EQUIVOCADO LA DIRECCIÊN DE TALA !SEGÑRESE DE QUE NADIE PERMANEZCA DENTRO DEL ALCANCE DEL ¸RBOL TALADO ANTES DE SER EMPUJADO 4!,! $% 42/.#/3 #/. $)-%42/ -!9/2 15% %, $/",% $% ,! ,/.')45$ $% ,! "!22! $% '5¤! #ORTE UNA ENTALLADURA GRANDE Y AMPLIA ,UEGO EFECTÑE EL CORTE DESDE EL CENTRO DE LA ENTALLADURA $EJE SIEMPRE UNA ARTICULACIÊN EN AMBOS LADOS DEL CORTE DEL CENTRO &IG #OMPLETE EL CORTE DE TALA CORTANDO ALREDEDOR DEL TRONCO COMO SE INDICA EN LA &IA !$6%24%.#)! %STOS MÀTODOS SON EXTREMADAMENTE PELIGROSOS DEBIDO A QUE INVOLUCRAN EL USO DE LA NARIZ DE LA BARRA DE GUÄA Y PUEDEN CAUSAR EL CONTRAGOLPE 3OLAMENTE PROFESIONALES DEBIDAMENTE ENTRENADOS DEBEN INTENTAR ESTAS TÀCNICAS
%3
#/24% 42!.36%23!,42/#%/ !NTES DE INICIAR EL CORTE DEL ROLLO INTENTE IMAGINAR LO QUE PUEDA OCURRIR /BSERVE LOS ESFUERZOS EN EL ROLLO Y CÊRTELO DE MANERA QUE LA BARRA DE GUÄA NO QUEDE APRISIONADA 42/#%/ $%, 2/,,/ #/. 02%3)ª. %. ,! 0!24% 350%2)/2 !DOPTE UNA POSICIÊN üRME )NICIE CON EL CORTE SUPERIOR .O CORTE DEMASIADO PROFUNDO SIENDO SUü CIENTE CON ALREDEDOR DE DEL DI¸METRO DEL ROLLO #OMPLETE CON UN CORTE INFERIOR ,OS CORTES DE LA SIERRA DEBEN COINCIDIRSE &IG #ORTE DE DISTENSIÊN #ORTE CRUZADO 0RESIÊN ARRIBA ,ADO DE PRESIÊN ,ADO DE TENSIÊN 0ROFUNDIDAD RELATIVA DE CORTES DE SIERRA 2/,,/ '25%3/ -!9/2 15% ,! ,/.')45$ $% ,! "!22! $% '5¤! )NICIE CON EL CORTE DEL LADO OPUESTO DEL ROLLO 4IRE DE LA SIERRA HACIA USTED MISMO SEGUIDO POR EL PROCEDIMIENTO PREVIO &IG 3I EL ROLLO ESTUVIERA APOYADO SOBRE EL SUELO EFECTÑE EL CORTE DE PERFORACIÊN PARA EVITAR EL CORTE HACIA EL SUELO #OMPLETE CON UN CORTE INFERIOR &IG !$6%24%.#)! #/.42! %, 0%,)'2/ $% #/.42!'/,0% .O INTENTE REALIZAR EL CORTE DE PERFORACIÊN SI NO EST¸ DEBIDAMENTE ENTRENADO %L CORTE DE PERFORACIÊN INVOLUCRA EL USO DE LA NARIZ DE LA BARRA DE GUÄA QUE PUEDE CAUSAR EL CONTRAGOLPE 42/#%/ $%, 42/.#/ #/. 02%3)ª. %. ,! 0!24% ).&%2)/2 !DOPTE UNA POSICIÊN üRME )NICIE CON EL CORTE INFERIOR ,A PROFUNDIDAD DEL CORTE DEBE SER DE APROXIMADAMENTE DEL DI¸METRO DEL ROLLO #OMPLETE CON UN CORTE SUPERIOR ,OS CORTES DE LA SIERRA DEBEN COINCIDIRSE &IG #ORTE DE DISTENSIÊN #ORTE CRUZADO 0RESIÊN ABAJO ,ADO DE TENSIÊN ,ADO DE PRESIÊN 0ROFUNDIDAD RELATIVA DE CORTES DE SIERRA 2/,,/ '25%3/ -!9/2 15% ,! ,/.')45$ $% ,! "!22! $% '5¤! )NICIE CON EL CORTE DEL LADO OPUESTO DEL ROLLO 4IRE DE LA SIERRA HACIA USTED MISMO SEGUIDO POR EL PROCEDIMIENTO PREVIO 2EALICE EL CORTE DE PERFORACIÊN SI EL ROLLO ESTUVIERA CERCA DEL SUELO #OMPLETE CON UN CORTE SUPERIOR &IG
!$6%24%.#)! 0%,)'2/ $% #/.42!'/,0% .O INTENTE REALIZAR EL CORTE DE PERFORACIÊN SI NO EST¸ DEBIDAMENTE ENTRENADO %L CORTE DE PERFORACIÊN INVOLUCRA EL USO DE LA NARIZ DE LA BARRA DE GUÄA QUE PUEDE CAUSAR EL CONTRAGOLPE &IG 3) ,! 3)%22! 15%$! !4!3#!$! $ETENGA EL MOTOR ,EVANTE EL ROLLO O CAMBIE SU POSICIÊN UTILIZANDO UNA RAMA GRUESA O UN PALO COMO PALANCA .O INTENTE TIRAR DE LA SIERRA PARA LIBERARLA %STO PODRÄA DEFORMAR EL ASIDERO O CAUSAR HERIDAS CON LA CADENA DE LA SIERRA AL LIBERARSE REPENTINAMENTE LA SIERRA
-ANTENIMIENTO %, -!.4%.)-)%.4/ 2%%-0,!:/ / 2%0!2!#)ª. $% $)30/3)4)6/3 9 3)34%-!3 $% #/.42/, $% '!3 05%$%. (!#%23% %. #5!,15)%2 4!,,%2 / 4 #.)#/ $% 2%0!2!#)ª. $% -/4/2 ./ 0!2! #!22%2!3 !JUSTE DEL CARBURADOR &IG !$6%24%.#)! .UNCA ARRANQUE EL MOTOR SIN LA CUBIERTA COMPLETA DEL EMBRAGUE $E LO CONTRARIO EL EMBRAGUE PODRÄA SOLTARSE Y CAUSAR LESIONES PERSONALES %N EL CARBURADOR SE MEZCLA EL COMBUSTIBLE CON EL AIRE 3E AJUSTA EL CARBURADOR DURANTE LA PRUEBA DEL MOTOR EN LA F¸BRICA 3IN EMBARGO PUEDE QUE SE REQUIERA REAJUSTARLO SEGÑN EL CLIMA Y LA ALTITUD %L CARBURADOR TIENE UNA POSIBILIDAD DE AJUSTE 4 4ORNILLO PARA EL AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE RALENTÄ !JUSTE DE PRECISIÊN DE RALENTÄ 4 #OMPRUEBEN QUE EL üLTRO DE AIRE ESTÀ LIMPIO #UANDO LA VELOCIDAD DE RALENTÄ ES CORRECTA EL ADITAMENTO DE CORTE NO HA DE GIRAR 3I SE REQUIERE EL AJUSTE CIERRE SENTIDO DESTRÊGIRO EL TORNILLO 4 CON EL MOTOR EN MARCHA HASTA QUE EL ADITAMENTO DE CORTE EMPIECE A GIRAR !BRA SENTIDO SINIESTRÊGIRO EL TORNILLO 4 HASTA QUE LA CUCHILLA SE DETENGA 3E HABR¸ ALCANZADO EL RALENTÄ CORRECTO CUANDO EL MOTOR FUNCIONE CON REGULARIDAD EN CUALQUIER POSICIÊN MUY POR DEBAJO DE LAS QUE EMPIEZA A GIRAR EL ADITA MENTO DE CORTE 3I LA BROCA TODAVÄA GIRA DESPUÀS DEL AJUSTE DE LA VELOCIDAD AL RALENTÄ COMUNÄQUESE CON UN #ENTRO DE 3ERVICIOS !UTORIZADO !$6%24%.#)! -IENTRAS EL MOTOR ESTÀ EN RALENTÄ EL MECANISMO DE CORTE NO DEBE GIRAR EN NINGUNA CIRCUNSTANCIA ./4! !LGUNOS MODELOS VENDIDOS EN ¸REAS CON REGULACIONES ESTRICTAS DE EMISIÊN DE ESCAPE NO TIENEN LOS AJUSTES ALTOS Y BAJOS DE CARBURADOR DE VELOCIDAD 4ALES AJUSTES PUEDEN PERMITIR QUE EL MOTOR FUNCIONE FUERA DE SUS LÄMITES DE CONFORMIDAD DE EMISIÊN 0ARA ESTOS MODELOS EL ÑNICO AJUSTE DEL CARBURADOR ES LA VELOCIDAD DE RALENTÄ %N LOS MODELOS EQUIPADOS CON AJUSTES DE BAJA Y ALTA VELOCIDAD LOS CARBURADORES VIENEN PREAJUSTADOS DE F¸BRICA %S POSIBLE OPTIMIZAR EL FUNCIONAMIENTO REALIZANDO PEQUEďOS AJUSTES CON ARREGLO AL CLIMA LA ALTITUD ETC .UNCA GIRE LOS TORNILLOS DE AJUSTE EN INTERVALOS DE M¸S DE GRADOS YA QUE ESTO PODRÄA PRODUCIR DAďOS EN EL MOTOR DERIVADOS DE UN AJUSTE INCORRECTO 3I NO SE ENCUENTRA FAMILIARIZADO CON ESTE AJUSTE PIDA AYUDA A SU #ENTRO DE 3ERVICIOS !UTORIZADO &ILTRO DE AIRE &IG ,IMPIE EL POLVO Y LA SUCIEDAD DEL üLTRO DE AIRE PARA EVITAR o &ALLOS DE FUNCIONAMIENTO DEL CARBURADOR o 0ROBLEMAS DE ARRANQUE o 0ÀRDIDAS DE POTENCIA o $ESGASTE INNECESARIO DE LAS PIEZAS DEL MOTOR o #ONSUMO DE COMBUSTIBLE EXCESIVO ,IMPIE EL üLTRO DE AIRE DIARIAMENTE O M¸S A MENUDO CUANDO TRABAJE EN ¸REAS EXTREMADAMENTE SUCIAS ,IMPIEZA DEL üLTRO DE AIRE 1UITE LA CUBIERTA DEL üLTRO DE AIRE Y EL üLTRO ,AVE LOS üLTROS CON AGUA JABONOSA CALIENTE !NTES DE VOLVER A MONTAR EL üLTRO COMPRUEBE QUE EL üLTRO ESTÀ SECO 5N üLTRO DE AIRE QUE HA PRESTADO LARGO SERVICIO NUNCA PODR¸ QUEDAR COMPLETAMENTE LIMPIO 0OR LO TANTO LOS üLTROS DEBEN REEMPLAZARSE POR OTROS NUEVOS A INTERVALOS REGULARES 2EEMPLACE SIEMPRE LOS üLTROS QUE ESTÀN DAďADOS
"UJÄA &IG %L ESTADO DE LA BUJÄA SE INČUENCIA POR o #ARBURADOR MAL AJUSTADO o -EZCLA INCORRECTA DE COMBUSTIBLE Y ACEITE EXCESO DE ACEITE EN LA GASOLINA o &ILTRO DE AIRE SUCIO o #ONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DIFÄCILES COMO CLIMA FRIO 4ODOS ESTOS FACTORES DAN LUGAR A LA FORMACIÊN DE SEDIMENTOS EN LOS ELECTRODOS PUDIENDO CAUSAR PERTURBACIONES EN EL FUNCIONAMIENTO Y DIü CULTADES DE ARRANQUE 3I EL MOTOR EST¸ CON POCA POTENCIA SI EL ARRANQUE EST¸ DIFÄCIL Y SI EL RALENTÄ EST¸ INESTABLE VERIüQUE SIEMPRE PRIMERO LA BUJÄA 3I LA BUJÄA EST¸ MUY SUCIA LÄMPIELA Y VERIüQUE EL HUELGO ENTRE LOS ELECTRODOS 2EAJUSTE SI SE REQUIERE %L HUELGO CORRECTO DEBE SER DE MM 3E DEBE REEMPLAZAR LA BUJÄA DESPUÀS DE UNAS HORAS DE FUNCIONAMIENTO O ANTES SI LOS ELECTRODOS EST¸N MUY GASTADOS ./4! %N ALGUNAS ¸REAS LOS REGLAMENTOS LOCALES REQUIEREN EL USO DE UNA BUJÄA DE ENCENDIDO DE RESISTENCIA PARA ELIMINAR SEďALES DE IGNICIÊN %N EL CASO DE QUE ESTE APARATO ESTUVIESE EQUIPADO ORIGINALMENTE CON UNA BUJÄA DE ENCENDIDO DE RESISTENCIA UTILICE ALGÑN TIPO DE BUJÄA DE ENCENDIDO DE RESISTENCIA COMO REEMPLAZO "OCA DE LA ACEITERA &IG ,IMPIE SIEMPRE QUE POSIBLE LA BOCA DE LUBRICACIÊN DE LA CADENA "ARRA DE GUÄA &IG !NTES DE UTILIZAR EL APARATO LIMPIE LA RANURA Y LA BOCA DE LUBRICACIÊN DE LA BARRA CON UN CALIBRE ESPECIAL COMO ACCESORIO OPCIONAL #AJA LATERAL &IG -ANTENGA SIEMPRE LIMPIAS LA CAJA LATERAL Y LA ZONA DE MANDO ELIMINANDO EL SERRÄN Y LOS RESIDUOS !PLIQUE PERIÊDICAMENTE EL ACEITE O GRASA EN ESTA ZONA PARA PROTEGER CONTRA LA CORROSIÊN PUES ALGUNOS ¸RBOLES CONTIENEN ALTOS NIVELES DE ¸CIDO &ILTRO DE COMBUSTIBLE &IG 1UITE EL ü LTRO DE COMBUSTIBLE DEL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE Y L¸VELO COMPLETAMENTE CON SOLVENTE 0OSTERIORMENTE PRESIONE EL üLTRO COMPLETAMENTE EN EL DEPÊSITO ./4! 3I EL üLTRO EST¸ OBSTRUIDO DEBIDO AL POLVO Y SUCIEDAD REEMPL¸CELO &ILTRO DEL ACEITE DE LA CADENA &IG 1UITE EL üLTRO DE ACEITE Y L¸VELO COMPLETAMENTE CON SOLVENTE 0ARA EL ALMACENAMIENTO DURANTE LARGOS PERÄODOS $RENE TOTALMENTE EL COMBUSTIBLE DEL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE !RRANQUE EL MOTOR Y DÀJELO EN FUNCIONAMIENTO HASTA QUE SE PARE 2EPARE CUALQUIER DAďO QUE HAYA OCURRIDO DURANTE EL USO ,IMPIE EL APARATO CON UN TRAPO LIMPIO O SOPLETEE CON LA MANGUERA DE AIRE DE ALTA PRESIÊN !PLIQUE ALGUNAS GOTAS DE ACEITE DE MOTOR PARA MOTOCICLETAS DENTRO DEL CILINDRO A TRAVÀS DEL ORIüCIO DE LA BUJÄA DE ENCENDIDO Y GIRE EL MOTOR VARIAS VECES PARA QUE SE DISTRIBUYA EL ACEITE #UBRA EL APARATO Y ALMACÀNELO EN UN LUGAR SECO 3ISTEMA DE 0ROTECCIÊN CONTRA LA #ONGELACIÊN &IG %STE SISTEMA ES PARA PROTEGER EL CARBURADOR CONTRA LA CONGELACIÊN CUANDO LA UNIDAD SE OPERE EN EL TIEMPO DE INVIERNO #UANDO USTED NECESITA QUE EL SISTEMA DE PROTECCIÊN CONTRA LA CONGELACIÊN QUITE LA TAPA DE üLTRO DE AIRE "AJE LA CONTRAVENTANA DEL INTERIOR DE LA TAPA DE üLTRO DE AIRE Y REINST¸LELA EN LA POSICIÊN DE TLEMPO DE INVIEMO DANDO UNA MEDIA VNULTA %STO PERMITIR¸ QUE EL AIRE CALIENTE SALGA DEL CILINDRO HACIA LA CABINA DE CARBURADOR A TRAVÀS DE LA ABERTURA ./4! #UANDO EL TIEMPO DE INVIERNO SE HAYA IDO Y EL CARBURADOR YA NO SUFRA DE CONGELACIÊN ENTONCES ASEGÑRESE DE QUE LA CONTRAVENTANA ESTÀ EN LA POSICIÊN NORMAL ./4! #UANDO LA UNIDAD ES USADA EN UN CLIMA SUMAMENTE FRÄO SE LE ADVIERTA CUBRIR LA PARTE BAJA DE RANURAS DEL ARRANCADOR DE DESIMANACIÊN CON CINTA ADHESIVA PARA QUE LOS POLVOS DE NIEVE NO SE METAN EN LA CAJA DE VENTILADOR &IG
%3
E S
!&),!$/ $% ,! #!$%.! 0IEZAS DE UNA CUCHILLA &IG
%SQUEMA DE MANTENIMIENTO ! CONTINUACIÊN SE PROPORCIONAN ALGUNAS INSTRUCCIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO 0ARA OBTENER INFORMACIÊN ADICIONAL PÊNGASE EN CONTACTO CON UN #ENTRO DE 3ERVICIOS !UTORIZADO
!$6%24%.#)! 5TILICE GUANTES PROTECTORES CUANDO Aü LE )A CADENA !$6%24%.#)! !SEGÑRESE DE REDONDEAR EL BORDE DELANTERO CON LA üNALIDAD DE REDUCIR EL RIESGO DE CONTRAGOLPE O ATASCAMIENTO DE LA CADENA 0LACA SUPERIOR #ANTO DE TRABAJO 0LACA LATERAL 'ARGANTA 4ALÊN #HASIS /RIü CIO DE REMACHE 2EBORDE #ALIBRE DE PROFUNDIDAD NGULO CORRECTO DE LA PLACA SUPERIOR EL ¸NGULO DEPENDE DEL TIPO DE CADENA m'ANCHOn O PUNTO LIGERAMENTE PROTUBERANTE CURVA DE LA CADENA NO BISELADA 0ARTE SUPERIOR DEL CALIBRE DE PROFUNDIDAD A LA ALTURA CORRECTA DEBAJO DE LA PLACA SUPERIOR &RENTE DEL CALIBRE DE PROFUNDIDAD REDONDEADO 2%"!*!-)%.4/ $% ,/3 #!,)"2%3 $% 02/&5.$)$!$ #/. ,! ,)-! 0ARA Aü LAR LAS CUCHILLAS CON LA LIMA VERIüQUE Y REBAJE LA PROFUNDIDAD 6ERIü QUE LOS CALIBRES DE PROFUNDIDAD EN CADA TERCER AüLADO #OLOQUE LA HERRAMIENTA DEL CALIBRE DE PROFUNDIDAD EN LA CUCHILLA %N EL CASO DE SOBRESALIR EL CALIBRE DE PROFUNDIDAD LIME SU NIVEL CON LA PARTE SUPERIOR DE LA HERRAMIENTA ,IME SIEMPRE DESDE EL INTERIOR DE LA CADENA HACIA EL EXTERIOR DE LA CUCHILLA &IG 2EDONDEE LA ESQUINA FRONTAL PARA MANTENER LA FORMA ORIGINAL DEL CALIBRE DE PROFUNDIDAD DESPUÀS DE UTILIZAR LA HERRAMIENTA DEL CALIBRE DE PROFUNDIDAD 2ESPETE SIEMPRE EL AJUSTE RECOMENDADO DEL CALIBRE DE PROFUNDIDAD SEGÑN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO O MANUAL DEL OPERADOR DE LA SIERRA &IG ).3425##)/.%3 '%.%2!,%3 0!2! %, ,)-!$/ $% ,!3 #5#(),,!3 ,IME LA CUCHILLA EN UN LADO DE LA CADENA DESDE ADENTRO HACIA AFUERA ,IME SÊLO DURANTE EL DESPLAZAMIENTO HACIA ADELANTE &IG -ANTENGA LA MISMA LONGITUD EN TODAS LAS CUCHILLAS &IG ,IME SUüCIENTEMENTE PARA ELIMINAR CUALQUIER DAďO DEL üLO DE CORTE PLACA LATERAL Y PLACA SUPERIOR DE LA CUCHILLA &IG '5,/ $%, !&),!$/ $% ,! #!$%.! $% ,! 3)%22!
%3
.ÑMERO DE PIEZA 0ASO !JUSTE DEL CALIBRE DE PROFUNDIDAD NGULO DE LIMADO DE LA PLACA LATERAL
60608
NGULO DE LA PLACA SUPERIOR
NGULO DE GUÄA DE LIMADO
-ANTENIMIENTO DIARIO o ,IMPIE EL EXTERIOR DEL APARATO o ,IMPIE LA BOCA DEL üLTRO DE ACEITE DE LA CADENA o ,IMPIE LA RANURA Y LA BOCA DEL üLTRO DE ACEITE DE LA BARRA DE GUÄA o ,IMPIE EL SERRÄN DE LA CAJA LATERAL o 6ERIüQUE SI LA CADENA DE LA SIERRA EST¸ üLOSA o 6ERIüQUE SI LAS TUERCAS DE LA BARRA EST¸N APRETADAS SUüCIENTEMENTE o !SEGÑRESE DE QUE NO ESTÀ DAďADA LA PROTECCIÊN DE TRANSPORTE DE LA CADENA Y PUEDA SER üRMEMENTE üJADA o 6ERIüQUE SI LAS TUERCAS Y TORNILLOS EST¸N üRMEMENTE APRETADOS )NSPECCIONE ESPECIALMENTE LOS PERNOS DEL SILENCIADOR Y ASEGÑRESE DE QUE EST¸N BIEN APRETADOS ANTES DE PONER EN MARCHA EL MOTOR 3I ALGUNO DE LOS PERNOS EST¸ ČOJO VUELVA A APRETARLOS INMEDIATAMENTE $E NO HACERLO PODRÄAN PRODUCIRSE GRAVES PELIGROS o #OMPRUEBE LA PUNTA DE LA BARRA #UANDO ESTÀ GASTADA SUSTITÑYALA POR UNA NUEVA o #OMPRUEBE LA BANDA DEL FRENO DE LA CADENA #UANDO ESTÀ GASTADA SUSTITÑYALA POR UNA NUEVA -ANTENIMIENTO SEMANAL o 6ERIüQUE EL SISTEMA DE ARRANQUE EN ESPECIAL LA CUERDA o ,IMPIE EL EXTERIOR DE LA BUJÄA o 1UITE LA BUJÄA Y VERIüQUE EL HUELGO ENTRE LOS ELECTRODOS !JÑSTELO A MM O REEMPLACE LA BUJÄA o #OMPRUEBE QUE LA ENTRADA DE AIRE DEL SISTEMA DE ARRANQUE NO EST¸ OBSTRUIDA o ,IMPIE EL üLTRO DE AIRE -ANTENIMIENTO MENSUAL o ,AVE EL DEPÊSITO DE COMBUSTIBLE CONGASOLINA Y A CONTINUACIÊN LIMPIE EL üLTRO DE COMBUSTIBLE o ,IMPIE EL üLTRO DE ACEITE PARA CADENA o ,IMPIE EL EXTERIOR DEL CARBURADOR Y LOS ALREDEDORES DEL MISMO -ANTENIMIENTO TRIMESTRAL o ,IMPIE LAS ALETAS DE REFRIGERACIÊN DEL CILINDRO o ,IMPIE EL VENTILADOR Y SUS ALREDEDORES o ,IMPIE EL CARBÊN DEL SILENCIADOR 02%#!5#)ª. ,A LIMPIEZA DE LAS ALETAS DEL CILINDRO DEL VENTILADOR Y DEL SILENCIADOR SER¸ REALIZADA POR UN #ENTRO DE 3ERVICIOS !UTORIZADO
4RADU¾ÜO DAS INSTRU¾ĹES ORIGINAIS
3IGNIüCADO DOS SÄMBOLOS !./4!ĩ/ /S SÄMBOLOS REFERIDOS NÜO SE ENCONTRAM EM TODOS OS MODELOS 3ÄMBOLOS !$6%24ñ.#)! ! SEGUIR APARECEM OS SÄMBOLOS UTILIZADOS PELA M¸QUINA !SSIMILE BEM SEUS SIGNIü CADOS ANTES DO USO
IMPORTANTE QUE LEIA COMPREENDA INTEGRALMENTE E RESPEITE AS SEGUINTES PRECAU¾ĹES E ADVERTíNCIAS DE SEGURAN¾A / USO DO APARELHO DE FORMA INCORRECTA OU SEM OS CUIDADOS NECESS¸RIOS PODE CAUSAR LESĹES GRAVES OU ATÀ FATAIS
,EIA COMPREENDA E SIGA TODAS AS ADVERTíNCIAS E INSTRU¾ĹES CONTIDAS NESTE MANUAL E NO APARELHO
5SE SEMPRE PROTEC¾ĹES PARA OS OLHOS CABE¾A E OUVIDOS DURANTE A UTILIZA¾ÜO DO APARELHO
!DVERTíNCIA PERIGO DE CONTRAGOLPE 4OME CUIDADO COM OS POSSÄVEIS MOVIMENTOS REPENTINOS E ACIDENTAIS PARA FRENTE EOU PARA TR¸S DA BARRA GUIA
.ÜO À PERMITIDO TRABALHAR SÊ COM UMA MÜO $URANTE O CORTE SEGURE A SERRA üRMEMENTE COM AMBAS AS MÜOS COM O POLEGAR üRMEMENTE PRESO ÷ VOLTA DA PEGA DIANTEIRA
!NTES DE UTILIZAR A M¸QUINA o ,EIA CUIDADOSAMENTE O MANUAL o 6ERIüQUE SE O EQUIPAMENTO DE CORTE EST¸ CORRECTAMENTE MONTADO E AJUSTADO o ,IGUE A UNIDADE E VERIüQUE A AüNA¾ÜO DO CARBURADOR #ONSULTE m-!.54%.ĩ/n
3UM¸RIO #OMPONENTES DA SERRA !DVERTíNCIAS E AVISOS DE SEGURAN¾A %SPECIüCA¾ĹES 0ROCEDIMENTOS DE MONTAGEM 0ROCEDIMENTOS DE OPERA¾ÜO -ANUTEN¾ÜO
04
P T
#OMPONENTES DA SERRA 5MA VEZ QUE O PRESENTE MANUAL DE INSTRU¾ĹES ABRANGE DIFERENTES MODELOS DE SERRAS PODEM EXISTIR DIFEREN¾AS ENTRE AS IMAGENS MOSTRADAS E O SEU APARELHO 5TILIZE AS INSTRU¾ĹES QUE REFEREM AO SEU MODELO 'ATILHO DO ACELERADOR $ISPOSITIVO ACTIVADO PELO DEDO DO OPERADOR PARA CONTROLAR A VELOCIDADE DO MOTOR 4RAVA DO GATILHO DO ACELERADOR %STE DISPOSITIVO IMPEDE A OPERA¾ÜO ACIDENTAL DO GATILHO DO ACELERADOR ATÀ SER DESENGATADO MANUALMENTE )NTERRUPTOR DE IGNI¾ÜO %STE DISPOSITIVO SERVE PARA LIGAR OU DESLIGAR O MOTOR 4AMPÜO DO DEPÊSITO DE ÊLEO 0ARA FECHAR O DEPÊSITO DE ÊLEO 0EGA DE ARRANQUE POR CORDA RETR¸CTIL 0UXE A PEGA PARA ARRANCAR O MOTOR 0EGA DIANTEIRA 0EGA DE SUPORTE LOCALIZADA NA CARCA¾A DO MOTOR OU NA FRENTE DA MESMA 4AMPÜO DO DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL 0ARA FECHAR O DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL 6¸LVULA DE DESCOMPRESSÜO $ISPOSITIVO PARA REDUZIR A COMPRESSÜO NO CILINDRO 3ERVE PARA AJUDAR ARRANCAR "ARRA GUIA 0E¾A QUE SUPORTA E GUIA A CORRENTE DE CORTE #ORRENTE DE CORTE #ORRENTE QUE SERVE COMO FERRAMENTA DE CORTE 0AINEL DE PROTEC¾ÜO FRONTAL $ISPOSITIVO DE PROTEC¾ÜO PARA PROTEGER A MÜO DO OPERADOR DE FERIMENTOS POR CONTACTO COM A CORRENTE DA SERRA "OTÜO DE CONTROLO DO ESTRANGULADOR $ISPOSITIVO PARA ENRIQUECER A MISTURA DE COMBUSTÄVELAR DO CARBURADOR PARA AUXILIAR O ARRANQUE 4RAVÜO DA CORRENTE $ISPOSITIVO PARA PARAR OU TRAVAR A CORRENTE 3EPARADOR DENTADO $ISPOSITIVO QUE ACTUA COMO PIVOT QUANDO ENTRA EM CONTACTO COM UMA ¸RVORE OU UM TRONCO $ETENTOR DA CORRENTE $ISPOSITIVO PARA DETER A CORRENTE DE CORTE 4AMPA DA BARRA GUIA $ISPOSITIVO PARA COBRIR A BARRA GUIA E A CORRENTE DE CORTE QUANDO O APARELHO NÜO EST¸ A SER USADO #HAVE COMBINADA &ERRAMENTA PARA REMOVER OU INSTALAR A VELA DE IGNI¾ÜO E PARA AJUSTAR A TENSÜO DA CORRENTE DE CORTE )NSTRU¾ĹES DE USO )NCLUÄDAS COM O APARELHO ,EIA ESTAS INSTRU¾ĹES ANTES DE USAR O APARELHO E GUARDE AS PARA FUTURAS CONSULTAS SOBRE A OPERA¾ÜO APROPRIADA E TÀCNICAS DE USO SEGURO
04
!DVERTíNCIAS E INSTRU¾ĹES DE SEGURAN¾A 3EGURAN¾A DO OPERADOR o 5TILIZE SEMPRE LUVAS PARA REDUZIR OS EFEITOS DA VIBRA¾ÜO o 5SE SEMPRE UMA VISEIRA OU ÊCULOS DE PROTEC¾ÜO o 5SE LUVAS QUANDO AMOLAR A CORRENTE o 3EMPRE QUE TRABALHAR COM UMA MOTOSERRA USE EQUIPAMENTOS DE PROTEC¾ÜO PESSOAL TAIS COMO CASACO CAL¾AS LUVAS CAPACETE E BOTAS COM BIQUEIRAS DE A¾O E SOLAS ANTIDERRAPANTES 0ARA TRABALHOS EM ¸RVORES AS BOTAS DE SEGURAN¾A DEVEM SER ADEQUADAS PARA TÀCNICAS DE TREPAR .ÜO USE ROUPAS FOLGADAS JÊIAS E BIJUTARIA CAL¾ĹES CURTOS SAND¸LIAS E NUNCA TRABALHE DESCAL¾O 0RENDA O CABELO PARA ESTE NÜO CAIR POR CIMA DOS OMBROS o .ÜO USE ESTE APARELHO QUANDO ESTIVER CANSADO DOENTE OU SOB EFEITOS DE ¸LCOOL DROGAS OU MEDICAMENTOS o .UNCA DEIXE UMA CRIAN¾A OU UMA PESSOA INEXPERIENTE OPERAR ESTE APARELHO o 5SE UMA PROTEC¾ÜO DOS OUVIDOS 0RESTE ATEN¾ÜO AO SEUS ARREDORES &IQUE ATENTO A QUAISQUER OBSERVADORES QUE POSSAM ESTAR A SINALIZAR UM PROBLEMA 2ETIRE O EQUIPAMENTO DE SEGURAN¾A IMEDIATAMENTE DEPOIS DE DESLIGAR O MOTOR o 5SE UM CAPACETE o .UNCA ARRANQUE OU DEIXE O MOTOR A FUNCIONAR NO INTERIOR DE UM QUARTO OU PRÀDIO ! INALA¾ÜO DOS GASES DE ESCAPE PODE PROVOCAR A MORTE o 0ARA PROTEC¾ÜO DAS VIAS RESPIRATÊRIAS USE UMA M¸SCARA DE PROTEC¾ÜO DURANTE A EMISSÜO DE NÀVOA HÑMIDA DE ÊLEO E PÊ DE SERRAGEM PELA CORRENTE o -ANTENHA AS PEGAS LIVRES DE ÊLEO E GASOLINA o -ANTENHA AS MÜOS AFASTADAS DO MECANISMO DE CORTE o .ÜO AGARRE NEM SEGURE O APARELHO PELO MECANISMO DE CORTE o $EPOIS DE DESLIGAR O APARELHO CERTIü QUE SE DE QUE O MECANISMO DE CORTE TENHA PARADO ANTES DE POUSAR A SERRA o $URANTE TRABALHOS PROLONGADOS FA¾A PAUSAS DE VEZ EM QUANDO PARA PREVENIR A SÄNDROME DE VIBRA¾ÜO DAS MÜOS E BRA¾OS (!63 CAUSADA PELA VIBRA¾ÜO o / UTILIZADOR DEVE OBSERVAR TODAS AS NORMAS E REGULAMENTA¾ĹES LEGAIS EM VIGOR NO LOCALREGIÜO ONDE TRABALHA !$6%24ñ.#)! 3ISTEMAS ANTI VIBRATÊRIOS NÜO GARANTEM QUE O OPERADOR NÜO SOFRA DA SÄNDROME DE VIBRA¾ÜO DAS MÜOS E BRA¾OS OU DA SÄNDROME DO TÑNEL CARDAL 0OR ESTA RAZÜO OS UTILIZADORES FREQUENTES E CONTÄNUOS DEVEM ESTAR SEMPRE ATENTOS AO ESTADO DAS SUAS MÜOS E DEDOS 3E PERCEBER QUALQUER UM DOS SINTOMAS ACIMA MENCIONADOS CONSULTE UM MÀDICO IMEDIATAMENTE !$6%24ñ.#)! !S PESSOAS EXPOSTAS DURANTE UM PERÄODO PROLONGADO OU CONTÄNUO A UM ELEVADO NÄVEL DE RUÄDO PODEM SOFRER DANOS DE AUDI¾ÜO IRREPAR¸VEIS 0OR ESTA RAZÜO USE A PROTEC¾ÜO DE OUVIDOS APROVADA QUANDO OPERAR UM APARELHO QUE PRODUZA RUÄDOS ALTOS !4%.ĩ/ 3E USAR UM DISPOSITIVO MÀDICO ELÀCTRICOELECTRÊNICO COMO POR EXEMPLO UM PACEMAKER CONSULTE O SEU MÀDICO E O FABRICANTE DO APARELHO ANTES DE TRABALHAR COM EQUIPAMENTOS MOTORIZADOS
3EGURAN¾A DO APARELHO o )NSPECCIONE O APARELHO INTEIRO ANTES DE CADA USO 3UBSTITUA AS PE¾AS DANIü CADAS 6ERIü QUE SE EXISTEM FUGAS DE COMBUSTÄVEL E CERTIü QUE SE DE QUE TODOS OS PARAFUSOS E PORCAS ESTEJAM CORRECTAMENTE INSTALADOS E APERTADOS o 3UBSTITUA TODAS AS PE¾AS QUE ESTIVEREM RACHADAS LASCADAS OU DANIüCADAS ANTES DE USAR ESTE APARELHO o #ERTIüQUE SE DE QUE A CAIXA LATERAL ESTEJA CORRECTAMENTE MONTADA o -ANTENHA OUTRAS PESSOAS AFASTADAS AO FAZER AJUSTES NO CARBURADOR o 5SE EXCLUSIVAMENTE OS ACESSÊRIOS RECOMENDADOS PELO FABRICANTE PARA ESTE APARELHO o .UNCA DEIXE A CORRENTE BATER CONTRA OBST¸CULOS 3E A CORRENTE ENTRAR EM CONTACTO COM ALGO O MOTOR DEVE SER DESLIGADO E O APARELHO CUIDADOSAMENTE INSPECCIONADO o #ERTIü QUE SE DE QUE O LUBRIü CADOR AUTOM¸TICO ESTEJA A FUNCIONAR -ANTENHA O DEPÊSITO DE ÊLEO SEMPRE ABASTECIDO COM ÊLEO LIMPO .UNCA DEIXE A CORRENTE CORRER A SECO NA BARRA GUIA o 4ODAS AS REVISĹES E REPARA¾ĹES DA MOTOSERRA COM EXCEP¾ÜO DOS PROCEDIMENTOS DESCRITOS NO PRESENTE MANUAL DE INSTRU¾ĹES DEVEM SER EFECTUADAS POR PESSOAL DE SERVI¾O EXPERIENTE EM SERRAS DE CORRENTE 0OR EXEMPLO SE FOREM USADAS FERRAMENTAS INADEQUADAS PARA DESMONTAR O VOLANTE OU SE FOR USADA UMA FERRAMENTA IMPRÊPRIA PARA SUJEITAR O VOLANTE PARA RETIRAR A EMBRAIAGEM A ESTRUTURA DO VOLANTE PODERIA SOFRER DANOS E EM CONSEQUíNCIA O VOLANTE PODERIA REBENTAR !$6%24ñ.#)! .UNCA MODIü QUE O APARELHO .ÜO USE O APARELHO PARA QUALQUER OUTRA üNALIDADE PARA A QUAL O MESMO NÜO TENHA SIDO CONCEBIDO !$6%24ñ.#)! .UNCA USE A SERRA SEM NENHUM EQUIPAMENTO DE PROTEC¾ÜO OU COM ALGUM DISPOSITIVO DE SEGURAN¾A DEFEITUOSO )SSO PODERIA CAUSAR GRAVES FERIMENTOS !$6%24ñ.#)! / USO DE UMA BARRA GUIACORRENTE DIFERENTE DA RECOMENDADA PELO FABRICANTE E NÜO APROVADA POR ESTE PODE CAUSAR GRANDES RISCOS DE ACIDENTES E FERIMENTOS PESSOAIS 3EGURAN¾A DO COMBUSTÄVEL o -ISTURE E ABASTE¾A O COMBUSTÄVEL AO AR LIVRE E NUM LOCAL ONDE NÜO HAJA FAÄSCAS OU CHAMAS o 5SE UM RECIPIENTE APROVADO PARA COMBUSTÄVEL o .ÜO FUME E PROÄBA O FUMO NAS PROXIMIDADES DO COMBUSTÄVEL OU DO APARELHO E TAMBÀM DURANTE O TRABALHO COM O APARELHO o ,IMPE QUALQUER COMBUSTÄVEL DERRAMADO ANTES DE ARRANCAR O MOTOR o !FASTE SE PELO MENOS M DO LOCAL DE ABASTECIMENTO ANTES DE ARRANCAR O MOTOR o $ESLIGUE O MOTOR ANTES DE REMOVER O TAMPÜO DO DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL o %SVAZIE O DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL ANTES DE GUARDAR O APARELHO RECOMEND¸VEL QUE O DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL SEJA ESVAZIADO APÊS CADA USO .O CASO DE DEIXAR O COMBUSTÄVEL NO DEPÊSITO GUARDE O APARELHO DE FORMA QUE NÜO HAJA VAZAMENTO DE COMBUSTÄVEL o 'UARDE O APARELHO NUM LOCAL ONDE OS VAPORES DO COMBUSTÄVEL NÜO POSSAM ENTRAR EM CONTACTO COM FAÄSCAS OU CHAMAS ABERTAS DE AQUECEDORES DE ¸GUA MOTORES OU INTERRUPTORES ELÀCTRICOS FORNOS ETC
04
P T
!$6%24ñ.#)! / COMBUSTÄVEL À FACILMENTE INČAM¸VEL PODE EXPLODIR E INALAR FUMOS E PORTANTO PROCEDA COM ESPECIAL CAUTELA QUANDO ESTIVER A MANUSEAR OU ABASTECER COMBUSTÄVEL 3EGURAN¾A DURANTE O CORTE o .ÜO CORTE NENHUM MATERIAL QUE NÜO SEJA MADEIRA OU OBJECTOS DE MADEIRA o 0ARA A PROTEC¾ÜO DAS VIAS RESPIRATÊRIAS APÊS UMA APLICA¾ÜO DE INSECTICIDAS USE UMA M¸SCARA DE PROTEC¾ÜO CONTRA AEROSSÊIS o -ANTENHA OUTRAS PESSOAS INCLUINDO CRIAN¾AS ANIMAIS CURIOSOS OU AJUDANTES FORA DA ZONA DE PERIGO $ESLIGUE O MOTOR IMEDIATAMENTE SE ALGUÀM APROXIMAR SE o 3EGURE O APARELHO üRMEMENTE COM A MÜO DIREITA NA PEGA TRASEIRA E COM A MÜO ESQUERDA NA PEGA FRONTAL o -ANTENHA O EQUILÄBRIO E OLHE ONDE ANDA .ÜO EXCEDA O SEU RAIO DE ALCANCE o 1UANDO O MOTOR ESTIVER EM FUNCIONAMENTO MANTENHA TODAS AS PARTES DO CORPO AFASTADAS DO SILENCIADOR E DO MECANISMO DE CORTE o -ANTENHA A BARRACORRENTE DEBAIXO DO NÄVEL DA CINTURA o !NTES DE ABATER UMA ¸RVORE O OPERADOR DEVE HABITUAR SE ÷S TÀCNICAS DE CORTE COM UMA MOTOSERRA o #ERTIüQUE SE DE PLANEAR UM ESCAPE SEGURO DE UMA ¸RVORE EM QUEDA o $URANTE O CORTE SEGURE A SERRA üRMEMENTE COM AMBAS AS MÜOS COM O POLEGAR üRMEMENTE PRESO AO REDOR DA PEGA FRONTAL E PROCURE üCAR COM OS PÀS BEM NUMA POSI¾ÜO üRME E COM O CORPO BEM EQUILIBRADO o &IQUE AO LADO DA SERRA DURANTE O CORTE E NUNCA DIRECTAMENTE ATR¸S DELA o 3E O PROTECTOR DENTADO ESTIVER INSTALADO MANTENHA O SEMPRE VIRADO PARA A ¸RVORE PORQUE A CORRENTE DA SERRA PODE ENCRAVAR DE FORMA MUITO ABRUPTA NA ¸RVORE o 1UANDO COMPLETAR UM CORTE ESTEJA PREPARADO PARA SEGURAR BEM O APARELHO QUANDO O MESMO SAIR LIVREMENTE DO OBJECTO CORTADO PARA QUE NÜO SIGA A MOVER SE E CORTE SUAS PERNAS PÀS OU CORPO OU BATA CONTRA OBST¸CULOS o &IQUE ALERTA A CONTRAGOLPES QUANDO A SERRA D¸ UM CONTRAGOLPE NO OPERADOR .UNCA CORTE COM A PONTA DA BARRA GUIA o 1UANDO DESLOCAR SE PARA OUTRA ZONA DE TRABALHO DESLIGUE O MOTOR E CERTIüQUE SE DE QUE O MECANISMO DE CORTE ESTEJA PARADO o .UNCA POUSE A M¸QUINA EM FUNCIONAMENTO NO SOLO o !NTES DE REMOVER RESÄDUOS OU RELVA DO MECANISMO DE CORTE CERTIü QUE SE DE QUE O MOTOR ESTEJA APAGADO E DE QUE O MECANISMO DE CORTE ESTEJA COMPLETAMENTE PARADO o 4ENHA SEMPRE UM ESTOJO DE PRIMEIROS SOCORROS PERTO QUANDO TRABALHAR COM EQUIPAMENTOS MOTORIZADOS o .UNCA ARRANQUE OU DEIXE O MOTOR A FUNCIONAR EM LOCAIS FECHADOS EOU NAS PROXIMIDADES DE LÄQUIDOS INČAM¸VEIS ! INALA¾ÜO DOS GASES DE ESCAPE PODE PROVOCAR A MORTE 3EGURAN¾A DURANTE A MANUTEN¾ÜO o &A¾A A MANUTEN¾ÜO DO APARELHO DE ACORDO COM OS PROCEDIMENTOS RECOMENDADOS o $ESLIGUE A VELA DE IGNI¾ÜO ANTES DE INICIAR A MANUTEN¾ÜO EXCEPTO SE TIVER QUE FAZER AJUSTES NO CARBURADOR o -ANTENHA OUTRAS PESSOAS AFASTADAS AO FAZER AJUSTES NO CARBURADOR o 5SE SOMENTE PE¾AS SOBRESSALENTES GENUÄNAS DA ()4!#() TAL COMO RECOMENDADO PELO FABRICANTE
04
02%#!5ĩ/ .ÜO DESMONTE O SISTEMA DE ARRANQUE %XISTE O PERIGO DE FERIMENTOS COM A MOLA DO CABO DE ARRANQUE !$6%24ñ.#)! 5MA MANUTEN¾ÜO INADEQUADA PODE PROVOCAR SÀRIOS DANOS DO MOTOR OU GRAVES FERIMENTOS PESSOAIS 4RANSPORTE E ARMAZENAGEM o 4RANSPORTE O APARELHO COM AS MÜOS E O MOTOR PARADO MANTENDO O SILENCIADOR AFASTADO DO CORPO o $EIXE O MOTOR ARREFECER ESVAZIE O DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL E SUJEITE O APARELHO ANTES DE GUARD¸ LO OU TRANSPORT¸ LO NUM VEÄCULO o %SVAZIE O DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL ANTES DE GUARDAR O APARELHO RECOMEND¸VEL ESVAZIAR O DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL APÊS CADA USO .O CASO DE DEIXAR O COMBUSTÄVEL NO DEPÊSITO GUARDE O APARELHO DE FORMA QUE NÜO HAJA VAZAMENTO DE COMBUSTÄVEL o 'UARDE O APARELHO FORA DO ALCANCE DAS CRIAN¾AS o ,IMPE O APARELHO E EFECTUE A SUA MANUTEN¾ÜO CUIDADOSAMENTE ANTES DE ARRUM¸ LO NUM LOCAL SECO o #ERTIü QUE SE DE O INTERRUPTOR DE IGNI¾ÜO ESTEJA DESLIGADO QUANDO TRANSPORTAR OU GUARDAR O APARELHO o 0ARA TRANSPORTAR O APARELHO NUM VEÄCULO OU PARA ARMAZEN¸ LO CUBRA A CORRENTE COM A TAMPA 3E OCORRER ALGO QUE NÜO ESTIVER COBERTO NESTE MANUAL SEJA CAUTELOSO E ACTUE COM SENSO COMUM #ONTACTE O SEU #ENTRO DE !SSISTíNCIA !UTORIZADO ()4!#() QUANDO PRECISAR DE ASSISTíNCIA TÀCNICA 0RESTE ESPECIAL ATEN¾ÜO AOS TEXTOS PRECEDIDOS PELOS SEGUINTES TERMOS !$6%24ñ.#)! )NDICA UMA FORTE PROBABILIDADE DE SOFRER FERIMENTOS PESSOAIS OU PERDER A VIDA SE AS INSTRU¾ĹES NÜO FOREM OBSERVADAS 02%#!5ĩ/ )NDICA UMA POSSIBILIDADE DE FERIMENTOS PESSOAIS OU DANOS MATERIAIS SE AS INSTRU¾ĹES NÜO FOREM OBSERVADAS ./4! )NFORMA¾ĹES ÑTEIS SOBRE O FUNCIONAMENTO E USO CORRECTO
%SPECIüCA¾ĹES -/$%,/ #3%+#3%+#3%+#3%+
#ILINDRADA Mℓ
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! OU .'+ "0-2! OU EQUIVALENTE
6ELA DE IGNI¾ÜO #APACIDADE DO DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL Mℓ
#APACIDADE DO DEPÊSITO DE ÊLEO DA CORRENTE Mℓ
0ESO A SECO KG 3EM BARRA GUIA E CORRENTE #OMPRIMENTO DA BARRA GUIA MM
0ASSO DA CORRENTE MM
#ALIBRADOR DA CORRENTE MM
.ÄVEL DE PRESSÜO SONORA ,P! D" ! POR )3/ )NCERTEZA D"!
.ÄVEL DE POTíNCIA SONORA ,W MEDIDO D" ! POR )3/
.ÄVEL DE POTíNCIA SONORA ,W! D" ! POR #% .ÄVEL DE VIBRA¾ÜO MS POR )3/ )NCERTEZA MS 0OTíNCIA M¸X DO MOTOR POR )3/ KW
0EGA FRONTAL 0EGA FRONTAL 0EGA TRASEIRA 0EGA TRASEIRA
6ELOCIDADE M¸X DO MOTOR MIN
6ELOCIDADE DO MOTOR EM RALENTI MIN
#ONSUMO DE COMBUSTÄVEL ESPECÄü CO GK7H 4IPO DE BARRA GUIA
4IPO DE CORRENTE 6EL M¸X DA CORRENTE MSEC 0INHÜO NÑMERO DE DENTES
/ 60 OU 608 /REGON
./4! /S NÄVEIS DE RUÄDOVIBRA¾ĹES EQUIVALENTES FORAM CALCULADOS COMO A ENERGÄA TOTAL DO TEMPO PONDERADO PARA OS NÄVEIS DE RUÄDO VIBRA¾ÜO EM DIFERENTES CONDI¾ĹES DE TRABALHO COM A SEGUINTE DISTRIBUI¾ÜO DO TEMPO RALENTI TOTAL VELOCIDADE DE CORRIDA
4ODOS OS DADOS ESTÜO SUJEITOS A MODIü CA¾ĹES SEM AVISO PRÀVIO
04
P T
0ROCEDIMENTOS DE MONTAGEM !$6%24ñ.#)! .UNCA TENTE ARRANCAR O MOTOR SEM O REVESTIMENTO LATERAL BEM APERTADO
-ONTE O SEPARADOR DENTADO OP¾ÜO NÜO DISPONÄVEL EM TODOS OS MODELOS NO APARELHO USANDO OS PARAFUSOS &IG 2EMOVA O REVESTIMENTO LATERAL DESAPERTANDO AS DUAS PORCAS DA BARRA GUIA E INSTALE A BARRA GUIA NOS PERNOS ! SEGUIR APROXIMA A TANTO COMO POSSÄVEL AO PINHÜO !SSEGURE SE QUE O CENTRO DO PARAFUSO PARA ESTICAR A CORRENTE ENTRA NO FURO DA BARRA &IG ./4! -EXA A BARRA LIGEIRAMENTE PARA FRENTE E PARA TR¸S E ASSEGURE QUE O CENTRO DO PINO PARA ESTICAR A CORRENTE ENTRE CORRECTAMENTE NO FURO DA BARRA 6ERIüQUE O SENTIDO DE ROTA¾ÜO CORRECTO DA SERRA DE CORTE TAL COMO MOSTRADO NA ILUSTRA¾ÜO E ALINHE A CORRENTE NO PINHÜO &IG #ONDUZA OS ELOS DA CORRENTE PARA DENTRO DA RANHURA DA BARRA AO LONGO DE TODA A BARRA )NSTALE O REVESTIMENTO LATERAL NOS PERNOS DE APERTO DA BARRA GUIA ENQUANTO ESTIVER A INSERIR O PINO DE POSICIONAMENTO NO FURO DE POSICIONAMENTO DO APARELHO &IG ! SEGUIR APERTE AS PORCAS DE APERTO COM A MÜO &IG ,EVANTE A PONTA DA BARRA E ESTIQUE A CORRENTE GIRANDO PARA ISSO O PARAFUSO DE AJUSTE EM SENTIDO DOS PONTEIROS DO RELÊGIO 0ARA CONTROLAR SE A TENSÜO EST¸ CORRECTA LEVANTE LIGEIRAMENTE O CENTRO DA CORRENTE $EVE EXISTIR UMA FOLGA DE APROX A MM ENTRE A BARRA E O BORDO DE UM ELO DE CORRENTE 02%#!5ĩ/ ! 4%.3ĩ/ #/22%#4! $! #/22%.4% $% %842%-! )-0/24.#)! &IG ,EVANTE A PONTA DA BARRA E APERTE DE FORMA SEGURA AS PORCAS DA BARRA COM A CHAVE DE BOCA LUNETA &IG 5MA CORRENTE NOVA VAI ALARGAR 0ORTANTO AJUSTE A CORRENTE DEPOIS DE EFECTUAR ALGUNS CORTES E OBSERVE A TENSÜO DA CORRENTE COM ATEN¾ÜO DURANTE A PRIMEIRA MEIA HORA DE TRABALHO ./4! o 6ERIüQUE FREQUENTEMENTE A TENSÜO DA CORRENTE NO SENTIDO DE ASSEGURAR O MELHOR RENDIMENTO E DURABILIDADE 02%#!5ĩ/ o 1UANDO A CORRENTE ESTIVER DEMASIADO ESTICADA A BARRA E A CORRENTE üCARÜO RAPIDAMENTE DANIüCADAS 0OR OUTRO LADO SE A TENSÜO DA CORRENTE FOR DEMASIADO FROUXA A CORRENTE PODE SAIR DA RANHURA DA BARRA o 0ONHA SEMPRE LUVAS PARA TOCAR A CORRENTE !$6%24ñ.#)! $URANTE A OPERA¾ÜO PEGUE SEMPRE üRMEMENTE COM AS DUAS MÜOS NA SERRA DE CORRENTE ! OPERA¾ÜO COM APENAS UMA MÜO PODE CAUSAR GRAVES LESàES
0ROCEDIMENTOS DE OPERA¾ÜO #OMBUSTÄVEL &IG !$6%24ñ.#)! o ! MOTOSERRA EST¸ EQUIPADA COM UM MOTOR DE DOIS TEMPOS /PERE O MOTOR SEMPRE COM COMBUSTÄVEL QUE À MISTURADO COM ÊLEO 0ROVIDENCIE UMA BOA VENTILA¾ÜO QUANDO MANUSEAR OU ABASTECER O COMBUSTÄVEL o / COMBUSTÄVEL À ALTAMENTE INČ AM¸VEL E PODE CAUSAR GRAVES FERIMENTOS SE FOR INALADO OU DERRAMADO NO SEU CORPO !CTUE SEMPRE COM M¸XIMA CAUTELA QUANDO TIVER QUE MANUSEAR O COMBUSTÄVEL 0ROVIDENCIE SEMPRE UMA BOA VENTILA¾ÜO QUANDO TIVER QUE MANUSEAR O COMBUSTÄVEL NO INTERIOR DE UM PRÀDIO
04
#OMBUSTÄVEL o 5SE SEMPRE GASOLINA SEM CHUMBO DE OCTANES COMO O COMBUSTÄVEL o 5SE ÊLEO GENUÄNO PARA MOTORES A TEMPOS OU USE UMA MISTURA DE A #ONSULTE AS INSTRU¾ĹES DO ÊLEO OU O #ENTRO DE !SSISTíNCIA !UTORIZADO ()4!#() PARA SABER A RELA¾ÜO DE MISTURA EXACTA o 3E NÜO CONSEGUIR ENCONTRAR ÊLEO GENUÄNO USE UM ÊLEO DE QUALIDADE COM ADITIVOS ANTIOXIDANTES QUE INDIQUE EXPRESSAMENTE A SUA COMPATIBILIDADE COM MOTORES A TEMPOS REFRIGERADOS POR AR ª,%/ '2!5 *!3/ &# OU '2!5 )3/ %'# .ÜO USE ÊLEO MISTURADO ")! OU 4#7 TIPO REFRIGERA¾ÜO POR ¸GUA A TEMPOS o .UNCA USE ÊLEO MULTI GRAU 7 OU ÊLEO USADO o -ISTURE SEMPRE O COMBUSTÄVEL E O ÊLEO NUM RECIPIENTE LIMPO SEPARADO #OMECE SEMPRE ENCHENDO A METADE DA QUANTIDADE NECESS¸RIA DE GASOLINA ,OGO ADICIONE A QUANTIDADE INTEIRA DE ÊLEO -ISTURE AGITE A MISTURA DE COMBUSTÄVEL &INALMENTE ADICIONE A QUANTIDADE RESTANTE DE GASOLINA -ISTURE AGITE BEM A MISTURA DE COMBUSTÄVEL ANTES DE ABASTECí LA NO DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL DO APARELHO !BASTECIMENTO DE COMBUSTÄVEL !$6%24ñ.#)! &IG o $ESLIGUE SEMPRE O MOTOR ANTES DE ABASTECER O COMBUSTÄVEL o 1UANDO ABASTECER O COMBUSTÄVEL ABRA LENTAMENTE O DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL PARA ALIVIAR QUALQUER SOBREPRESSÜO EXISTENTE o !PÊS O ABASTECIMENTO APERTE O TAMPÜO DO DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL CUIDADOSAMENTE o !FASTE O APARELHO PELO MENOS M DA ZONA DE ABASTECIMENTO ANTES DE ARRANCAR O MOTOR o ,AVE SEMPRE QUALQUER COMBUSTÄVEL DERRAMADO NA ROUPA IMEDIATAMENTE COM ¸GUA E SABÜO o #ERTIüQUE SE DE VERIü CAR SE H¸ QUALQUER FUGA DE COMBUSTÄVEL APÊS O ABASTECIMENTO !NTES DE ABASTECER O COMBUSTÄVEL LIMPE A ZONA DO TAMPÜO DO DEPÊSITO COM CUIDADO PARA EVITAR QUE NENHUMA SUJIDADE ENTRE NO DEPÊSITO #ERTIüQUE SE DE QUE O COMBUSTÄVEL ESTEJA BEM MISTURADO ANTES DE ABASTECER AGITANDO O RECIPIENTE PARA ISSO ªLEO PARA CORRENTE &IG !BASTE¾A COM ÊLEO PARA CORRENTE 5SE SEMPRE ÊLEO PARA CORRENTES DE BOA QUALIDADE 1UANDO O MOTOR EST¸ A FUNCIONAR O ÊLEO PARA CORRENTE À DESCARREGADO AUTOMATICAMENTE ./4! 0ARA ABASTECER O COMBUSTÄVEL OU O ÊLEO PARA CORRENTE NOS RESPECTIVOS DEPÊSITOS COLOQUE O APARELHO COM OS TAMPĹES DE LADO &IG !&).!ĩ/ $/ ,5"2)&)#!$/2 $! #/22%.4% ! QUANTIDADE DE ÊLEO A ADMINISTRAR PELO SISTEMA DE LUBRIüCA¾ÜO VEM POR DEFEITO AJUSTADA AO M¸XIMO !JUSTE A QUANTIDADE DE ACORDO COM AS CONDI¾àES DE TRABALHO 'IRE O PARAFUSO DE AJUSTE CONTRA O SENTIDO DOS PONTEIROS DO RELÊGIO PARA REDUZIR A QUANTIDADE E EM SENTIDO DOS PONTEIROS DO RELÊGIO PARA AUMENTAR A QUANTIDADE &IG .ÜO TENTE GIRAR O PARAFUSO PARA ALÀM DAS MARCAS !RRANQUE DO MOTOR &IG !$6%24ñ.#)! 1UANDO O MOTOR ARRANCA COM O TRAVÜO DE SEGURAN¾A ENGATADO A VELOCIDADE DO MOTOR AINDA À SUüCIENTE PARA FAZER RODAR A CORRENTE 02%#!5ĩ/ !NTES DE ARRANCAR O MOTOR ASSEGURE SE QUE O TRAVÜO DA CORRENTE SE EXISTENTE SE ENCONTRA ENGATADO E QUE A BARRACORRENTE NÜO TOCA EM NENHUM OBJECTO #OLOQUE O BOTÜO DA IGNI¾ÜO NA POSI¾ÜO /. &IG 0RIMA A V¸LVULA DE DESCOMPRESSÜO NÜO INSTALADA EM TODOS OS MODELOS ! V¸LVULA VOLTA PARA TR¸S QUANDO O MOTOR ARRANCA
&IG 0UXE DO MANÄPULO DO AR PARA COLOC¸ LO NA POSI¾ÜO DE ENRIQUECIMENTO )STO LEVA O ACELERADOR AUTOMATICAMENTE ÷ POSI¾ÜO DE ARRANQUE &IG 0UXE SUAVEMENTE DO CABO DE ARRANQUE ATÀ SENTIR RESISTíNCIA DE COMPRESSÜO ! PARTIR DE ENTÜO PUXE COM FOR¾A 4ENHA O CUIDADO DE MANTER O MANÄPULO üRMEMENTE NA MÜO E NÜO DEIX¸ LO VOLTAR PARA TR¸S &IG 1UANDO SENTE QUE O MOTOR EST¸ PRESTES PARA ARRANCAR PUXE DO ACELERADOR MANTENDO A ALAVANCA DE DESBLOQUEIO PREMIDA )STO FAZ PASSAR O ACELERADOR DA POSI¾ÜO DE ARRANQUE PARA A POSI¾ÜO DE MOTOR EM MARCHA / MANÄPULO DO AR VOLTA AUTOMATICAMENTE ÷ POSI¾ÜO DE MOTOR EM MARCHA &IG 0UXE NOVAMENTE E COM FOR¾A DO CABO DE ARRANQUE IGUAL COMO DESCRITO ANTERIORMENTE !PÊS O ARRANQUE DO MOTOR CERTIüQUE SE QUE O TRAVÜO DE CORRENTE SE ENCONTRA DESENGATADO ./4! 3E O MOTOR NÜO ARRANCAR REPITA AS OPERA¾àES A $EPOIS DE ARRANCAR O MOTOR PUXE ALGUMAS VEZES DO ACELERADOR E DEIXE FUNCIONAR O MOTOR SEM SUJEIT¸ LO A QUALQUER ESFOR¾O DURANTE CERCA DE MINUTOS PARA AQUECí LO !RRANQUE DO MOTOR QUENTE #OLOQUE O BOTÜO DA IGNI¾ÜO NA POSI¾ÜO /. 0RIMA A V¸LVULA DE DESCOMPRESSÜO E PUXE DO CABO DE ARRANQUE 3E O MOTOR TIVER DIüCULDADES EM ARRANCAR PRIMA NOVAMENTE A V¸LVULA DE DESCOMPRESSÜO PUXE DO MANÄPULO DO AR E VOLTE A COLOC¸ LO NA POSI¾ÜO INICIAL )STO FAZ TRAVAR O ACELERADOR NA POSI¾ÜO DE ARRANQUE 0UXE DO CABO DE ARRANQUE ./4! 3E O MOTOR CONTINUA A NÜO ARRANCAR PROCEDA CONFORME AS INSTRU¾ĹES PARA O ARRANQUE COM MOTOR FRIO /PERA¾ÜO DO TRAVÜO DA CORRENTE OP¾ÜO &IG / TRAVÜO DA CORRENTE OP¾ÜO NÜO DISPONÄVEL EM TODOS OS MODELOS EST¸ CONCEBIDO PARA ACTUAR EM SITUA¾ĹES DE EMERGíNCIA COMO POR EXEMPLO NA OCORRíNCIA DE UM CONTRAGOLPE #ONü RA O SEU FUNCIONAMENTO CORRECTO ANTES DE USAR O APARELHO ! APLICA¾ÜO DO TRAVÜO À FEITA PELO DESLOCAMENTO DO RESGUARDO FRONTAL NA DIREC¾ÜO DA BARRA $URANTE A OPERA¾ÜO DO TRAVÜO DA CORRENTE A VELOCIDADE DO MOTOR NÜO AUMENTA E A CORRENTE NÜO RODA MESMO QUE O GATILHO DO ACELERADOR SEJA PUXADO 0ARA LIBERTAR O TRAVÜO PUXE A ALAVANCA DO TRAVÜO DA CORRENTE PARA CIMA #OMO CONüRMAR $ESLIGUE O MOTOR 3EGURANDO A SERRA HORIZONTALMENTE RETIRE A MÜO DA PEGA FRONTAL E BATA COM A PONTA DA BARRA GUIA NUM CEPO OU NUM PEDA¾O DE MADEIRA PARA CONü RMAR O FUNCIONAMENTO DO TRAVÜO / NÄVEL DE OPERA¾ÜO VARIA COM O TAMANHO DA BARRA
3E O TRAVÜO NÜO FUNCIONAR ADEQUADAMENTE SOLICITE UMA INSPEC¾ÜO E REPARA¾ÜO AO SEU DISTRIBUIDOR 3E O MOTOR CONTINUAR A RODAR A ALTA VELOCIDADE COM O TRAVÜO ACTIVADO A EMBRAIAGEM SE SOBREAQUECER¸ E PROVOCAR¸ PROBLEMAS 1UANDO O TRAVÜO FOR ACTIVADO DURANTE A OPERA¾ÜO LIBERTE IMEDIATAMENTE A ALAVANCA DO ACELERADOR PARA PARAR O MOTOR !$6%24ñ.#)! .ÜO TRANSPORTE O APARELHO COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO 0ARAGEM &IG 2EDUZA A VELOCIDADE DO MOTOR E EM SEGUIDA COLOQUE O INTERRUPTOR DE IGNI¾ÜO NA POSI¾ÜO DE PARAGEM
!$6%24ñ.#)! 0%2)'/ $% #/.42!'/,0% &IG 5M DOS MAIORES PERIGOS QUANDO SE TRABALHA COM UMA MOTOSERRA À O RISCO DE CONTRAGOLPE / CONTRAGOLPE PODE OCORRER QUANDO A PONTA SUPERIOR DA BARRA GUIA TOCA NUM OBJECTO OU QUANDO A CORRENTE üCA ENCRAVADA NA MADEIRA DURANTE O CORTE / CONTACTO DA PONTA NALGUNS CASOS PODE CAUSAR UMA REAC¾ÜO BRUSCA NO SENTIDO REVERSO LAN¾ANDO A BARRA GUIA PARA CIMA E DE VOLTA PARA O OPERADOR ! COMPRESSÜO DA CORRENTE DE CORTE NA PARTE SUPERIOR DA BARRA GUIA TAMBÀM PODE LAN¾AR A BARRA GUIA RAPIDAMENTE DE VOLTA PARA O OPERADOR 1UALQUER UMA DESTAS REAC¾ĹES PODE FAZER O OPERADOR PERDER O CONTROLO SOBRE A SERRA O QUE PODERIA PROVOCAR GRAVES FERIMENTOS !INDA QUE A SUA SERRA DISPONHA DE MUITA SEGURAN¾A CONSTRUTIVA NUNCA DEVE CONüAR EXCLUSIVAMENTE NESTES DISPOSITIVOS DE SEGURAN¾A $EVE SABER SEMPRE ONDE SE ENCONTRA A PONTA DA BARRA GUIA / CONTRAGOLPE OCORRE QUANDO DEIXA A ZONA DE CONTRAGOLPE DA BARRA ENTRAR EM CONTACTO COM UM OBJECTO %VITE USAR ESTA ZONA / CONTRAGOLPE EM VIRTUDE DA COMPRESSÜO À CAUSADO POR UM CORTE QUE PRENDE E COMPRIME A PARTE SUPERIOR DA BARRA GUIA %STUDE O SEU CORTE PREVIAMENTE E ASSEGURE QUE O CORTE ABRIR SE ¸ ÷ MEDIDA QUE AVAN¾AR -ANTENHA SEMPRE O CONTROLO SOBRE A SUA SERRA QUANDO O MOTOR ESTIVER EM FUNCIONAMENTO SEGURANDO A SERRA ü RMEMENTE COM A MÜO DIREITA NA PEGA TRASEIRA COM A MÜO ESQUERDA NA PEGA FRONTAL E COM OS POLEGARES E DEDOS FORMANDO UM ANEL FECHADO ÷ VOLTA DAS PEGAS $URANTE O TRABALHO SEGURE SEMPRE COM AS DUAS MÜOS NA SERRA E CORTE COM O MOTOR EM VELOCIDADE ALTA !$6%24ñ.#)! .ÜO EXCEDA O SEU RAIO DE ALCANCE E NÜO EFECTUE CORTES ACIMA DA ALTURA DOS OMBROS !$6%24ñ.#)! 4OME ESPECIAL CUIDADO QUANDO ABATER UMA ¸RVORE E NÜO TRABALHE COM A SERRA NA ALTURA DO NARIZ OU ACIMA DA ALTURA DOS OMBROS $%4%.4/2 $! #/22%.4% / DETENTOR DA CORRENTE ENCONTRA SE NO CORPO DE ACCIONAMENTO DA SERRA JUSTAMENTE DEBAIXO DA CORRENTE PARA EVITAR QUE UMA CORRENTE PARTIDA POSSA ATINGIR O OPERADOR DA SERRA !$6%24ñ.#)! .UNCA üQUE POSICIONADO EM LINHA COM A CORRENTE DURANTE O CORTE 4 #.)#!3 "3)#!3 0!2! #/24%3 $% !"!4% $%32!-! % 4/2!'%/ OBJECTIVO DA INFORMA¾ÜO QUE SEGUE À DAR UMA INTRODU¾ÜO GERAL ÷S TÀCNICAS DE CORTE DE MADEIRA !$6%24ñ.#)! %STA INFORMA¾ÜO NÜO ABORDA TODAS AS SITUA¾ĹES ESPECIüCAS QUE PODEM DEPENDER DE DIFEREN¾AS DO TERRENO VEGETA¾ÜO TIPOS DE MADEIRA FORMAS E TAMANHOS DAS ¸RVORES ETC #ONSULTE O SEU CONCESSION¸RIO AGENTE ČORESTAL OU INSTITUTO LOCAL DE SILVICULTURA PARA CONSELHOS SOBRE PROBLEMAS DE CORTE ESPECÄüCOS DA SUA ZONA )SSO FAR¸ O SEU TRABALHO MAIS EüCAZ E SEGURO !$6%24ñ.#)! %VITE TRABALHAR COM A SERRA EM CONDI¾ĹES METEOROLÊGICAS ADVERSAS TAIS COMO NEVOEIRO DENSO CHUVA FORTE FRIO EXTREMO VENTOS FORTES ETC / MAU TEMPO MUITAS VEZES AUMENTA O CANSA¾O DURANTE O TRABALHO E CRIA CONDI¾ĹES PERIGOSAS COMO POR EXEMPLO SOLO RESVALADI¾O 6ENTOS FORTES PODEM FAZER QUE A ¸RVORE CAIA NUMA DIRE¾ÜO INESPERADA CAUSANDO FERIMENTOS PESSOAIS OU DANOS MATERIAIS 02%#!5ĩ/ .UNCA USE A MOTOSERRA COMO UMA ALAVANCA OU PARA QUALQUER OUTRA üNALIDADE NÜO PREVISTA
04
P T
!$6%24ñ.#)! 4OME CUIDADO PARA NÜO TROPE¾AR EM OBST¸CULOS COMO CEPOS RAÄZES ROCHAS RAMAS OU ¸RVORES ABATIDAS %STEJA ATENTO A BURACOS E VALAS 3EJA EXTREMAMENTE CAUTELOSO QUANDO TRABALHAR EM DECLIVES OU TERRENOS ONDULADOS $ESLIGUE A SERRA QUANDO SE DESLOCAR DE UM LOCAL DE TRABALHO PARA OUTRO #ORTE SEMPRE COM O ACELERADOR BEM ABERTO 5MA CORRENTE A BAIXA VELOCIDADE PODE ENCRAVAR FACILMENTE E PROVOCAR MOVIMENTOS BRUSCOS DA SERRA !$6%24ñ.#)! .UNCA USE A SERRA SÊ COM UMA MÜO .ÜO PODER¸ CONTROLAR A SERRA CORRECTAMENTE E A PERCA DO CONTROLO PODER¸ FERI LO GRAVEMENTE -ANTENHA O CORPO DA SERRA PERTO DO SEU CORPO PARA MELHORAR O CONTROLO E REDUZIR O ESFOR¾O 1UANDO EST¸ A CORTAR COM A PARTE INFERIOR DA CORRENTE A FOR¾A REACTIVA PUXA A SERRA PARA A FRENTE PARA A MADEIRA QUE ESTIVER A CORTAR ! SERRA CONTROLAR¸ A VELOCIDADE DE ALIMENTA¾ÜO E A SERRADURA SER¸ PROJECTADA NA SUA DIREC¾ÜO &IG 1UANDO EST¸ A CORTAR COM A PARTE SUPERIOR DA CORRENTE A FOR¾A REACTIVA EMPURRA A SERRA PARA TR¸S CONTRA SI E PARA FORA DA MADEIRA QUE ESTIVER A CORTAR &IG !$6%24ñ.#)! %XISTE O RISCO DE CONTRAGOLPE QUANDO A SERRA À EMPURRADA PARA MUITO LONGE E COME¾A A CORTAR COM A PONTA DA BARRA / MÀTODO DE CORTE MAIS SEGURO À COM A PARTE INFERIOR DA CORRENTE #ORTAR COM A PARTE SUPERIOR TORNA O CONTROLO SOBRE A SERRA MUITO MAIS DIFÄCIL E AUMENTA O RISCO DE CONTRAGOLPES !$6%24ñ.#)! %M CASO DE BLOQUEIO DA CORRENTE SOLTE IMEDIATAMENTE A ALAVANCA DO ACELERADOR 3E A ALAVANCA DO ACELERADOR CONTINUAR A RODAR A ALTA VELOCIDADE COM A CORRENTE BLOQUEADA A EMBRAIAGEM SOBREAQUECER¸ PROVOCANDO PROBLEMAS ./4! -ANTENHA SEMPRE O PROTECTOR DENTADO VIRADO PARA UMA ¸RVORE PORQUE A CORRENTE PODE ENCRAVAR DE FORMA MUITO ABRUPTA NA ¸RVORE !"!4% / ABATE À MAIS DO QUE CORTAR UMA ¸RVORE ATÀ ELA CAIR 4AMBÀM DEVE FAZER QUE A ¸RVORE CAIA O MAIS PERTO POSSÄVEL DO LOCAL PREVISTO SEM DANIü CAR A PRÊPRIA ¸RVORE E OUTROS OBJECTOS !NTES DE ABATER UMA ¸RVORE AVALIE COM CUIDADO TODOS OS FACTORES QUE PODEM AFECTAR A DIREC¾ÜO DA QUEDA TAIS COMO NGULO DA ¸RVORE &ORMA DA COPA 0ESO DA NEVE NA COPA #ONDI¾ĹES DO VENTO /BST¸CULOS NO RAIO DE ALCANCE DA ¸RVORE POR EXEMPLO OUTRAS ¸RVORES CABOS DE ELECTRICIDADE ESTRADAS PRÀDIOS ETC !$6%24ñ.#)! o /BSERVE SEMPRE O ESTADO GERAL DA ¸RVORE 0ROCURE QUALQUER DEGRADA¾ÜO OU PODRIDÜO NO TRONCO QUE POSSA AUMENTAR A PROBABILIDADE DA ¸RVORE DOBRAR E COME¾AR A TOMBAR ANTES DO ESPERADO o 6EJA TAMBÀM SE H¸ RAMAS SECAS QUE POSSAM QUEBRAR E ATINGI LO DURANTE O TRABALHO -ANTENHA ANIMAIS E PESSOAS A UMA DIST¹NCIA DE PELO MENOS DUAS VEZES A ALTURA DA ¸RVORE QUANDO ESTIVER A ABATí LA 2EMOVA ARBUSTOS E RAMAS AO REDOR DA ¸RVORE 0REPARE UM CAMINHO PARA PODER ESCAPAR DA DIREC¾ÜO DE QUEDA 2%'2!3 "3)#!3 0!2! !"!4%2 26/2%3 .ORMALMENTE O ABATE CONSISTE EM DUAS OPERA¾ĹES PRINCIPAIS DE CORTE FAZER UM ENTALHE E FAZER O ABATE #OMECE FAZENDO O ENTALHE SUPERIOR NO LADO DA ¸RVORE QUE EST¸ VIRADO PARA A DIREC¾ÜO DA QUEDA /BSERVE CUIDADOSAMENTE O ENTALHE ÷ MEDIDA QUE CORTA PARA NÜO CORTAR MUITO PROFUNDO NO TRONCO / ENTALHE DEVE SER SUü CIENTEMENTE PROFUNDO PARA CRIAR UMA ARTICULA¾ÜO DE SUü CIENTE LARGURA E SOLIDEZ ! ABERTURA DO ENTALHE DEVE SER SUü CIENTEMENTE LARGA PARA PODER DIRECCIONAR A QUEDA DA ¸RVORE O M¸XIMO POSSÄVEL &A¾A O CORTE DE ABATE DO LADO OPOSTO DA ¸RVORE APROXIMADAMENTE p CM ACIMA DO BORDO INTERIOR DO ENTALHE &IG
04
$IREC¾ÜO DE QUEDA !BERTURA MÄNIMA DO ENTALHE DE !RTICULA¾ÜO #ORTE DE ABATE .UNCA CORTE O TRONCO COMPLETAMENTE $EIXE SEMPRE UMA ARTICULA¾ÜO ! ARTICULA¾ÜO GUIA A ¸RVORE NA QUEDA 3E O TRONCO FOR COMPLETAMENTE CORTADO PERDER¸ O CONTROLO SOBRE A DIREC¾ÜO EM QUE A ¸RVORE VAI CAIR )NSIRA UM CAL¾O OU UMA ALAVANCA DE DERRUBAMENTO NO CORTE BEM ANTES QUE A ¸RVORE üQUE INST¸VEL E COMECE A MOVER SE )STO IMPEDIR¸ QUE A BARRA GUIA üQUE PRESA NO CORTE DE ABATE SE ESTIMOU MAL A DIREC¾ÜO DA QUEDA #ERTIü QUE SE DE QUE OBSERVADORES NÜO ENTREM NO RAIO DE ALCANCE DA QUEDA DA ¸RVORE EM QUEDA ANTES DE DEIT¸ LA PARA BAIXO #/24% $% !"!4% #/- $)-%42/ $/ 42/.#/ -!)3 $% $5!3 6%:%3 350%2)/2 !/ #/-02)-%.4/ $! "!22! '5)! #ORTE UM ENTALHE GRANDE E AMPLO ! SEGUIR CORTE UMA REENTR¹NCIA NO CENTRO DO ENTALHE $EIXE SEMPRE UMA ARTICULA¾ÜO EM AMBOS OS LADOS DO CORTE CENTRAL &IG #OMPLETE O CORTE DE ABATE SERRANDO AO REDOR DO TRONCO COMO MOSTRADO NA &IG !$6%24ñ.#)! %STES MÀTODOS SÜO EXTREMAMENTE PERIGOSOS PORQUE REQUEREM O USO DA PONTA DA BARRA GUIA E PODEM PROVOCAR UM CONTRAGOLPE 3OMENTE PROü SSIONAIS DEVIDAMENTE TREINADOS DEVEM APLICAR ESTAS TÀCNICAS $%32!-! ! DESRAMA À A REMO¾ÜO DAS RAMAS DE UMA ¸RVORE ABATIDA !$6%24ñ.#)! ! MAIOR PARTE DOS ACIDENTES POR CONTRAGOLPE OCORREM DURANTE A DESRAMA .ÜO USE A PONTA DA BARRA GUIA PARA CORTAR 3EJA EXTREMAMENTE CAUTELOSO E EVITE TOCAR COM A PONTA DA BARRA GUIA NO TRONCO CORTADO OUTRAS RAMAS OU OBJECTOS 3EJA EXTREMAMENTE CUIDADOSO COM RAMAS SOB TENSÜO %LAS PODERIAM SALTAR PARA TR¸S NA SUA DIREC¾ÜO FAZENDO O PERDER O CONTROLO E PROVOCANDO FERIMENTOS &IG &IQUE DO LADO ESQUERDO DO TRONCO -ANTENHA UM APOIO üRME PARA OS PÀS E APÊIE A SERRA NO TRONCO 3EGURE A SERRA PERTO DE SI PARA TER O CONTROLO TOTAL SOBRE ELA -ANTENHA SE BEM AFASTADO DA CORRENTE -OVA SE SOMENTE QUANDO O TRONCO ESTIVER ENTRE A CORRENTE E SI %STEJA ATENTO AO RICOCHETE DAS RAMAS SOB TENSÜO #/24!2 2!-!3 '2/33!3 1UANDO CORTAR RAMAS GROSSAS A BARRA GUIA PODE üCAR FACILMENTE COMPRIMIDA !S RAMAS SOB TENSÜO MUITAS VEZES SALTAM PARA FORA E PORTANTO CORTE RAMAS COMPLICADAS EM PEQUENAS ETAPAS !PLIQUE OS MESMOS PRINCÄPIOS QUE PARA O CORTE TRANSVERSAL DE TRONCOS 0ENSE BEM E SEJA CONSCIENTE DE TODAS AS POSSÄVEIS CONSEQUíNCIAS DAS SUAS AC¾ĹES #/24% $% 42!.36%23!, $% 42/.#/34/2!'%!NTES DE COME¾AR A CORTAR O TORO TENTE IMAGINAR O QUE VAI ACONTECER 6EJA SE H¸ TENSĹES NO TORO E CORTE O DE FORMA QUE A BARRA GUIA NÜO SEJA COMPRIMIDA #/24% 42!.36%23!, $% 4/2/3 02%33ĩ/ .! 0!24% 350%2)/2 %NCONTRE UMA POSI¾ÜO üRME #OMECE COM O CORTE SUPERIOR .ÜO CORTE COM DEMASIADA PROFUNDIDADE APROXIMADAMENTE DO DI¹METRO DO TRONCO À SUüCIENTE #ONCLUA A OPERA¾ÜO COM UM CORTE INFERIOR !MBOS OS CORTES DE SERRA DEVEM COINCIDIR &IG #ORTE INCISIVO #ORTE TRANSVERSAL 0RESSÜO EM CIMA ,ADO DE PRESSÜO ,ADO DE TENSÜO 0ROFUNDIDADE RELATIVA DOS CORTES DE SERRA
4/2/ '2/33/ -!)/2 15% / #/-02)-%.4/ $! "!22!'5)! #OMECE A CORTAR DO LADO OPOSTO DO TORO 0UXE A SERRA PARA SI E SIGA CONFORME O PROCEDIMENTO ANTERIORMENTE DESCRITO &IG
!$6%24ñ.#)! 1UANDO O MOTOR EST¸ EM RALENTI O MECANISMO DE CORTE NÜO DEVE RODAR EM NENHUMA CIRCUNST¹NCIA
3E O TORO ESTIVER DEITADO NO SOLO EXECUTE UM CORTE DE PERFURA¾ÜO PARA EVITAR CORTAR PARA DENTRO DO SOLO #ONCLUA A OPERA¾ÜO COM UM CORTE INFERIOR &IG
./4! !LGUNS MODELOS VENDIDOS EM REGIĹES COM SEVERAS REGULAMENTA¾ĹES DE CONTROLO DE EMISSĹES NÜO ESTÜO EQUIPADOS COM OS AJUSTES DE ALTA E BAIXA VELOCIDADE DO CARBURADOR %STES AJUSTES PERMITEM QUE O MOTOR POSSA FUNCIONAR FORA DOS LIMITES DE EMISSĹES PERMISSÄVEIS .ESTES MODELOS O VELOCIDADE DE RALENTI À O ÑNICO AJUSTE DO CARBURADOR
!$6%24ñ.#)! 0%2)'/ $% #/.42!'/,0%3 .ÜO TENTE FAZER UM CORTE DE PERFURA¾ÜO SE NÜO ESTIVER SUü CIENTEMENTE TREINADO PARA ISSO 5M CORTE DE PERFURA¾ÜO IMPLICA USAR A PONTA DA BARRA GUIA E ISSO PODE CAUSAR CONTRAGOLPES #/24% 42!.36%23!, $% 4/2/3 02%33ĩ/ .! 0!24% ).&%2)/2 %NCONTRE UMA POSI¾ÜO üRME #OME¾A COM UM CORTE DESDE BAIXO ! PROFUNDIDADE DO CORTE DEVE SER APROXIMADAMENTE DO DI¹METRO DO TORO #ONCLUA A OPERA¾ÜO COM UM CORTE SUPERIOR !MBOS OS CORTES DE SERRA DEVEM COINCIDIR &IG #ORTE INCISIVO #ORTE TRANSVERSAL 0RESSÜO EM BAIXO ,ADO DE TENSÜO ,ADO DE PRESSÜO 0ROFUNDIDADE RELATIVA DOS CORTES DE SERRA 4/2/ '2/33/ -!)/2 15% / #/-02)-%.4/ $! "!22!'5)! #OMECE A CORTAR DO LADO OPOSTO DO TORO 0UXE A SERRA PARA SI E SIGA CONFORME O PROCEDIMENTO ANTERIORMENTE DESCRITO 3E O TORO ESTIVER DEITADO PRÊXIMO AO SOLO EXECUTE UM CORTE DE PERFURA¾ÜO #ONCLUA A OPERA¾ÜO COM UM CORTE SUPERIOR &IG !$6%24ñ.#)! 0%2)'/ $% #/.42!'/,0%3 .ÜO TENTE FAZER UM CORTE DE PERFURA¾ÜO SE NÜO ESTIVER SUü CIENTEMENTE TREINADO PARA ISSO 5M CORTE DE PERFURA¾ÜO IMPLICA USAR A PONTA DA BARRA GUIA E ISSO PODE CAUSAR CONTRAGOLPES &IG 3% ! 3%22! &)#!2 %-0%22!$! $ESLIGUE O MOTOR ,EVANTE O TORO OU MUDE A SUA POSI¾ÜO USANDO UMA RAMA OU VARA GROSSA COMO ALAVANCA .ÜO TENTE LIBERTAR A SERRA ÷ FOR¾A 3E ü ZER ISSO PODE DEFORMAR A PEGA OU FERIR SE COM A CORRENTE DA SERRA SE A SERRA SOLTAR SE DE REPENTE
-ANUTEN¾ÜO ! -!.54%.ĩ/ 35"34)45)ĩ/ /5 2%0!2!ĩ/ $/3 $)30/3)4)6/3 % / 3)34%-! $% #/.42/,/ $% %-)33Ċ%3 $%6%- 3%2 %&%#45!$/3 0/2 5-! /&)#).! /5 4 #.)#/ $% 3%26)/ $% -/4/2%3 .ĩ/ 2/$/6)2)/3 2EGULA¾ÜO DO CARBURADOR &IG !$6%24ñ.#)! .UNCA ARRANQUE O MOTOR SEM A TAMPA COMPLETA DA EMBRAIAGEM #ASO CONTR¸RIO A EMBRAIAGEM PODE SOLTAR SE E CAUSAR FERIMENTOS .O CARBURADOR O COMBUSTÄVEL À MISTURADO COM AR / CARBURADOR À REGULADO NA F¸BRICA DURANTE O ENSAIO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR -AIS AJUSTES PODEM SER NECESS¸RIOS DE ACORDO COM O CLIMA E A ALTITUDE / CARBURADOR OFERECE UMA POSSIBILIDADE DE AJUSTE 4 0ARAFUSO DE AJUSTE DA VELOCIDADE DE RALENTI !JUSTE DA VELOCIDADE DE RALENTI 4 6ERIüQUE SE O üLTRO DE AR EST¸ LIMPO 1UANDO A VELOCIDADE DE RALENTI À CORRECTA O GRUPO DE CORTE NÜO RODA %M CASO DE NECESSIDADE DE AüNA¾ÜO FECHE EM SENTIDO DOS PONTEIROS DO RELÊGIO O PARAFUSO 4 COM O MOTOR EM MARCHA ATÀ O GRUPO DE CORTE COME¾AR A RODAR !BRA O PARAFUSO CONTRA SENTIDO DOS PONTEIROS DO RELÊGIO ATÀ O GRUPO DE CORTE PARAR %NCONTROU A VELOCIDADE DE RALENTI CORRECTA QUANDO O MOTOR FUNCIONA SUAVEMENTE EM TODAS AS POSI¾ĹES ABAIXO DO REGIME DE ROTA¾àES QUE FAZ RODAR O GRUPO DE CORTE 3E A PONTA CONTINUAR A RODAR DEPOIS DE AJUSTAR A VELOCIDADE DE RALENTI ENTRE EM CONTACTO COM O SEU #ENTRO DE !SSISTíNCIA !UTORIZADO ()4!#()
0ARA MODELOS QUE ESTÜO EQUIPADOS COM AJUSTES DE BAIXA E ALTA VELOCIDADES OS CARBURADORES SÜO AüNADOS NA F¸BRICA !S PEQUENAS AüNA¾ĹES PODERÜO OPTIMIZAR O DESEMPENHO COM BASE NO CLIMA ALTITUDE ETC .UNCA RODE OS PARAFUSOS DE Aü NA¾ÜO EM INCREMENTOS SUPERIORES A GRAUS UMA VEZ QUE PODEM OCORRER DANOS NO MOTOR DEVIDO A UMA AüNA¾ÜO INCORRECTA 3E NÜO ESTIVER FAMILIARIZADO COM ESTA AüNA¾ÜO CONSULTE UM #ENTRO DE !SSISTíNCIA !UTORIZADO ()4!#() &ILTRO DE AR &IG &ILTRO DE AR DEVE SER LIMPO DE POEIRA E SUJIDADE PARA EVITAR o &ALHAS DO CARBURADOR o 0ROBLEMAS DE ARRANQUE o 2EDU¾ÜO DA POTíNCIA DO MOTOR o $ESGASTE DESNECESS¸RIO DAS PE¾AS DO MOTOR o #ONSUMO DE COMBUSTÄVEL ANORMALMENTE ALTO ,IMPE O üLTRO DE AR DIARIAMENTE OU COM AINDA MAIOR FREQUíNCIA QUANDO TRABALHAR EM ZONAS POEIRENTAS ,IMPEZA DO üLTRO DE AR 2EMOVA O TAMPÜO DO üLTRO DE AR E O üLTRO ,AVE OS EM ¸GUA DE SABÜO MORNA 6ERIüQUE SE O üLTRO EST¸ SECO ANTES DE MONT¸ LO NOVAMENTE 5M üLTRO DE AR EM USO QUE TENHA SIDO USADO POR ALGUM TEMPO NUNCA PODER¸ üCAR TOTALMENTE LIMPO 0ORTANTO DEVE SER SUBSTITUÄDO PERIODICAMENTE POR UM NOVO 5M üLTRO DANIü CADO DEVE SER SUBSTITUÄDO SEMPRE 6ELA DE IGNI¾ÜO &IG / ESTADO DA VELA DE IGNI¾ÜO À INČUENCIADO POR o !JUSTES INCORRECTOS DO CARBURADOR o -ISTURA DE COMBUSTÄVEL ERRADA DEMASIADO ÊLEO NA GASOLINA o &ILTRO DE AR SUJO o #ONDI¾ĹES DE OPERA¾ÜO DURAS POR EXEMPLO TEMPO FRIO %STES FACTORES PROVOCAM DEPÊSITOS NOS ELÀCTRODOS DA VELA DE IGNI¾ÜO QUE PODEM PROVOCAR FALHAS DE FUNCIONAMENTO E DIüCULDADES DE ARRANQUE 3E O MOTOR ESTIVER COM POUCA POTíNCIA DIFÄCIL DE ARRANCAR OU TRABALHAR A SOLU¾OS EM RALENTI VERIüQUE A VELA DE IGNI¾ÜO ANTES DE MAIS NADA 3E A VELA DE IGNI¾ÜO ESTIVER SUJA LIMPE A E VERIüQUE A FOLGA ENTRE OS ELÀCTRODOS !JUSTE A FOLGA SE NECESS¸RIO ! FOLGA CORRECTA À MM ! VELA DE IGNI¾ÜO DEVE SER SUBSTITUÄDA APÊS APROXIMADAMENTE HORAS DE FUNCIONAMENTO OU MAIS CEDO SE OS ELÀCTRODOS ESTIVEREM MUITO CORROÄDOS ./4! .ALGUMAS REGIĹES A LEI EXIGE O USO DE UMA VELA DE RESISTORES PARA IMPEDIR A EMISSÜO DE RUÄDO ELECTROMAGNÀTICO 3E O SEU APARELHO FOI FORNECIDO COM UMA VELA DE RESISTORES USE O MESMO TIPO DE VELA PARA SUBSTITUI LA /RIFÄCIO DE LUBRIüCA¾ÜO &IG ,IMPE O ORIFÄCIO DE LUBRIü CA¾ÜO DA CORRENTE SEMPRE QUE POSSÄVEL "ARRA GUIA &IG !NTES DE USAR O APARELHO LIMPE A RANHURA E O ORIFÄCIO DE LUBRIüCA¾ÜO DA BARRA COM O CALIBRADOR ESPECIAL OFERECIDO COMO ACESSÊRIO #AIXA LATERAL &IG -ANTENHA SEMPRE A CAIXA LATERAL E A ZONA DO ACCIONAMENTO LIVRE DE SERRADURA E RESÄDUOS !PLIQUE PERIODICAMENTE ÊLEO OU MASSA CONSISTENTE NESTA ¸REA PARA PROTEGí LA DA CORROSÜO PORQUE ALGUMAS ¸RVORES CONTíM UM ALTO GRAU DE ¸CIDOS &ILTRO DE COMBUSTÄVEL &IG 2EMOVA O üLTRO DE COMBUSTÄVEL DO DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL E LAVE O COMPLETAMENTE EM SOLVENTE $EPOIS DISSO PRIMA O ü LTRO COMPLETAMENTE PARA DENTRO DO DEPÊSITO ./4! 3E O üLTRO ESTIVER MUITO DURO POR CAUSA DO PÊ E DA SUJIDADE SUBSTITUA O
04
P T
&ILTRO DE ÊLEO DA CORRENTE &IG 2ETIRE O üLTRO DE ÊLEO E LIMPE O COMPLETAMENTE EM SOLVENTE 0ARA ARMAZENAMENTO PROLONGADO $RENE TODO O COMBUSTÄVEL DO DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL !RRANQUE O MOTOR E DEIXE O TRABALHAR ATÀ PARAR 2EPARE TODOS OS DANOS QUE FORAM CAUSADOS DURANTE O USO ,IMPE O APARELHO COM UM PANO LIMPO OU AR COMPRIMIDO -ETA ATRAVÀS DO FURO DA VELA DE IGNI¾ÜO ALGUMAS GOTAS DE ÊLEO 4 NO CILINDRO E FA¾A RODAR O MOTOR V¸RIAS VEZES PARA DISTRIBUIR O ÊLEO #UBRA O APARELHO E GUARDE O NUM LOCAL SECO 3ISTEMA DE PROTEC¾ÜO CONTRA CONGELAMENTO &IG / SISTEMA PROTEGE O CARBURADOR DE CONGELAMENTO QUANDO SE TRABALHA COM A UNIDADE NO )NVERNO 3E PRECISAR PËR O SISTEMA CONTRA CONGELAMENTO OPERACIONAL REMOVA A TAMPA DO üLTRO DE AR 0RIMA O OBTURADOR DESDE O INTERIOR DA TAMPA DO üLTRO DE AR E INSTALE O NOVAMENTE NA POSI¾ÜO DE )NVERNO VIRANDO O MEIA VOLTA )STO PERMITIR¸ O ČUXO DE AR QUENTE PROVENIENTE DO CILINDRO PASSAR PELA ABERTURA ATÀ ÷ C¹MARA DO CARBURADOR
).3425Ċ%3 '%2!)3 0!2! ,)-!2 #/24!$/2%3 ,IME O CORTADOR DE UM LADO DA CORRENTE COME¾ANDO DESDE A PARTE INTERIOR ,IME SOMENTE NO CURSO PARA DIANTE &IG -ANTENHA TODOS OS CORTADORES AO MESMO COMPRIMENTO &IG ,IME O SUüCIENTE PARA ELIMINAR QUALQUER DANIüCA¾ÜO DOS BORDOS DE CORTE CHAPA LATERAL E CHAPA SUPERIOR DO CORTADOR &IG !&)!ĩ/ $/3 .'5,/3 0!2! !-/,!2 ! #/22%.4% $! 3%22!
!./4!ĩ/ 1UANDO ACABAR O )NVERNO E NÜO HOUVER MAIS RISCO DE CONGELAMENTO DEVE VOLTAR A COLOCAR O OBTURADOR NA SUA POSI¾ÜO NORMAL !./4!ĩ/ 1UANDO O APARELHO À USADO DURANTE UM TEMPO MUITO FRIO À ACONSELH¸VEL COBRIR A METADE DAS FENDAS DO LADO DO SISTEMA DE ARRANQUE COM üTA COLA PARA PREVENIR A ENTRADA DA NEVE NA CARCA¾A DA VENTOINHA &IG !&)!ĩ/ $! #/22%.4% 0ARTES DE UM ELEMENTO DE CORTE &IG !$6%24ñ.#)! 5SE LUVAS QUANDO AMOLAR A CORRENTE !6)3/ #ERTIüQUE SE DE ARREDONDAR O BORDO FRONTAL PARA REDUZIR A POSSIBILIDADE DE CONTRAGOLPE OU QUEBRA DOS ELOS DE LIGA¾ÜO #HAPA SUPERIOR #ANTO DE TRABALHO #HAPA LATERAL #ANAL #ALCANHAR #ORPO &URO PARA CAVILHA "IQUEIRA #ALIBRADOR DE PROFUNDIDADE NGULO CORRECTO NA CHAPA SUPERIOR O GRAU DO ¹NGULO VARIA COM O TIPO DA CORRENTE m'ANCHOn OU BICO LIGEIRAMENTE PROTUBERANTE CURVA EM CORRENTES SEM BISEI 0ARTE SUPERIOR DO CALIBRADOR DE PROFUNDIDADE NA ALTURA CORRECTA DEBAIXO DA CHAPA SUPERIOR &RENTE ARREDONDADA DO CALIBRADOR DE PROFUNDIDADE $%3"!34% $/ #!,)"2!$/2 $% 02/&5.$)$!$% #/- 5-! ,)-! 3E AMOLAR OS SEUS CORTADORES COM UMA LIMA VERIüQUE E REDUZA A PROFUNDIDADE 6ERIüQUE OS CALIBRADORES DE PROFUNDIDADE DE EM AüA¾ĹES #OLOQUE O MOLDE DO CALIBRADOR DE PROFUNDIDADE NO CORTADOR 3E O CALIBRADOR DE PROFUNDIDADE SOBRESSAIR SE DEVE LIM¸ LO ATÀ üCAR RENTE COM A PARTE SUPERIOR DO MOLDE ,IME SEMPRE DESDE O INTERIOR DA CORRENTE NA DIREC¾ÜO DE UM CORTADOR EXTERIOR &IG !RREDONDE O CANTO FRONTAL PARA MANTER A FORMA ORIGINAL DO CALIBRADOR DE PROFUNDIDADE DEPOIS DE AJUST¸ LA COM O MOLDE 2ESPEITE SEMPRE A PROFUNDIDADE RECOMENDADA PARA O CALIBRADOR CONFORME ESPECIüCADO NO MANUAL DE MANUTEN¾ÜO OU OPERA¾ÜO DA SUA SERRA &IG
04
. DA PE¾A 0ASSO !JUSTE DO CALIBRADOR DE PROFUNDIDADE
60608
NGULO DE LIMAR DA CHAPA LATERAL
NGULO DA CHAPA SUPERIOR
NGULO DA GUIA DE LIMA
0LANO DE MANUTEN¾ÜO ! SEGUIR ENCONTRAR¸ ALGUMAS INSTRU¾ĹES GERAIS DE MANUTEN¾ÜO 3E PRECISAR DE MAIS INFORMA¾ĹES CONTACTE O SEU #ENTRO DE !SSISTíNCIA !UTORIZADO ()4!#() -ANUTEN¾ÜO DI¸RIA o ,IMPE O EXTERIOR DO APARELHO o ,IMPE O ORIFÄCIO DO üLTRO DE ÊLEO PARA CORRENTE o ,IMPE A RANHURA E O ORIFÄCIO DO üLTRO DE ÊLEO NA BARRA GUIA o 2EMOVA A SERRADURA DA CAIXA LATERAL o 6ERIüQUE SE A CORRENTE DA SERRA EST¸ AüADA o 6ERIüQUE SE AS PORCAS DA BARRA ESTÜO SUüCIENTEMENTE APERTADAS o #ERTIüQUE SE DE QUE O RESGUARDO DE TRANSPORTE DA CORRENTE NÜO ESTEJA DANIüCADO E QUE POSSA SER INSTALADO üRMEMENTE o 6ERIüQUE SE AS PORCAS E PARAFUSOS ESTÜO SUüCIENTEMENTE APERTADOS !NTES DE LIGAR O MOTOR INSPECCIONE ESPECIALMENTE OS PARAFUSOS DO SILENCIADOR E CERTIüQUE SE DE QUE ESTÜO BEM APERTADOS 3E QUALQUER UM DOS PARAFUSOS ESTIVER SOLTO APERTE OS IMEDIATAMENTE #ASO CONTR¸RIO PODER¸ RESULTAR EM PERIGOS GRAVES o 6ERIüQUE O TIPO DA BARRA 3UBSTITUA A POR UMA NOVA QUANDO ESTIVER GASTA o 6ERIüQUE A BANDA DO TRAVÜO DA MOTOSERRA 3UBSTITUA A POR UMA NOVA QUANDO ESTIVER GASTA -ANUTEN¾ÜO SEMANAL o 6ERIüQUE O MOTOR DE ARRANQUE ESPECIALMENTE O CABO o ,IMPE O EXTERIOR DA VELA DE IGNI¾ÜO o 2ETIRE A VELA DE IGNI¾ÜO E VERIüQUE A FOLGA ENTRE OS ELÀCTRODOS !JUSTE SE NECESS¸RIO A MM OU SUBSTITUA A VELA o 6ERIüQUE SE A ADMISSÜO DE AR NO MOTOR DE ARRANQUE NÜO EST¸ ENTUPIDA o ,IMPE O üLTRO DE AR -ANUTEN¾ÜO MENSAL o ,AVE O DEPÊSITO DE COMBUSTÄVEL COM GASOLINA E EM SEGUIDA LIMPE O üLTRO DE COMBUSTÄVEL o ,IMPE O üLTRO DE ÊLEO PARA CORRENTE o ,IMPE O EXTERIOR DO CARBURADOR E O ESPA¾O AO REDOR DELE -ANUTEN¾ÜO TRIMESTRAL o ,IMPE AS ABAS DE ARREFECIMENTO NO CILINDRO o ,IMPE A VENTOINHA E O ESPA¾O AO REDOR DELA o 2EMOVA O CARVÜO DO SILENCIADOR 02%#!5ĩ/ ! LIMPEZA DAS ABAS DO CILINDRO VENTILADOR E SILENCIADOR DEVE SER FEITA POR UM #ENTRO DE !SSISTíNCIA !UTORIZADO ()4!#()
VERS»TTNING AV URSPRUNGLIGA INSTRUKTIONER
"ETYDELSER AV SYMBOLER /"3%26%2! %N DEL APPARATER HAR INGA 3YMBOLER 6!2.).' .EDAN VISAS DE SYMBOLER SOM ANV»NDS FÍR MASKINEN 3E TILL ATT DU FÍRSTòR VAD DE BETYDER INNAN VERKTYGET ANV»NDS
$ET »R VIKTIGT ATT DU NOGGRANT L»SER FÍRSTòR OCH FÍLJER FÍLJANDE S»KERHETSFÍRESKRIFTER OCH VARNINGAR /M APPARATEN ANV»NDS VòRDSLÍST ELLER FELAKTIGT KAN DET ORSAKA ALLVARLIGA ELLER LIVSHOTANDE SKADOR
,»S FÍRSTò OCH FÍLJ ALLA VARNINGAR OCH INSTRUKTIONER I DENNA BRUKSANVISNING OCH Pò APPARATEN
"»R ALLTID ÍGON HUVUD OCH HÍRSELSKYDD VID ANV»NDNING AV MASKINEN
6ARNING FÍR EVENTUELLT KAST !NV»ND SòGEN MYCKET FÍRSIKTIGT EFTERSOM SV»RDET HELT PLÍTSLIGT KAN KASTA UPPòT OCHELLER BAKòT
"»R ALLTID ÍGON HUVUD OCH HÍRSELSKYDD N»R DU ANV»NDER DENNA APPARAT
)NNAN DU ANV»NDER REDSKAPET o ,»S BRUKSANVISNINGEN NOGGRANT o +ONTROLLERA ATT SK»RUTRUSTNINGEN »R KORREKT MONTERAD OCH JUSTERAD o 3TARTA REDSKAPET OCH KONTROLLERA FÍRGASARENS INST»LLNING 3E m5.$%2(ç,,n
)NNEHòLL 6AD »R VAD 6ARNINGAR OCH S»KERHETSANVISNINGAR 4EKNISKA DATA -ONTERING !NV»NDNING 5NDERHòLL
S E
3%
6AD »R VAD $ET KAN H»NDA ATT DET üNNS SKILLNADER MELLAN DEN MODELL DU HAR OCH DEN MODELL SOM VISAS Pò ILLUSTRATIONERNA EFTERSOM DENNA BRUKSANVISNING T»CKER ČERA MODELLER !TLYD DE INSTRUKTIONER SOM »R TILL»MPBARA FÍR $IM MASKIN
'ASREGLAGE !NORDNING SOM AKTIVERAS MED OPERATÍRENS ü NGER FÍR REGLERING AV MOTORVARVTAL 'ASREGLAGESP»RR !NORDNING SOM FÍRHINDRAR OAVSIKTLIG MANÍVRERING AV GASREGLAGET TILLS DEN FRIGÍRS MANUELLT 4»NDNINGSOMKOPPLARE !NORDNING SOM BEST»MMER OM MOTORN SKA KUNNA STARTAS OCH STOPPAS ,OCK OLJETANK ,OCK FÍR ST»NGNING AV OLJETANKEN 3TARTHANDTAG $RA I HANDTAGET FÍR ATT STARTA MOTORN &R»MRE HANDTAG 3TÍDHANDTAG PLACERAT Pò ELLER MOT FRAMSIDAN AV MOTORKòPAN ,OCK BR»NSLETANK ,OCK FÍR ST»NGNING AV BR»NSLETANKEN $EKOMRESSIONSVENTIL !NORDNING FÍR ATT S»NKA TRYCKET I CYLINDERN OCH SOM STARTHJ»LP 3V»RD $EN DEL SOM STÍDER OCH LEDER SòGKEDJAN 3òGKEDJA +EDJA SOM FUNGERAR SOM SK»RVERKTYG +ASTSKYDD 3KYDDSANORDNING FÍR ATT FÍRHINDRA ATT ANV»NDARENS HAND SKADAS OM DEN KOMMER òT SòGKEDJAN #HOKEREGLAGE !NORDNING FÍR BERIKNING AV BR»NSLE LUFTBLANDNINGEN I FÍRGASAREN FÍR ATT UNDERL»TTA START "ROMS FÍR SòGKEDJA FR»MRE SKYDD !NORDNING FÍR ATT STOPPA ELLER LòSA SòGKEDJAN "ARKSTÍD !NORDNING SOM KAN FUNGERA SOM STÍD VID SòGNING I ETT TR»D ELLER EN STOCK +EDJEFòNGARE !NORDNING FÍR FASTHòLLNING AV SòGKEDJAN 3V»RDSKYDD &ODRAL FÍR SV»RDET OCH SòGKEDJAN Sò ATT DE INTE SKADAS N»R APPARATEN INTE ANV»NDS +OMBINATIONSNYCKEL 6ERKTYG FÍR DEMONTERING OCH MONTERING AV T»NDSTIFT OCH FÍR SP»NNING AV SòGKEDJAN "RUKSANVISNINGAR -EDFÍLJER DENNA APPARAT ,»S FÍRE ANV»NDNING OCH SPARA FÍR FRAMTIDA REFERENS FÍR ATT L»RA SOM KORREKTA OCH S»KRA SòGTEKNIKER
3%
6ARNINGAR OCH S»KERHETSINSTRUKTIONER
2EDSKAPETS S»KERHET
!NV»NDARENS S»KERHET
DELAR +ONTROLLER OM DET FÍREKOMMER NòGRA BR»NSLEL»CKAGE OCH
o +ONTROLLERA HELA REDSKAPET FÍRE VARJE ANV»NDNING "YT UT SKADADE
o !NV»ND ALLTID HANDSKAR FÍR ATT MINSKA VIBRATIONSEFFEKTEN
SE TILL ATT ALLA F»STEN »R Pò PLATS OCH »R ORDENTLIGT òTDRAGNA
o !NV»ND ALLTID ANSIKTSSKYDD ELLER SKYDDSGLASÍGON
o "YT UT DELAR SOM »R SPRUCKNA YTSKADADE ELLER SKADADE Pò ANNAT
o !NV»ND SKYDDSHANDSKAR VID SLIPNING AV KEDJAN
S»TT INNAN DU ANV»NDER REDSKAPET
o "»R ALLTID SKYDDSKL»DER Sò SOM JACKA BYXOR HANDSKAR HJ»LM OCH
o 3E TILL ATT SIDOKòPAN »R ORDENTLIGT FASTSATT
HALKS»KRA SKOR MED STòLH»TTA VID ANV»NDNING AV MOTORSòGEN 6ID
o ,òT INTE NòGON STò I N»RHETEN VID JUSTERING AV FÍRGASAREN
ARBETE I TR»D MòSTE S»KERHETSSKORNA VARA L»MPLIGA FÍR KL»TTRING
o !NV»ND ENDAST TILLBEHÍR SOM TILLVERKAREN REKOMMENDERAR FÍR
"»R ALDRIG LÍST SITTANDE KL»DER SMYCKEN KORTBYXOR SANDALER
DETTA REDSKAP
ELLER Gò ALDRIG BARFOTA
o 3E TILL ATT KEDJAN INTE SLòR MOT NòGOT FÍREMòL 3TANNA SòGEN
"IND UPP HòRET Sò ATT DET INTE R»CKER NEDANFÍR AXELHÍJD
OCH KONTROLLERA EN NOGGRANT OM KEDJAN KOMMER I KONTAKT MED
o !NV»ND INTE REDSKAPEN N»R DU »R TRÍTT SJUK ELLER UNDER PòVERKAN
NòGOT
AV ALKOHOL DROGER ELLER MEDICINER
o +ONTROLLERA ATT DEN AUTOMATISKA KEDJESMÍRJAREN FUNGERAR 3E TILL
o ,òT ALDRIG ETT BARN ELLER EN OERFAREN PERSON ANV»NDA MASKINEN
ATT DET ALLTID üNNS REN OLJA I OLJETANKEN ,òT ALDRIG KEDJAN Gò TORR Pò
o "»R HÍRSELSKYDD 6AR UPPM»RKSAM Pò DIN OMGIVNING
SV»RDET
(òLL ETT ÍGA Pò KRINGSTòENDE SOM KANSKE SIGNALERAR OM ETT
o !LLT UNDERHòLL AV MOTORSòGEN SOM INTE üNNS UPPTAGET
PROBLEM
I BRUKSANVISNINGEN MòSTE ÍVERLòTAS TILL EN KVALIüCERAD
4A BORT S»KERHETSUTRUSTNING OMEDELBART EFTER DET ATT MOTORN HAR
MOTORSòGSREPARATÍR /M EXEMPELVIS OL»MPLIGA VERKTYG
ST»NGTS AV
ANV»NDS VID DEMONTERING AV SV»NGHJULET ELLER OM OM ETT OL»MPLIGT
o "»R HUVUDSKYDD
VERKTYG ANV»NDS TILL ATT HòLLA FAST SV»NGHJULET VID DEMONTERING AV
o 3TARTA ELLER KÍR ALDRIG MOTORN INNE I ETT ST»NGT RUM ELLER BYGGNAD
KOPPLINGEN Sò KAN DET UPPSTò STRUKTURELLA SKADOR Pò SV»NGHJULET
)NANDNING AV AVGASER KAN VARA DÍDLIGT
SOM I SIN TUR KAN LEDA TILL ATT SV»NGHJULET SPRICKER
o "»R EN SKYDDSMASK SOM ANDNINGSSKYDD VID UTSL»PPNING AV KEDJEOLJEDIMMA ELLER SòGDAMM
6!2.).'
o (òLL HANDTAGEN FRIA FRòN OLJA OCH BR»NSLE
NDRA ALDRIG REDSKAPET Pò NòGOT S»TT !NV»ND INTE DITT REDSKAP
o (òLL H»NDERNA BORTA FRòN SK»RANDE DELAR
FÍR ANNAT »NDAMòL »N DET »R AVSETT FÍR
o &ATTA ELLER HòLL INTE APPARATEN I DE SK»RANDE DELARNA o 3E ALLTID TILL ATT KEDJAN HAR STANNAT INNAN DU S»TTER NED REDSKAPET
6!2.).'
N»R DEN HAR ST»NGTS AV
!NV»ND ALDRIG EN MOTORSòG UTAN SKYDDSUTRUSTNING ELLER
o .»R DU ARBETAR UNDER LòNG TID SE TILL ATT TA EN PAUS MED
MED FELAKTIG SKYDDSUTRUSTNING $ET KAN LEDA TILL ALLVARLIGA
J»MNA MELLANRUM FÍR ATT UNDVIKA EVENTUELLA (AND
KROPPSSKADOR
ARMVIBRATIONSSYNDROM (!63 SOM UPPSTòR VID ARBETE MED VIBRERANDE MASKINER
6!2.).'
o !NV»NDAREN MòSTE FÍLJA DE LOKALA FÍRESKRIFTERNA SOM G»LLER FÍR
!NV»NDNING AV SV»RDSòGKEDJA ANNAN »N SOM REKOMMENDERAT
DET OMRòDE D»R ARBETET UTFÍRS
OCH GODK»NTS AV TILLVERKAREN KAN MEDFÍRA STOR RISK FÍR PERSONOLYCKOR ELLER SKADOR
S E
6!2.).' !NTIVIBRATIONSSYSTEMET GARANTERAR INTE ATT DU INTE FòR HAND
"R»NSLES»KERHET
ARMVIBRATIONSSYNDROM ELLER KARPALTUNNELSYNDROM
o "LANDA OCH HANTERA BR»NSLET UTOMHUS Pò EN PLATS UTAN RISK FÍR
$»RFÍR MòSTE ANV»NDAREN KONTINUERLIGT OCH REGELBUNDET
GNISTOR ELLER ÍPPEN ELD
KONTROLLERA H»NDERNAS OCH üNGRARNAS TILLSTòND /M NòGOT AV
o !NV»ND K»RL SOM »R GODK»NDA FÍR BR»NSLEHANTERING
OVANSTòENDE SYMPTOM UPPSTòR SÍK OMEDELBART MEDICINSK
o 2ÍK INTE ELLER TILLòT RÍKNING N»RA BR»NSLE ELLER REDSKAPET ELLER Dò
HJ»LP
DU ANV»NDER REDSKAPET o 4ORKA UPP UTSPILLT BR»NSLE FÍRE START AV MOTOR
6!2.).'
o &LYTTA REDSKAPET MINST M BORT FRòN TANKNINGSPLATSEN FÍRE START
,òNGVARIG ELLER KONTINUERLIG UTS»TTNING FÍR HÍGA LJUDNIVòER KAN
AV MOTORN
ORSAKA PERMANENTA HÍRSELSKADOR !NV»ND ALLTID GODK»NDA
o 3TANNA MOTORN INNAN BR»NSLEPòFYLLNINGSLOCKET TAS BORT
HÍRSELSKYDD VID ANV»NDNING AV ETT REDSKAP
o 4ÍM BR»NSLETANKEN INNAN REDSKAPET ST»LLS UNDAN FÍR FÍRVARING 6I REKOMMENDERAR ATT BR»NSLET TÍMS EFTER VARJE ANV»NDNING /M
6!2.).' /M DU ANV»NDER EN MEDICINSKELEKTRONISKELEKTRONISK APPARAT Sò SOM EN PACEMAKER RòDGÍR MED DIN L»KARE SAMT TILLVERKAREN AV APPARATEN INNAN ANV»NDNING AV NòGON ELEKTRISK UTRUSTNING
DET üNNS BR»NSLE KVAR I TANKEN MòSTE REDSKAPET FÍRVARAS Sò ATT BR»NSLE INTE L»CKER UT o &ÍRVARA REDSKAPET OCH BR»NSLET Pò EN PLATS D»R BR»NSLEòNGORNA INTE KAN Nò GNISTOR ELLER ÍPPEN ELD FRòN VARMVATTENBEREDARE ELEKTRISKA MOTORER ELLER STRÍMST»LLARE V»RMEPANNOR ETC
3%
6!2.).'
6)+4)'4
"R»NSLE KAN L»TT ANT»NDAS ELLER EXPLODERA OCH »R FARLIGT ATT
$EMONTERA ALDRIG STARTHANDTAGET $ET üNNS RISK FÍR KROPPSSKADA
ANDAS IN VAR D»RFÍR EXTRA FÍRSIKTIG VID HANTERING OCH PòFYLLNING
FRòN REKYLFJ»DERN
AV BR»NSLE 6!2.).' !RBETSS»KERHET
&ELAKTIGT UNDERHòLL KAN ORSAKA SVòRA SKADOR Pò MOTORN ELLER
o 3òKA INTE I ANDRA MATERIAL »N TR»D ELLER TR»FÍREMòL
LEDA TILL ALLVARLIGA KROPPSSKADOR
o /M OMRòDET HAR BESPRUTATS MED INSEKTSGIFT ANV»ND EN MASK FÍR ANSIKTSSKYDD VID F»LLNING AV TR»D
4RANSPORT OCH FÍRVARING
o (òLL OBEHÍRIGA Sò SOM BARN DJUR òSKòDARE OCH MEDHJ»LPARE
o "»R ALLTID REDSKAPET MED MOTORN AVST»NGD OCH LJUDD»MPAREN
UTANFÍR RISKOMRòDET 3TANNA OMEDELBART MOTORN OM NòGON
V»ND BORT FRòN KROPPEN
N»RMAR SIG
o ,òT MOTORN SVALNA TÍM BR»NSLETANKEN OCH SP»NN FAST REDSKAPET
o (òLL ORDENTLIGT I REDSKAPET MED HÍGER HAND Pò BAKRE HANDTAGET
FÍRE FÍRVARING ELLER TRANSPORT I ETT FORDON
OCH V»NSTRA HANDEN Pò DET FR»MRE HANDTAGET
o 4ÍM BR»NSLETANKEN INNAN REDSKAPET ST»LLS UNDAN FÍR FÍRVARING
o 3E TILL ATT DU STòR STADIGT OCH MED GOD BALANS 3TR»CK DIG INTE
6I REKOMMENDERAR ATT BR»NSLET TÍMS EFTER VARJE ANV»NDNING /M
o (òLL ALLA KROPPSDELAR BORTA FRòN LJUDD»MPARE OCH SK»RUTRUSTNING
DET üNNS BR»NSLE KVAR I TANKEN MòSTE REDSKAPET FÍRVARAS Sò ATT
Sò L»NGE MOTORN GòR
BR»NSLE INTE L»CKER UT
o (òLL SV»RDETSòGKEDJAN UNDER MIDJEHÍJD
o &ÍRVARA REDSKAPET OòTKOMLIGT FÍR BARN
o !NV»NDAREN MòSTE VARA V»L FÍRTROGEN MED SòGTEKNIKER FÍR
o 2ENGÍR OCH UNDERHòLL APPARATEN NOGGRANT OCH FÍRVARA DEN Pò EN
MOTORSòGEN INNAN F»LLNING AV TR»D
TORR PLATS
o 3E TILL ATT PLANERA EN S»KER RETR»TTV»G FRòN ETT NERFALLANDE TR»D
o 3E TILL ATT STARTKNAPPEN »R AVSLAGEN VID TRANSPORT ELLER FÍRVARING
o (òLL SòGEN STADIGT MED BòDA H»NDERNA OCH MED TUMMARNA LòSTA
o 4»CK ÍVER KEDJAN MED KEDJESKYDDET VID TRANSPORT I ETT FORDON
RUNT FR»MRE HANDTAGET OCH STò MED FÍTTERNA I GOD BALANS OCH DIN
ELLER VID FÍRVARING
KROPP I BALANS VID KAPNING o 3Tò VID SIDAN AV SòGEN VID F»LLNING ALDRIG RAKT BAKOM SòGEN
/M EN SITUATION SOM INTE BEHANDLAS I DENNA BRUKSANVISNING
o (òLL BARKSTÍDET V»NT MOT TR»DET EFTERSOM KEDJAN PLÍTSLIGT KAN
UPPSTòR VAR FÍRSIKTIGT OCH ANV»ND SUNT FÍRNUFT +ONTAKTA
DRAS IN I TR»DET OM MASKINEN HAR EN SòDAN
AUKTORISERAD ()4!#() SERVICEVERKSTAD OM DU BEHÍVER HJ»LP 6AR
o 6ID AVSLUTANDE AV ETT KAP VAR BEREDD Pò ATT HòLLA EMOT
S»RSKILT UPPM»RKSAM Pò AVSNITT SOM FÍREGòS AV FÍLJANDE ORD
MOTORSòGEN N»R DEN KOMMER IGENOM Sò ATT DEN INTE FORTS»TTER GENOM OCH SòGAR DINA BEN ELLER KROPP ELLER KOMMER I KONTAKT
6!2.).'
MED NòGOT FÍREMòL
)NFORMATION SOM »R AV STÍRSTA BETYDELSE FÍR ATT UNDVIKA ALLVARLIG
o 6AR Pò DIN VAKT MOT EVENTUELLA KAST N»R SòGEN SLòR UPPòT OCH
PERSONSKADA ELLER DÍDSFALL
BAKòT MOT ANV»NDARE +APA ALDRIG MED SPETSEN Pò SV»RDET o .»R VERKTYGET ČYTTAS TILL EN NY ARBETSPLATS SE TILL ATT ST»NGA AV
6)+4)'4
MOTORN OCH FÍRS»KRA DIG OM ATT ALLA SK»RTILLSATSER HAR STANNAT
)NFORMATION AV STOR BETYDELSE FÍR ATT UNDVIKA PERSONSKADA ELLER
o 0LACERA ALDRIG MASKINEN Pò MARKEN N»R DEN »R IGòNG
SKADA Pò MASKIN OCH UTRUSTNING
o 3E ALLTID TILL ATT MOTORN »R AVST»NGD OCH ALLA SK»RTILLSATSER HAR STANNAT HELT INNAN DU RENSAR BORT SKR»P ELLER TAR BORT GR»S FRòN
/"3%26%2!
SK»RTILLSATSERNA
)NFORMATION SOM »R VIKTIG FÍR ATT KLARGÍRA EN òTG»RD OCH D»RMED
o (A ALLTID EN FÍRSTA HJ»LPEN V»SKA TILL HANDS N»R DU ANV»NDER
UNDVIKA MISSTAG
ELEKTRISK UTRUSTNING o 3TARTA ELLER ANV»ND ALDRIG MOTORN INUTI SLUTNA RUM ELLER BYGGNADER OCHELLER I N»RHETEN AV ANT»NDBARA V»TSKOR )NANDNING AV AVGASER KAN VARA DÍDLIGT 3KÍTSELS»KERHET o 5NDERHòLL REDSKAPET ENLIGT REKOMMENDERAT FÍRFARANDE o 4A BORT T»NDSTIFTEN INNAN UTFÍRANDE AV UNDERHòLLSARBETEN MED UNDANTAG FRòN FÍRGASARJUSTERINGAR o ,òT INTE NòGON STò I N»RHETEN VID JUSTERING AV FÍRGASAREN o !NV»ND ENDAST ()4!#()S ORIGINAL UTBYTESDELAR AV DE TYPER SOM TILLVERKAREN REKOMMENDERAR
3%
4EKNISKA DATA -/$%,, #3%+#3%+#3%+#3%+
-OTORSTORLEK ML
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! ELLER .'+ "0-2! ELLER LIKV»RDIGT
4»NDSTIFT
"R»NSLETANKENS RYMD M)
+EDJEOLJETANKENS RYMD M)
4ORRVIKT KG UTAN SV»RD OCH SòGKEDJA 3V»RDETS L»NGD MM
+EDJEDELNING MM
+EDJEMòTT MM
,JUDTRYCKSNIVò D"! ENLIGT )3/ ,P! /S»KERHET D"!
,JUDEFFEKTNIVò D"! ENLIGT )3/ 5PPM»TT ,W
,JUDEFFEKTNIVò D"! ENLIGT %# ,W!
6IBRATIONSNIVò MS ENLIGT )3/ /S»KERHET MS
&R»MRE HANDTAG &R»MRE HANDTAG "AKRE HANDTAG "AKRE HANDTAG
-AX MOTOREFFEKT ENLIGT )3/ K7
-AX MOTORVARVTAL MIN
-OTORNS TOMGòNGSVARVTAL MIN
%NERGIFÍRBRUKNING GK7H
4YP AV SV»RD
/
4YP AV KEDJA
60 ELLER 608 /REGON
-AX KEDJEHASTIGHET MS
+EDJEDREV ANTAL KUGGAR
S E
/"3%26%2! VERENSST»MMANDE BULLER OCH VIBRATIONSNIVòER HAR BER»KNATS SOM DEN TIDSV»GDA TOTALENERGIN FÍR BULLER OCH VIBRATIONSNIVòERUNDER OLIKA ARBETSFÍRHòLLANDEN MED FÍLJANDE TIDSFÍRDELNING TOMGòNGSVARVTAL FULLT VARVTAL RUSNINGSVARVTAL
2»TT TILL »NDRINGAR FÍRBEHòLLS
3%
-ONTERING 6!2.).' &ÍRSÍK ALDRIG ATT STARTA MOTORN UTAN ATT SIDOKòPAN »R ORDENTLIGT PòMONTERAD -ONTERA DEN MEDFÍLJANDE PLIGGFÍRSEDDA BARKSTOD /M SòDANA üNNS Pò ENHETEN MED DE TVò SKRUVARNA "ILD $EMONTERA SIDOKòPAN GENOM ATT SKRUVA UT TVò AV STYRNINGSSTòNGENS SP»ANNMUTTRAR OCH MONTERA SV»RD Pò BULTARNA OCH TRYCK SEDAN SV»RD MOT DREVET Sò LòNGT DET GòR +ONTROLLERA ATT TAPPEN FÍR KEDJESP»NNARENS JUSTERINGSBULT PASSAS IN I HòLET I SV»RDET "ILD /"3%26%2! 3KJUT SV»RDET EN ANING BAKòT OCH FRAMòT FÍR ATT KONTROLLERA ATT KEDJESP»NNARENS TAPP »R ORDENTLIGT INPASSAT I HòLET +ONTROLLERA ATT SòGKEDJAN »R V»ND òT DET HòLL SOM BILDEN VISAR OCH S»TT D»REFTER KEDJAN Pò KEDJEDREVET "ILD 0ASSA IN KEDJANS DRIVL»NKAR I SPòRET RUNT HELA SòGSV»RDET -ONTERA SIDOKòPAN Pò SV»RDETS SP»NNBULTAR MEDAN $U S»TTER I POSITIONSTAPPEN Pò SIDOKòPAN I POSITIONSHALET Pò ENHETEN "ILD 3KRUVA SEDAN FAST SP»NNMUTTRARNA FÍR HAND "ILD ,YFT UPP SV»RDS»NDEN OCH SP»NN KEDJAN GENOM ATT VRIDA KEDJESP»NNARENS JUSTER INGSBULT MEDURS +ONTROLLERA SP»NNINGEN GENOM ATT LYFTA L»TT VID KEDJANS MITTDEL $RIVL»NKEN SKALL KUNNA LYFTAS p MM FRòN SV»RDSPòRETS BOTTEN 6)+4).'4 +/22%+4 30..).' 2944%234 6)+4)'4 "ILD 6»ND SKAFTET UPP OCH NED OCH DRA NOGGRANT òT KEDJESP»NNMUTTRARNA MED EN KOMBIHYLSNYCKEL BILD %N NY KEDJA KOMMER ATT STR»CKAS UT *USTERA D»RFÍR KEDJAN EFTER NòGRA TR»DF»LLNINGAR OCH HòLL VAKSAMT ÍGONEN Pò KEDJESP»NNINGEN UNDER SòGNINGENS FÍRSTA HALVTIMME /"3%26%2! o +ONTROLLERA KEDJANS SP»NNING REGELBUNDET FÍR ATT Fò B»STA T»NKBARA EFFEKTIVITET OCH HòLLBARHET #!54)/. o /M KEDJAN »R FÍR SP»ND FÍRSLITS KLINGAN OCH KEDJAN SNABBT ò ANDRA SIDAN KAN KEDJAN HOPPA AV SPòRET I SV»RDET OM KEDJAN »R FÍR DòLIGT SP»ND o "»R ALLTID SKYDDSHANDSKAR N»R DU VIDRÍR KEDJAN
o /M ORIGINALOLJA INTE üNNS ANV»ND EN OLJA AV HÍG KVALITET MED TILLSATS AV ETT ANTIOXIDATIONSMEDEL OCH UTTRYCKLIG M»RKNING FÍR ANV»NDNING I TVòTAKTSMOTORER *!3/ &# '2!$% /), ELLER )3/ %'# '2!$% !NV»ND INTE OLJA AV TYP ")! ELLER 4#7 AVSEDD FÍR VATTENKYLDA TVòTAKTSMOTORER o !NV»ND ALDRIG MOTOROLJA 7 ELLER SPILLOLJA o "LANDA ALLTID BENSIN OCH OLJA I EN SEPARAT REN BEHòLLARE "ÍRJA ALLTID MED ATT FYLLA I HALVA BENSINM»NGDEN (»LL D»REFTER I HELA M»NGDEN OLJA "LANDA SKAKA BLANDNINGEN (»LL SEDAN I òTERSTòENDE M»NGD BENSIN "LANDA SKAKA BLANDNINGEN ORDENTLIGT INNAN BLANDNINGEN H»LLS I BR»NSLETANKEN "R»NSFEP¸FYLLNING 6!2.).' "ILD o 3TANNA ALLTID MOTORN VID BR»NSLEPòFYLLNING o PPNA BR»NSLETANKENS LOCK LòNGSAMT VID PòFYLLNING AV BR»NSLE Sò ATT EVENTUELLT ÍVERTRYCK FÍRSVINNER o $RA òT TANKLOCKET ORDENTLIGT EFTER TANKNING o &LYTTA ALLTID APPARATEN MINST M FRòN TANKNINGSPLATSEN FÍRE START AV MOTORN o 4V»TTA ALLTID OMEDELBART BORT UTSPILLT BR»NSLE Pò KL»DER MED TVòL o +ONTROLLERA NOGGRANT EVENTUELLA BR»NSLEL»CKAGE EFTER PòFYLLNING 2ENGÍR RUNT TANKLOCKET INNAN BR»NSLEPòFYLLNING FÍR ATT FÍRHINDRA ATT SMUTS HAMNAR I TANKEN 3E TILL ATT BR»NSLET »R ORDENTLIGT BLANDAT FÍRE TANKNING GENOM ATT SKAKA BEHòLLAREN +EDJEOLJA "ILD &YLL Pò KEDJEOLJA !NV»ND ALLTID KEDJEOLJA AV GOD KVALITET .»R MOTORN GòR MATAS OLJAN AUTOMATISKT TILL KEDJAN /"3%26%2! 6ID PòFYLLNING AV BR»NSLE ELLER KEDJEOLJA I TANKEN PLACERA APPARATEN MED LOCKET V»NT UPPòT "ILD *534%2).' !6 -!4.).'%. !6 /,*! &2 +%$*!. -»NGDEN OLJA SOM MATAS GENOM SMÍRJNINGSSYSTEMET ST»LLDES VID TILLVERKNINGEN IN Pò MAXIMAL M»NGD 6RID JUSTERINGSSKRUVEN MOTURS FÍR ATT MINSKA OLJEM»NGDEN OCH VRID DEN MEDURS FÍR ATT ÍKA OLJEM»NGDEN "ILD &Í RSÍK INTE ATT VRIDA SKRUVEN FÍRBI NIVòMARKERINGARNA 3TART "ILD
6!2.).' (òLL ALLTID S»GEN STADIGT MED BòDA H»NDERNA VID ANV»NDNING /M SòGEN MANÍVRERAS MED BARA EN HAND KAN ALLVARLIGA OLYCKSFALL INTR»FFA
!NV»NDNING "R»NSLE "ILD 6!2.).' o -OTORSòGEN »R UTRUSTAD MED EN TVòTAKTSMOTOR +ÍR ALLTID MOTORN MED OLJEBLANDAD BENSIN 3E TILL ATT VENTILATIONEN »R TILLFREDST»LLANDE VID TANKNING ELLER HANTERING AV BR»NSLET o "R»NSLE »R MYCKET L»TTANT»NDLIGT OCH KAN ORSAKA ALLVARLIGA PERSONSKADOR VID INANDNING ELLER ST»NK Pò KROPPEN 6AR ALLTID UPPM»RKSAM N»R DU HANTERAR BR»NSLE 3E TILL ATT ALLTID HA GOD VENTILATION VID HANTERING AV BR»NSLE INOMHUS "R»NSLE o !NV»ND ALLTID OKTANIG BLYFRI BENSIN o !NV»ND TVòTAKTSOLJA ELLER EN BLANDNING MELLAN OCH ANGòENDE M»NGD SE UPPGIFT Pò OLJEČ ASKAN ELLER FRòGA EN AUKTORISERAD ()4!#() SERVICEVERKSTAD
3%
6!2.).' /M MOTORN STARTAS MED GASSP»RREN IN TRYCKT »R MOTORNS VARVTAL »NDò TILLR»CKLIGT HÍGT FÍR ATT KEDJAN SKALL ROTERA 6)+4)'4 +ONTROLLERA FÍRE START ATT KEDJEBROMSEN »R INKOPPLAD OM EN SòDAN üNNS OCH ATT SV»RDET KEDJAN INTE KOMMER I BERÍRING MED NòGOT 3KJUT STOPPKNAPPEN I /. L»GE "ILD 4RYCK Pò DEKOMPRESSIONSVENTILEN OM SòDAN üNNS KOMMER VENTILEN AU òTERGò N»R MOTORN STARTAS "ILD $RAG UT CHOKKNOPPEN HELT TILL L»GET FÍR FULL CHOK $ETTA KOMMER AUTOMATISKT ATT LòSA GASSPJ»LLET I STARTL»GE "ILD $RAG SAKTA I STARTAREN TILLS $U K»NNER KOMPRESSIONSMOTSTAND OCH DRAG SEDAN KARFTIGT SAMTIDIGT SOM $U SER TILL ATT $U HAR HANDTAGET KVAR I HANDEN OCH INTE LòTER DET SL»PPAS TILLBAKA "ILD $RA I GASREGLAGET N»R DU HÍR ATT MOTORN VILL STARTA MED GASREGLAGESP»RREN INTRYCKT $ETTA KOMMER AUTOMATISKT ATT FRIGÍRA GASSPJ»LLET FRòN STARTL»GET TILL FUNKTIONSL»GET OCH ATT »TERFÍRA CHOKKNOPPEN TILL FUNKTIONSL»GE "ILD $RAG KRAFTIGT I STARTAREN IGEN Pò DET OVAN N»MNDA S»TTET .»R MOTORN HAR STARTAT MòSTE MAN KONTROLLERA ATT KEDJEBROMSEN »R BORTKOPPLAD
/"3%26%2! 5PPREPA MOMENTEN OM MOTORN INTE STARTAR %FTER ATT MOTORN HAR STARTATS SKALL $U DRA I GASSPJ»LLSUTLÍSAREN ETT PAR GòNGER OCH LòTA MOTORN V»RMAS UPP I MINUTER INNAN DEN UTS»TTS FÍR NòGON BELASTNING
MOTORN GòR GENOM ATT ALLTID HòLLA I SòGEN I ETT FAST GREPP MED DIN HÍGRA HAND Pò DET BAKRE HANDTAGET DIN V»NSTRA HAND Pò DET FR»MRE HANDTAGET OCH DINA TUMMAR OCH üNGRAR RUNT HANDTAGEN (òLL ALLTID SòGEN MED BòDA H»NDERNA UNDER ANV»NDNING OCH SòGA MED HÍGA MOTORVARV
3TART AV VARM MOTOR 6RID T»NDNYCKELN TILL L»GET /. 4RYCK IN DEKOMPRESSIONSVENTILEN OCH DRAG UT STAR TAREN .»R MOTORN »R SVòR ATT STARTA TRYCK IN DEKOMPRESSIONSVENTILEN Pò NYTT DRA UT CHOKEN HELT OCH SKJUT D»REFTER IN DEN IGEN $ETTA GÍR ATT GASSPJ»LLET LòSES I L»GET FÍR START $RA RUNT BAKSLAGSSTARTAREN
6!2.).' 3òGA INTE OM DU MòSTE STR»CKA DIG ELLER SòGA ÍVER SKULDERHÍJD
/"3%26%2! &ÍLJ ANVISNINGARNA FÍR START AV KALL MOTOR IFALL MOTORN FORTFARANDE INTE STARTAR -ANÍVRERING AV KEDJEBROMSEN EXTRA TILLBEHÍR "ILD +EDJEBROMS N»R DENNA UTRUSTNING üNNS »R KONSTRUERAD FÍR ATT AKTIVERAS I EN NÍDSITUATION Sò SOM VID ETT KAST +ONTROLLERA ATT DEN FUNGERAR INNAN ANV»NDNING "ROMSEN AKTIVERAS GENOM ATT FÍRA DET FR»MRE SKYDDET MOT SV»RDET .»R KEDJEBROMSEN »R AKTIVERAD ÍKAR INTE VARVTALET OCH KEDJAN STòR STILLA »VEN OM GASREGLAGET TRYCKS IN &ÍR ATT FRIGÍRA BROMSEN DRA UPP SPAKEN FÍR KEDJEBROMSEN +ONTROLLERA BROMSENS FUNKTION 3T»NG AV MOTORN (òLL MOTORSòGEN HORISONTELLT 3L»PP HANDEN FRòN DET FR»MRE HANDTAGET 3Lò SV»RDETS SPETS MOT EN STUBBE ELLER ETT TR»STYCKE OCH KONTROLLERA ATT BROMSEN ANS»TTS !NS»TTNINGSNIVòN BEROR Pò SV»RDSL»NGDEN
/M BROMSEN INTE FUNGERAR KORREKT SKA DU KONTAKTA VòR òTERFÍRS»LJARE FÍR KONTROLL OCH REPARATION /M MOTORN FORTS»TTER ATT ARBETA MED HÍGT VARVTAL N»R BROMSEN »R ANSATT KOMMER KOPPLINGEN ATT ÍVERHETTAS OCH ORSAKA PROBLEM .»R BROMSEN ANS»TTS UNDER ARBETET SKA DU OMEDELBART SL»PPA GASREGLAGET FÍR ATT STOPPA MOTORN 6!2.).' "»R INTE OMKRING MASKINEN MED MOTORN IGòNG 3TOPP AV MOTOR "ILD 3L»PP GASREGLAGET OCH SKJUT STOPPKONTAKTEN TILL 34/0 L»GE 6!2.).' 2)3+ &2 +!34 "ILD %N AV DE ALLVARLIGASTE FARORNA VID ARBETE MED EN MOTORSòG »R RISKEN FÍR KAST +AST KAN UPPSTò N»R SV»RDETS ÍVRE SPETS VIDRÍR NòGOT ELLER N»R TR»ET NYPER OCH KL»MMER FAST SòGKEDJAN I SPòRET %N SPETSKONTAKT KAN I VISSA FALL ORSAKA EN BLIXTSNABB BAKòTREAKTION Sò ATT SV»RDET KASTAS UPPòT OCH BAKòT MOT DIG !TT KL»MMA SòGKEDJAN L»NGS SV»RDETS SPETS KAN OCKSò KASTA SV»RDET SNABBT BAKòT MOT DIG 6AR OCH EN AV DESSA REAKTIONER KAN GÍRA ATT DU TAPPAR KONTROLLEN ÍVER MOTORSòGEN VILKET KAN LEDA TILL ALLVARLIGA PERSONSKADOR VEN OM DIN MOTORSòG HAR S»KERHET INBYGGD I SIN UTFORMNING SKA DU INTE BLINT LITA Pò DESSA S»KERHETSEGENSKAPER (òLL ALLTID REDA Pò VAR DU HAR SV»RDETS SPETS +AST UPPSTòR OM DU LòTER SV»RDETS KASTZON KOMMA I KONTAKT MED NòGOT FÍREMòL !NV»ND INTE DETTA OMRòDE +AST Pò GRUND AV NYPNING ORSAKAS AV ATT ETT SòGSPòR ST»NGS OCH NYPER FAST SV»RDETS ÍVRE SIDA +ONTROLLERA SòGSPòRET OCH SE TILL ATT DET ÍPPNAS VART EFTER DU SòGAR IGENOM "EHòLL KONTROLLEN N»R
6!2.).' !NV»ND EXTRA VARSAMHET VID F»LLNING AV TR»D OCH ANV»ND INTE SòGEN MED SV»RDETS SPETS PEKANDE UPPòT ELLER OVANFÍR SKULDERHÍJD +%$*%&ç.'!2% +EDJEFòNGAREN SITTER Pò MOTORKROPPEN STRAX UNDER KEDJAN FÍR ATT YTTERLIGARE FÍRHINDRA ATT EN TRASIG KEDJA TR»FF AR ANV»NDAREN 6!2.).' 3Tò INTE I LINJE MED KEDJAN VID SòGNING '25.$,''!.$% 4%+.)+ 6)$ &,,.).' +6)34.).' /#( +!0.).' 3YFTET MED FÍLJANDE INFORMATION »R ATT GE DIG EN ALLM»N BESKRIVNING AV TEKNIKEN FÍR SòGNING I TR» 6!2.).' $ENNA INFORMATION OMFATTAR INTE ALLA T»NKBARA SITUATIONER SOM KAN VARIERA I ENLIGHET MED SKILLNADER I TERR»NG VEGETATION TYP AV TR» FORM OCH STORLEK Pò TR»D ETC +ONTAKTA DIN SERVICEMEKANIKER SKOGVAKTARE ELLER SKOGSVòRDSSTYRELSEN ANGòENDE RòD G»LLANDE S»RSKILDA TR»DF»LLNINGSPROBLEM I DITT OMRòDE 6!2.).' 5NDVIK ATT F»LLA TR»D VID DòLIG V»DERLEK TEX VID T»T DIMMA STÍRTREGN KRAFTIG KYLA STARK BLòST ETC $òLIGT V»DER »R OFTA TRÍTTANDE OCH NòGOT SOM KAN SKAPA POTENTIELLT FARLIGA ARBETSFÍRHòLLANDEN SOM TEX HALT UNDERLAG +RAFTIG BLòST KAN TVINGA TR»DET ATT FALLA òT ETT OV»NTAT HòLL Sò ATT SAKER ELLER PERSONER SKADAS 6)+4)'4 !NV»ND ALDRIG EN MOTORSòG FÍR ATT B»NDA ELLER I NòGOT ANNAT SYFTE FÍR VILKET SòGEN INTE »R AVSEDD FÍR 6!2.).' 5NDVIK ATT SNUBBLA Pò TEX TR»DBITAR RÍTTER STENAR GRENAR OCH F»LLDA TR»D 3E UPP FÍR HòL OCH DIKEN 6AR YTTERST FÍRSIKTIG VID ARBETE Pò SLUTTNINGAR ELLER OJ»MN MARK 3T»NG AV SòGEN N»R DU GòR FRòN EN ARBETSPLATS TILL EN ANNAN 3òGA ALLTID MED FULLT GASPòDRAG %N KEDJA SOM GòR SAKTA KAN L»TT NYPAS FAST OCH Fò SòGEN ATT RYCKA TILL 6!2.).' !NV»ND ALDRIG SòGEN ENDAST MED EN HAND $U KAN INTE KONTROLLERA SòGEN Pò R»TT S»TT OCH DU KAN TAPPA KONTROLLEN ÍVER SòGEN OCH SKADA DIG SJ»LV ALLVARLIGT (òLL MOTORSòGEN KROPP N»RA DIN EGEN KROPP FÍR ATT FÍRB»TTRA KONTROLLEN OCH MINSKA ANSTR»NGNINGARNA .»R DU SòGAR MED KEDJANS NEDRE DEL KOMMER REAKTIONSKRAFTEN ATT DRA SòGEN BORT FRòN DIG MOT DET TR» DU SòGAR I 3òGEN KOMMER ATT KONTROLLERA MATNINGSHASTIGHETEN OCH SòGSPòNEN RIKTAS òT DITT HòLL "ILD .»R DU SòGAR MED KEDJANS ÍVRE DEL KOMMER REAKTIONSKRAFTEN ATT TRYCKA SòGEN MOT DIG OCH FRòN DET TR» DU SòGAR I "ILD
3%
S E
6!2.).' $ET üNNS RISK FÍR KAST OM SòGEN TRYCKS Sò LòNGT ATT DU BÍRJAR SòGA MED SV»RDETS SPETS $ET S»KRASTE S»TTET ATT SòGA »R ATT ANV»NDA KEDJANS UNDRE DEL /M DU SòGAR MED KEDJANS ÍVRE DEL »R DET MYCKET SVòRARE ATT KONTROLLERA SòGEN OCH RISKEN FÍR KAST ÍKAR OCKSò 6!2.).' /M KEDJAN FASTNAR SL»PP OMEDELBART GASREGLAGET /M MOTORN FORTS»TTER ATT ARBETA MED HÍGT VARVTAL N»R BROMSEN »R ANSATT KOMMER KOPPLINGEN ATT ÍVERHETTAS OCH ORSAKA PROBLEM /"3%26%2! (òLL ALLTID BARKSTÍDET V»NT MOT TR»DET EFTERSOM KEDJAN PLÍTSLIGT KAN DRAS IN I TR»DET &,,.).' !6 42$ !TT F»LLA ETT TR»D »R MER »N ATT BARA SòGA NER DET $U MòSTE OCKSò F»LLA DET Sò N»RA DEN UTVALDA PLATSEN SOM MÍJLIGT UTAN ATT VARE SIG SKADA TR»DET ELLER NòGONTING ANNAT )NNAN DU BÍRJAR F»LLA ETT TR»D SKA DU NOGA ÍVERV»GA ALLA DE OMST»NDIGHETER SOM KAN PòVERKA F»LLNINGSRIKTNINGEN TEX 4R»DETS VINKEL 4R»DTOPPENS FORM 3NÍM»NGD Pò TR»DTOPPEN 6IDFÍRHòLLANDE 3AKER INOM TR»DETS OMFòNG TEX ANDRA TR»D ELLEDNINGAR V»GAR BYGGNADER ETC 6!2.).' o +ONTROLLERA ALLTID TR»DETS ALLM»NTILLSTòND 3ÍK EFTER MURKNA DELAR OCH RÍTA I STAMMEN VILKET GÍR DET TROLIGARE ATT STAMMEN BRYTS AV OCH FALLER INNAN DU V»NTAR DIG DET o 3ÍK OCKSò EFTER TORRA GRENAR SOM KAN BRYTAS AV OCH TR»FF A DIG UNDER ARBETET (A ALLTID DJUR OCH M»NNISKOR Pò ETT AVSTòND AV MINST TR»DETS DUBBLA L»NGD MEDAN DU F»LLER DET 2ENSA BUSKAR OCH GRENAR RUNT TR»DET 0LANERA EN S»KER RETR»TTV»G BORT FRòN F»LLNINGSRIKTNINGEN '25.$2%',%2 &2 &,,.).' !6 42$ .ORMALT BESTòR F»LLNINGEN AV TVò KAPMOMENT ATT GÍRA ETT RIKTSK»R OCH ATT GÍRA ETT F»LLSK»R "ÍRJA MED ATT GÍRA DET ÍVRE RIKTSK»RET Pò DEN SIDAN AV TR»DET SOM LIGGER I F»LLNINGSRIKTNINGEN 4ITTA GENOM SòGSPòRET N»R DU SòGAR DET NEDRE SK»RET Sò ATT DU INTE SòGAR FÍR DJUPT I STAMMEN 2IKTSK»RET MòSTE VARA TILLR»CKLIGT DJUP FÍR ATT SKAPA EN BRYTMòN GòNGJ»RN SOM »R TILLR»CKLIGT BRED OCH STARK PPNINGEN Pò RIKTSK»RET MòSTE VARA TILLR»CKLIGT BRETT FÍR ATT STYRA TR»DETS FALL Sò LòNGT SOM MÍJLIGT 3òGA F»LLSK»RET FRòN ANDRA SIDAN AV TR»DET p CM ÍVER KANTEN Pò RIKTSK»RET "ILD &ALLRIKTNING MINIMAL SKòRÍPPNING "RYTMòN &»LLSK»R 3òGA ALDRIG HELT IGENOM STAMMEN ,»MNA ALLTID EN BRYTMòN "RYTMòNEN STYR TR»DET /M DU SòGAR IGENOM HELA STAMMEN FÍRLORAR DU KONTROLLEN ÍVER F»LLNINGSRIKTNINGEN 3»TT I ETT BRYTDON ELLER F»LLKIL I SK»RET INNAN TR»DET BLIR OSTADIGT OCH BÍRJAR RÍRA SIG $ETTA FÍRHINDRAR ATT SV»RDET NYPS FAST I DET F»LLANDE SK»RET OM DU HAR MISSBEDÍMT F»LLNINGSRIKTNINGEN 3E TILL ATT INGA PERSONER HAR KOMMIT INOM OMRòDET FÍR DET FALLANDE TR»DET INNAN DU KNUFF AR OMKULL DET &,,!.$% 3+2 34!--%.3 $)!-%4%2 2 -%2 . 3ç'362$%43 $5"",! ,.'$ 3òGA ETT STORT OCH BRETT RIKTSK»R 3òGA D»REFTER EN FÍRDJUPNING I MITTEN AV RIKTSK»RET ,»MNA ALLTID EN BRYTMòN Pò BòDA SIDOR AV MITTENSK»RET "ILD !VSLUTA DET F»LLANDE SK»RET MED ATT SòGA RUNT OM STAMMEN Sò SOM "ILD VISAR
3%
6!2.).' $ESSA METODER »R MYCKET FARLIGA Dò SV»RDETS SPETS ANV»NDS OCH RISKEN FÍR KAST »R STOR %NDAST TR»NADE YRKESM»N FòR ANV»NDA DESSA METODER +6)34.).' +VISTNING BETYDER ATT SòGA BORT GRENARNA FRòN ETT F»LLT TR»D 6!2.).' $E ČESTA KASTOLYCKOR UPPSTòR VID KVISTNING !NV»ND INTE SPETSEN Pò SV»RDET 6AR MYCKET FÍRSIKTIG OCH UNDVIK ATT BERÍRA STAMMEN ANDRA GRENAR ELLER FÍREMòL MED SV»RDETS SPETS 6AR S»RSKILT FÍRSIKTIG MED SP»NDA GRENAR $E KAN FJ»DRA TILLBAKA MOT DIG Sò ATT DU TAPPAR KONTROLLEN ÍVER MOTORSòGEN OCH SKADAS "ILD 3Tò Pò STAMMENS V»NSTRA SIDA (A ETT STADIGT FOTFÍSTE OCH LòT MOTORSòGEN VILA Pò STAMMEN (òLL SòGEN N»RA DIG Sò ATT DU HAR FULL KONTROLL ÍVER DEN (òLL DIG BORTA FRòN SòGKEDJAN &LYTTA DIG ENDAST N»R STAMMEN »R MELLAN DIG OCH SòGKEDJAN 3E UPP FÍR TILLBAKAFJ»DRANDE GRENAR SOM »R SP»NDA +6)34.).' !6 4*/#+! '2%.!2 6ID KVISTNING AV TJOCKA GRENAR KAN SV»RDET L»TT NYPAS FAST 3P»NDA GRENAR FJ»DRAR OFTA UPPòT 3òGA D»RFÍR AV PROBLEMATISKA GRENAR EN BIT I TAGET !NV»ND SAMMA ARBETSS»TT SOM VID DUBBELKAPNING 4»NK I FÍRV»G OCH VAR UPPM»RKSAM Pò MÍJLIGA KONSEKVENSER AV DITT AGERANDE $5""%,+!0.).'"5#+).' )NNAN DU BÍRJAR ATT SòGA IGENOM EN STOCK SKA DU FÍRSÍKA ATT T»NKA DIG IN I VAD SOM KOMMER ATT H»NDA (òLL UTKIK EFTER SP»NNINGAR I STOCKEN OCH SòGA IGENOM DEN Pò ETT SòDANT S»TT ATT SV»RDET INTE NYPS FAST $5""%,+!0.).' !6 34/#+!2 429#+ 0ç /6!.3)$!. 3T»LL DIG STADIGT "ÍRJA MED ETT ÍVRE SK»R 3òGA INTE FÍR DJUPT CA AV STOCKENS DIAMETER R»CKER !VSLUTA MED ETT SK»R UNDERIFRòN 3òGSK»REN BÍR MÍTAS "ILD &RIGÍRANDE SòGSNITT 4V»RSNITT 4RYCK FRòN TOPPEN 4RYCKSIDA 3P»NNINGSSIDA 3òGSNITTETS RELATIVA DJUP 4*/#+ 34/#+ 3422% . 362$%43 ,.'$ "ÍRJA MED ATT SòGA Pò BORTSIDAN Pò STOCKEN $RA SòGEN MOT DIG FÍLJT AV FÍREGòENDE ARBETSMOMENT "ILD /M STOCKEN LIGGER Pò MARKEN SKA DU GÍRA EN INSTICKANDE SòGNING FÍR ATT UNDVIKA ATT SòGA I MARKEN !VSLUTA MED ETT SK»R UNDERIFRòN "ILD 6!2.).' &!2! &2 +!34 &ÍRSÍK INTE ATT GÍRA EN INSTICKANDE SòGNING OM DU INTE »R L»MPLIGT TR»NAD FÍR DETTA %N INSTICKANDE SòGNING INNEFATTAR ANV»NDNINGEN AV SV»RDETS SPETS OCH KAN RESULTERAR I ETT KAST
$5""%,+!0.).' !6 34/#+!2 429#+ 0ç 5.$%23)$!. 3T»LL DIG STADIGT "ÍRJA MED ETT SK»R UNDERIFRòN $JUPET Pò SK»RET SKA VARA CA AV STOCKENS DIAMETER !VSLUTA MED ETT ÍVRE SK»R 3òGSK»REN BÍR MÍTAS "ILD &RIGÍRANDE SòGSNITT 4V»RSNITT 4RYCK FRòN BOTTEN 3P»NNINGSSIDA 4RYCKSIDA 3òGSNITTETS RELATIVA DJUP 4*/#+ 34/#+ 3422% . 362$%43 ,.'$ "ÍRJA MED ATT SòGA Pò BORTSIDAN Pò STOCKEN $RA SòGEN MOT DIG FÍLJT AV FÍREGòENDE ARBETSMOMENT 'ÍR EN INSTICKANDE SòGNING OM STOCKEN »R FÍR N»RA MARKEN !VSLUTA MED ETT SK»R OVANIFRòN "ILD 6!2.).' &!2! &2 +!34 &ÍRSÍK INTE ATT GÍRA EN INSTICKANDE SòGNING OM DU INTE »R L»MPLIGT TR»NAD FÍR DETTA %N INSTICKANDE SòGNING INNEFATTAR ANV»NDNINGEN AV SV»RDETS SPETS OCH KAN RESULTERAR I ETT KAST "ILD /- 3'%. .903 &!34 3TANNA MOTORN ,YFT UPP STOCKEN ELLER ČYTTA DEN MED EN TJOCK GREN ELLER STOLPE SOM H»VARM &ÍRSÍK INTE ATT DRA LOSS SòGEN /M DU GÍR DET KAN DU DEFORMERA HANDTAGET ELLER SKADAS AV SòGKEDJAN OM SòGEN PLÍTSLIGT LOSSNAR
&ÍR MODELLER SOM »R UTRUSTADE MED INST»LLNING AV LòGT ELLER HÍGT VARVTAL HAR FÍRGASAREN FÍRINST»LLTS I FABRIKEN &INJUSTERINGAR KAN OPTIMERA PRESTANDA BEROENDE Pò KLIMAT HÍJD OSV 6RID ALDRIG JUSTERSKRUVARNA MER »N GRADER òT GòNGEN EFTERSOM MOTORN KAN SKADAS AV FELAKTIG INST»LLNING /M DU INTE »R BEKANT MED DENNA TYPEN AV INST»LLNINGAR KONTAKTA EN AUKTORISERAD ()4!#() SERVICEVERKSTAD ,UFTüLTER "ILD ,UFTüLTRET MòSTE RENGÍRAS FRòN DAMM OCH SMUTS FÍR ATT UNDVIKA o &ELAKTIG FÍRGASARFUNKTION o 3TARTSVòRIGHETER o %FFEKTS»NKNING o /NÍDIGT SLITAGE AV MOTORDELAR o /NORMAL BR»NSLEFÍRBRUKNING 2ENGÍR üLTRET DAGLIGEN ELLER OFTARE OM MOTORSòGEN ANV»NDS Pò SPECIELLT DAMMIGA ARBETSOMRòDEN 2ENGÍRING AV LUFTüLTER 4A BORT LUFTüLTRETS KòPA OCH üLTRET 4V»TTA üLTRET I VARMT TVòLVATTEN +ONTROLLERA ATT üLTRET »R TORRT INNAN DET MONTERAS %TT LUFTüLTER SOM HAR ANV»NDS L»NGE KAN INTE RENGÍRAS HELT OCH HòLLET $ET BÍR D»RFÍR BYTAS UT MOT ETT NYTT MED J»MNA MELLANRUM %TT SKADAT üLTER MòSTE ALLTID BYTAS UT 4»NDSTIFT "ILD 4»NDSTIFTET PòVERKAS AV o &ELAKTIG FÍRGASARINST»LLNING o &ELAKTIG BR»NSLEBLANDNING FÍR MYCKET OLJA I BENSINEN o 3MUTSIG LUFTüLTER
5NDERHòLL
o 3VòRA ARBETSFÍRHòLLANDE TEX KYLA
!./2$.).'!2 /#( 3934%-%. &2 %-)33)/.3+/.42/,, &ç2 5.$%2(ç,,!3 "94!3 %,,%2 2%0!2%2!3 !6 %. 6%2+34!$ &2 -/4/26%23+!$ %,,%2 ).$)6)$%2
$ESSA FAKTORER ORSAKAR BEL»GGNING Pò T»NDSTIFTETS ELEKTRODER SOM KAN LEDA TILL MOTORSTÍRNINGAR OCH STARTPROBLEM /M MOTORN L»MNAR LòG EFF EKT »R SVòRSTARTAD ELLER GòR OJ»MNT Pò TOMGòNG Sò KONTROLLERA ALLTID T»NDSTIFTET FÍRST /M T»NDSTIFTET »R SMUTSIGT RENGÍR OCH KONTROLLERA ELEKTRODAVSTòNDET *USTERA OM Sò BEHÍVS +ORREKT AVSTòND »R MM 4»NDSTIFTET SKA BYTAS EFTER CA TIMMARS KÍRNING ELLER TIDIGARE OM ELEKTRODERNA »R KRAFTIGT AVBR»NDA
&ÍRGASARJUSTERING "ILD 6!2.).' 3TARTA ALDRIG MOTORN UTAN ATT KOPPLINGSKòPAN SITTER Pò PLATS +OPPLINGEN KAN ANNARS LOSSA OCH ORSAKA PERSONSKADOR ) FÍRGASAREN BLANDAS BR»NSLET MED LUFT .»R MOTORN TESTKÍRS VID FABRIKEN JUSTERAS FÍRGASAREN 9TTERLIGARE JUSTERING KAN KOMMA ATT BEHÍVAS MED H»NSYN TILL KLIMAT OCH HÍJD &ÍRGASARE HAR BARA EN JUSTERINGSMÍJLIGHET 4 *USTERSKRUV FÍR TOMGòNGSVARVTAL 4OMGòNGSJUSTERING 4 +ONTROLLERA ATT LUFTüLTRET »R RENT 6ID KORREKT INST»LLT TOMGòNGSVARVTAL SKALL SK»RBLADEN STò STILLA /M JUSTERING KR»VS VRID 4 SKRUVEN MEDURS MED MOTORN IGòNG TILLS BLADEN BÍRJAR RÍRA SIG 6RID D»REFTER SKRUVEN MOTURS TILLS BLADEN STANNAR 2»TT TOMGòNGSVARVTAL HAR UPPNòTTS N»R MOTORN GòR J»MNT I ALLA L»GEN Pò ETT VARVTAL D»R BLADEN STòR STILLA +ONTAKTA AUKTORISERAD ()4!#() SERVICEVERKSTAD OM SK»RINSATSEN EFTER JUSTERING AV HASTIGHETEN FORTFARANDE ROTERAR 6!2.).' +EDJAN FòR UNDER INGA OMST»NDIGHETER ROTERA N»R MOTORN GòR Pò TOMGòNG /"3%26%2! 0ò EN DEL MODELLER SOM S»LJS I OMRòDEN MED STR»NGA REGLER FÍR AVGASUTSL»PP KAN HÍGT ELLER LòGT VARVTAL Pò FÍRGASARE INTE JUSTERAS 3òDAN JUSTERING KAN MEDFÍRA ATT MOTORN ÍPPNAS UTANFÍR GR»NSEN FÍR TILLòTNA UTSL»PP &ÍR DESSA MODELLER »R INST»LLNING AV TOMGòNGSVARVTAL DEN ENDA JUSTERING SOM KAN GÍRAS
/"3%26%2! ) VISSA OMRòDEN KR»VER LAGEN ANV»NDNING AV RESISTORT»NDSTIFT FÍR ATT D»MPA STÍRSTRòLNING /M DENNA MASKIN VAR UTRUSTAD MED RESISTORT»NDSTIFT ANV»ND SAMMA TYP AV T»NDSTIFT VID BYTE
S E
3MÍRJÍPPNING "ILD 2ENGÍR SMÍRJÍPPNINGEN Sò OFTA SOM MÍJLIGT 3V»RD "ILD &ÍRE ANV»NDNING AV MASKINEN RENGÍR SPòRET OCH SMÍRJÍPPNINGEN Pò SV»RDET MED SPECIALVERKTYGET SOM KAN KÍPAS SOM EXTRA TILLBEHÍR 3IDOKòPA "ILD 3E ALLTID TILL ATT SIDOKòPAN OCH OMRòDET RUNT DRIVNINGEN »R RENA FRòN SMUTS OCH SòGSPòN !NOLJA ELLER FETTA IN DESSA OMRòDEN REGELBUNDET FÍR ATT FÍRHINDRA KORROSION Dò VISSA TR»DSORTER INNEHòLLER HÍGA HALTER AV SYRA "R»NSLEüLTER "ILD 4A UT BR»NSLEüLTRET FRòN BR»NSLETANKEN OCH RENGÍR DET ORDENTLIGT I LÍSNINGSMEDEL 3KJUT D»REFTER IN BR»NSLEüLTRET HELT OCH HòLLET I BR»NSLETANKEN /"3%26%2! /M üLTRET »R HòRT Pò GRUND AV DAMM OCH SMUTS SKA DET BYTAS
3%
&ILTER FÍR KEDJANS OLJA "ILD 4A UT OLJEüLTRET OCH RENGÍR DET ORDENTLIGT I LÍSNINGSMEDEL ,òNGTIDSFÍRVARING 4APPA UR ALLT BR»NSLE FRòN BR»NSLETANKEN 3TARTA MOTORN OCH LòT DEN Gò TILLS DEN STANNAR 2EPARERA EVENTUELLA SKADOR SOM HAR UPPSTòTT VID ANV»NDNING 2ENGÍR MOTORSòGEN MED EN REN TRASA ELLER MED TRYCKLUFT $ROPPA NòGRA DROPPAR TVòTAKTSMOTOROLJA I CYLINDERN GENOM T»NDSTIFTSHòLET OCH DRA RUNT MOTORN NòGRA GòNGER Sò ATT OLJAN SPRID 4»CK ÍVER MOTORSòGEN OCH FÍRVARA DEN Pò EN TORR PLATS )SSKYDDSSYSTEM "ILD $ETTA SYSTEM »R TILL FÍR ATT SKYDDA ISBILDNING N»R ENHETEN ANV»NDS VINTERTID .»R $U BEHÍVER ANV»NDA ISSKYDDSSYSTEMET SKALL $U DEMONTERA LUFTüLTERKòPAN $RAG UT LUCKAN FRòN INSIDAN AV LUFTRENARENS KòPA OCH S»TT TILLBAKA DEN I L»GET FÍR VINTERTID GENOM ATT VRIDA DEN HALVV»GS $ETTA GÍR ATT UPPV»RMD LUFT KOMMER ATT ČÍDA FRòN CYLINDERN TILL FÍRGASARHUSET VIA ÍPPNINGEN /"3%26%2! .»R VINTERN HAR TAGIT SLUT OCH FÍRGASAREN INTE L»NGRE KOMMER ATT UTS»TTAS FÍR IS SKALL $U SE TILL ATT LUCKAN ST»LLS TILLBAKA I DET VANLIGA L»GET /"3%26%2! .»R ENHETEN ANV»NDS I MYCKET KALL V»DERLEK UPPMANAS $U ATT T»CKA FÍR SPRINGORNA Pò DEN NEDRE HALVAN AV T»NDNINGSSTARTAREN MED SKARVBAND Sò ATT SNÍ OCH DAMM INTE KOMMER IN I Č»KTHUSET &IG 3+20.).' !6 +%$*!. 3K»RTANDSDELAR &IA 6!2.).' !NV»ND SKYDDSHANDSKAR VID SLIPNING AV KEDJAN 6!2.).' 2UNDA AV FRAMKANTEN FÍR ATT MINSKA RISKEN FÍR KAST OCH SIDOL»NKBRISTNING 3KOVELPLAN 3K»RHÍRN 3IDOPLAN 4ANDLUCKA "AKRE B»RYTA 3K»RTAND .ITHòL &R»MRE B»RYTA 5NDERST»LLNINGSKLACK +ORREKT VINKEL FÍR SKOVELPLANET GRADTALET BEROR Pò TYPEN AV KEDJA .òGOT UTSKJUTANDE mHAKEn ELLER PUNKT KURVA Pò KEDJETYP UTAN MEJSELSK»R 4OPPEN Pò UNDERST»LLNINGSKLACKEN Pò KORREKT HÍJD UNDER SKOVELPLANET &RAM»NDAN Pò UNDERST»LLNINGSKLACKEN AVRUNDAD &),.).' !6 5.$%234,,.).'3+,!#+!2 /M DU SLIPAR KEDJETANDEN MED EN üL SKA DU KONTROLLERA OCH S»NKA DJUPET Pò UNDERST»LLNINGSKLACKEN +ONTROLLERA UNDERST»LLNINGSKLACKEN EFTER VAR TREDJE SK»RPNING 0LACERA DJUPMALLSVERKTYGET Pò TANDEN /M UNDERST»LLNINGSKLACKEN STICKER UT SKA DEN üLAS NER TILL DEN »R I PLAN MED VERKTYGETS TOPP &ILA ALLTID FRòN KEDJANS INSIDA MOT EN UTV»NDIG TAND "ILD 2UNDA AV DET FR»MRE HÍRNET FÍR ATT BIBEHòLLA UNDERST»LLNINGSKLACKENS URSPRUNGLIGA FORM N»R DJUPMALLEN HAR ANV»NDS &ÍLJ ALLTID DEN REKOMMENDERADE INST»LLNINGEN FÍR UNDERST»LLNINGSKLACKENS HÍJD SOM üNNS I UNDERHòLLSHANDBOKEN ELLER BRUKSANVISNINGEN FÍR DIN MOTORSòG "ILD
3%
!,,-..! !.6)3.).'!2 &2 &),.).' !6 3ç'4.$%2 &ILA TANDEN Pò ENA SIDAN AV KEDJAN FRòN INSIDAN OCH UTòT &ILA ENDAST MED FRAMòTGòENDE DRAG "ILD (òLL SAMMA L»NGD FÍR SAMTLIGA SK»RT»NDER "ILD &ILA TILLR»CKLIGT MYCKET FÍR ATT TA BORT ALLA SKADOR Pò SK»RTANDENS KANTER SIDOPLAN OCH SKOVELPLAN "ILD &),6).+,!2 6)$ 3+20.).' !6 3!'+%$*! $EL NUMMER ,UTNINGSGRAD
5NDERST»LLNINGSMòTT
60608
3TÍTVINKEL
6INKEL SKOVELPLAN
&ILMALLSVINKEL
5NDERHòLLSSCHEMA .EDAN FÍLJER NòGRA ALLM»NNA UNDERHòLLSINSTRUKTIONER &ÍR YTTERLIGARE INFORMATION VAR GOD KONTAKTA EN AUKTORISERAD ()4!#() SERVICEVERKSTAD $AGLIG TILLSYN o 2ENGÍR MASKINEN UTV»NDIGT o 2ENGÍR ÍPPNINGEN FÍR KEDJEOLJEüLTRET o 2ENGÍR SPòRET OCH SMÍRJÍPPNINGEN Pò SV»RDET o 2ENGÍR SIDOKòPAN FRòN SòGSPòN o +ONTROLLERA ATT SòGKEDJAN »R VASS o +ONTROLLERA ATT SV»RDET »R ORDENTLIGT òTDRAGET o +ONTROLLERA ATT KEDJANS TRANSPORTSKYDD »R OSKADAT OCH ATT DET SITTER ORDENTLIGT o +ONTROLLERA ATT MUTTRAR OCH SKRUVAR »R ORDENTLIGT òTDRAGNA )NSPEKTERA SPECIELLT BULTEN TILL LJUDD»MPAREN OCH SE TILL ATT DE DRAS òT ORDENTLIGT INNAN MOTORN STARTAS /M NòGON BULT SKULLE LOSSA DRA OMEDELBART òT DEN /M DU INTE GÍR DET KAN DET KAN DET LEDA TILL ALLVARLIG FARA o +ONTROLLERA SV»RDETS SPETS "YT UT DET MOT ETT NYTT OCH DET »R SLITET o +ONTROLLERA SòGKEDJANS BROMSBAND "YT UT DET MOT ETT NYTT OCH DET »R SLITET 6ECKOTILLSYN o +ONTROLLERA STARTAPPARATEN SPECIELLT STARTSNÍRET o 2ENGÍR T»NDSTIFTET UTV»NDIGT o $EMONTERA T»NDSTIFTET OCH KONTROLLERA ELEKTRODAVSTòNDET *USTERA DET TILL MM ELLER BYT T»NDSTIFT o +ONTROLLERA ATT LUFTINTAGET VID STARTAPPARATEN INTE »R IGENSATT o 2ENGÍR LUFTüLTRET -òNADSTILLSYN o 2ENGÍR BR»NSLETANKEN MED BENSIN OCH RENGÍR BR»NSLEüLTRET o 2ENGÍR üLTRET FÍR KEDJEOLJA o 2ENGÍR FÍRGASAREN UTV»NDIGT OCH UTRYMMET RUNT DEN +VARTALSUNDERHòLL o 2ENGÍR KYLČ»NSARNA Pò CYLINDERN o 2ENGÍR Č»KTEN OCH UTRYMMET RUNT DEN o 2ENGÍR LJUDD»MPAREN FRòN SOT 6)+4)'4 2ENGÍRING AV CYLINDERČ»NSAR OCH AVGASSKYDD MòSTE UTFÍRAS AV EN AUKTORISERAD ()4!#() SERVICEVERKSTAD
/VERSäTTELSE AF DE ORIGINALE INSTRUKTIONER
"ETYDNING AF SYMBOLER "%-Đ2+ .OGLE ENHEDER ER IKKE UDSTYRET MED DISSE 3YMBOLER !$6!23%, $ET FĆLGENDE VISER SYMBOLER SOM ANVENDES FOR MASKINEN 6äR SIKKER Pò AT DU FORSTòR DERES BETYDNING INDEN DU BEGYNDER AT BRUGE MASKINEN
$ET ER VIGTIGT AT DU LäSER FULDT UD FORSTòR OG OVERHOLDER DE FĆLGENDE SIKKERHEDSFORANSTALTNINGER OG ADVARSLER 3KĆDESLĆS ELLER FORKERT BRUG AF DENNE ENHED KAN FORòRSAGE ALVORLIGE ELLER DĆDELIGE KVäSTELSER
,äS FORSTò OG FĆLG ALLE ADVARSLER OG INSTRUKTIONER I DENNE MANUAL OG Pò ENHEDEN
"RUG ALTID BESKYTTELSESUDSTYR FOR ĆJNE HOVEDET OG ĆRER UNDER BRUGEN AF DENNE ENHED
!DVARSEL FARE FOR TILBAGESLAG 0AS Pò STYRESVäRDETS PLUDSELIGE OG TILFäLDIGE BEVäGELSE OPAD OGELLER BAGUD
%NHòNDSBETJENING ER IKKE TILLADT 5NDER ARBEJDET SKAL SAVEN HOLDES FAST MED BEGGE HäNDER MED TOMMELüNGEREN LòST FAST OMKRING DET FORRESTE HòNDTAG
)NDEN DU BRUGER MASKINEN o ,äS BRUGSANVISNINGEN OMHYGGELIGT o +ONTROLLER AT SKäREUDSTYRET ER KORREKT SAMLET OG INDSTILLET o 3TART ENHEDEN OG KONTROLLER KARBURATORINDSTILLINGEN 3E m6%$,)'%(/,$%,3%n
D K )NDHOLD (VAD ER HVAD !DVARSLER OG SIKKERHEDSINSTRUKTIONER 3PECIüKATIONER 3AMLEPROCEDUR "ETJENING 6EDLIGEHOLDELSE
$+
(VAD ER HVAD $ENNE MANUAL DäKKER ČERE MODELLER DERFOR KAN DER VäRE FORSKELLE MELLEM BILLEDER OG DIN ENHED "RUG DE INSTRUKTIONER DER GäLDER FOR DIN ENHED
'ASHòNDTAG !NORDNING DER AKTIVERES MED OPERATĆRENS ü NGER FOR AT KONTROLLERE MOTORENS HASTIGHED 'ASHòNDTAGSSPäRRE !NORDNING DER FORHINDRER UTILSIGTET BETJENING AF GASHòNDTAGET INDTIL DEN FRIGIVES MANUELT 4äNDINGSKONTAKT !NORDNING DER BRUGES TIL AT STARTE OG STOPPE MOTOREN /LIETANKDäKSEL 4IL LUKNING AF OLIETANKEN 2EKYLSTARTER 4RäK I HòNDTAGET FOR AT STARTE MOTOREN &ORRESTE HòNDTAG 3TĆTTEHòNDTAG ANBRAGT Pò ELLER MOD MOTORHUSETS FRONT "RäNDSTOFTANKENS DäKSEL 4IL LUKNING AF BRäNDSTOFTANKEN $EKOMPRESSIONSVENTIL !NORDNING TIL AT REDUCERE TRYKKET I CYLINDEREN FOR AT GIVE EN LET START 3TYRESVäRD $EN DEL DER UNDERSTĆTTER OG STYRER SAVKäDEN 3AVKäDE +äDE DER FUNGERER SOM ET SKäREVäRKTĆJ &RONT HòNDSKäRM !NORDNING TIL BESKYTTELSE MOD FYSISK SKADE AF OPERATĆRENS HòND SOM FĆLGE AF KONTAKT MED SAVKäDEN #HOKERSTYREKNAP !NORDNING DER BERIGER BLANDINGEN AF BRäNDSTOFLUFT I KARBURATOREN FOR AT LETTE MOTORSTARTEN +äDEBREMSE !NORDNING DER BRUGES TIL AT STOPPE ELLER LòSE KäDEN 0IGBUMPER ENHED DER VED KONTAKT ET TRä ELLER KäVLE VIRKER SOM EN DREJETAP +äDEFANGER !NORDNING DER HOLDER SAVKäDEN TILBAGE 3TYRESVäRDSDäKKEN !NORDNING TIL AFDäKNING AF STYRESVäRD OG SAVKäDE NòR ENHEDEN IKKE ER I BRUG 4OPNĆGLE 6äRKTĆJ TIL AT FJERNE ELLER MONTERE ET TäNDRĆR OG SPäNDE SAVKäDEN "RUGSANVISNING )NKLUDERET MED ENHEDEN ,äS DEN FĆR BETJENING OG HAV DEN KLAR TIL FREMTIDIG REFERENCE FOR AT LäRE KORREKTE SIKRE TEKNIKKER
$+
!DVARSLER OG SIKKERHEDSINSTRUKTIONER
o 5DSKIFT DELE DER ER REVNEDE SKòREDE ELLER BESKADIGET Pò NOGEN
/PERATĆRSIKKERHED
o +ONTROLLER AT SIDEHUSET SIDDER KORREKT
o "RUG ALTID HANDSKER FOR AT REDUCERE FĆLGERNE AF VIBRATION
o (OLD ANDRE VäK NòR DU INDSTILLER KARBURATOREN
o "RUG ALTID ANSIGTSSKäRM ELLER BRILLER AF SIKKERHEDSHENSYN
o "RUG KUN TILBEHĆR SOM ER ANBEFALET AF PRODUCENTEN TIL DENNE
o "RUG HANDSKER NòR KäDEN SLIBES
ENHEDMASKINE
o 6ED ALLE ARBEJDER MED EN KäDESAV ER DET VIGTIGT AT BäRE
o ,AD ALDRIG KäDEN RAMME MOD NOGEN FORHINDRING (VIS KäDEN
SIKKERHEDSUDSTYR DVS SIKKERHEDSJAKKE BUKSER OG HANDSKER
STĆDER MOD NOGET SKAL MASKINEN STOPPES OG KONTROLLERES
HJELM SAMT SIKKERHEDSSTĆVLER MED STòLKAPPE OG SKRIDSIKRE SòLER
OMHYGGELIGT
&OR ARBEJDER Pò MED OG MELLEM TRäER SKAL SIKKERHEDSSTĆVLERNE
o +ONTROLLER AT DEN AUTOMATISKE SMĆRING VIRKER (OLD OLIETANKEN
MòDE INDEN DU BRUGER ENHEDENMASKINEN
OGSò VäRE EGNET TIL KLATRING "äR IKKE LĆSE KLäDER SMYKKER
FYLDT MED REN OLIE ,AD ALDRIG KäDEN KĆRE Pò SVäRDET UDEN OLIE
KORTE BUKSER SANDALER ELLER HAV BARE FĆDDER
o !L SERVICE Pò KäDESAVEN UD OVER DE PUNKTER DER ER NäVNT I
(òR OVER SKULDERLäNGDE SKAL SIKRES
OPERATĆRENSEJERENS MANUAL SKAL UDFĆRES AF PERSONER DER ER
o "RUG IKKE DETTE VäRKTĆJ HVIS DU ER TRäT SYG ELLER PòVIRKET AF
KOMPETENTE MED KäDESAVSSERVICE (VIS DER FEKS BRUGES
ALKOHOL STOFF ER ELLER MEDICIN
FORKERT VäRKTĆJ TIL AT FJERNE SVINGHJULET ELLER HVIS DER BRUGES ET
o ,AD ALDRIG ET BARN ELLER EN UERFAREN PERSON BETJENE MASKINEN
FORKERT VäRKTĆJ TIL AT HOLDE SVINGHJULET FOR AT FJERNE KOBLINGEN Sò
o "RUG HĆREVäRN 6äR OPMäRKSOM Pò DINE OMGIVELSER
KAN DER SKE KONSTRUKTIONSMäSSIGE SKADER Pò SVINGHJULET OG
6äR OPMäRKSOM Pò TILSKUERE DER KAN SIGNALERE ET PROBLEM
DEREFTER Fò SVINGHJULET TIL AT SPRäNGE
&JERN OMGòENDE SIKKERHEDSUDSTYR VED STANDSNING AF MOTOREN o "RUG HĆREVäRN o ,AD ALDRIG MOTOREN KĆRE I ET LUKKET RUM ELLER LUKKET BYGNING )NDòNDING AF UDSTĆDNINGSGASSER KAN VäRE DRäBENDE o "äR EN BESKYTTELSESMASKE FOR òNDEDRäTSBESKYTTELSE NòR DER
!$6!23%, &ORETAG ALDRIG äNDRINGER Pò ENHEDENMASKINEN UNDER NOGEN FORM "RUG ALDRIG ENHEDENMASKINEN TIL ET JOB SOM DEN IKKE ER BEREGNET TIL
AFGIVES KäDEOLIETòGE OG STĆV FRA SAVSMULDET o (OLD HòNDTAGENE FRI FOR OLIE OG BRäNDSTOF o (OLD HäNDERNE VäK FRA SKäRENDE UDSTYR o 4AG IKKE FAT Pò ELLER HOLD ENHEDEN Pò DENS SKäRENDE UDSTYR o .òR DU SLUKKER FOR ENHEDEN SKAL DU SIKRE DIG AT SKäREENHEDEN
!$6!23%, "RUG ALDRIG KäDESAVEN UDEN SIKKERHEDSUDSTYR ELLER HVIS DER ER FEJL Pò SIKKERHEDSUDSTYRET $ET KAN VäRE òRSAG TIL ALVORLIGE KVäSTELSER
ER STANDSET INDEN DU SäTTER ENHEDEN NED o 6ED LäNGERE ARBEJDER SKAL MAN HOLDE REGELMäSSIGE PAUSER FOR AT UNDGò MULIGE (AND !RM 6IBRATION 3YNDROME (!63 SKADER DER FORòRSAGES AF VIBRATIONER o "RUGEREN SKAL OVERHOLDE ALLE LOVMäSSIGE BESTEMMELSER I SIT
!$6!23%, "RUGEN AF STYRESVäRDETKäDEN Pò ANDEN MòDE END ANBEFALET ELLER GODKENDT AF PRODUCENTEN KAN MEDFĆRE HĆJ RISIKO FOR PERSONUHELD ELLER KVäSTELSER
OMRòDE "RäNDSTOFSIKKERHED !$6!23%, !NTIVIBRATIONSSYSTEMER GARANTERER IKKE AT DU SLIPPER FOR (!63
o "LAND OG HäLD BRäNDSTOF Pò UDENDĆRS OG HVOR DER IKKE ER
ELLER CARPAL TUNNEL SYNDROM
o "RUG EN BEHOLDER SOM ER GODKENDT TIL BRäNDSTOF
$ERFOR SKAL VEDVARENDE OG REGELMäSSIGE BRUGERE HOLDE ĆJE
o 2YG IKKE OG TILLAD IKKE RYGNING NäR BRäNDSTOF ELLER ENHEDEN
MED DERES HäNDERS OG ü NGRES TILSTAND 3ĆG STRAKS LäGE HVIS
MASKINEN ELLER UNDER BRUGEN AF ENHEDENMASKINEN
NOGEN AF DE OVENFOR NäVNTE SYMPTOMER OPSTòR
o 4ĆR ALT SPILDT BRäNDSTOF OP INDEN DU STARTER MOTOREN
NOGEN GNISTER ELLER ČAMMER
o 'ò MINDST M VäK FRA PòFYLDNINGSSTEDET INDEN DU STARTER !$6!23%, 0ERSONER SOM UDSäTTER SIG FOR FORHĆJET STĆJNIVEAU GENNEM
MOTOREN
LäNGERE TID ELLER KONTINUERLIGT RISIKERER VARIGE HĆRESKADER
o 4ĆM BRäNDSTOFTANKEN INDEN DU SäTTER ENHEDENMASKINEN
!RBEJDER MED EN ENHEDMASKINE SKAL DERFOR ALTID UDFĆRES MED
TIL OPBEVARING $ET ANBEFALES AT BRäNDSTOFF ET TĆMMES AF EFTER
GODKENDT HĆREVäRN
HVER BRUG AF ENHEDENMASKINEN (VIS DER EFTERLADES BRäNDSTOF I
o 3TOP MOTOREN FĆR DU FJERNER BRäNDSTOFDäKSLET
TANKEN Sò SKAL ENHEDENMASKINEN OPBEVARES Sò BRäNDSTOFFET !$6!23%, (VIS DU ANVENDER NOGEN MEDICINSKE ELEKTRISKEELEKTRONISKE
IKKE LäKKER
ANORDNINGER SOM FEKS EN PACEMAKER SKAL DU KONTAKTE DIN
FRA BRäNDSTOF IKKE KAN KOMME I KONTAKT MED GNISTER ELLER òBEN
LäGE OG PRODUCENTEN AF ANORDNINGEN FĆR BETJENING AF NOGET
ILD FRA VANDVARMERE ELEKTRISKE MOTORER ELLER KONTAKTER OVNE OSV
o /PBEVAR ENHEDMASKINE OG BRäNDSTOF Pò ET STED HVOR DAMPE
MOTORUDSTYR %NHEDMASKINSIKKERHED o 5NDERSĆG HELE ENHEDENMASKINEN FĆR HVER BRUG 5DSKIFT BESKADIGEDE DELE +ONTROLLER FOR BRäNDSTOČ äKAGER OG KONTROLLER
!$6!23%, "RäNDSTOF ANTäNDES EKSPLODERER ELLER INDòNDES NEMT Sò MAN BĆR DERFOR VäRE SäRLIG OPMäRKSOM NòR MAN HòNDTERER ELLER PòFYLDER BRäNDSTOF
AT ALLE FASTGĆRELSER ER Pò PLADS OG SPäNDT SIKKERT
$+
D K
3AVESIKKERHED
!$6!23%,
o 3AV IKKE I ANDRE MATERIALER END TRä ELLER TRäGENSTANDE
&ORKERT VEDLIGEHOLDELSE KAN MEDFĆRE ALVORLIG MOTORSKADE ELLER
o "äR EN AEROSOL BESKYTTELSESMASKE FOR AT BESKYTTE òNDEDRäTTET
ALVORLIGE PERSONKVäSTELSER
NòR DU SAVER I TRä SOM ER BEHANDLET MED INSEKTDRäBENDE MIDLER o (OLD BĆRN DYR TILSTEDEVäRENDE OG HJäLPERE UDE AF DEN FARLIGE
4RANSPORT OG OPBEVARING
ZONE 3TOP MOTOREN ĆJEBLIKKELIGT HVIS NOGEN NäRMER SIG
o "äR ENHEDENMASKINEN I HòNDEN MED MOTOREN STOPPET OG
o %NHEDENMASKINEN SKAL HOLDES FAST MED HĆJRE HòND Pò DET
LYDPOTTEN VENDENDE VäK FRA DIN KROP
BAGERSTE HòNDTAG OG VENSTRE HòND Pò DET FORRESTE HòNDTAG
o ,AD MOTOREN KĆLE AF TĆM BRäNDSTOFTANKEN OG SIKR ENHEDEN
o (OLD ORDENTLIGT FODFäSTE OG GOD BALANCE 3TRäK IKKE FOR LANGT UD
MASKINEN INDEN DU SäTTER DEN TIL OPBEVARING ELLER TRANSPORTERER
o (OLD ALLE LEGEMSDELE VäK FRA LYDPOTTEN OG SKäREENHEDEN NòR
DEN I ET KĆRETĆJ
MOTOREN ER I GANG
o 4ĆM BRäNDSTOFTANKEN INDEN DU SäTTER ENHEDENMASKINEN
o (OLD SVäRDKäDE UNDER BäLTESTEDET
TIL OPBEVARING $ET ANBEFALES AT BRäNDSTOFF ET TĆMMES AF EFTER
o $U SKAL VäRE KENDT MED KäDESAVENS SAVETEKNIKKER INDEN DU
HVER BRUG AF ENHEDENMASKINEN (VIS DER EFTERLADES BRäNDSTOF I
FäLDER ET TRä
TANKEN Sò SKAL ENHEDENMASKINEN OPBEVARES Sò BRäNDSTOFF ET
o 6äR SIKKER Pò AT DU HAR PLANLAGT EN SIKKER UNDVIGELSE VäK FRA ET
IKKE LäKKER
FALDENDE TRä
o /PBEVAR ENHEDENMASKINEN UDEN FOR BĆRNS RäKKEVIDDE
o (OLD SAVEN GODT FAST MED BEGGE HäNDER UNDER SAVNING MED
o 2ENGĆR OG VEDLIGEHOLD ENHEDEN OMHYGGELIGT OG OPBEVAR DEN ET
TOMMELü NGEREN FAST LòST OMKRING DET FORRESTE HòNDTAG OG STò
TĆRT STED
MED FĆDDERNE OG DIN KROP I GOD BALANCE
o +ONTROLLER AT MOTORKONTAKTEN ER AFBRUDT UNDER TRANSPORT OG
o 3Tò Pò SIDEN AF SAVEN NòR DU SAVER ALDRIG DIREKTE BAG DEN
OPBEVARING
o (OLD ALTID BARKSTĆDET IND MOD TRäET HVIS SAVEN ER UDSTYRET
o 4ILDäK KäDEN MED KäDEDäKKENET VED TRANSPORT I ET KĆRETĆJ
DERMED DA KäDEN PLUDSELIG KAN BLIVE TRUKKET IND I TRäET
ELLER UNDER OPBEVARING
o )NDEN DU SAVER HELT IGENNEM SKAL DU VäRE KLAR TIL AT HOLDE ENHEDEN OPPE Sò DEN IKKE FORTSäTTER IGENNEM OG SAVER I
(VIS DER FOREKOMMER SITUATIONER SOM IKKE ER DäKKET AF DENNE
DINE BEN FĆDDER ELLER KROP ELLER KOMMER I KONTAKT MED EN
BRUGSANVISNING Sò VäR PòPASSELIG OG BRUG DEN SUNDE FORNUFT
FORHINDRING
+ONTAKT DIN ()4!#() GODKENDT SERVICECENTER HVIS DU BEHĆVER
o 6äR Pò VAGT OVER FOR TILBAGESLAG HVOR SAVEN SLòR OP OG TILBAGE
ASSISTANCE 6äR SäRLIG OPMäRKSOM Pò UDSAGN HVOR FĆLGENDE ORD
MOD OPERATĆREN 3AV ALDRIG MED SVäRDETS NäSE
STòR FORAN
o .òR MAN ČYTTER TIL ET NYT ARBEJDSOMRòDE SKAL MAN SĆRGE FOR AT SLUKKE MASKINEN OG SIKRE SIG AT ALLE SKäRENDE ENHEDER ER
!$6!23%,
STOPPET
(VIS INSTRUKTIONERNE IKKE FĆLGES KAN DER VäRE FARE FOR ALVORLIGE
o 0LACER ALDRIG MASKINEN Pò JORDEN MENS DEN KĆRER
PERSONSKADER ELLER DĆD
o -AN BĆR ALTID SIKRE SIG AT MOTOREN ER SLUKKET OG AT ALLE SKäRENDE ENHEDER ER HELT STOPPET INDEN MAN FJERNER STUMPER ELLER GRäS FRA
&/23)'4)'
SKäREENHEDEN
(VIS INSTRUKTIONERNE IKKE FĆLGES KAN DER VäRE FARE FOR PERSONSKADER
o -EDTAG ALTID FĆRSTEHJäLPSUDSTYR NòR DER ARBEJDES MED
ELLER SKADER Pò UDSTYRET
MOTORUDSTYR o 3TART ELLER KĆR ALDRIG MOTOREN INDE I ET LUKKET RUM ELLER
"%-Đ2+
BYGNING I NäRHEDEN AF BRANDFARLIGE VäSKER )NDòNDING AF
.YTTIG INFORMATION FOR KORREKT FUNKTION OG BRUG
UDSTĆDNINGSGASSER KAN VäRE DRäBENDE 6EDLIGEHOLDELSESSIKKERHED o 6EDLIGEHOLD ENHEDENMASKINEN I OVERENSSTEMMELSE MED ANBEFALEDE PROCEDURER o 4AG TäNDRĆRET UD INDEN DU UDFĆRER VEDLIGEHOLDELSE BORTSET FRA VED KARBURATORINDSTILLING o (OLD ANDRE VäK NòR DU INDSTILLER KARBURATOREN o "RUG KUN ORIGINALE ()4!#() RESERVEDELE SOM ANBEFALET AF PRODUCENTEN &/23)'4)' 3KIL IKKE REKYLSTARTEREN AD $U KAN BLIVE KVäSTET AF REKYLFJEDEREN
$+
3PECIüKATIONER -/$%, #3%+#3%+#3%+#3%+
-OTORSTĆRRELSE Mℓ
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! ELLER .'+ "0-2! ELLER TILSVARENDE
4äNDRĆR "RäNDSTOFTANKKAPACITET Mℓ
+äDEOLIETANKKAPACITE Mℓ
4ĆRVäGT KG UDEN SVäRD OG KäDE 3VäRDLäNGDE MM
+äDEDELING MM
+äDEMòL MM
,YDTRYK NIVEAU D"! BY )3/ ,P! 5SIKKERHED D"!
,YDEFFEKT NIVEAU D"! BY )3/ ,W MòLT
,YDEFFEKT NIVEAU D"! BY %# ,W!
6IBRATIONSNIVEAU MS BY &ORRESTE HòNDTAG &ORRESTE HòNDTAG )3/ "AGERSTE HòNDTAG "AGERSTE HòNDTAG 5SIKKERHED MS -AKS MOTORKRAFT BY )3/ KW
-AKS MOTORHASTIGHED MIN
4OMGANGSHASTIGHED MIN
3PECIü K BRäNDSTOFSFORBRUG GK7H
3VäRDTYPE
/
+äDETYPE
60 ELLER 608 /REGON
-AKS KäDEHASTIGHED MSEC
+äDEHJUL ANTAL TäNDER
D K
"%-Đ2+ 4ILSVARENDE STĆJNIVEAUVIBRATIONSNIVEAUER BEREGNES SOM DEN TIDSVäGTEDE ENERGI I ALT FOR STĆJVIBRATIONSNIVEAUER UNDER FORSKELLIGE ARBEJDSTILSTANDE MED DEN FĆLGENDE TIDSFORDELING TOMGANG FULD HĆJ HASTIGHED
$ER FORBEHOLDES RETTEN TIL AT äNDRE ALLE DATA UDEN VARSEL
$+
3AMLEPROCEDUR !$6!23%, 0RĆV ALDRIG Pò AT STARTE MOTOREN UDEN AT SIDEHUSET ER SIKKERT FASTGJORT
)NSTALLER DEN PIGGEDE BUMPER HVIS UDSTYRET MED TIL ENHEDEN MED DE TO SKRUER &IG &JERN SIDEHUSET VED AT SKRUE STYRESTANGENS TO FASTSPäNDINGSMĆTRIKKER UD OG MONTER STYRESTANGEN Pò BOLTENE SKUB DEN Sò FREMAD MOD KäDETROMLEN Sò LANGT SOM DEN KAN KOMME +ONTROLLER AT KäDESTRAMMERKNASTENS INDSTILLINGSBOLT PASSER IND I HULLET Pò STANGEN &IG "%-Đ2+ "EVäG STANGEN LET FREM OG TILBAGE OG KONTROLLER AT KäDESTRAMMERKNASTEN PASSER KORREKT IND I HULLET I STANGEN "EKRäFT AT SAVKäDENS RETNING ER KORREKT SOM Pò üGUREN OG RET KäDEN IND Pò KäDEHJULET &IG &ĆR KäDEDREVET TIL VENSTRE IND I SVäRDRILLEN HELE VEJEN RUNDT OM SVäRDET -ONTER SIDEHUSET Pò STYRESTANGENS FASTSPäNDINGSBOLTE OG SäT PLACERINGSPINNEN Pò SIDEHUSET I PLACERINGSHULLET Pò ENHEDEN &IG 3PäND Sò FASTSPäNDINGSMĆTRIKKERNE MED üNGRENE &IG ,ĆFT SVäRDENDEN OG STRAM KäDEN VED AT DREJE SPäNDINGSJUSTERINGSBOLTEN MED URET +ONTROLLER DEN KORREKTE SPäNDING VED AT LĆFTE KäDENS MIDTE LET OP DER SKAL VäRE CA MM SPILLERUM MELLEM SVäRD OG KANTEN Pò DRIVLEDDET &/23)'4)' +/22%+4 30Đ.$).' %2 3Đ2$%,%3 6)'4)'4 &IG ,ĆFT OP I SVäRDET OG FASTSPäND SVäRDMĆTRIKKERNE MED DEN MEDFĆLGENDE KOMBINĆGLE &IG %N NY KäDE VIL STRäKKE SIG Sò JUSTER KäDEN EFTER NOGLE Fò GANGES BRUG OG IAGTTAG KäDESPäNDINGEN OMHYGGELIGT EFTER DEN FĆRSTE HALVE TIMES BRUG "%-Đ2+ o +ONTROLLER KäDESPäNDINGEN HYPPIGT FOR OPTIMAL FUNKTION OG HOLDBARHED &/23)'4)' o (VIS KäDEN ER SPäNDT FOR MEGET VIL SVäRDET OG KäDEN HURTIGT BLIVE SKADET /MVENDT HVIS KäDEN ER SPäNDT FOR LIDT KAN DEN KOMME UD AF RILLEN I SVäRDET o "äR ALTID HANDSKER NòR DU RĆRER VED KäDEN !$6!23%, (OLD KäDESAVEN FAST MED BEGGE HäNDER UNDER BRUGEN "ETJENING MED ÀN HòND KAN FORòRSAGE ALVORLIGE KVäSTELSER
"ETJENING "RäNDSTOF &IG !$6!23%, o +äDESAVEN ER UDSTYRET MED EN TOTAKTSMOTOR ,AD ALTID MOTOREN KĆRE Pò BRäNDSTOF SOM ER BLANDET MED OLIE 3ĆRG FOR GOD VENTILATION NòR DU PòFYLDER ELLER HòNDTERER BRäNDSTOF o "RäNDSTOF ER MEGET BRANDFARLIGT OG DET KAN MEDFĆRE ALVORLIG PERSONSKADE HVIS MAN INDòNDER ELLER SPILDER DET Pò SIN KROP 6äR ALTID OPMäRKSOM VED HòNDTERING AF BRäNDSTOF (AV ALTID EN GOD VENTILATION VED HòNDTERING AF BRäNDSTOF INDE I EN BYGNING "RäNDSTOF o "RUG ALTID OKTAN BLYFRI BENZIN o "RUG ORIGINAL TOTAKTSOLIE ELLER EN BLANDING MELLEM TIL SE OLIEDUNKEN VEDRĆRENDE BLANDINGSFORHOLDET ELLER KONTAKT DIN ()4!#() GODKENDT SERVICECENTER o (VIS ORIGINAL OLIE IKKE ER TILGäNGELIG Sò BRUG EN KVALITETSOLIE DER ER TILSAT EN ANTIOXIDANT OG UDTRYKKELIG ANBEFALET TIL BRUG I EN
$+
LUFTKĆLET TOTAKTSMOTOR *!3/ &# '2!$% /), ELLER )3/ %'# '2!$% !NVEND IKKE ")! ELLER 4#7 TAKTS VANDAFKĆLET TYPE BLANDET OLIE o "RUG ALDRIG MULTIGRADEOLIE 7 ELLER SPILDOLIE o "LAND ALTID BRäNDSTOF OG OLIE I EN SEPARAT REN BEHOLDER 3TART ALTID MED AT FYLDE DEN HALVE MäNGDE BRäNDSTOF SOM SKAL BRUGES 4ILSäT Sò HELE OLIEMäNGDEN "LAND RYST BRäNDSTOFBLANDINGEN 4ILSäT Sò RESTEN AF BRäNDSTOFFET "LAND RYST BRäNDSTOFBLANDINGEN GRUNDIGT FĆR DU FYLDER Pò BRäNDSTOFTANKEN 0òFYLDNING AF BRäNDSTOF !$6!23%, &IG o 3LUK ALTID FOR MOTOREN FĆR DU FYLDER BRäNDSTOF Pò o çBN TANKDäKSLET LANGSOMT NòR DU PòFYLDER BRäNDSTOF Sò EVENTUELT OVERTRYK FORSVINDER o 3äT BRäNDSTOFDäKSLET OMHYGGELIGT Pò EFTER AT HAVE TANKET o &LYT ALTID ENHEDEN MINDST M VäK FRA PòFYLDNINGSOMRòDET FĆR DU STARTER ENHEDEN o 6ASK ALTID OMGòENDE ALT SPILDT BRäNDSTOF AF BEKLäDNING MED SäBE o 3ĆRG FOR AT KONTROLLERE FOR BRäNDSTOČ äKAGE EFTER PòFYLDNING AF BRäNDSTOF 2ENS TANKDäKSLET OMHYGGELIGT INDEN DU PòFYLDER BRäNDSTOF FOR AT SIKRE DER IKKE FALDER URENHEDER I TANKEN +ONTROLLER AT BRäNDSTOFF ET ER GODT BLANDET VED AT RYSTE CONTAINEREN INDEN PòFYLDNING +äDEOLIE &IG &YLD OP MED KäDEOLIE "RUG ALTID KäDEOLIE AF GOD KVALITET .òR MOTOREN KĆRER AFGIVES KäDEOLIEN AUTOMATISK "%-Đ2+ .òR DU FYLDER BRäNDSTOF ELLER KäDEOLIE Pò SKAL ENHEDEN ANBRINGES MED DäKSELSIDEN OPAD &IG ).$34),,).' !& +Đ$%/,)%.3 &/239.).' $EN MäNGDE KäDEOLIE SOM AFGIVES GENNEM SMĆRESYSTEMET ER INDSTILLET Pò DET MAKSIMALE FRA FABRIKKEN )NDSTIL MäNGDE I OVERENS STEMMELSE MED DRIFTSBETINGELSERNE $REJ STILLESKRUEN MOD URET FOR AT NEDSäTTE MäNGDEN OG DREJ DEN MED URET FOR AT FORĆGE MäNGDEN &IG &ORSĆG IKKE Pò AT DREJE SKRUEN UD OVER NIVEAUMäRKERNE 3TART &IG !$6!23%, (VIS MOTOREN STARTER MED GASHòNDTAGET LòST ER MOTORENS HASTIGHED NOK TIL AT Fò KäDEN TIL AT ROTERE &/23)'4)' &ĆR DER BEGYNDES SIKRES DET AT KäDEBREMSEN ER SLòET TIL HVIS DEN MEDFĆLGER OG AT STANGENKäDEN IKKE RĆRER VED NOGET +ONTROLLER INDEN STARTEN AT KäDEBREMSEN ER SLUPPET HVIS UDSTYRET DERMED OG AT SVäRDETKäDEN IKKE RĆRER VED NOGET &IG
4RYK DEKOMPRESSIONSVENTILEN HVIS UDSTYRET MED $ENNE VENTIL VIL RETURNERE NòR MOTOREN STARTES &IG 4RYK CHOKERKNOPPEN HELT TIL CHOKE POSITIONEN $ET VIL AUTOMATISK LòSE GASHòNDTAGET I STARTPOSITIONEN &IG 4RäK REKYLSTARTEREN LANGSOMT TIL DU MäRKER KOMPRESSIONSMODSTAND OG TRäK DEN Sò KVIKT MENS DU SĆRGER FOR AT HOLDE GODT FAST I HòNDTAGET OG IKKE LADER DET SMUTTE TILBAGE &IG .òR DU HĆRER AT MOTOREN VIL STARTE TRäK DA I GASHòNDTAGET MED GASSPäRREN TRYKKET NED $ET VIL FRIGIVE GASHòNDTAGET FRA STARTPOSITION TIL KĆRPOSITION OG SäTTE CHOKERKNOPPEN TIL KĆRPOSITION AUTOMATISK &IG 4RäK REKYLSTARTEREN KVIKT IGEN Pò DEN FOROMTALTE MòDE %FTER AT MOTOREN ER STARTET SIKRES DET AT KäDEBREMSEN ER SLòET FRA
"%-Đ2+ 'ENTAG PROCEDURERNE FRA TIL HVIS MOTOREN IKKE STARTER 4RäK GASHòNDTAGET NOGLE GANGE EFTER MASKINENS START OG LAD MOTOREN KĆRE MINUTTER FOR AT VARME DEN OP INDEN DU UDSäTTER DEN FOR BELASTNING 3TART Pò VARM MOTOR 3äT TäNDINGSKONTAKTEN Pò POSITIONEN /. 4RYK DEKOMPRESSIONSVENTIL OG TRäK REKYLSTARTEREN (VIS MOTOREN IKKE STARTER LET TRYK DEKOMPRESSIONSVENTILEN IGEN TRäK CHOKEREN HELT OG SäT DEN TILBAGE IGEN $ET VIL LòSE GASHòNDTAGET I STARTPOSITION 4RäK REKYLSTARTEREN "%-Đ2+ &ĆLG TRINENE FOR KOLD START HVIS MOTOREN STADIG IKKE STARTER "ETJENING AF KäDEBREMSEN OPTIONAL &IG +äDEBREMSEN HVIS MASKINEN ER UDSTYRET DERMED ER DESIGNET TIL AT AKTIVERE I NĆDSTILFäLDE SOM FEKS EN TILBAGESLAGSAKTION +ONTROLLER AT DEN VIRKER ORDENTLIGT INDEN BRUG "REMSEN AKTIVERES VED AT ČYTTE DEN FORRESTE AFSKäRMNING MOD SVäRDET .òR KäDEBREMSEN ER AKTIVERET FORĆGES MOTORENS HASTIGHED IKKE OG KäDEN DREJER IKKE SELV OM GASHòNDTAGET ER TRUKKET 4RäK OP I KäDEBREMSENS GREB FOR AT FRIGIVE BREMSEN 3òLEDES KONTROLLERES DER 3LUK MOTOREN (OLD KäDESAVEN LODRET SLIP DIN HòND FRA DET FORRESTE HòNDTAG RAM SPIDSEN AF STYRESVäRDET Pò EN STUB ELLER ET STYKKE TRä OG BEKRäFT AT BREMSEN AKTIVERES &UNKTIONSNIVEAUET VARIERER EFTER SVäRDETS STĆRRELSE
SIKR DIG AT DEN VIL òBNE SIG EFTERHòNDEN SOM DU SKäRER IGENNEM "EVAR KONTROLLEN NòR MOTOREN KĆRER VED ALTID AT HAVE ET FAST TAG I SAVEN MED DIN HĆJRE HòND Pò DET BAGERSTE HòNDTAG DIN VENSTRE HòND Pò DET FORRESTE HòNDTAG OG LUK DINE TOMMELü NGRE OG üNGRE OMKRING HòNDTAGENE (OLD ALTID SAVEN MED BEGGE HäNDER UNDER ARBEJDET OG SAV MED HĆJ MOTORHASTIGHED !$6!23%, 3TRäK IKKE FOR LANGT UD OG IKKE OVER SKULDERHĆJDE !$6!23%, 6äR EKSTRA FORSIGTIG NòR DU FäLDER TRäER OG BRUG IKKE SAVEN I HĆJDE MED NäSEN ELLER OVER SKULDERHĆJDE +Đ$%&!.'%2 +äDEFANGEREN ER ANBRAGT Pò MOTORHOVEDET LIGE UNDER KäDEN FOR YDERLIGERE AT FORHINDRE DEN MULIGHED AT EN BRUDT KäDE RAMMER BRUGEREN AF KäDESAVEN !$6!23%, 3Tò IKKE Pò LINJE MED KäDEN UNDER ARBEJDET '25.$,Đ''%.$% 4%+.)++%2 &/2 42Đ&Đ,$.).' !&+6)34.).' /' !&+/24.).' &ORMòLET MED DEN FĆLGENDE INFORMATION ER AT GIVE DIG EN GENEREL INTRODUKTION TIL TEKNIKKER FOR SKäREARBEJDER I TRä !$6!23%, $ENNE INFORMATION DäKKER IKKE ALLE SPECIü KKE SITUATIONER SOM KAN AFHäNGE AF FORSKELLE I TERRäN VEGETATION TRäART FORM OG TRäERS STĆRRELSE 3PĆRG DIN SERVICEKONTAKT FORSTVäSENET ELLER LOKALE SKOVBRUGSSKOLE FOR RòD OM BESTEMTE PROBLEMER VED SKäREARBEJDER I TRä I DIT OMRòDE $ET VIL GĆRE DIT ARBEJDE MERE EFF EKTIVT OG SIKRERE
(VIS BREMSEN IKKE ER EFF EKTIV SKAL DU BEDE DIN FORHANDLER KONTROLLERE OG REPARERE DEN (VIS MOTOREN STADIG KĆRER FOR HĆJ HASTIGHED MED BREMSEN TILKOBLET VIL KOBLINGEN BLIVE VARM OG FORòRSAGE PROBLEMER .òR BREMSEN TILKOBLES UNDER FUNKTION SKAL DU STRAKS SLIPPE GASHòNDTAGET FOR AT STOPPE MOTOREN
!$6!23%, 5NDGò AT ARBEJDE I UGUNSTIGE VEJRFORHOLD SOM TäT TòGE KRAFTIG REGN STäRK KULDE KRAFTIG BLäST OSV $ET ER OFTE TRäTTENDE AT ARBEJDE I UGUNSTIGT VEJR OG GIVER òRSAG TIL EVENTUELT FARLIGE FORHOLD SOM FEKS GLAT UNDERLAG 3TäRK BLäST KAN Fò TRäERNE TIL AT FALDE I EN UVENTET RETNING OG DERMED FORVOLDE SKADE Pò TING ELLER PERSONLIGE KVäSTELSER
!$6!23%, "äR IKKE Pò MASKINEN MED MOTOREN I GANG
&/23)'4)' "RUG ALDRIG EN KäDESAV TIL NOGET FORMòL SOM DEN IKKE ER BEREGNET TIL
3TANDSNING &IG .EDSäT MOTORENS HASTIGHED OG SäT TäNDINGSKONTAKTEN TIL STOPPOSITIONEN
!$6!23%, 5NDGò AT SNUBLE OVER GENSTANDE SOM STUBBE RĆDDER STEN GRENE OG FALDNE TRäER 0AS Pò HULLER OG GRĆFTER 6äR MEGET FORSIGTIG VED ARBEJDER Pò SKRòNINGER ELLER UJäVNT UNDERLAG 3LUK FOR SAVEN NòR DU GòR FRA ET STED TIL ET ANDET !RBEJD ALTID MED HELT òBENT GASHòNDTAG %N LANGSOMT KĆRENDE KäDE KAN LET GRIBE FAT OG Fò SAVEN TIL AT GĆRE ET PLUDSELIGT SPJäT
!$6!23%, &!2% &/2 4),"!'%3,!' &IG %N AF DE ALVORLIGSTE FARER UNDER ARBEJDE MED EN KäDESAV ER MULIGHEDEN FOR TILBAGESLAG 4ILBAGESLAG KAN FOREKOMME NòR DEN ĆVERSTE ENDE AF STYRESVäRDET RĆRER VED ET OBJEKT ELLER NòR TRäET LUKKER SIG SAMMEN OG KLEMMER SAVKäDEN I SNITTET %NDEKONTAKT KAN I NOGLE TILFäLDE FORòRSAGE EN LYNHURTIG MODSATRETTET REAKTION DER SPARKER STYRESVäRDET OP OG TILBAGE MOD DIG (VIS SAVKäDEN KOMMER I KLEMME LANGS MED TOPPEN AF STYRESVäRDET KAN DET OGSò SKUBBE STYRESVäRDET HURTIGT TILBAGE MOD DIG 6ED HVER AF DISSE REAKTIONER KAN DU MISTE KONTROLLEN OVER SAVEN OG DET KAN MEDFĆRE ALVORLIGE PERSONKVäSTELSER 3ELV OM SAVEN HAR INDBYGGET SIKKERHED I SIT DESIGN SKAL DU IKKE KUN SäTTE DIN LID TIL DISSE SIKKERHEDSFORANSTALTNINGER 6äR HELE TIDEN KLAR OVER HVOR ENDEN AF DIT SVäRD ER 4ILBAGESLAG FOREKOMMER HVIS DU TILLADER SVäRDETS TILBAGESLAGSZONE AT BERĆRE EN GENSTAND "RUG IKKE DET OMRòDE 4ILBAGESLAG FRA KLEMNING FORòRSAGES AF EN SKäRING DER LUKKER SIG OG KLEMMER DEN ĆVERSTE SIDE AF STYRESVäRDET 3TUDÀR DIN SKäRING OG
!$6!23%, 3AV ALDRIG KUN MED ÀN HòND $U KAN IKKE KONTROLLERE SAVEN ORDENTLIGT OG DU KAN MISTE KONTROLLEN OG KVäSTE DIG SELV ALVORLIGT (OLD SAVEN TäT IND TIL KROPPEN FOR AT FORBEDRE KONTROLLEN OG REDUCERE BELASTNINGEN .òR DU SAVER MED DEN NEDERSTE DEL AF KäDEN VIL DEN REAKTIVE KRAFT TRäKKE SAVEN VäK FRA DIG MOD DET TRä DU SAVER I 3AVEN VIL KONTROLLERE FĆDEHASTIGHEDEN OG SAVSMULD BLIVER RETTET MOD DIG &IG .òR DU SAVER MED DEN ĆVERSTE DEL AF KäDEN VIL DEN REAKTIVE KRAFT SKUBBE SAVEN IND MOD DIG OG VäK FRA DET TRä DU SAVER I &IG
$+
D K
!$6!23%, $ER ER RISIKO FOR TILBAGESLAG HVIS SAVEN SKUBBES Sò LANGT VäK AT DU BEGYNDER AT SAVE MED SVäRDETS NäSE $EN SIKRESTE METODE ER AT SAVE MED DEN NEDERSTE DEL AF KäDEN 3AVNING MED DEN ĆVERSTE DEL GĆR DET LANGT VANSKELIGERE AT KONTROLLERE SAVEN OG FORĆGER RISIKOEN FOR TILBAGESLAG !$6!23%, (VIS KäDEN LòSES SKAL GASHòNDTAGET STRAKS SLIPPES (VIS GASHòNDTAGET FORTSäTTER MED AT ROTERE VED HĆJ HASTIGHED MED LòST KäDE VIL KOBLINGEN OVEROPHEDE OG FORòRSAGE PROBLEMER "%-Đ2+ "ARKSTĆDET SKAL ALTID TRYKKES FAST MOD TRäET DA SAVKäDEN PLUDSELIGT KAN BLIVE TRUKKET IND I TRäET &Đ,$.).' &äLDNING ER MERE END AT SKäRE ET TRä NED $U SKAL OGSò Fò DET TIL AT FALDE Sò TäT SOM MULIGT Pò ET UDSET STED UDEN AT SKADE TRäET ELLER NOGET ANDET )NDEN DU FäLDER ET TRä SKAL DU OMHYGGELIGT TAGE ALLE FORHOLD I BETRAGTNING SOM KAN PòVIRKE DEN FORVENTEDE RETNING FEKS 4RäETS VINKEL +RONENS FORM 3NE Pò KRONEN 6INDFORHOLD &ORHINDRINGER INDEN FOR TRäETS OMRòDE FEKS ANDRE TRäER STRĆMLEDNINGER VEJE BYGNINGER OSV !$6!23%, o "EMäRK ALTID TRäETS GENERELLE FORHOLD +IG EFTER RòD OG SVAMP I STAMMEN SOM KAN Fò STAMMEN TIL AT BRäKKE OG BEGYNDE AT FALDE FĆR DU FORVENTER DET o 3E EFTER TĆRRE GRENE SOM KAN BRäKKE AF OG RAMME DIG MENS DU ARBEJDER (OLD DYR OG PERSONER MINDST TO GANGE TRäETS LäNGDE VäK FRA OMRòDET UNDER FäLDNING &JERN KRAT OG GRENE RUNDT OM TRäET &ORBERED EN UNDVIGEVEJ FRA FäLDERETNINGEN '25.$,Đ''%.$% 2%',%2 &/2 42Đ&$,$.).' &äLDNINGEN BESTòR NORMALT AF TO OVERORDNEDE OPERATIONER AT LäGGE INDSNITTET OG LäGGE DET FäLDENDE SNIT 3TART MED AT LAVE DET ĆVERSTE INDSNIT Pò DEN SIDE AF TRäET DER VENDER MOD FALDRETNINGEN 3E GENNEM SAVSNITTET MENS DU SAVER DET NEDERSTE SNIT Sò DU IKKE SAVER FOR DYBT IND I STAMMEN 3NITTET SKAL VäRE DYBT NOK TIL AT DANNE ET HäNGSEL MED TILSTRäKKELIG BREDDE OG STYRKE 3NITòBNINGEN SKAL VäRE BRED NOK TIL AT DIRIGERE TRäETS FALD Sò LANGT SOM MULIGT 3AV FäLDESNITTET FRA DEN ANDEN SIDE AF TRäET p CM OVER KANTEN AF SNITTET &IG &äLDERETNING MINIMUM SNITòBING (äNGSEL &äLDESNIT 3AV ALDRIG HELT IGENNEM STAMMEN ,AD DER ALTID VäRE ET HäNGSEL TILBAGE (äNGSLET STYRER TRäET (VIS STAMMEN SAVES HELT IGENNEM MISTER DU KONTROLLEN OVER FäLDNINGENS RETNING 3äT EN KILE ELLER EN FäLDESTANG IND I GOD TID FĆR TRäET BLIVER USTABILT OG BEGYNDER AT BEVäGE SIG $ET VIL FORHINDRE AT STYRESVäRDET BINDER I SNITTET HVIS DU HAR FEJLBEDĆMT FäLDERETNINGEN +ONTROLLER AT DER IKKE ER NOGEN PERSONER I DET FALDENDE TRäS OMRòDE INDEN DU FòR DET TIL AT FALDE
$+
&Đ,$%3.)4 34!--%$)!-%4%2 -%2% %.$ 4/ '!.'% 3492%36Đ2$%43 ,Đ.'$% 3AV ET STORT BREDT INDSNIT 3AV Sò EN FORDYBNING IND I MIDTEN AF INDSNITTET %FTERLAD ALTID ET HäNGSEL Pò BEGGE SIDER AF MIDTERSNITTET &IG 'ĆR FäLDESNITTET FäRDIGT VED AT SAVE RUNDT OM STAMMEN SOM I &IG !$6!23%, $ISSE METODER ER USäDVANLIG FARLIGE FORDI DE INDEBäRER BRUGEN AF SPIDSEN AF STYRESVäRDET OG KAN RESULTERE I TILBAGESLAG +UN KORREKT UDDANNET PERSONALE BĆR FORSĆGE DISSE TEKNIKKER !&+6)34.).' !FKVISTNING VIL SIGE AT FJERNE GRENENE FRA ET FäLDET TRä !$6!23%, %N STOR DEL UHELD I FORM AF TILBAGESLAG SKER UNDER AFKVISTNING "RUG IKKE NäSEN AF STYRESVäRDET 6äR MEGET FORSIGTIG OG UNDGò AT BERĆRE KäVLEN ANDRE KVISTE ELLER GENSTANDE MED NäSEN AF STYRESVäRDET 6äR MEGET FORSIGTIG MED KVISTE UNDER SPäNDING $E KAN SPRINGE TILBAGE MOD DIG OG MEDFĆRE AT DU MISTER KONTROLLEN OG SKADER DIG SELV &IG 3Tò Pò VENSTRE SIDE AF STAMMEN 3ĆRG FOR ET GODT FODFäSTE OG HVIL SAVEN Pò STAMMEN (OLD SAVEN TäT IND TIL DIG Sò DU HAR FULD KONTROL OVER DEN (OLD GOD AFSTAND TIL KäDEN &LYT DIG KUN NòR STAMMEN ER MELLEM DIG OG KäDEN 0AS Pò TILBAGESLAG FRA KVISTE UNDER SPäNDING !&+6)34.).' !& 49++% '2%.% 6ED AFKVISTNING AF TYKKE GRENE KAN STYRESVäRDET LET KOMME I KLEMME 'RENE UNDER SPäNDING SVIPPER OFTE OP Sò SAV BESVäRLIGE GRENE I SMò TRIN "RUG DE SAMME PRINCIPPER SOM FOR AFSKäRING I BREDDE 6äR FORUDSEENDE OG OPMäRKSOM Pò DE MULIGE FĆLGER AF ALLE DINE HANDLINGER !&3+Đ2).' ) "2%$$%!&+/24.).' 0RĆV AT FORESTILLE DIG HVAD DER VIL SKE INDEN DU STARTER Pò AT SAVE GENNEM KäVLEN +IG EFTER BELASTNINGER I KäVLEN OG SAV IGENNEM DEN Pò EN MòDE Sò STYRESVäRDET IKKE KOMMER I KLEMME !&3+Đ2).' !& +Đ6,%2 ) "2%$$% 429+ 0ç 4/0 4AG ET GODT FODFäSTE "EGYND MED ET TOPSNIT 3AV IKKE FOR DYBT CA AF KäVLENS DIAMETER ER NOK !FSLUT MED ET BUNDSNIT 3AVSNITTENE SKAL MĆDES &IG !Č ASTNINGSSKäR "REDDESKäRING 4RYK Pò TOP 4RYKSIDE 3PäNDINGSSIDE 2ELATIV DYBDE Pò SAVSKäR 49+ +Đ6,% 34Ħ22% %.$ 36Đ2$%43 ,Đ.'$% "EGYND MED AT SAVE Pò DEN MODSATTE SIDE AF KäVLEN 4RäK SAVEN MOD DIG EFTERFULGT AF DEN FOREGòENDE PROCEDURE &IG (VIS KäVLEN LIGGER Pò JORDEN Sò LAV ET BORENDE SNIT FOR AT UNDGò AT SAVE I JORDEN !FSLUT MED ET BUNDSNIT &IG !$6!23%, 2)3)+/ &/2 4),"!'%3,!' &ORSĆG IKKE AT LAVE ET BORENDE SNIT HVIS DU IKKE ER TRäNET I DET %T BORENDE SNIT INDEBäRER BRUGEN AF STYRESVäRDETS NäSE OG KAN RESULTERE I TILBAGESLAG
!&3+Đ2).' !& +Đ6,%2 ) "2%$$% 429+ 0ç "5.$%. 4AG ET GODT FODFäSTE !FSLUT MED ET BUNDSNIT $YBDEN AF SNITTET SKAL VäRE CA AF KäVLENS DIAMETER !FSLUT MED ET TOPSNIT 3AVSNITTENE SKAL MĆDES &IG !ČASTNINGSSKäR "REDDESKäRING 4RYK Pò BUND 3PäNDINGSSIDE 4RYKSIDE 2ELATIV DYBDE Pò SAVSKäR 49+ +Đ6,% 34Ħ22% %.$ 36Đ2$,Đ.'$%. "EGYND MED AT SAVE Pò DEN MODSATTE SIDE AF KäVLEN 4RäK SAVEN MOD DIG EFTERFULGT AF DEN FOREGòENDE PROCEDURE ,AV ET BORESNIT HVIS KäVLEN ER TäT Pò JORDEN !FSLUT MED ET TOPSNIT &IG !$6!23%, 2)3)+/ &/2 4),"!'%3,!' &ORSĆG IKKE AT LAVE ET BORENDE SNIT HVIS DU IKKE ER TRäNET I DET %T BORENDE SNIT INDEBäRER BRUGEN AF STYRESVäRDETS NäSE OG KAN RESULTERE I TILBAGESLAG &IG (6)3 3!6%. 3)$$%2 &!34 3TOP MOTOREN ,ĆFT KäVLEN ELLER ČYT OM Pò DEN VED HJäLP AF EN TYK GREN ELLER STOLPE SOM LĆFTESTANG 0RĆV IKKE AT TRäKKE SAVEN FRI (VIS DU GĆR DET KAN DET BESKADIGE HòNDTAGET OG DU KAN BLIVE KVäSTET HVIS SAVEN PLUDSELIG FRIGĆRES
6EDLIGEHOLDELSE 6%$,)'%(/,$%,3% 5$3+)&4.).' %,,%2 2%0!2!4)/. !& %-)33)/.3+/.42/,%.(%$%2 /' 3934%- +!. 5$&Ħ2%3 !& %4(6%24 -/4/22%0!2!4)/.36Đ2+34%$ %,,%2 ).$)6)$ +ARBURATORINDSTILLING &IG !$6!23%, 3TART ALDRIG MOTOREN UDEN DEN KOMPLETTE KOBLINGSAFDäKNING %LLERS KAN KOBLINGEN LĆSNE SIG OG FORòRSAGE PERSONKVäSTELSER "RäNDSTOFF ET BLANDES MED LUFT I KARBURATOREN +ARBURATOREN INDSTILLES UNDER TESTKĆRSEL Pò FABRIKKEN $ET KAN VäRE NĆDVENDIGT MED YDERLIGERE INDSTILLING PASSENDE TIL KLIMA OG HĆJDE +ARBURATOREN HAR EN INDSTILLINGSMULIGHED 4 )NDSTILLINGSSKRUE FOR TOMGANG 4OMGANGSINDSTILLING 4 +ONTROLLER AT LUFTüLTERET ER RENT .òR TOMGANGEN ER KORREKT VIL SAVEUDSTYRET IKKE ROTERE (VIS DET ER NĆDVENDIGT MED INDSTILLING LUK MED URET 4 SKRUEN MED MOTOREN I GANG TIL UDSTYRET BEGYNDER AT ROTERE $U HAR NòET DEN RETTE TOMGANG NòR MOTOREN KĆRER GLAT I ALLE POSITIONER VEL UNDER RPM NòR SAVEUDSTYRET BEGYNDER AT ROTERE (VIS SKäREUDSTYRET STADIG ROTERER EFTER JUSTERING AF TOMGANGSHASTIGHEDEN Sò KONTAKT ()4!#() GODKENDT SERVICECENTER !$6!23%, .òR MOTOREN ER I TOMGANG Mò SKäREUDSTYRET UNDER INGEN OMSTäNDIGHEDER ROTERE "%-Đ2+ .OGLE MODELLER SOM SäLGES I OMRòDER MED STRENGE REGLER FOR UDSTĆDNINGSEMISSION HAR IKKE KARBURATORINDSTILLINGER FOR HĆJ OG LAV HASTIGHED 3òDANNE INDSTILLINGER KAN TILLADE AT MOTOREN BRUGES UD OVER GRäNSERNE FOR DERES EMISSIONS OVERHOLDELSE &OR DISSE MODELLER ER TOMGANG DEN ENESTE KARBURATORINDSTILLING
&OR MODELLER DER ER UDSTYRET MED LAV OG HĆJ HASTIGHEDSJUSTERING ER KARBURATORERNE FORUDINDSTILLET FRA FABRIKKEN -INDRE INDSTILLINGER KAN OPTIMERE YDELSEN BASERET Pò KLIMA HĆJDE OSV $REJ ALDRIG INDSTILLINGSSKRUERNE MERE END GRADER AD GANGEN EFTERSOM FORKERT INDSTILLING KAN BESKADIGE MOTOREN +ONTAKT DIN ()4!#() GODKENDT SERVICECENTER HVIS DU IKKE ER FORTROLIG MED DEN TYPE INDSTILLINGER ,UFTüLTER &IG ,UFTüLTERET SKAL RENSES FOR SNAVS OG STĆV FOR AT UNDGò o &UNKTIONSFEJL Pò KARBURATOR o 3TARTPROBLEMER o 2EDUCERET MOTORYDELSE o 5NĆDVENDIGT SLID Pò MOTORDELE o 5NORMALT BRäNDSTOFF ORBRUG 2ENS LUFTüLTERET DAGLIGT ELLER OFTERE VED ARBEJDE I SäRLIGT STĆVEDE OMRòDER 2ENGĆRING AF LUFTüLTERET &JERN LUFTüLTERETS DäKSEL OG üLTERET 3KYL DEM I EN VARM SäBELUD +ONTROLLER ATüLTERET ER TĆRT INDEN DU SAMLER üLTERET IGEN %T LUFTüLTER DER VäRET BRUGT I NOGEN TID KAN IKKE RENGĆRES FULDSTäNDIGT $ERFOR SKAL DET REGELMäSSIGT UDSKIFTES MED ET NYT %T BESKADIGET üLTER SKAL ALTID UDSKIFTES 4äNDRĆR &IG 4äNDRĆRETS TILSTAND PòVIRKES AF o &ORKERT KARBURATORINDSTILLING o &ORKERT BRäNDSTOFBLANDING FOR MEGET OLIE I BENZINEN o %T SNAVSET LUFTüLTER o 6ANSKELIGE DRIFTSFORHOLD FEKS KOLDT VEJR $ISSE FAKTORER FORòRSAGER AČ EJRINGER Pò TäNDRĆRETS ELEKTRODER SOM KAN RESULTERE I FUNKTIONSFEJL OG STARTVANSKELIGHEDER (VIS MOTOREN HAR LAV YDELSE ER VANSKELIG AT STARTE ELLER KĆRER DòRLIGT I TOMGANG SKAL DU ALTID FĆRST KONTROLLERE TäNDRĆRET (VIS TäNDRĆRET ER SNAVSET SKAL DET RENSES OG ELEKTRODEAFSTANDEN MòLES *USTER OM NĆDVENDIGT $EN KORREKTE AFSTAND ER MM 4äNDRĆRET BĆR UDSKIFTES EFTER CA DRIFTSTIMER ELLER FĆR HVIS ELEKTRODERNE ER SLEMT ERODEREDE "%-Đ2+ ) NOGLE OMRòDER KRäVER LOKAL LOVGIVNING BRUGEN AF ET MODSTANDSTäNDRĆR FOR AT UNDERTRYKKE TäNDINGSSIGNALER (VIS DENNE MASKINE OPRINDELIGT VAR UDSTYRET MED MODSTANDSTäNDRĆR Sò SKAL DER BRUGES DEN SAMME TYPE VED UDSKIFTNING 3MĆREPORT &IG 2ENS KäDENS SMĆREPORT NòR DET ER MULIGT 3TYRESVäRD &IG &ĆR DU BRUGER MASKINEN BĆR DU RENSE RILLEN OG SMĆREPORTEN I SVäRDET MED DET SPECIELLE INSTRUMENT DER TILBYDES SOM EKSTRATILBEHĆR
D K
3IDEHUS &IG (OLD ALTID SIDEHUS OG DRIVOMRòDE RENE FOR SAVSMULD OG AFF ALD 3MĆR JäVNLIGT DETTE OMRòDE MED OLIE ELLER FEDT FOR AT BESKYTTE DET MOD KORROSION DA VISSE TRäER INDEHOLDER MEGET SYRE "RäNDSTOFüLTER &IG &JERN BRäNDSTOFüLTERET FRA BRäNDSTOFTANKEN OG VASK DET GRUNDIGT I EN OPLĆSNING 3KUB DEREFTER üLTERET HELT IND I TANKEN "%-Đ2+ 5DSKIFT üLTERET HVIS DET ER HòRDT PGA STĆV OG SNAVS
$+
+äDEOLIEüLTER &IG &JERN OLIEüLTERET OG VASK DET GRUNDIGT I EN OPLĆSNING ,ANGTIDSOPBEVARING 4ĆM AL BRäNDSTOF UD AF BRäNDSTOFTANKEN 3TART MOTOREN OG LAD DEN KĆRE INDTIL DEN STOPPER 2EPARER EVENTUELLE SKADER SOM FĆLGE AF BRUGEN 2ENS ENHEDEN MED EN REN KLUD ELLER BRUG EN TRYKLUFTSLANGE MED HĆJT TRYK +OM NOGLE Fò DRòBER TOTAKTSMOTOROLIE I CYLINDEREN GENNEM TäNDRĆRSHULLET OG DREJ MOTOREN ADSKILLIGE GANGE FOR AT FORDELE OLIEN 4ILDäK ENHEDEN OG OPBEVAR ENHEDEN Pò ET TĆRT STED
'%.%2%,,% ).3425+4)/.%2 &/2 &),).' !& 3+Đ2 &IL SKäR Pò EN SIDE AF KäDEN INDEFRA OG UD &IL KUN Pò FREMADGòENDE SLAG &IG (OLD ALLE SKäR I SAMME LäNGDE &IG &IL NOK TIL AT FJERNE ENHVER SKADE Pò SKäRENES äG SIDEPLADE OG TOPPLADE &IG 3+Đ20.).' !& 6).+,%2 &/2 3+Đ20.).' !& 3!6+Đ$% $ELNUMMER 4ANDDELING
3YSTEM TIL BESKYTTELSE MOD ISDANNELSE &IG $ETTE SYSTEM BESKYTTER KARBURATOREN MOD ISDANNELSE NòR ENHEDEN BRUGES OM VINTEREN &JERN LUFTüLTERETS DäKSEL NòR DU HAR BRUG FOR DENNE FUNKTION 4RäK LAMELLEN UNDER LUFTüLTERETS DäKSEL UD OG MONTER DEN IGEN I VINTER POSITIONEN VED AT DREJE DEN HALVVEJS $ET VIL TILLADE AT DER STRĆMMER OPVARMET LUFT FRA CYLINDEREN TIL KARBURATORKABINEN GENNEM òBNINGEN "%-Đ2+ 6äR SIKKER Pò AT LAMELLEN SäTTES TILBAGE TIL DEN NORMALE POSITION NòR VINTEREN ER FORBI OG KARBURATOREN IKKE LäNGERE KAN DANNE IS "%-Đ2+ (VIS ENHEDEN BRUGES I MEGET KOLDT VEJR KAN DET ANBEFALES AT DäKKE SLIDSERNE HALVVEJS NED Pò REKYLSTARTERENS SIDE MED LIMTAPE Sò DER IKKE KOMMER SNESTĆV IND I VENTILATORHUSET &IG +Đ$%3,)".).' $ELE AF EN SAV &IG !$6!23%, "RUG HANDSKER NòR KäDEN SLIBES !$6!23%, 3ĆRG FOR AT RUNDE DEN FORRESTE KANT AF FOR AT FORMINDSKE RISIKOEN FOR TILBAGESLAG ELLER ĆDELäGGELSE AF FORBINDELSESLED
60608
$YBDEMòLSINDSTILLING
&ILVINKEL FOR SIDEPLADE
6INKEL Pò TOPPLADE
6INKEL Pò üLFĆRING
6EDLIGEHOLDELSESPLAN .EDENFOR üNDER DU NOGLE GENERELLE INSTRUKTIONER FOR VEDLIGEHOLDELSE +ONTAKT ()4!#() GODKENDT SERVICECENTER FOR YDERLIGERE INFORMATION $AGLIG VEDLIGEHOLDELSE o 2ENS ENHEDEN UDVENDIGT o 2ENS KäDEOLIEüLTERòBNINGEN o 2ENS RILLEN OG OLIEüLTERòBNINGEN I SVäRDET o 2ENS SIDEHUSET FOR SAVSMULD o +ONTROLLER AT SAVKäDEN ER SKARP o +ONTROLLER AT SVäRDMĆTRIKKER ER SPäNDT TILSTRäKKELIGT o +ONTROLLER AT KäDETRANSPORTSKäRMEN ER UBESKADIGET OG AT DEN KAN MONTERES SIKKERT o +ONTROLLER AT MĆTRIKKER OG SKRUER ER SPäNDT TILSTRäKKELIGT ,YDPOTTENS BOLTE SKAL GRUNDIG EFTERSES FOR AT SIKRE AT DE ER SPäNDT ORDENTLIGT INDEN MOTOREN STARTES 3KULLE NOGLE AF BOLTENE VäRE LĆSE SKAL DE STRAKS SPäNDES TIL (VIS DETTE IKKE GĆRES KAN DET MEDFĆRE ALVORLIG FARE o %FTERSE SPIDSEN AF SVäRDET 5DBYT DEN MED EN NY NòR DEN ER SLIDT o %FTERSE KäDEBREMSENS BòND 5DBYT DEN MED EN NY NòR DEN ER SLIDT
4OPPLADE !RBEJDSHJĆRNER 3IDEPLADE 3PòNRUM %NDESKIVE #HASSIS .AGLEHUL 4ò $YBDEMòLER +ORREKT VINKEL Pò TOPPLADE VINKELGRADER AFHäNGER AF KäDETYPE ,ET FREMSTIKKENDE mKROGn ELLER SPIDS KURVE Pò IKKE MEJSLET KäDE 4OP AF DYBDEMòLER VED KORREKT HĆJDE UNDER TOPPLADEN &RONT AF DYBDEMòLER AFRUNDET 3Đ.+.).' $9"$%-ç,%2 -%$ %. &), (VIS DU SLIBER DINE SKäR MED EN ü LHOLDER SKAL DU KONTROLLERE OG SäNKE DYBDEN +ONTROLLER DYBDEMòL FOR HVER TREDJE SLIBNING !NBRING DYBDEMòLSVäRKTĆJET Pò SKäRET (VIS DYBDEMòLET RAGER FREM üLES SKäRET I NIVEAU MED TOPPEN AF VäRKTĆJET &IL ALTID FRA KäDENS INDERSIDE MOD ET UDVENDIGT SKäR &IG !FRUND FRONTHJĆRNE FOR AT OPRETHOLDE DEN ORIGINALE FORM Pò DYBDEMòL EFTER BRUGEN AF DYBDEMòLSVäRKTĆJET &ĆLG ALTID DEN ANBEFALEDE DYBDEMòLSINDSTILLING SOM üNDES I VEDLIGEHOLDELSESMANUALEN ELLER BRUGSANVISNINGEN FOR DIN SAV &IG
$+
5GENTLIG VEDLIGEHOLDELSE o +ONTROLLER STARTEREN ISäR REMMEN o 2ENS TäNDRĆRET UDVENDIGT o &JERN TäNDRĆRET OG KONTROLLER ELEKTRODEAFSTANDEN *USTER DEN TIL MM ELLER UDSKIFT TäNDRĆRET o +ONTROLLER AT LUFTINDTAGET Pò STARTEREN IKKE ER TILSTOPPET o 2ENS LUFTüLTERET -òNEDLIG VEDLIGEHOLDELSE o 3KYL BRäNDSTOFTANKEN MED BENZIN OG RENS BRäNDSTOFüLTER o 2ENS KäDEOLIEüLTER o 2ENS KARBURATOREN UDVENDIGT OG PLADSEN OMKRING DEN +VARTALSVIS VEDLIGEHOLDELSE o 2ENS KĆLERIBBERNE Pò CYLINDEREN o 2ENS BLäSEREN OG PLADSEN OMKRING DEN o 2ENS LYDPOTTEN FOR KUL &/23)'4)' 2ENGĆRING AF CYLINDERRIBBER BLäSER OG LYDPOTTE SKAL ALTID UDFĆRES AF ET ()4!#() GODKENDT SERVICECENTER
/VERSETTELSE AV DE ORIGINALE INSTRUKSJONENE
&ORKLARING AV SYMBOLER -%2+ %NKELTE ENHETER ER IKKE UTSTYRT MED DISSE SYMBOLENE 3YMBOLER !$6!23%, &ĆLGENDE SYMBOLER BRUKES FOR MASKINEN 3ĆRG FOR ò FORSTò BETYDNINGEN AV DISSE SYMBOLENE FĆR MASKINEN TAS I BRUK
$ET ER VIKTIG AT DU LESER IGJENNOM FORSTòR OG OVERHOLDER ALLE SIKKERHETSTILTAK OG ADVARSLER 5FORSIKTIG ELLER FEIL BRUK AV DETTE PRODUKTET KAN FORòRSAKE ALVORLIGE PERSONSKADER ELLER DĆDSFALL
,ES IGJENNOM FORSTò OG FĆLG ALLE ADVARSLER OG INSTRUKSJONER SOM ER OPPGITT I DENNE BRUKERVEILEDNINGEN OG Pò PRODUKTET
"RUK ALLTID VERNEBRILLER VERNEHJELM OG HĆRSELSVERN NòR DU BRUKER DETTE PRODUKTET
!DVARSEL FARE FOR TILBAKESLAG 6äR OPPMERKSOM Pò AT SVERDET PLUTSELIG OG TILFELDIG KAN BEVEGE SEG OPPOVER OGELLER BAKOVER
$U Mò ALDRI BRUKE MOTORSAGEN KUN MED EN HòND 5NDER BRUK Mò DU HOLDE GODT FAST I SAGEN MED BEGGE HENDER MED TOMMELEN GODT LUKKET RUNDT DET FREMRE HòNDTAKET
&ĆR DU BRUKER GRESSTRIMMEREN o ,ES BRUKSANVISNINGEN NĆYE o +ONTROLLER AT KUTTEUTSTYRET ER RIKTIG MONTERT OG JUSTERT o 3TART MOTOREN OG KONTROLLER JUSTERINGEN AV FORGASSEREN 3E AVSNITTET m6%$,)+%(/,$n
)NNHOLD (VA ER HVA !DVARSLER OG SIKKERHETSINSTRUKSJONER 3PESIüKASJONER -ONTERING "RUK 6EDLIKEHOLD
N O
./
(VA ER HVA 3IDEN DENNE BRUKSANVISNINGEN ER FELLES FOR ČERE MODELLER KAN DET VäRE NOEN FORSKJELLER MELLOM BILDER OG DIN ENHET "RUK DE INSTRUKSJONENE SOM GJELDER DIN ENHET
'ASSREGULATOR !NORDNING SOM DU AKTIVERER VED BRUK AV ü NGEREN FOR ò KONTROLLERE MOTORENS HASTIGHET 'ASSREGULATORSPERRE !NORDNING SOM FORHINDRER UTILSIKTET BRUK AV GASSREGULATOREN INNTIL DEN KOBLES UT MANUELT 4ENNINGSBRYTER "RYTER SOM BRUKES TIL ò STARTE OG STOPPE MOTOREN ,OKK FOR OLJETANK "RUKES TIL ò LUKKE OLJETANKEN 3TARTSNOR 4REKK I SNOREN FOR ò STARTE MOTOREN &REMRE HòNDTAK 3TĆTTEHòNDTAK PLASSERT VED ELLER MOT FORSIDEN AV MOTORHUSET ,OKK FOR DRIVSTOFF TANK "RUKES TIL ò LUKKE DRIVSTOFF TANKEN $EKOMPRESJONSVENTIL )NNRETNING SOM SENKER KOMPRESJONEN I SYLINDEREN FOR ò GJĆRE DET ENKLERE ò STARTE 3AGSVERD $ELEN SOM STĆTTER OG FĆRER SAGKJEDET 3AGKJEDE +JEDE SOM BRUKES SOM KUTTEVERKTĆY &REMRE (òNDBESKYTTELSE 5TSTYR FOR BESKYTTELSE AT OPERATĆRENS HòND MOT SKADER Pò GRUNN AV KONTAKT MED KJEDET #HOKEHENDEL !NORDNING FOR ò ĆKE BLANDINGEN AV DRIVSTOFF LUFT I FORGASSEREN FOR ò GJĆRE DET LETTERE ò STARTE MOTORSAGEN +JEDEBREMS FREMRE HòNDBESKYTTER !NORDNING FOR ò STOPPE ELLER LòSE KJEDET "ARKSTĆTTE !NORDNING SOM BRUKES SOM DREIEPUNKT NòR MASKINEN ER I KONTAKT MED ET TRE ELLER EN TĆMMERSTOKK +JEDEFANGER !NORDNING SOM FANGER SAGKJEDET 3VERDBESKYTTELSE $EKSEL FOR ò DEKKE SAGSVERDET OG OG SAGKJEDET NòR MOTORSAGEN IKKE ER I BRUK +OMBINĆKKEL 6ERKTĆY FOR ò SKRU UT ELLER STRAMME EN TENNPLUGG SAMT STRAMME SAGKJEDET "RUKERVEILEDNING ,EVERES MED MOTORSAGEN ,ES BRUKERVEILEDNINGEN FĆR DU BRUKER MOTORSAGEN OG OPPBEVAR DEN FOR FREMTIDIG BRUK FOR ò LäRE RIKTIGE OG TRYGGE TEKNIKKER
./
!DVARSLER OG SIKKERHETSINSTRUKSJONER
-ASKINSIKKERHET
0ERSONLIG SIKKERHET
SOM EVENTUELT ER SKADET +ONTROLLER AT MOTORSAGEN IKKE HAR
o "RUK ALLTID HANSKER FOR ò REDUSERE PòVIRKNINGEN AV VIBRASJONER
DRIVSTOFČEKKASJE SAMT AT ALLE SKRUER SITTER SOM DE SKAL OG ER
o "RUK ALLTID ANSIKTSVERN VISIR ELLER VERNEBRILLER
STRAMMET FORSVARLIG
o "RUK HANSKER NòR KJEDET SKAL SLIPES
o "YTT UT DELER SOM ER REVNET SPRUKKET ELLER SKADET Pò NOEN MòTE
o "RUK ALLTID GODKJENT VERNEUTSTYR SOM JAKKE BUKSER HANSKER
FĆR DU BRUKER MOTORSAGEN
HJELM OG SKLISIKRE VERNESTĆVLER MED STòLTUPP NòR DU BRUKER EN MOTORSAG (VIS DU SKAL ARBEIDE I TRäR Mò VERNESTĆVLENE VäRE EGNET TIL ò KLATRE MED )KKE HA Pò DEG LĆSTSITTENDE TĆY SMYKKER SHORTS SANDALER ELLER Gò BARBEINT NòR DU BRUKER SAGEN
o +ONTROLLER ALLE DELENE Pò MOTORSAGEN FĆR HVER BRUK "YTT UT DELER
o +ONTROLLER AT SIDEDEKSLET ER RIKTIG MONTERT OG FORSVARLIG FESTET o )KKE LA ANDRE PERSONER STò I NäRHETEN NòR DU JUSTERER FORGASSEREN o "RUK KUN TILBEHĆR SOM ER ANBEFALT AV PRODUSENTEN FOR DENNE MOTORSAGEN o ,A ALDRI KJEDET KOMME I KONTAKT MED HINDRINGER (VIS KJEDET
3ETT OPP HòRET SLIK AT DET IKKE REKKER NEDENFOR SKULDERHĆYDE
KOMMER I KONTAKT MED HINDRINGER Mò MOTORSAGEN STOPPES OG
o "RUK ALDRI MOTORSAGEN HVIS DU ER TRĆTT SYK ELLER PòVIRKET AV
KONTROLLERES NĆYE
ALKOHOL NARKOTIKA ELLER MEDISINER
o +ONTROLLER AT DEN AUTOMATISKE OLJEPUMPEN FUNGERER SOM DEN
o ,A ALDRI BARN ELLER PERSONER UTEN RIKTIG OPPLäRING OG ERFARING
SKAL 0ASS Pò AT OLJETANKEN ALLTID ER FYLT OPP MED REN OLJE ,A ALDRI
BRUKE MOTORSAGEN
KJEDET Gò TĆRT Pò SVERDET
o "RUK HĆRSELSVERN 6äR OPPMERKSOM Pò OMGIVELSENE DINE
o !LT VEDLIKEHOLD AV MOTORSAGEN MED UNNTAK AV PUNKTENE SOM
6äR OPPMERKSOM Pò EVENTUELLE TILSKUERE SOM SIGNALISERER OM ET
ER OPPFĆRT I BRUKERVEILEDNINGEN SKAL UTFĆRES AV GODKJENT
PROBLEM &JERN SIKKERHETSUTSTYR STRAKS ETTER AT MOTOREN ER SLòTT AV o "RUK VERNEHJELM o $U Mò ALDRI STARTE ELLER KJĆRE MOTOREN INNE I ET LUKKET ROM ELLER EN BYGNING
SERVICEPERSONELL (VIS FEKS FEIL VERKTĆY BRUKES TIL ò FJERNE SVINGHJULET ELLER HOLDE SVINGHJULET Pò PLASS FOR ò FJERNE KOBLINGEN KAN DET FĆRE TIL STRUKTURELL SKADE Pò SVINGHJULET SLIK AT DET SPREKKER
)NNòNDING AV EKSOSGASS KAN VäRE DĆDELIG
!$6!23%, $U Mò ALDRI FORETA NOEN FORM FOR ENDRINGER TIL MOTORSAGEN )KKE
o "RUK EN VERNEMASKE SOM PUSTEBESKYTTELSE MOT KJEDEOLJEPARTIKLER
BRUK MOTORSAGEN TIL ANDRE FORMòL ENN DET DEN ER BEREGNET TIL
OG SAGMUGG o (OLD HòNDTAKENE FRIE FOR OLJE OG DRIVSTOFF o (OLD HENDENE BORTE FRA KUTTEUTSTYRET
!$6!23%, "RUK ALDRI MOTORSAGEN UTEN NOEN FORM FOR SIKKERHETSUTSTYR ELLER
o $U Mò ALDRI GRIPE TAK I ELLER HOLDE I KUTTEUTSTYRET Pò MOTORSAGEN
MED SIKKERHETSUTSTYR SOM ER DEFEKTSKADD $ET KAN FĆRE TIL
o .òR MOTORSAGEN ER SLòTT AV KONTROLLER AT KUTTEUTSTYRET HAR STOPPET
ALVORLIGE PERSONSKADER
HELT FĆR DU SETTER NED SAGEN o $ET ER VIKTIG AT DU TAR JEVNLIGE PAUSER VED LENGRE TIDS BRUK FOR ò UNNGò VIBRASJONSSKADE FORòRSAKET AV VIBRASJONENE FRA MOTORSAGEN
!$6!23%, "RUK AV SVERDKJEDE SOM IKKE ER ANBEFALT ELLER GODKJENT AV PRODUSENTEN KAN FĆRE TIL STOR FARE FOR ULYKKER OG PERSONSKADER
o $U Mò OVERHOLDE DE LOKALE FORSKRIFTENE SOM GJELDER DER DU SKAL
$RIVSTOFF SIKKERHET
BRUKE MOTORSAGEN
o "LAND OG FYLL DRIVSTOFF UTENDĆRS Pò ET STED HVOR DET IKKE üNNES GNISTER ELLER ČAMMER
!$6!23%,
o "RUK EN KANNE SOM ER GODKJENT FOR DRIVSTOFF
!NTIVIBRASJONSSYSTEMER GARANTERER IKKE AT DU VIL UNNGò
o )KKE RĆYK ELLER TILLAT RĆYKING I NäRHETEN AV DRIVSTOFF ELLER
VIBRASJONSSKADER ELLER SENEBETENNELSE
MOTORSAGEN NòR DEN ER I BRUK
$U Mò DERFOR UNDERSĆKE HENDENE OG üNGRENE DINE NĆYE HVIS DU
o 4ĆRK OPP EVENTUELT DRIVSTOFF SOM ER SĆLT FĆR DU STARTER MOTOREN
BRUKER MOTORSAGEN OFTE 4A KONTAKT MED LEGEN DIN UMIDDELBART DERSOM DU OPPLEVER NOEN AV DE OVENNEVNTE SYMPTOMENE
o &LYTT DEG MINST METER FRA STEDET HVOR DU FYLTE Pò DRIVSTOFF FĆR DU STARTER MOTOREN o 3TOPP MOTOREN FĆR DU TAR AV LOKKET Pò DRIVSTOFFTANKEN o 4ĆM DRIVSTOFFTANKEN FĆR DU SETTER BORT MOTORSAGEN TIL OPPBEVARING
!$6!23%,
6I ANBEFALER AT DU TĆMMER DRIVSTOFF TANKEN ETTER HVER BRUK AV
,ANGVARIG ELLER KONTINUERLIG UTSETTELSE FOR HĆYE STĆYNIVòER KAN
MOTORSAGEN (VIS DET üNNES DRIVSTOFF I TANKEN Mò MOTORSAGEN
FĆRE TIL PERMANENT HĆRSELSSKADE "RUK ALLTID GODKJENT
OPPBEVARES SLIK AT DRIVSTOFF ET IKKE LEKKER UT
HĆRSELSVERN VED BRUK AV MASKINER
o /PPBEVAR MOTORSAGEN Pò ET STED HVOR DRIVSTOFF DAMP IKKE KAN Nò FRAM TIL GNISTER ELLER òPNE ČAMMER FRA VARMTVANNSBEREDERE
!$6!23%,
ELEKTRISKE MOTORER OG BRYTERE OVNER OL
(VIS DU BRUKER ELEKTRISK ELLER ELEKTRONISK MEDISINSK UTSTYR SLIK SOM EN PACEMAKER Mò DU RòDFĆRE DEG MED LEGEN DIN SAMT PRODUSENTEN AV DET MEDISINSKE UTSTYRET FĆR DU BRUKER NOEN FORM FOR MOTORDREVET UTSTYR
!$6!23%, $RIVSTOFF ER LETT ANTENNELIG OG KAN LETT EKSPLODERE OG DAMP ER FARLIG ò INNòNDE VäR DERFOR MEGET FORSIKTIG NòR DRIVSTOFF HòNDTERES OG FYLLES
./
N O
+UTTESIKKERHET
4RANSPORT OG OPPBEVARING
o "RUK KUN MOTORSAGEN TIL ò KUTTE MATERIALER ELLER GJENSTANDER I TRE
o "äR MOTORSAGEN MED MOTOREN SLòTT AV OG LYDDEMPEREN VENDT
o "RUK EN AEROSOL VERNEMASKE SOM PUSTEBESKYTTELSE NòR DU SKAL
BORT FRA KROPPEN
KUTTE TREVERK BEHANDLET MED INSEKTMIDDEL
o ,A MOTOREN KJĆLES NED TĆM DRIVSTOFF TANKEN OG SIKRE MOTORSAGEN
o (OLD ANDRE PERSONER INKLUDERT BARN DYR TILSKUERE OG
FĆR DU OPPBEVARER ELLER TRANSPORTERE DEN I ET KJĆRETĆY
MEDHJELPERE UTENFOR FARESONEN 3TOPP MOTOREN ĆYEBLIKKELIG HVIS
o 4ĆM DRIVSTOFFTANKEN FĆR DU SETTER BORT MOTORSAGEN TIL OPPBEVARING
NOEN NäRMER SEG NòR DU BRUKER MOTORSAGEN
6I ANBEFALER AT DU TĆMMER DRIVSTOFFTANKEN ETTER HVER BRUK AV
o (OLD ET GODT TAK I MOTORSAGEN MED HĆYRE HòND Pò DET BAKRE
MOTORSAGEN (VIS DET üNNES DRIVSTOFF I TANKEN Mò MOTORSAGEN
HòNDTAKET OG VENSTRE HòND Pò DET FREMRE HòNDTAKET
OPPBEVARES SLIK AT DRIVSTOFFET IKKE LEKKER UT
o 3Tò STĆTT OG HOLD BALANSEN )KKE STREKK DEG FOR LANGT
o /PPBEVAR ALLTID MOTORSAGEN UTILGJENGELIG FOR BARN
o (OLD ALLE KROPPSDELER UNNA LYDDEMPEREN OG KUTTEUTSTYRET NòR
o 2ENGJĆR OG VEDLIKEHOLD MOTORSAGEN NĆYE OG OPPBEVAR DEN Pò
MOTOREN ER I GANG
ET TĆRT STED
o (OLD SVERDETKJEDET UNDER HOFTEHĆYDE
o 0ASS Pò AT MOTOREN ER SLòTT AV NòR MOTORSAGEN SKAL TRANSPORTERES
o 'JĆR DEG KJENT MED MOTORSAGENS KUTTETEKNIKKER FĆR DU FELLER ET TRE
ELLER OPPBEVARES
o 0LANLEGG EN SIKKER ČUKT FRA ET FALLENDE TRE FĆR DU FELLER DET
o $EKK TIL KJEDET MED SVERDBESKYTTELSEN NòR MOTORSAGEN SKAL
o .òR DU KUTTER HOLD ET GODT TAK I MOTORSAGEN MED BEGGE HENDER
TRANSPORTERES I ET KJĆRETĆY
OG TOMMELEN GODT LUKKET RUNDT DET FREMRE HòNDTAKET (OLD FĆTTENE GODT PLANTET Pò BAKKEN OG KROPPEN BALANSERT
6äR FORSIKTIG OG BRUK SUNN FORNUFT HVIS DET OPPSTòR SITUASJONER
o 3Tò TIL SIDEN FOR MOTORSAGEN NòR DU KUTTER ALDRI RETT BAK DEN
SOM IKKE ER BESKREVET I DENNE BRUKERVEILEDNINGEN 4A KONTAKT
o (OLD ALLTID BARKSTĆTTEN MOT TREET DA KJEDET PLUTSELIG KAN TREKKES
MED DIN ()4!#() GODKJENT SERVICESENTER DERSOM DU TRENGER HJELP
INN I TREET HVIS MOTORSAGEN ER UTSTYRT MED SLIKT TILBEHĆR
6äR SPESIELT OPPMERKSOM Pò INFORMASJON SOM ER MERKET MED
o 6ED GJENNOMKAPPING VäR KLAR TIL ò HOLDE MATERIALENE DU KUTTER
FĆLGENDE UTTRYKK
OPPE NòR SAGEN GòR IGJENNOM $ETTE VIL FORHINDRE AT SAGEN FĆLGER MED NED OG KUTTER BENA FĆTTENE ELLER KROPPEN DIN ELLER KOMMER
!$6!23%,
I KONTAKT MED HINDRINGER
)NDIKERER STOR FARE FOR ALVORLIGE PERSONSKADER ELLER DĆDSFALL
o 6äR OPPMERKSOM Pò TILBAKESLAG HVOR MOTORSAGEN KASTES
DERSOM INSTRUKSJONENE IKKE BLIR FULGT
OPPOVER OG TILBAKE MOT DEG "RUK ALDRI NESEN Pò SAGSVERDET TIL ò KUTTE MED
&/23)+4)'
o .òR DU SKAL FORČYTTE DEG TIL ET NYTT ARBEIDSOMRòDE Mò DU SLò AV
)NDIKERER MULIGHET FOR PERSON ELLER UTSTYRSSKADE DERSOM
MOTORSAGEN OG PASSE Pò AT ALT KUTTEUTSTYR HAR STOPPET HELT
INSTRUKSJONENE IKKE FĆLGES
o 3ETT ALDRI FRA DEG MOTORSAGEN Pò BAKKEN MENS DEN GòR o &ORVISS DEG ALLTID OM AT MOTOREN ER SLòTT AV OG AT ALT KUTTEUTSTYR
-%2+
HAR STOPPET HELT FĆR DU FJERNER GRENER GRESS OL FRA KUTTEUTSTYRET
.YTTIG INFORMASJON FOR RIKTIG FUNKSJON OG BRUK
o (A ALLTID MED DEG FĆRSTEHJELPSUTSTYR NòR DU SKAL BRUKE NOEN FORM FOR MOTORDREVET UTSTYR o $U Mò ALDRI STARTE ELLER KJĆRE MOTOREN INNE I ET LUKKET ROM ELLER EN BYGNING OGELLER I NäRHETEN AV LETTANTENNELIGE MATERIALER )NNòNDING AV EKSOSGASS KAN VäRE DĆDELIG 6EDLIKEHOLDSSIKKERHET o 6EDLIKEHOLD MOTORSAGEN I HENHOLD TIL DE ANBEFALTE FREMGANGSMòTENE o +OBLE FRA TENNPLUGGEN FĆR DU BEGYNNER VEDLIKEHOLDSARBEIDET UNNTATT NòR DU JUSTERER FORGASSEREN o )KKE LA ANDRE PERSONER STò I NäRHETEN NòR DU JUSTERER FORGASSEREN o "RUK KUN ORIGINALE ()4!#() RESERVEDELER SOM ER ANBEFALT AV PRODUSENTEN !$6!23%, )KKE DEMONTER STARTSNOREN $U KAN BLI SKADET AV STARTFJäREN !$6!23%, &EIL VEDLIKEHOLD KAN FĆRE TIL ALVORLIG MASKIN ELLER PERSONSKADE
./
3PESIüKASJONER -/$%,, #3%+#3%+#3%+#3%+
-OTORSTĆRRELSE Mℓ
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! ELLER .'+ "0-2! ELLER TILSVARENDE
4ENNPLUGG +APASITET FOR DRIVSTOFF TANK Mℓ
+APASITET KJEDEOLJETANK Mℓ
6EKT UTEN BRENNSTOFF OG OLJE KG 5TEN SVERD OG KJEDE 3VERDLENGDE MM
+JEDEDELING MM
+JEDETYKKELSE MM
,YDTRYKKNIVò D"! IHHT )3/ ,P! 5SIKKERHET D"!
,YDEFFEKTNIVò D"! IHHT )3/ ,W MEASURED
,YDEFFEKTNIVò D"! IHHT %# ,W!
6IBRASJONSNIVò MS IHHT )3/ 5SIKKERHET MS
&REMRE HòNDTAK &REMRE HòNDTAK "AKRE HòNDTAK "AKRE HòNDTAK
-AKS MOTOREFFEKT IHHT )3/ K7
-AKS MOTORHASTIGHET MIN
-OTORHASTIGHET TOMGANG MIN
3PESIüSERT DRIVSTOFFORBRUK GK7H
SVERD4YPE
/
+JEDETYPE
60 ELLER 608 /REGON
-AKS KJEDEHASTIGHET MSEK
4ANNHJUL ANTALL TENNER
N O
-%2+ 4ILSVARENDE STĆYNIVòERVIBRASJONSNIVòER ER KALKULERT SOM DEN TIDSVEIDE TOTALE ENERGIEN FOR STĆY VIBRASJONSNIVòER UNDER FORSKJELLIGE ARBEIDSFORHOLD MED FĆLGENDE TIDSFORDELING TOMGANG FULL HASTIGHET TOPPHASTIGHET
!LLE DATA KAN ENDRES UTEN VARSEL ./
-ONTERING !$6!23%, 0RĆV ALDRI ò STARTE MOTOREN UTEN AT SIDEDEKSELET ER SKRUDD GODT FAST
-ONTER BARKSTĆTTEN HVIS UTSTYRT SLIK TIL ENHETEN MED DE TO SKRUENE &IG &JERN SIDEDEKSELET VED ò SKRU UT DE TO SVERDFESTEMUTTERNE OG MONTER SVERDET Pò DE TO BOLTENE SKYV DET DERETTER MOT TENNENE Sò LANGT DET GòR 6äR SIKKER Pò AT KJEDESTRAMMETAPPEN GòR INN I HULLET I KJEDET &IG -%2+ "EVEG KJEDET LITT FRAM OG TILBAKE OG VäR SIKKER Pò AT KJEDESTRAMMERTAPPEN BEVEGER SEG I HULLET I SVERDET +ONTROLLER AT RETNINGEN Pò SAGKJEDET ER RIKTIG SOM Pò üGUREN OG LEGG KJEDET INN Pò TENNENE &IG &ĆR KJEDEDREVET MOT VENSTRE INN I SVERDSPORET RUNDT HELE SVERDET -ONTER SIDEDEKSELET Pò SVERDFESTEBOLTENE MENS STYREPINNEN SETTES INN I SIDEDEKSELET I HULLET Pò ENHETEN &IG 3KRU DERETTER MUTTERNE TIL MED HòND &IG (OLD OPP ENDEN AV SVERDET OG STRAM KJEDET VED ò SKRU KJEDESTRAMMESKRUEN MED KLOKKEN &OR ò KONTROLLERE STRAMMINGEN LĆFTES KJEDET Pò MIDTEN OG DET SKAL BLI EN KLARING Pò MM MELLOM SVERDET OG DRIVLENKEN &/23)+4)' 2)+4)' +*%$%342!--).' %2 -%'%4 6)+4)' &IG ,ĆFT OPP SVERDENDEN OG SKRU SVERDETS LòSEMUTTERE GODT FAST MED SKIFTENĆKKELEN &IG %T NYTT KJEDET VIL STREKKE SEG JUSTER KJEDET ETTER NOEN Fò KUTT OG PASS NĆYE Pò STRAMMINGEN I DEN FĆRSTE HALVE TIMEN
o "RUK ALDRI HELòRSOLJE 7 ELLER SPILLOLJE o "LAND ALLTID DRIVSTOFF OG OLJE I EN SEPARAT REN BEHOLDER 3TART ALLTID MED ò HELLE HALVPARTEN AV BENSINEN SOM SKAL BRUKES I EN BEHOLDER &YLL DERETTER Pò HELE MENGDEN MED OLJE "LAND RIST BENSIN OLJEBLANDINGEN &YLL Pò RESTEN AV BENSINEN "LAND RIST BENSINOLJEBLANDINGEN GODT FĆR DU FYLLER DEN I MOTORSAGENS DRIVSTOFF TANK &YLLE Pò DRIVSTOFF !$6!23%, &IG o 3Lò ALLTID AV MOTOREN FĆR DU FYLLER Pò DRIVSTOFF o çPNE DRIVSTOFF TANKEN FORSIKTIG NòR DU FYLLER Pò DRIVSTOFF SLIK AT ET EVENTUELT OVERTRYKK KAN SLIPPE UT o 3KRU TANKLOKKET GODT TIL ETTER PòFYLLING AV DRIVSTOFF o &LYTT MOTORSAGEN MINST METER FRA STEDET HVOR DU FYLTE DRIVSTOFF FĆR DU STARTER MOTOREN o (VIS DU SĆLER DRIVSTOFF Pò TĆYET DITT Mò DU VASKE DET BORT MED SòPE UMIDDELBART o +ONTROLLER FOR DRIVSTOFČ EKKASJE ETTER HVER PòFYLLING AV DRIVSTOFF &ĆR DU FYLLER Pò DRIVSTOFF Mò DU RENGJĆRE OMRòDET RUND TANKLOKKET NĆYE FOR ò FORHINDRE AT SMUSS FALLER NED I TANKEN 0ASS Pò AT DRIVSTOFF ET ER GODT BLANDET VED ò RISTE BEHOLDEREN FĆR DU FYLLER Pò DRIVSTOFF +JEDEOLJE &IG &YLL OPP MED KJEDEOLJE "RUK ALLTID EN KJEDEOLJE AV GOD KVALITET .òR MOTEREN GòR VIL KJEDEOLJEN AUTOMATISK SENDES UT
-%2+ o +ONTROLLER KJEDESTRAMMINGEN OFTE FOR ò OPPNò MAKSIMAL STYRKE OG VARIGHET
-%2+ .òR DU SKAL FYLLE DRIVSTOFF ELLER KJEDEOLJE I TANKEN Mò DU PLASSERE MOTORSAGEN MED TANKLOKKET PEKENDE OPPOVER &IG
&/23)+4)' o (VIS KJEDET ER STRAMMET FOR STRAMT VIL KJEDET OG SVERDET RASKT BLI ĆDELAGT /MVENDT HVIS KJEDET ER STRAMMET FOR LĆST KAN DET HOPPE UT AV SPORET I SVERDET o "RUK ALLTID HANSKER I KONTAKT MED KJEDET
*534%2).' !6 +*%$%/,*%4),&Ħ23%, +JEDEOLJEMENGDEN SOM AUTOMATISK PRESSES UT GJENNOM SMĆRINGSSYSTEMET ER FRA FABRIKKEN JUSTERT TIL MAKSIMALT NIVò *USTER MENGDEN I HENHOLD TIL BRUKSBETINGELSENE 3KRU JUSTERINGSSKRUEN MOT KLOKKEN FOR ò MINSKE MENGDEN OG SKRU DEN MED KLOKKEN FOR ò ĆKE MENGDEN &IG )KKE PRĆV ò SKRU SKRUEN UTOVER MERKET OMRòDE
!$6!23%, (OLD MOTORSAGEN FAST MED BEGGE HENDER UNDER BRUK "RUK MED EN HòND KAN FĆRE TIL ALVORLIG SKADE
"RUK $RIVSTOFF &IG !$6!23%, o -OTORSAGEN ER UTSTYRT MED EN TOTAKTSMOTOR -OTOREN Mò ALLTID KJĆRES Pò EN BLANDING AV DRIVSTOFF OG OLJE 3ĆRG FOR GOD VENTILASJON VED FYLLING OG HòNDTERING AV DRIVSTOFF o $RIVSTOFF ER SVäRT BRANNFARLIG OG DU KAN PòDRA DEG ALVORLIGE PERSONSKADER DERSOM DU INNòNDER DRIVSTOFF DAMP ELLER SĆLER DRIVSTOFF Pò HUDEN 6äR ALLTID FORSIKTIG NòR DU HòNDTERER DRIVSTOFF 3ĆRG ALLTID FOR GOD VENTILASJON NòR DU HòNDTERER DRIVSTOFF INNENDĆRS $RIVSTOFF o "RUK ALLTID BLYFRI BENSIN MERKET MED OKTAN o "RUK EKTE TOTAKTSOLJE ELLER EN BLANDING Pò TIL 6ENNLIGST SE BLANDINGSFORHOLDENE SOM ER OPPGITT Pò OLJEBEHOLDEREN ELLER KONTAKT EN ()4!#() GODKJENT SERVICESENTER o (VIS EKTE TOTAKTSOLJE IKKE ER TILGJENGELIG Mò DU BRUKE EN KVALITETSOLJE SOM ER TILSATT ANTIOKSIDANT SOM UTTRYKKELIG ER MERKET FOR LUFTKJĆLTE TOTAKTSMOTORER "RUK *!3/ /,*% -%$ &#+6!,)4%4 ELLER )3/ %'# +6!,)4%4 )KKE BRUK ")! ELLER 4#7BLANDINGSOLJER TOTAKTSOLJE AV VANNAVKJĆLINGSTYPE
./
3TARTE MOTORSAGEN &IG !$6!23%, .òR MOTOREN STARTES MED GASSREGULATORSPERREN TRYKKET INN ER MOTORHASTIGHETEN STOR NOK TIL ò DRA KJEDET RUNDT &/23)+4)' 6äR SIKKER Pò AT KJEDEBREMSEN ER INNKOBLET HVIS SLIK UTSTYRT FĆR START OG AT SVERDETKJEDET IKKE KAN KOMME I BERĆRING MED NOE 3ETT TENNINGSBRYTEREN I POSISJON /. 0ç &IG 4RYKK Pò DEKOMPRESJONSVENTILEN HVIS SLIK UTSTYRT $ENNE VENTILEN TILBAKESTILLES NòR MOTOREN STARTER &IG 4REKK CHOKEHENDELEN HELT UT TIL CHOKEPOSISJON $ETTE LòSER GASSEN AUTOMATISK I STARTPOSISJON &IG $RA SAKTE I STARTSNOREN TIL DU FĆLER KOMPRESJONSMOTSTAND DRA DERETTER BRòTT SAMTIDIG SOM DU PASSER Pò ò BEHOLDE GREPET RUNDT HòNDTAKET OG IKKE LA DET SLIPPE TILBAKE &IG .òR DU HĆRER AT MOTOREN ER I FERD MED ò STARTE DRA I GASSHòNDTAKET MED GASSHòNDTAKSPERREN TRYKKET INN $ETTE VIL AUTOMATISK LĆSE UT GASSEN FRA STARTPOSISJON TIL BRUKSPOSISJON OG RETURNERE CHOKEHENDELEN TIL BRUKSPOSISJON &IG 4REKK RASKT I STARTSNOREN IGJEN Pò DEN OVENFOR NEVNTE MòTEN 6äR SIKKER Pò AT KJEDEBREMSEN IKKE ER INNKOBLET ETTER AT MOTOREN HAR STARTET
-%2+ (VIS MOTOREN IKKE STARTER GJENTAS PUNKTENE TIL %TTER AT MOTOREN STARTER TRYKKES GASSEN INN NOEN GANGER OG MOTOREN Mò Gò MINUTTER FOR ò VARME SEG OPP FĆR DEN BELASTES 3TART AV VARM MOTOR 3ETT TENNINGSBRYTEREN I STILLING /. 4RYKK INN DEKOMPRESJONSVENTILEN OG DRA I STARTSNOREN (VIS MOTOREN IKKE STARTER Sò LETT PRESSES DEKOMPRESJONSVENTILEN INN IGJEN TREKK CHOKEHENDELEN HELT UT OG DYTT DEN INN IGJEN $ETTE VIL LòSE GASSEN I STARTPOSISJON $RA I STARTSNOREN -%2+ (VIS MOTOREN FREMDELES IKKE STARTER FĆLGES STARTPROSEDYREN FOR KALD MOTOR +JEDEBREMSFUNKSJON VALGFRI &IG +JEDEBREMSEN HVIS MONTERT ER KONSTRUERT TIL ò KOBLES INN I EN NĆDSSITUASJON FEKS VED TILBAKESLAG +ONTROLLER AT KJEDEBREMSEN FUNGERE SOM DEN SKAL FĆR DU BRUKER MOTORSAGEN +JEDEBREMSEN AKTIVERES VED AT FRONTBESKYTTELSEN ČYTTES MOT SVERDET .òR KJEDEBREMSEN ER KOBLET INN VIL IKKE MOTORHASTIGHETEN ĆKE ELLER KJEDE ROTERE SELV OM DU TRYKKER INN GASSHENDELEN &OR ò KOBLE UT BREMSEN TREKK HENDELEN FOR KJEDEBREMSEN OPP (VORDAN KONTROLLERE KJEDEBREMSEN 3Lò AV MOTOREN (OLD MOTORSAGEN HORISONTALT SLIPP HòNDEN FRA DET FREMRE HòNDTAKET OG SLò SPISSEN Pò SVERDET MOT EN TRESTUBBE ELLER ET TRESTYKKE +JEDEBREMSEN SKAL AKTIVERES &UNKSJONSNIVòET VIL VäRE AVHENGIG AV STĆRRELSEN Pò SVERDET
(VIS KJEDEBREMSEN IKKE KOBLES INN Mò DU BE FORHANDLEREN DIN OM ò KONTROLLERE OG REPARERE MOTORSAGEN (VIS MOTOREN FORTSETTER ò ROTERE VED HĆY HASTIGHET NòR KJEDEBREMSEN ER KOBLET INN VIL CLUTCHEN OVEROPPHETES SOM IGJEN KAN FORòRSAKE PROBLEMER (VIS KJEDEBREMSEN KOBLES INN UNDER BRUK AV MOTORSAGEN Mò DU ĆYEBLIKKELIG SLIPPE OPP GASSHENDELEN FOR ò STOPPE MOTOREN !$6!23%, "äR ALDRI MOTORSAGEN MENS MOTOREN ER I GANG 3TOPPE MOTORSAGEN &IG 2EDUSER MOTORHASTIGHETEN OG SKYV TENNINGSBRYTEREN TIL STOPPOSISJONEN !$6!23%, &!2% &/2 4),"!+%3,!' &IG %N AV DE STĆRSTE FARENE VED BRUK AV EN MOTORSAG ER MULIGHETEN FOR TILBAKESLAG 4ILBAKESLAG KAN OPPSTò HVIS DEN ĆVRE TUPPEN Pò SVERDET KOMMER I KONTAKT MED EN GJENSTAND ELLER HVIS TREMATERIALET DU KUTTER KLEMMES RUNDT SAGKJEDET (VIS TUPPEN Pò SVERDET KOMMER I KONTAKT MED EN GJENSTAND KAN DET FĆRE TIL ET LYNRASKT TILBAKESLAG HVOR SVERDET KASTES OPP OG BAKOVER MOT DEG (VIS SAGKJEDET KLEMMES ĆVERST Pò SVERDET KAN DETTE OGSò GJĆRE AT SVERDET KASTES RASKT BAKOVER MOT DEG "EGGE DISSE SITUASJONENE KAN GJĆRE AT DU MISTER KONTROLL OVER SAGEN SOM IGJEN KAN RESULTERE I ALVORLIGE PERSONSKADER 3ELV OM MOTORSAGEN HAR INNEBYGDE SIKKERHETSFUNKSJONER BĆR DU IKKE STOLE Pò DISSE FUNKSJONENE ALENE $U Mò VITE HVOR SVERDSPISSEN ER TIL ENHVER TID 4ILBAKESLAG VIL OPPSTò DERSOM DU LAR SVERDETS TILBAKESLAGSSONE KOMME I KONTAKT MED EN GJENSTAND )KKE BRUK DENNE SONEN 4ILBAKESLAG FORòRSAKET AV KLEMMING OPPSTòR NòR TREVERKET DU KUTTER KLEMMES INN RUNDT DEN ĆVRE SIDEN Pò SVERDET 3TUDER KUTTET OG FORVISS
DEG OM AT DET VIL VäRE òPENT NòR DU KUTTER GJENNOM TREMATERIALET &OR ò OPPRETTHOLDE KONTROLL NòR MOTOREN ER I GANG HOLD ALLTID ET FAST GREP Pò DET BAKRE HòNDTAKET MED HĆYRE HòND OG ET FAST GREP Pò DET FREMRE HòNDTAKET MED VENSTRE HòND VED BRUK AV ü NGRENE OG TOMLENE DINE (OLD ALLTID SAGEN MED BEGGE HENDER UNDER BRUK OG KUTT MED HĆY MOTORHASTIGHET !$6!23%, )KKE STREKK DEG FOR LANGT ELLER KUTT OVER SKULDERHĆYDE !$6!23%, 6äR EKSTRA FORSIKTIG NòR DU SKAL FELLE TRäR OG BRUK ALDRI SAGEN I ANSIKTSHĆYDE ELLER OVER SKULDERHĆYDE +*%$%&!.'%2 +JEDEFANGEREN ER PLASSERT Pò MOTORHODET RETT UNDER KJEDET &ORMòLET MED KJEDEFANGEREN ER ò FORHINDRE AT KJEDET TREFF ER BRUKEREN DERSOM DET RYKER !$6!23%, )KKE STò Pò LINJE MED KJEDET NòR DU KUTTER '25..,%''%.$% 4%+.)++%2 &/2 &%,,).' !6 42Đ2 +!00).' !6 +6)34%2 /' +!00).' !6 6%$ )NFORMASJONEN NEDENFOR VIL GI DEG EN GENERELL INTRODUKSJON TIL FORSKJELLIGE TEKNIKKER FOR KAPPING AV TRE !$6!23%, $ENNE INFORMASJONEN DEKKER IKKE ALLE MULIGE SITUASJONER SOM KAN VARIERE PGA AV FORSKJELLIG TERRENG VEGETASJON TRESORTER FORM OG STĆRRELSER Pò TRäR OL 2òDFĆR DEG MED DIN LOKALE FORHANDLER SKOGVOKTER ELLER SKOGBRUKSSKOLE OM RòD ANGòENDE BESTEMTE PROBLEMER MED KUTTING AV TRäR I DITT OMRòDE $ETTE VIL GJĆRE ARBEIDET DITT TRYGGERE OG MER EFF EKTIVT !$6!23%, 5NNGò ò KUTTE UNDER VANSKELIGE VäRFORHOLD SLIK SOM I TETT TòKE KRAFTIG NEDBĆR SVäRT LAVE TEMPERATURER STERK VIND OL $ET ER OFTE SLITSOMT ò ARBEIDE UNDER VANSKELIGE VäRFORHOLD ) TILLEGG KAN DET FĆRE TIL POTENSIELT FARLIGE SITUASJONER Pò GRUNN AV GLATT UNDERLAG +RAFTIG VIND KAN GJĆRE AT ET TRE SOM FELLES FALLER I EN UVENTET RETNING SOM IGJEN KAN FĆRE TIL SKADE Pò EIENDOM ELLER PERSONSKADE &/23)+4)' "RUK ALDRI MOTORSAGEN SOM ET BREKKJERN ELLER TIL ANDRE FORMòL SOM DEN IKKE ER BEREGNET TIL !$6!23%, 5NNGò ò SNUBLE I HINDRINGER SLIK SOM TRESTUBBER RĆTTER STEINER GREINER OG FELTE TRäR 3E OPP FOR HULL OG GRĆFTER 6äR SVäRT FORSIKTIG NòR DU ARBEIDER I SKRòNINGER OG Pò UJEVN GRUNN 3Lò AV MOTORSAGEN NòR DU Č YTTER DEG FRA ETT ARBEIDSSTED TIL ET ANNET +UTT ALLTID MED FULL HASTIGHET %T KJEDE SOM BEVEGER SEG SAKTE KAN LETT SETTE SEG FAST OG GJĆRE AT SAGEN RISTERRYKKER !$6!23%, "RUK ALDRI SAGEN KUN MED EN HòND $U VIL IKKE KUNNE KONTROLLERE SAGEN GODT NOK SLIK AT DU PòDRAR DEG ALVORLIGE PERSONSKADER (OLD MOTORSAGKROPPEN NäR KROPPEN DIN FOR ò ĆKE KONTROLLEN OG REDUSERE BELASTNINGEN .òR DU KUTTER VED BRUK AV DEN NEDRE DELEN Pò KJEDET VIL DEN REAKTIVE KRAFTEN TREKKE SAGEN BORT FRA DEG MOT TREET DU KUTTER 3AGEN VIL KONTROLLERE MATEHASTIGHETEN OG SAGČ IS VIL VIL RETTES DIREKTE MOT DEG &IG .òR DU KUTTER VED BRUK AV DEN ĆVRE DELEN Pò KJEDET VIL DEN REAKTIVE KRAFTEN TREKKE SAGEN MOT DEG BORT FRA TREET DU KUTTER &IG
./
N O
!$6!23%, $ET VIL VäRE FARE FOR TILBAKESLAG HVIS DU BRUKER SAGEN Sò LANGT FRA DEG AT KUTTER MED TUPPEN AV SVERDET $EN SIKRESTE KUTTEMETODEN ER ò KUTTE MED DEN NEDRE DELEN AV KJEDET +UTTING MED DEN ĆVRE DELEN AV KJEDET VIL GJĆRE DET LANGT VANSKELIGERE ò KONTROLLERE SAGEN SAMTIDIG SOM FAREN FOR TILBAKESLAG ĆKER !$6!23%, (VIS BLADET LòSES Mò DU ĆYEBLIKKELIG SLIPP GASSHENDELEN (VIS MOTOREN FORTSETTER ò ROTERE VED HĆY HASTIGHET NòR KJEDET ER LòST FAST VIL CLUTCHEN OVEROPPHETES OG SKAPE PROBLEMER -%2+ (OLD ALLTID BARKSTĆTTEN MOT TREET DA KJEDET PLUTSELIG KAN TREKKES INN I TREET &%,,).' &ELLING INNEBäRER MER ENN ò KUTTE NED ET TRE $U Mò OGSò GJĆRE AT TREET FALLER NED Sò NäRME DEN ĆNSKEDE PLASSEN SOM MULIG UTEN ò SKADE TREET ELLER ANDRE TING &ĆR DU FELLER ET TRE Mò ALL FORHOLD SOM KAN PòVIRKE DEN ĆNSKEDE RETNINGEN TAS NĆYE I BETRAKTNING SLIK SOM 6INKELEN Pò TREET &ORMEN Pò TREKRONEN 3NĆ Pò TREKRONEN 6INDFORHOLD (INDRINGER INNENFOR TREETS FALLOMRòDE FEKS ANDRE TRäR KRAFTLEDNINGER VEIER BYGNINGER OL !$6!23%, o /BSERVER ALLTID TREETS GENERELLE FORFATNING 3E OM TRESTAMMEN ERRòTTEN ELLER MORKEN NOE SOM VIL ĆKE FAREN FOR AT TREET BREKKER OG FALLER FĆR DU FORVENTER DET o 3E ETTER TĆRRE GREINER SOM KAN BREKKE OG TREFF E DEG MENS DU ARBEIDER (OLD ALLTID DYR OG ANDRE PERSONER MINST TO TRELENGDER UNNA NòR DU SKAL FELLE ET TRE 2YDD BORT TĆRRE GREINER OG BUSKER RUNDT TREET &ORBERED EN RĆMNINGSVEI BORT FRA DEN RETNINGEN SOM TREET VIL FALLE '25..,%''%.$% 2%',%2 &/2 &%,,).' !6 42Đ2 &ELLINGEN GJĆRES SOM REGEL VED HJELP AV TO HOVEDKUTT STYRESKòR OG HOVEDSKòR "EGYNN MED ò LAGE DET ĆVRE STYRESKòRET Pò DEN SIDEN DU VIL AT TREET SKAL FALLE 3E INN I SAGSNITTET NòR DU LAGER DET NEDRE KUTTET SLIK AT DU IKKE KUTTER FOR DYPT INN I TRESTAMMEN 3TYRESKòRET SKAL VäRE DYPT NOK TIL ò SKAPE EN BRYTEKANT SOM ER TILSTREKKELIG BRED OG LANG 3TYRESKòRET SKAL VäRE BREDT NOK TIL ò DIRIGERE TREFALLET Sò LENGE SOM MULIG +UTT HOVEDSKòRET Pò DEN MOTSATTE SIDEN AV TREET MELLOM p CM OVER KANTEN Pò STYRESKòRET &IG &ALLRETNING MINIMAL òPNING Pò STYRESKòR "RYTEKANT (OVEDSKòR +UTT ALDRI HELT IGJENNOM TRESTAMMEN ,A DET ALLTID VäRE IGJEN EN BRYTEKANT "RYTEKANTEN STYRER TREET (VIS DU KUTTER TVERS IGJENNOM STAMMEN VIL DU MISTE KONTROLL OVER FALLRETNINGEN 3ETT INN EN FELLEKILE ELLER ET BRYTEJERN I KUTTET I GOD TID FĆR TREET BLIR USTABILT OG BEGYNNER ò BEVEGE Pò SEG $ETTE VIL FORHINDRE AT SVERDET SETTER SEG FAST I HOVEDSKòRET DERSOM DU HAR FEILBEREGNET FALLRETNINGEN &ORVISS DEG OM AT INGEN PERSONER HAR KOMMET INN I OMRòDET HVOR TREET VIL FALLE FĆR DU DYTTER DET OVERENDE &%,,%3+ç2 34!--%$)!-%4%2 -%2 %.. 4/ '!.'%2 36%2$,%.'$%. ,AG ET STORT BREDT STYRESKòR ,AG DERETTER ET INNSNITT I MIDTEN AV STYRESKòRET ,A DET ALLTID VäRE EN BRYTERKANT Pò HVER SIDER AV INNSNITTET &IG &ULLFĆR HOVEDSKòRET VED ò KUTTE RUNDT TRESTAMMEN SLIK VIST I
./
!$6!23%, $ISSE METODENE ER SVäRT FARLIGE FORDI DET INNEBäRER BRUK AV TUPPEN Pò SVERDET SOM KAN RESULTERER I TILBAKESLAG +UN PROFESJONELLE PERSONER MED RIKTIG OPPLäRING OG ERFARING SKAL BRUKE DISSE TEKNIKKENE +6)34).' +VISTING INNEBäRER ò FJERNE KVISTER FRA ET TRE SOM ER FELT !$6!23%, $E ČESTE ULYKKER FORòRSAKET AV TILBAKESLAG SKJER UNDER KVISTING )KKE BRUK TUPPEN Pò SVERDET 6äR YTTERST FORSIKTIG OG UNNGò ò KOMME I KONTAKT MED TRESTAMMEN ANDRE GREINER ELLER GJENSTANDER MED TUPPEN Pò SVERDET 6äRT SVäRT FORSIKTIG MED GREINER SOM STòR I SPENN $E KAN SPRETTE BAKOVER MOT DEG SLIK AT DU MISTER KONTROLLEN OG PòDRAR DEG PERSONSKADER &IG 3Tò Pò VENSTRE SIDE AV STAMMEN 3Tò STĆTT OG HVIL SAGEN Pò TRESTAMMEN (OLD SAGEN NäR DEG SLIK AT DU HAR FULL KONTROLL OVER DEN (OLD KJEDET LANGT UNNA DEG &LYTT DEG KUN NòR STAMMEN ER MELLOM DEG OG KJEDET 3E OPP FOR GREINER I SPENN SOM KAN SPRETTE BAKOVER MOT DEG +6)34).' !6 49++% '2%).%2 3VERDET KAN LETT BLI KLEMT FAST NòR DU KVISTER TYKKE GREINER &ORDI GREINER I SPENN KAN SPRETTE OPP BĆR DU KUTT VANSKELIGE GREINER I MINDRE STYKKER "RUK DE SAMME PRINSIPPENE SOM FOR GJENNOMKUTTING 4ENK FREMOVER OG VäR OPPMERKSOM Pò EVENTUELLE KONSEKVENSER SOM HANDLINGENE DINE KAN Fò '*%../-+544).'+!00).' !6 6%$ &ĆR DU KUTTER TVERS IGJENNOM EN TĆMMERSTOKK Mò DU PRĆVE ò FORESTILLE DEG HVA SOM KAN SKJE 6äR OPPMERKSOM Pò EVENTUELT SPENN I STOKKEN OG KUTT Pò EN SLIK MòTE AT SVERDET IKKE BLIR KLEMT FAST +!00).' !6 4Ħ--%234/++%2 429++ 0ç /6%23)$%. 3Tò STĆDIG OG SOLID MED BEGGE BENA Pò BAKKEN "EGYNN MED ET KUTT Pò TĆMMERSTOKKENS OVERSIDE )KKE KUTT FOR DYPT AV TĆMMERSTOKKENS DIAMETER ER NOK !VSLUTT MED ET KUTT FRA UNDERSIDEN $E TO SAGSKòRENE SKAL MĆTES &IG (JELPESKòR (OVEDSKòR 4RYKK Pò OVERSIDEN 4RYKKSIDE 3TREKKSIDE 2ELATIV DYBDE Pò SAGSKòRENE 49++ 4Ħ--%234/++ 49++%2% %.. 36%2$,%.'$%. "EGYNN MED ò KUTTE Pò MOTSATT SIDE AV STOKKEN $RA SAGEN MOT DEG OG UTFĆRE DERETTER DEN FORRIGE PROSEDYREN &IG (VIS TĆMMERSTOKKEN LIGGER Pò BAKKEN LAG ET BORENDE KUTT FOR ò UNNGò ò KUTTE I BAKKEN !VSLUTT MED ET KUTT FRA UNDERSIDEN &IG !$6!23%, &!2% &/2 4),"!+%3,!' )KKE UTFĆR ET BORENDE KUTT MED MINDRE DU HAR MOTTATT RIKTIG OPPLäRING I DETTE %T BORENDE KUTT INNEBäRER ò BRUKE TUPPEN Pò SVERDET SOM KAN RESULTERE I TILBAKESLAG +!00).' !6 4Ħ--%234/++%2 429++ 0ç 5.$%23)$%. 3Tò STĆDIG OG SOLID MED BEGGE BENA Pò BAKKEN "EGYNN MED ET KUTT FRA UNDERSIDEN $YBDEN Pò KUTTET BĆR VäRE AV TĆMMERSTOKKENS DIAMETER !VSLUTT MED ET KUTT Pò TĆMMERSTOKKENS OVERSIDE $E TO SAGSKòRENE SKAL MĆTES &IG (JELPESKòR (OVEDSKòR 4RYKK Pò UNDERSIDEN 3TREKKSIDE 4RYKKSIDE 2ELATIV DYBDE Pò SAGSKòRENE
49++ 4Ħ--%234/++ 49++%2% %.. 36%2$%43 ,%.'$% "EGYNN MED ò KUTTE Pò MOTSATT SIDE AV STOKKEN $RA SAGEN MOT DEG OG UTFĆRE DERETTER DEN FORRIGE PROSEDYREN ,AG ET BOREKUTT DERSOM TĆMMERSTOKKEN LIGGER NäR BAKKEN !VSLUTT MED ET KUTT FRA OVERSIDEN &IG !$6!23%, &!2% &/2 4),"!+%3,!' )KKE UTFĆRE ET BOREKUTT MED MINDRE DU HAR MOTTATT RIKTIG OPPLäRING I DETTE %T BOREKUTT INNEBäRER ò BRUKE TUPPEN Pò SVERDET SOM KAN RESULTERE I TILBAKESLAG &IG (6)3 3!'%. 3)44%2 &!34 3Lò AV MOTOREN (EV ELLER FORANDRE TĆMMERSTOKKENS POSISJON VED ò BRUKE EN TYKK GREN ELLER PòLE SOM VEKTSTANG )KKE FORSĆK ò TREKKE SAGEN LĆS (VIS DU GJĆR DETTE KAN HòNDTAKET BLI DEFORMERT ELLER DU KAN BLI SKADET AV KJEDET DERSOM SAGEN PLUTSELIG GòR FRI
6EDLIKEHOLD 6%$,)+%(/,$ 543+)&4.).' !6 $%,%2 /' 2%0!2!3*/. !6 543492 /' 3934%- &/2 !6'!33+/.42/,, +!. 54&Ħ2%3 !6 %4(6%24 -/4/22%0!2!3*/.36%2+34%$ %,,%2 %. %.+%,40%23/. *USTERING AV FORGASSEREN &IG !$6!23%, 3TART ALDRI MOTOREN UTEN AT ET KOMPLETT CLUTCHDEKSEL ER MONTERT (VIS IKKE KAN CLUTCHEN LĆSNE OG FORòRSAKE PERSONSKADE $RIVSTOFF BLANDES MED LUFT I FORGASSEREN &ORGASSEREN BLE JUSTERT NòR MOTOREN BLE TESTET Pò FABRIKKEN $ET KAN VäRE NĆDVENDIG MED YTTERLIGERE JUSTERINGER AVHENGIG AV KLIMAET OG HĆYDEN SOM MOTORSAGEN SKAL BRUKES I &ORGASSEREN HAR EN JUSTERINGSMULIGHET 4 SKRUE FOR TOMGANGSHASTIGHET *USTERING AV HVILEHASTIGHET 4 +ONTROLLER AT OLJEüLTERET ER RENT (VIS HVILEHASTIGHETEN ER RIKTIG VIL KLIPPETILBEHĆRET IKKE ROTERE (VIS JUSTERING ER NĆDVENDIG SKRUS 4 SKRUEN IGJEN MED KLOKKEN MENS MOTOREN GòR TIL KLIPPETILBEHĆRET STARTER ò ROTERE çPNE SKRUEN MOT KLOKKEN INNTIL KLIPPETILBEHĆRET STOPPER $U HAR OPPNòDD RIKTIG HVILEHASTIGHET NòR MOTOREN GòR JEVNT I ALLE POSISJONER GODT UNDER OMDREININGSTALLET SOM STARTER KLIPPETILBEHĆRETS ROTASJON +ONTAKT ()4!#() GODKJENT SERVICESENTER HVIS KUTTETILBEHĆRET FREMDELES ROTERER ETTER AT HVILEHASTIGHETEN ER JUSTERT !$6!23%, +UTTEUTSTYRET SKAL IKKE UNDER NOEN OMSTENDIGHETER ROTERE NòR MOTOREN GòR Pò TOMGANG -%2+ %NKELTE MODELLER SOM SELGES Pò STEDER MED STRENGE UTSLIPPSREGULERINGER VIL IKKE VäRE UTSTYRT MED HĆY OG LAV HASTIGHETSREGULERING AV FORGASSEREN 3LIKE JUSTERINGER KAN GJĆRE AT MOTOREN BRUKES UTENFOR DE TILLATTE UTSLIPPSGRENSENE 0ò DISSE MODELLENE VIL KUN TOMGANGSHASTIGHETEN KUNNE JUSTERES FOR FORGASSEREN 0ò MODELLER SOM ER UTSTYRT MED HĆY OG LAV HASTIGHETSREGULERING VIL FORGASSEREN VäRE FORHòNDSJUSTERT Pò FABRIKKEN 3Mò JUSTERINGER KAN ĆKE YTELSEN AVHENGIG AV KLIMA HĆYDE OVER HAVET OL 3KRU ALDRI SKRUEN MER ENN GRADER DA MOTOREN KAN SKADES AV UKORREKTE JUSTERINGER (VIS DU IKKE ER KJENT MED SLIKE JUSTERINGER BE OM HJELP FRA DIN ()4!#() GODKJENT SERVICESENTER
,UFTüLTER &IG ,UFTüLTERET Mò RENSES FOR STĆV OG SMUSS FOR ò UNNGò o &UNKSJONSFEIL FOR FORGASSEREN o 3TARTPROBLEMER o 2EDUSERT MOTOREFFEKT o 5NĆDVENDIG SLITASJE Pò MOTORDELER o 5NORMALT DRIVSTOFF ORBRUK 2ENS LUFTüLTERET DAGLIG ELLER OFTERE DERSOM DU ARBEIDER I SVäRT STĆVFYLTE OMGIVELSER 2ENS AV LUFTüLTER &JERN DEKSLET Pò LUFTüLTERET OG TA UT üLTERET 3KYLL BòDE DEKSLET OG üLTERET I VARMT SòPEVANN +ONTROLLER AT üLTERET ER TĆRT FĆR DU SETTER DET TILBAKE Pò PLASS %T LUFTüLTER SOM HAR VäRT BRUKT OVER LENGRE TID VIL IKKE KUNNE RENSES FULLSTENDIG ,UFTüLTERET Mò DERFOR SKIFTES UT MED ET NYTT MED JEVNE MELLOMROM %T SKADD LUFTüLTER Mò ALLTID SKIFTES UT 4ENNPLUGG &IG 4ENNPLUGGENS FORFATNING VIL PòVIRKES AV o &EIL INNSTILLING AV FORGASSEREN o &EIL DRIVSTOFF BLANDING FOR MYE OLJE I DRIVSTOFF ET o %T SKITTENT LUFTüLTER o 4ĆFF E DRIFTSFORHOLD SLIK SOM KALDT VäR $ISSE FAKTORENE VIL TETTE TIL ELEKTRODENE Pò TENNPLUGGEN SOM KAN FORòRSAKE FEILFUNKSJON OG STARTPROBLEMER (VIS MOTOREFF EKTEN ER LAV MOTORSAGEN ER VANSKELIG ò STARTE ELLER TOMGANGSHASTIGHETEN ER SVAK SKAL TENNPLUGGEN ALLTID KONTROLLERES FĆRST (VIS TENNPLUGGEN ER SKITTEN RENGJĆR DEN OG KONTROLLER AVSTANDEN MELLOM ELEKTRODENE *USTER Pò NYTT OM NĆDVENDIG $EN RIKTIGE AVSTANDEN ER MM 4ENNPLUGGEN BĆR SKIFTES UT ETTER CA DRIFTSTIMER ELLER TIDLIGERE DERSOM ELEKTRODENE ER SVäRT SLITTE -%2+ 0ò ENKELTE STEDER ER DET PòBUDT MED EN MOTSTANDSTENNPLUGG FOR ò UNDERTRYKKE TENNINGSSIGNALER (VIS DENNE MOTORSAGEN OPPRINNELIG VAR UTSTYRT MED EN MOTSTANDSTENNPLUGG Mò DEN ERSTATTES MED SAMME TYPE TENNPLUGG /LJEPUMPEòPNING &IG 2ENGJĆR KJEDETS OLJEPUMPEòPNING Sò OFTE SOM MULIG 3VERD &IG &ĆR MOTORSAGEN TAS I BRUK Mò SPORET OG OLJEPUMPEòPNINGEN Pò SVERDET RENGJĆRES VED BRUK AV ET SPESIELT VERKTĆYET SOM KAN FòS SOM EKSTRAUTSTYR 3IDEKASSE &IG (OLD ALLTID SIDEKASSEN OG DRIVOMRòDET FRITT FOR SAGMUGG OG SMUSS &ORDI ENKELTE TRäR INNEHOLDER STORE MENGDER SYRE Mò DETTE OMRòDET SMĆRES REGELMESSIG MED OLJE ELLER FETT FOR ò BESKYTTE DET MOT RUST $RIVSTOFüLTER &IG &JERN DRIVSTOFüLTERET FRA DRIVSTOFF TANKEN OG VASK DET GRUNDIG I LĆSEMIDDEL 3ETT DERETTER üLTERET HELT TILBAKE Pò PLASS I TANKEN -%2+ (VIS üLTRET ER HARDT PGA STĆV OG SMUSS Mò DET SKIFTES UT +JEDEOLJEüLTER &IG &JERN OLJEüLTERET OG VASK DET GRUNDIG I LĆSEMIDDEL 6ED OPPBEVARING AV MOTORSAGEN OVER LENGRE TID 4ĆM UT ALT DRIVSTOFF FRA DRIVSTOFF TANKEN 3TART MOTOREN OG LA DEN Gò TIL DEN STOPPER AV SEG SELV 2EPARER EVENTUELLE SKADER SOM HAR OPPSTòTT UNDER BRUK 2ENGJĆR MOTORSAGEN MEN EN REN KLUT ELLER VED BRUK AV EN TRYKKLUFTSLANGE 3MĆR SYLINDEREN MED NOEN Fò DRòPER TOTAKTSMOTOROLJE GJENNOM TENNPLUGGòPNINGEN OG ROTER MOTOREN GJENTATTE GANGER FOR ò FORDELE OLJEN $EKK TIL MOTORSAGEN OG OPPBEVAR DEN Pò ET TĆRT STED
./
N O
)SBESKYTTELSESYSTEM &IG $ETTE SYSTEMET BRUKES TIL ò BESKYTTE FORGASSEREN MOT ISING NòR ENHETEN BRUKES OM VINTEREN .òR DU TRENGER ò BRUKE ISSYSTEMET FJERNES LUFTüLTERET $RA UT LUKKEREN FRA INNSIDEN AV LUFTüLTERDEKSELET OG MONTER DET IGJEN I VINTERPOSISJON VED ò SNU DET HALVVEIS $ETTE VIL TILLATE VARM LUFT ò ČYTE FRA SYLINDERSIDEN TIL FORGASSERHUSET GJENNOM òPNINGEN -%2+ .òR VINTEREN ER OVER OG FORGASSEREN IKKE KAN FRYSE MER VäR SIKKER Pò ò MONTERE LUKKEREN I SIN VANLIGE POSISJON -%2+ .òR ENHETEN BRUKES I KALDT VäR ER DET TILRòDELIG ò DEKKE TIL SLISSENE HALVVEIS NED FRA STARTERSIDEN MED LIMBòND SLIK AT SNĆČAK IKKE KAN KOMME INN I KASSEN &IG 3,)0% +*%$%4 $ELER Pò TANNEN &IG !$6!23%, "RUK HANSKER NòR KJEDET SKAL SLIPES !$6!23%, 6äR NĆYE MED ò RUNDE AV DEN FREMRE KANTEN FOR ò REDUSERE FAREN FOR TILBAKESLAG ELLER AT KJEDET RYKER 4OPPLATE 3KJäRETANNHJĆRNE 3IDEPLATE (ALS (äL 4ANNLENKE .AGLEHULL 4ò $YBDEMòLER 2IKTIG VINKEL Pò TOPPLATEN GRADEN Pò VINKELEN ER AVHENGIG AV KJEDETYPEN 3VAKT FREMTREDENE mKROKn ELLER PUNKT KURVE Pò IKKE MEISLET KJEDE 4OPPEN Pò DYBDEMòLEREN VED RIKTIG HĆYDE UNDER TOPPLATEN &RONTEN Pò DYBDEMòLEREN AVRUNDET 3%.+% $9"$%-ç,%2%. -%$ %. &), (VIS DU SLIPER SAGTENNENE MED EN üL Mò DU KONTROLLERE OG SENKE DYBDEMòLEREN +ONTROLLER DYBDEMòLEREN VED HVER TREDJE SLIPING 0LASSER DYBDEMòLEREN Pò SAGTANNEN (VIS DYBDEMòLEREN STIKKER UT üL DEN NED TIL TOPPEN AV VERKTĆYET &IL ALLTID FRA INNSIDEN AV KJEDET MOT UTSIDEN AV SAGTANNEN &IG !VRUND DET FREMRE HJĆRNET FOR ò OPPRETTHOLDE DYBDEMòLERENS OPPRINNELIGE FORM NòR DYBDEMòLVERKTĆYET HAR BLITT BRUKT &ĆLG ALLTID DE ANBEFALTE DYBDEMòLINNSTILLINGENE SOM üNNES I VEDLIKEHOLDSHEFTET ELLER BRUKERHòNDBOKEN FOR SAGEN &IG '%.%2%,,% ).3425+3*/.%2 &/2 3,)0).' !6 3!'4%..%2 &IL SAGTANNEN Pò DEN ENE SIDEN AV KJEDET FRA INNSIDEN OG UTOVER &IL KUN MED EN FREMOVERBEVEGELSE &IG ,A ALLE SAGTENNENE HA SAMME LENGDE &IG &IL NOK TIL ò FJERNE EVENTUELLE SKADER Pò SAGTANNENS KANTER SIDEPLATE OG TOPPLATE &IG
./
&),).'36).+,%2 &/2 3,)0).' !6 3!'+*%$% $ELNUMMER $ELING
$YBDEMòLINNSTILLING
60608
&ILINGSVINKEL FOR SIDEPLATE
6INKEL Pò TOPPLATE
6INKEL Pò ü LMAL
6EDLIKEHOLDSPLAN .EDENFOR VIL DU üNNE NOEN GENERELLE VEDLIKEHOLDSINSTRUKSJONER &OR MER INFORMASJON VENNLIGST TA KONTAKT MED DIN ()4!#() GODKJENT SERVICESENTER $AGLIG VEDLIKEHOLD o 2ENGJĆR SAGEN UTVENDIG o 2ENGJĆR òPNINGEN Pò KJEDEOLJEü LTERET o 2ENGJĆR SPORET OG OLJEü LTERòPNINGEN Pò SVERDET o &JERN SAGMUGG FRA SIDEDEKSLET o +ONTROLLER AT SAGKJEDET ER SKARPT o +ONTROLLER AT LòSEMUTRENE ER TILSTREKKELIG STRAMMET o +ONTROLLER AT KJEDETS TRANSPORTVERN ER USKADD OG AT DET KAN MONTERES FORSVARLIG o +ONTROLLER AT MUTRE OG SKRUER ER STRAMMET FORSVARLIG 5NDERSĆK SPESIELT BOLTEN TIL LYDDEMPEREN OG SĆRG FOR AT DE ER TILSTREKKELIG STRAMMET FĆR DU STARTER MOTOREN (VIS NOE AV BOLTENE ER LĆSE SKAL DE STRAMMES TIL IGJEN MED EN GANG (VIS DETTE IKKE GJĆRES KAN DET FĆRE TIL ALVORLIG FARE o +ONTROLLER TUPPEN Pò SVERDET $U Mò BYTTE DET UT MED EN NY NòR DEN ER UTSLITT o +ONTROLLER BòNDET Pò KJEDEBREMSEN $U Mò BYTTE DET UT MED EN NY NòR DEN ER UTSLITT 5KENTLIG VEDLIKEHOLD o +ONTROLLER STARTANORDNINGEN SPESIELT SNOREN o 2ENGJĆR TENNPLUGGEN UTVENDIG o 4A UT TENNPLUGGEN OG KONTROLLER AVSTANDEN MELLOM ELEKTRODENE *USTER AVSTANDEN TIL MM ELLER SKIFT UT TENNPLUGGEN o +ONTROLLER AT LUFTINNTAKET VED STARTANORDNINGEN IKKE ER TETT o 2ENS LUFTüLTERET -òNEDLIG VEDLIKEHOLD o 3KYLL DRIVSTOFFTANKEN MED BENSIN OG RENGJĆR DRIVSTOFüLTERET o 2ENGJĆR KJEDEOLJEüLTERET o 2ENGJĆR FORGASSEREN UTVENDIG SAMT OMRòDET RUNDT DEN +VARTALSVIS VEDLIKEHOLD o 2ENGJĆR KJĆLERIBBENE Pò SYLINDEREN o 2ENGJĆR VIFTEN OG OMRòDET RUNDT DEN o &JERN SOT FRA LYDDEMPEREN &/23)+4)' 2ENGJĆRING AV SYLINDERRIBBER VIFTE OG LYDDEMPER SKAL UTFĆRES AV ET ()4!#() GODKJENT SERVICESENTER
!LKUPER»ISTEN OHJEIDEN K»»NNÍS
3YMBOLIEN MERKITYS (5/-!5453 .IIT» EI OLE KAIKISSA LAITTEISSA 3YMBOLIEN 6!2/)453 3EURAAVASSA ON N»YTETTY KONEESSA K»YTETYT SYMBOLIT 6ARMISTA ETT» YMM»RR»T NIIDEN MERKITYKSEN ENNEN KUIN ALOITAT KONEEN K»YTÍN
,UE TURVALLISUUSOHJEET JA VAROITUKSET HUOLELLISESTI JA YMM»RR» NE JA NOUDATA NIIT» ,AITTEEN VAROMATON TAI VIRHEELLINEN K»YTTÍ SAATTAA VAMMAUTTAA VAKAVASTI TAI JOHTAA KUOLEMAAN
,UE JA YMM»RR» KAIKKI T»M»N OPPAAN JA LAITTEESEEN MERKITYT VAROITUKSET SEK» OHJEET JA NOUDATA NIIT»
+»YT» AINA SILM»NSUOJAIMIA KYP»R»» JA KUULONSUOJAIMIA K»YTT»ESS»SI LAITETTA
6AROITUS TAKAPOTKUN VAARA 6ARO TER»LAIPAN YHT»KKIST» LIIKETT» YLÍS JATAI TAAKSE
+ONETTA EI SAA K»YTT»» YHDELL» K»DELL» 0ID» SAHATESSA KONEESTA KIINNI KUMMALLAKIN K»DELL» PEUKALO ETUKAHVAN YMP»RILLE LUKITTUNA
%NNEN LAITTEEN K»YTT»MIST» o ,UE OPAS HUOLELLISESTI o 4ARKASTA ETT» LEIKKUULAITE ON KOOTTU JA S»»DETTY OIKEIN o +»YNNIST» LAITE JA TARKASTA KAASUTTIMEN S»»TÍ +ATSO n(5/,4/n
3IS»LTÍ /SIEN SELITYKSET 6AROITUKSET JA TURVALLISUUSOHJEET 4EKNISET TIEDOT +OKOAMINEN ,AITTEEN K»YTTÍ (UOLTO
F I &)
/SIEN SELITYKSET +OSKA OPAS KOSKEE USEITA MALLEJA KUVAT VOIVAT POIKETA OMISTAMASTASI LAITTEESTA .OUDATA LAITETTASI KOSKEVIA OHJEITA
+AASUKAHVA K»YTT»J» K»YTT»» SIT» SORMELLA JA S»»T»» MOOTTORIN NOPEUTTA +AASUKAHVAN VARMISTIN EST»» KAASUKAHVAN K»YTÍN VAHINGOSSA KUNNES VARMISTIN ON VAPAUTETTU MANUAALISESTI 6IRTAKYTKIN K»YTET»»N MOOTTORIN K»YNNIST»MISEEN JA PYS»YTT»MISEEN LJYS»ILIÍN KANSI K»YTET»»N ÍLJYS»ILIÍN SULKEMISEEN .ARUK»YNNISTIN MOOTTORI K»YNNISTET»»N VET»M»LL» KAHVASTA %TUKAHVA MOOTTORIRUNGON ETUPUOLELLA OLEVA TUKIKAHVA 0OLTTOAINES»ILIÍN KANSI K»YTET»»N POLTTOAINES»ILIÍN SULKEMISEEN 0UOLIPURISTUSVENTTIILI 6ENTTIILI PIENENT»» SYLINTERIN PURISTUSTA JOLLOIN K»YNNISTYS HELPOTTUU 4ER»LAIPPA TUKEE JA OHJAA TER»KETJUA 4ER»KETJU LEIKKAAVA KETJU %TUKAHVA 3UOJAA K»YTT»J»N K»SI» TER»KETJUN KOSKETTAMISESTA AIHEUTUVILTA VAMMOILTA 2IKASTIN K»YTET»»N HELPOTTAMAAN K»YNNIST»MIST» RIKASTAMALLA KAASUTTIMEN POLTTOAINE ILMASEOSTA +ETJUJARRU PYS»YTT»» TAI LUKITSEE KETJUN (AMMASTUS K»YTET»»N TUKENA SAHATTAESSA PUUTA TAI TUKKIA +ETJUSIEPPO PYS»YTT»» TER»KETJUN 4ER»LAIPAN SUOJUS SUOJAA TER»LAIPAN JA KETJUN KUN LAITETTA EI K»YTET» 9HDISTELM»AVAIN K»YTET»»N VAIHDETTAESSA SYTYTYSTULPPAA JA KIRISTETT»ESS» TER»KETJUA +»SITTELYOHJEET TOIMITETAAN LAITTEEN MUKANA 4UTUSTU OIKEAAN TURVALLISEEN SAHAUSTEKNIIKKAAN ENNEN K»YTTÍ» JA S»ILYT» VASTAISEN VARALLE
&)
6AROITUKSET JA TURVALLISUUSOHJEET
,AITTEENKONEEN TURVALLISUUS
+»YTT»J»N TURVALLISUUS
VAURIOITUNEET OSAT 4ARKASTA MAHDOLLISET POLTTOAINEVUODOT JA
o 4ARKASTA KOKO LAITEKONE AINA ENNEN K»YTTÍ» 6AIHDA
o +»YT» AINA T»RIN»N VAIKUTUKSIA V»HENT»VI» K»SINEIT»
VARMISTA ETT» KAIKKI KIINNITTIMET OVAT PAIKALLAAN JA VARMASTI KIINNI
o +»YT» AINA VISIIRI» TAI SUOJALASEJA
o 6AIHDA HALKEILLEET LOHKEILLEET TAI MUUTEN VAURIOITUNEET OSAT
o +»YT» K»SINEIT» KUN TEROITAT KETJUA
ENNEN LAITTEENKONEEN K»YTTÍ»
o +»YT» AINA SUOJAVARUSTEITA KUTEN PAITAA HOUSUJA K»SINEIT»
o 6ARMISTA ETT» SUOJUS ON KIINNITETTY OIKEIN
KYP»R»» JA PIT»V»POHJAISIA TER»SK»RKISI» SAAPPAITA KUN K»YT»T REUNALEIKKURIA 0UUSSA TYÍSKENNELT»ESS» ON K»YTETT»V» KIIPEILYYN SOPIVIA TURVASAAPPAITA L» K»YT» V»LJI» VAATTEITA KORUJA SHORTSEJA TAI SANDAALEJA »L»K» KULJE PALJAIN JALOIN
o 0ID» MUUT IHMISET ET»»LL» KUN S»»D»T KAASUTINTA o +»YT» VAIN LIS»VARUSTEITA JOITA VALMISTAJA ON SUOSITELLUT T»H»N LAITTEESEENKONEESEEN o L» ANNA KETJUN OSUA ESTEESEEN *OS KETJU OSUU ESTEESEEN PYS»YT» KONE JA TARKASTA SE HUOLELLISESTI
+IINNIT» HIUKSET NIIN ETT» NE J»»V»T HARTIOIDEN YL»PUOLELLE
o 6ARMISTA ETT» AUTOMAATTINEN ÍLJYNSYÍTTÍ TOIMII 0ID» S»ILIÍ
o L» K»YT» TYÍKALUA V»SYNEEN» TAI SAIRAANA TAI ALKOHOLIN
T»YNN» PUHDASTA ÍLJY» L» K»YT» KETJUA KUIVANA
HUUMEIDEN TAI L»»KKEIDEN VAIKUTUKSEN ALAISENA
o +»YTT»J» SAA TEHD» VAIN OHJEKIRJASSA LUETTELUT HUOLTOTOIMET
o L» ANNA LASTEN TAI KOKEMATTOMIEN HENKILÍIDEN K»YTT»» KONETTA
3AHA ON TOIMITETTAVA MUITA HUOLTOJA TAI KORJAUKSIA VARTEN
o +»YT» KUULONSUOJAIMIA 4ARKKAILE YMP»RISTÍ»
MOOTTORISAHAHUOLTOON *OS V»»RI» TYÍKALUJA K»YTET»»N
6ARO SIVULLISIA JOTKA SAATTAVAT AIHEUTTAA ONGELMIA
ESIMERKIKSI VAUHTIPYÍR»N IRROTTAMISEEN TAI PIT»MISEEN
0OISTA TURVAVARUSTEET HETI KUN OLET SAMMUTTANUT MOOTTORIN o +»YT» KYP»R»» o L» K»YNNIST» TAI K»YT» MOOTTORIA SULJETUSSA TILASSA
PAIKALLAAN IRROTETTAESSA KYTKINT» VAUHTIPYÍR» SAATTAA VAURIOITUA JA RIKKOUTUA
0AKOKAASUT SAATTAVAT OLLA HENGENVAARALLISIA
6!2/)453 L» MUUNNA LAITETTAKONETTA MILL»»N TAVOIN +»YT» LAITETTA
o 3UOJAUDU SUMUAVALTA KETJUÍLJYLT» JA PÍLY»V»LT» SAHANPURULTA
KONETTA VAIN SILLE SUUNNITELTUUN TARKOITUKSEEN
HENGITYSSUOJAIMELLA o 0ID» KAHVAT PUHTAANA ÍLJYST» JA POLTTOAINEESTA o 0ID» K»DET POISSA LEIKKUULAITTEESTA
6!2/)453 L» K»YT» REUNALEIKKURIA JOS TURVAVARUSTEET PUUTTUVAT TAI OVAT
o L» TARTU LEIKKUULAITTEESEEN TAI PID» KIINNI SIIT»
VIALLISET 3EURAUKSENA SAATTAA OLLA VAKAVA TAPATURMA
o +UN PYS»YT»T LAITTEEN TARKASTA ENNEN SEN MAAHAN LASKEMISTA ETT» LEIKKUULAITE ON PYS»HTYNYT o +UN TYÍSKENTELET PITK»»N PID» SILLOIN T»LLÍIN TAUKOJA JOTTA V»LT»T T»RIN»ST» JOHTUVAN K»SI JA K»SIVARSISYNDROOMAN
6!2/)453 -UUN KUIN VALMISTAJAN SUOSITTELEMAN TER»LAIPANKETJUN K»YTÍST» SAATTAA SEURATA VAKAVA TAPATURMA
o +ONEEN K»YTT»J»N ON NOUDATETTAVA ALUEEN VOIMASSA OLEVIA
0OLTTOAINEEN TURVALLINEN K»SITTELY
M»»R»YKSI»
o 3EKOITA JA KAADA POLTTOAINE ULKONA PAIKASSA JOSSA EI OLE KIPINÍIT» TAI AVOTULTA
6!2/)453
o +»YT» POLTTOAINETTA VARTEN HYV»KSYTTY» ASTIAA
4»RIN»NESTOJ»RJESTELM»T EIV»T EST» K»SI JA K»SIVARSISYNDROOMAA
o L» TUPAKOI TAI SALLI TUPAKOINTIA L»HELL» POLTTOAINETTA TAI LAITETTA
TAI KARPAALITUNNELISYNDROOMAA
KONETTA TAI K»YTT»ESS»SI LAITETTAKONETTA
+ONETTA JATKUVASTI JA S»»NNÍLLISESTI K»YTT»VIEN ON SIKSI TARKKAILTAVA HUOLELLISESTI K»SIENS» JA SORMIENSA TILAA *OS HAVAITSET EDELL» LUETELTUJA OIREITA OTA VIIPYM»TT» YHTEYS L»»K»RIIN
o 0YYHI KAIKKI ROISKUNUT POLTTOAINE ENNEN MOOTTORIN K»YNNIST»MIST» o 3IIRRY V»HINT»»N KOLMEN METRIN P»»H»N TANKKAUSPAIKASTA ENNEN MOOTTORIN K»YNNIST»MIST» o 3AMMUTA MOOTTORI ENNEN POLTTOAINES»ILIÍN KORKIN IRROTTAMISTA o 4YHJENN» POLTTOAINES»ILIÍ ENNEN LAITTEENKONEEN VARASTOINTIA
6!2/)453
0OLTTOAINE KANNATTAA TYHJENT»» JOKAISEN K»YTTÍKERRAN J»LKEEN
0ITK» JA JATKUVA ALTISTUMINEN KOVALLE MELULLE SAATTAA VAURIOITTAA
*OS S»ILIÍÍN J»» POLTTOAINETTA S»ILYT» KONE NIIN ETT» POLTTOAINETTA
KUULOA PYSYV»STI +»YT» HYV»KSYTTY» KUULONSUOJAINTA KUN
EI VUODA
K»YT»T LAITETTAKONETTA
o 3»ILYT» LAITEKONE JA POLTTOAINE TILASSA JOSSA POLTTOAINEHÍYRYT EIV»T SAAVUTA ESIM VEDENL»MMITTIMEN S»HKÍMOOTTORIN TAI
6!2/)453
MUIDEN S»HKÍLAITTEIDEN KIPINÍIT» TAI LIEKKEJ»
*OS SINULLA ON L»»KINN»LLISI» ELEKTRONISIA LAITTEITA KUTEN SYD»MENTAHDISTIN NEUVOTTELE SEK» L»»K»RIN ETT» LAITTEEN VALMISTAJAN KANSSA ENNEN MOOTTORIK»YTTÍISTEN LAITTEIDEN K»YTT»MIST»
6!2/)453 0OLTTOAINE SYTTYY JA R»J»HT»» ERITT»IN HELPOSTI JA POLTTOAINEHÍYRYT OVAT HAITALLISIA HENGITETTYIN» JOTEN K»SITTELE JA TANKKAA
F I
POLTTOAINETTA VAROEN
&)
4URVALLINEN LEIKKAAMINEN
+ULJETTAMINEN JA VARASTOINTI
o L» LEIKKAA MUUTA MATERIAALIA KUIN PUUTA JA PUUESINEIT»
o +ANNA LAITETTAKONETTA K»DESS» MOOTTORI SAMMUTETTUNA JA
o +»YT» AEROSOLEILTA SUOJAAVAA NAAMARIA KUN SAHAAT PUUTA
»»NENVAIMENNIN POISP»IN K»»NNETTYN»
TORJUNTA AINEK»SITTELYN J»LKEEN
o !NNA MOOTTORIN J»»HTY» TYHJENN» POLTTOAINES»ILIÍ JA KIINNIT»
o 0ID» LAPSET EL»IMET SIVULLISET JA AVUSTAJAT VAARALLISEN ALUEEN
LAITEKONE PAIKALLEEN ENNEN KULJETTAMISTA AUTOSSA
ULKOPUOLELLA 0YS»YT» MOOTTORI HETI JOS SINUA L»HESTYT»»N
o 4YHJENN» POLTTOAINES»ILIÍ ENNEN LAITTEENKONEEN VARASTOINTIA
o 4ARTU OIKEALLA K»DELL» LAITTEENKONEEN TAKAKAHVAAN JA
0OLTTOAINE KANNATTAA TYHJENT»» JOKAISEN K»YTTÍKERRAN J»LKEEN
VASEMMALLA K»DELL» ETUKAHVAAN
*OS S»ILIÍÍN J»» POLTTOAINETTA S»ILYT» KONE NIIN ETT» POLTTOAINETTA
o 3EISO TUKEVASTI JA S»ILYTT»EN TASAPAINON L» KUROTTELE
EI VUODA
o 0ID» KEHON OSAT POISSA »»NENVAIMENTIMESTA JA LEIKKUULAITTEESTA
o 3»ILYT» LAITEKONE LASTEN ULOTTUMATTOMISSA
KUN MOOTTORI K»Y
o 0UHDISTA LAITE JA HUOLLA SIT» HUOLELLISESTI JA S»ILYT» KUIVASSA
o 0ID» LAIPPAKETJU VYÍT»RÍN ALAPUOLELLA
PAIKASSA
o +»YTT»J»N ON PEREHDYTT»V» REUNALEIKKURIN SAHAUSTEKNIIKKAAN
o 4ARKASTA ETT» SYTYTYSVIRTA ON KATKAISTU ENNEN KULJETTAMISTA TAI
ENNEN PUUN KAATAMISTA
VARASTOINTIA
o 3UUNNITTELE TURVALLINEN POISTUMISREITTI KAATUVAN PUUN ALTA
o 0EIT» KETJU SUOJUKSELLA KUN KULJETAT LAITETTA AUTOSSA TAI VARASTOIT
o +UN SAHAAT PID» SAHASTA KIINNI KUMMALLAKIN K»DELL» TARTU
SEN
PEUKALOLLA PIT»V»STI ETUKAHVAAN JA SEISO TUKEVASTI NIIN ETT» ET HORJAHDA
*OS JOUDUT TILANTEESEEN JOHON EI OLE NEUVOJA OPPAASSA TOIMI
o 0ID» SAHA SIVULLA KUN SAHAAT EI SUORAAN EDESS»SI
HARKITEN JA K»YT» TERVETT» J»RKE» *OS TARVITSET APUA OTA YHTEYS
o 0ID» HAMMASTUS PUUTA VASTEN KOSKA KETJU SAATTAA YLL»TT»EN
(ITACHIN VALTUUTETUN HUOLTOKESKUKSEN +IINNIT» ERITYIST» HUOMIOTA
TARTTUA PUUHUN
TEKSTEIHIN JOITA EDELT»V»T SANAT
o +UN OLET SAHANNUT MELKEIN L»PI VALMISTAUDU PYS»YTT»M»»N LAITE JOTTA SE EI HEILAHDA SINUA VASTEN TAI OSU ESTEESEEN
6!2/)453
o 6ARO TAKAPOTKUA SAHA LENN»HT»» YLÍS JA K»YTT»J»» P»IN L»
6AROITTAA SUURESTA VAMMAN TAI KUOLEMAN VAARASTA ELLEI OHJEITA
SAHAA LAIPAN K»RJELL»
NOUDATETA
o +UN SIIRRYT UUTEEN TYÍKOHTEESEEN SAMMUTA MOOTTORI JA TARKASTA ETT» KAIKKI LEIKKUULAITTEET OVAT PYS»HTYNEET
(5/-)/
o L» LASKE KONETTA MAAHAN KUN SE K»Y
6AROITTAA TAPATURMAN TAI KONEEN VAURIOITUMISEN VAARASTA ELLEI
o 4ARKASTA ETT» MOOTTORI ON SAMMUTETTU JA LEIKKUULAITTEET
OHJEITA NOUDATETA
OVAT PYS»HTYNEET ENNEN KUIN POISTAT ROSKIA TAI RUOHOA LEIKKUULAITTEESTA
(5/-
o 0ID» ENSIAPUTARVIKKEET K»SILL» KUN TYÍSKENTELET
)LMOITTAA OIKEAA K»YTTÍ» KOSKEVISTA HYÍDYLLISIST» TIEDOISTA
MOOTTORIK»YTTÍISELL» LAITTEELLA o L» K»YNNIST» TAI K»YT» MOOTTORIA SULJETUSSA TILASSA JATAI L»HELL» PALAVIA AINEITA 0AKOKAASUT SAATTAVAT OLLA HENGENVAARALLISIA 4URVALLINEN HUOLTO o (UOLLA LAITEKONE SUOSITUSTEN MUKAISESTI o )RROTA SYTYTYSTULPAN JOHTO ENNEN HUOLTAMISTA PAITSI S»»DETT»ESS» KAASUTINTA o 0ID» MUUT IHMISET ET»»LL» KUN S»»D»T KAASUTINTA o +»YT» AINOASTAAN VALMISTAJAN SUOSITTELEMIA AITOJA ()4!#()VAIHTO OSIA
(5/-)/ L» PURA NARUK»YNNISTINT» +»YNNISTIMEN JOUSI SAATTAA VAMMAUTTAA
6!2/)453 0UUTTEELLISESTA HUOLLOSTA SAATTAA SEURATA PAHA MOOTTORIVAURIO TAI VAKAVA VAMMA
&)
4EKNISET TIEDOT -!,,) #3%+#3%+#3%+#3%+ -OOTTORIN ISKUTILAVUUS Mℓ
#3%,#3%,#3%,#3%,
.'+ "0-! TAI .'+ "0-2! TAI VASTAAVA
3YTYTYSTULPPA 0OLTTOAINES»ILIÍN TILAVUUS Mℓ
+ETJUÍLJYS»ILIÍN TILAVUUS Mℓ
+UIVAPAINO KG ILMAN TER»LAIPPAA JA KETJUA 4ER»LAIPAN PITUUS MM
+ETJUJAKO MM
+ETJUN KOKO MM
»NIPAINETASO ,P! D" ! )3/ N MUKAISESTI %P»TARKKUUS D"!
»NENPAINEEN TEHOLLISARVO ,W MITATTU D" ! )3/ N MUKAISESTI
»NENPAINEEN TEHOLLISARVO ,W! D" ! %5N MUKAAN
4»RIN» MS )3/ N MUKAISESTI %P»TARKKUUS MS -OOTTORIN SUURIN TEHO )3/ K7 N MUKAISESTI
%TUKAHVA 4AKAKAHVA
%TUKAHVA 4AKAKAHVA
-OOTTORIN SUURIN NOPEUS MIN
-OOTTORIN JOUTOK»YNTINOPEUS MIN
0OLTTOAINEENKULUTUS GK7H 4ER»LAIPAN TYYPPI
+ETJUN TYYPPI +ETJUN SUURIN NOPEUS MS 6ETORATAS HAMMASLUKU
/ 60 TAI 608 /REGON
5/-!! %KVIVALENTTI »»NENPAINETASOT»RIN» LASKETAAN AIKAPAINOTETTUNA »»NENPAINEENT»RIN»N ENERGIAN SUMMANA VAIHTELEVISSA K»YTTÍOLOISSA SEURAAVAN AIKAJAKAUTUMAN MUKAISESTI JOUTOK»YNTI T»YSI JA RYNT»YS
+AIKKI TIEDOT SAATTAVAT MUUTTUA ENNALTA ILMOITTAMATTA +AIKKI TIEDOT VOIVAT MUUTTUA ENNALTA ILMOITTAMATTA
&)
F I
+OKOAMINEN 6!2/)453 L» YRIT» K»YNNIST»» MOOTTORIA JOS SIVUKOTELO EI OLE KUNNOLLA PAIKALLAAN
+IINNIT» HAMMASTUS JOS MUKANA SAHARUNKOON KAHDELLA RUUVILLA KUVA )RROTA TER»LAIPAN KAKSI LUKKOMUTTERIA POISTA SIVUKOTELO SOVITA PULTIT TER»LAIPAN AUKKOIHIN JA TYÍNN» SITTEN TER»LAIPPA NIIN PITK»LLE KOHTI KETJUPYÍR»» KUIN SE MENEE +OHDISTA KIRISTIN TER»LAIPAIN REIK»»N KUVA (5/- ,IIKUTA TER»LAIPPAA HIEMAN EDESTAKAISIN JA TARKISTA ETT» KIRISTIN SOPII TER»LAIPAN REIK»»N 4ARKISTA ETT» TER»KETJUN KULKUSUUNTA ON OIKEA KATSO KUVA JA SOVITA KETJU VETOPYÍR»LLE KUVA /HJAA TER»KETJUN VETOLENKIT KOKO MATKALTA TER»LAIPAN URAAN +OHDISTA SIVUKOTELON KIELEKE MOOTTORIRUNGON REIK»»N JA SOVITA SIVUKOTELO TER»LAIPAN PULTEILLE +UVA +IRIST» SITTEN LUKKOMUTTERI SORMIVOIMIN KUVA .OSTA TER»LAIPPAA P»»ST» JA KIRIST» KETJU PYÍRITT»M»LL» S»»TÍRUUVIA MYÍT»P»IV»»N +IREYDEN TARKASTAMINEN .OSTA TER»KETJUN KESKIOSAA HIEMAN JOLLOIN TER»LAIPAN JA KETJUN VETOLENKIN V»LYKSEN PIT»ISI OLLA MM (5/-)/ /)+%! +)2%93 /. %2)44). 42+% KUVA .OSTA TER»LAIPAN P»»T» JA KIRIST» TER»LAIPAN MUTTERIT KIINTOAVAIMELLA KUVA 5USI KETJU VENYY JOTEN S»»D» KETJU MUUTAMAN SAHAUKSEN J»LKEEN JA TARKKAILE KETJUN KIREYTT» HUOLELLISESTI ENSIMM»ISTEN PUOLEN TUNNIN AIKANA (5/o 4ARKASTA TER»KETJUN KIREYS USEIN JOLLOIN SE TOIMII OPTIMAALISESTI JA KEST»» PITK»»N (5/-)/ o *OS TER»KETJU ON LIIAN KIRE» TER»LAIPPA JA KETJU VAURIOITUVAT NOPEASTI *OS KETJU ON LIIAN LÍYS» SE SAATTAA HYP»T» POIS TER»LAIPAN URASTA o +»YT» K»SINEIT» KUN KOSKET TER»KETJUA 6!2/)453 0ID» SAHASTA TYÍSKENNELT»ESS» TUKEVASTI KUMMALLAKIN K»DELL» 9HDELL» K»DELL» TYÍSKENTELYST» VOI SEURATA VAKAVA VAMMA
,AITTEEN K»YTTÍ 0OLTTOAINE KUVA 6!2/)453 o 2EUNALEIKKURISSA ON KAKSITAHTIMOOTTORI +»YT» AINA ÍLJY» SIS»LT»V»» POLTTOAINETTA (UOLEHDI TUULETUKSESTA KUN TANKKAAT TAI K»SITTELET POLTTOAINETTA o 0OLTTOAINE ON ERITT»IN HELPOSTI SYTTYV»» JA SEN HENGITT»MISEST» TAI ROISKUMISESTA IHOLLE SAATTAA SEURATA VAKAVIA VAMMOJA +»SITTELE POLTTOAINETTA AINA VAROEN (UOLEHDI HYV»ST» ILMANVAIHDOSTA KUN K»SITTELET POLTTOAINETTA SIS»TILOISSA 0OLTTOAINE o +»YT» LAADUKASTA OKTAANISTA LYIJYTÍNT» BENSIINI» o +»YT» KAKSITAHTIÍLJY» TAI SEKOITA ÍLJY» JA POLTTOAINETTA SUHTEESSA p +ATSO LIS»TIETOJA ÍLJYPULLOSTA TAI KYSY (ITACHIN VALTUUTETUN HUOLTOKESKUKSEN
&)
o *OS KAKSITAHTIÍLJY» EI OLE SAATAVANA K»YT» ILMAJ»»HDYTTEISIIN KAKSITAHTIMOOTTOREIHIN TARKOITETTUA ÍLJY» *!3/ &# '2!$% /), TAI )3/ %'# '2!$% L» K»YT» LAATUA ")! TAI 4#7 TARKOITETTU VESIJ»»HDYTTEISIIN KAKSITAHTIMOOTTOREIHIN o L» K»YT» MONIASTEÍLJY» 7 TAI J»TEÍLJY» o 3EKOITA BENSIINI JA ÍLJY ERILLISESS» PUHTAASSA ASIASSA 4»YT» ALUKSI PUOLET BENSIINIST» ,IS»» SITTEN KAIKKI ÍLJY 3EKOITA RAVISTAMALLA ,IS»» SITTEN LOPPU BENSIINI 3EKOITA HUOLELLISESTI RAVISTAMALLA ENNEN POLTTOAINES»ILIÍN T»YTT»MIST» 4ANKKAAMINEN 6!2/)453 KUVA o 3AMMUTA MOOTTORI AINA ENNEN TANKKAAMISTA o !VAA POLTTOAINES»ILIÍ HITAASTI JOTTA MAHDOLLINEN YLIPAINE P»»SEE PURKAUTUMAAN o +IRIST» POLTTOAINES»ILIÍN KORKKI TANKKAAMISEN J»LKEEN o 3IIRRY V»HINT»»N KOLMEN METRIN P»»H»N TANKKAUSPAIKASTA ENNEN MOOTTORIN K»YNNIST»MIST» o 0ESE POLTTOAINEROISKEET VAATTEISTA V»LITTÍM»STI SAIPPUALLA o 4ARKASTA MAHDOLLISET VUODOT TANKKAAMISEN J»LKEEN 0UHDISTA POLTTOAINES»ILIÍN KANNEN YMP»RILL» OLEVA ALUE HUOLELLISESTI ENNEN TANKKAAMISTA JOTTA S»ILIÍÍN EI P»»SE LIKAA 3EKOITA POLTTOAINE RAVISTELEMALLA ASTIAA ENNEN TANKKAAMISTA +ETJUÍLJY KUVA 4»YT» KETJUÍLJY +»YT» LAADUKASTA KETJUÍLJY» +ETJUÍLJY» SYÍTET»»N AUTOMAATTISESTI KUN MOOTTORI K»Y (5/+UN KAADAT POLTTOAINETTA TAI KETJUÍLJY» S»ILIÍÍN K»»NN» LAITE SITEN ETT» T»YTTÍAUKKO ON YLÍSP»IN KUVA 4%2+%4*5,*9. 394. 34-).%. *»RJESTELM»N SYÍTT»M»N TER»KETJUÍLJYN M»»R» ON S»»DETTY TEHTAALLA MAKSIMIIN 3»»D» M»»R»» K»YTTÍOLOJEN MUKAAN 0IENENN» M»»R»» K»»NT»M»LL» S»»TÍRUUVIA VASTAP»IV»»N TAI SUURENNA M»»R»» K»»NT»M»LL» RUUVIA MYÍT»P»IV»»N KUVA L» K»»NN» RUUVIA MERKKIEN OHI +»YNNIST»MINEN KUVA 6!2/)453 +UN MOOTTORI K»YNNISTYY KAASUTIN VARMISTETTUNA MOOTTORIN NOPEUS RIITT»» PYÍRITT»M»»N TER»KETJUA (5/-)/ 6ARMISTA ENNEN K»YNNIST»MIST» ETT» MAHDOLLINEN KETJUJARRU PIT»» KETJUN PAIKALLAAN JA ETT» TER»LAIPPA TAI KETJU EI KOSKETA MIT»»N +»»NN» VIRTAKYTKIN ASENTOON /. KUVA 0AINA PUOLIPURISTUSVENTTIILI» JOS MOOTTORISSA ON SELLAINEN 6ENTTIILI PALAUTUU MOOTTORIN K»YNNISTYESS» KUVA 6ED» RIKASTINNUPPI T»YSIN ULOS +AASUTIN LUKKIUTUU K»YNNISTYSASENTOON +UVA 6ED» K»YNNISTYSNARUA HITAASTI KUNNES TUNNET PURISTUKSEN PID» TIUKASTI K»YNNISTYSNARUN KAHVASTA JA VED» REIPPAASTI 0»»ST» NARU PALAUTUMAAN HITAASTI KUVA +UN MOOTTORI YRITT»» K»YNNISTY» PAINA KAASUVIVUN VARMISTINTA JA VED» KAASUVIPUA +AASUTIN VAPAUTUU K»YNNISTYSASENNOSTA K»YNTIASENTOON JA RIKASTINNUPPI PALAUTUU AUTOMAATTISESTI K»YNTIASENTOON +UVA 6ED» K»YNNISTYSNARUA UUDELLEEN RIVAKASTI +UN MOOTTORI K»YNNISTYY VAPAUTA KETJUJARRU
(5/*OS MOOTTORI EI K»YNNISTY TOISTA VAIHEET +UN MOOTTORI ON K»YNNISTYNYT VED» KAASULIIPAISINTA PARI KERTAA JA ANNA MOOTTORIN L»MMIT» MINUUTTIA ENNEN KUORMITTAMISTA ,»MPIM»N MOOTTORIN K»YNNIST»MINEN +»»NN» VIRTAKYTKIN ASENTOON /. 0AINA PUOLIPURISTUSVENTTIII» JA VED» K»YNNISTYSNARUSTA *OS MOOTTORI EI K»YNNISTY HELPOSTI VED» RIKASTIN T»YSIN ULOS JA PAINA TAKAISIN +AASUTIN LUKKIUTUU K»YNNISTYSASENTOON 6ED» K»YNNISTYSNARUA (5/*OS MOOTTORI EI K»YNNISTY VIEL»K»»N NOUDATA KYLM»N MOOTTORIN K»YNNISTYSOHJEITA +ETJUJARRU TOIMINTA VALINNAINEN KUVA -AHDOLLINEN KETJUJARRU JOS ASENNETTU TOIMII H»T»TILANTEISSA ESIMERKIKSI SAHAN POTKAISTESSA TAKAISIN 4ARKASTA SEN TOIMINTA ENNEN SAHAN K»YTTÍ» *ARRU TOIMII KUN ETUKAHVAA TYÍNNET»»N KOHTI LAIPPAA +UN KETJUJARRU ON KIINNI MOOTTORI EI KIIHDY EIK» KETJU LIIKU VAIKKA KAASUVIPUA VEDET»»N 6APAUTA JARRU VET»M»LL» KETJUJARRUN VIPU YLÍS 4ARKASTAMINEN 3AMMUTA MOOTTORI 0ID» REUNALEIKKURI VAAKASUORASSA IRROTA K»SI ETUKAHVASTA KOSKETA TER»LAIPAN K»RJELL» KANTOA TAI PUUN PALAA JA VARMISTA ETT» JARRU TOIMII ,AIPAN KOKO VAIKUTTAA JARRUN LAUKEAMISEEN
*OS JARRU EI TOIMI TOIMITA LAITE TARKASTETTAVAKSI JA KORJATTAVAKSI *OS MOOTTORI K»Y NOPEASTI KUN JARRU ON KIINNI KYTKIN KUUMENEE MIST» SEURAA ONGELMIA *OS JARRU TOIMII SAHATESSA PYS»YT» MOOTTORI V»LITTÍM»STI VAPAUTTAMALLA KAASUVIPU 6!2/)453 L» KANNA KONETTA MOOTTORIN K»YDESS» 0YS»YTT»MINEN KUVA 6»HENN» MOOTTORIN NOPEUTTA JA TYÍNN» VIRTAKYTKIN PYS»YTYSASENTOON 6!2/)453 4!+!0/4+5. 6!!2! KUVA 4AKAPOTKU ON YKSI SUURIMMISTA VAAROISTA TYÍSKENNELT»ESS» REUNALEIKKURILLA 4AKAPOTKU ON MAHDOLLINEN KUN TER»LAIPAN YL»K»RKI OSUU ESTEESEEN TAI KUN PUU PURISTAA KETJUN KIINNI +»RKI SAATTAA SAADA TER»LAIPAN LIIKKUMAAN SALAMANNOPEASTI YLÍS JA TAAKSEP»IN 4ER»KETJUN JUUTTUMINEN TER»LAIPAN YL»OSAAN SAATTAA MYÍS SAADA TER»LAIPAN LIIKKUMAAN NOPEASTI TAAKSEP»IN 4»LLÍIN SAATAT MENETT»» SAHAN HALLINNAN MIST» SAATTAA SEURATA VAKAVIA VAMMOJA 6AIKKA SAHA ON SUUNNITELTU TURVALLISEKSI »L» LUOTA YKSINOMAAN TURVALAITTEISIIN 4ARKKAILE KOKO AJAN TER»LAIPAN K»RKE» 4ER»LAIPPA POTKAISEE TAKAISIN JOS SEN POTKAISUALUE P»»SEE KOSKETTAMAAN ESINETT» L» K»YT» T»T» ALUETTA 3ULKEUTUVA SAHAUSKOHTA PURISTAA TER»LAIPAN YL»OSAA JA SAA SAHAN POTKAISEMAAN TAKAISIN 6ARMISTA ETT» RAKO AVAUTUU KUN SAHAAT L»PI +UN MOOTTORI K»Y TARTU OIKEALLA K»DELL» TUKEVASTI TAKAKAHVAAN JA VASEMMALLA K»DELL» ETUKAHVAAN JA KIERR» PEUKALOT JA SORMET KAHVOJEN YMP»RILLE 0ID» SAHASTA KIINNI KUMMALLAKIN K»DELL» JA SAHAA SUURELLA MOOTTORIN NOPEUDELLA
6!2/)453 L» KURKOTTELE TAI LEIKKAA OLKAP»»N YL»PUOLELTA 6!2/)453 /LE ERITT»IN VAROVAINEN KAATAESSASI PUUTA »L»K» PID» SAHAA PYSTYSS» TAI OLKAP»»N YL»PUOLELLA +%4*53)%00/ +ETJUSIEPPO ON MOOTTORIOSASSA JUURI KETJUN ALAPUOLELLA 3E EST»» KATKENNUTTA KETJUA OSUMASTA K»YTT»J»»N 6!2/)453 L» SEISO SUORAAN KETJUN TAKANA KUN SAHAAT +!!4!-)3%. +!23)-)3%. *! +!4+/-)3%. 0%2534%+.))+/)4! 4»ST» OSIOSTA SAAT PERUSTIETOJA SAHAUSTEKNIIKOISTA 6!2/)453 /HJEET EIV»T KATA KAIKKIA TILANTEITA JOIHIN VAIKUTTAVAT MAASTO KASVILLISUUS PUUN LAATU MUOTO JA KOKO JNE +»»NNY MYYJ»N PAIKALLISEN METS»NHOITOYHDISTYKSEN TAI VASTAAVAN PUOLEEN JA PYYD» TARKEMPIA OHJEITA 4YÍ SUJUU SILLOIN TEHOKKAASTI JA TURVALLISESTI 6!2/)453 6»LT» SAHAAMASTA HUONOLLA S»»LL» SUMU RANKKA SADE KYLMYYS KOVA TUULI JNE (UONO S»» RASITTAA JA ESIMERKIKSI LIUKKAUS VAARANTAA TURVALLISUUDEN +OVA TUULI SAATTAA KAATAA PUUN ODOTTAMATTOMAAN SUUNTAAN JA AIHEUTTAA OMAISUUSVAURIOITA TAI VAMMOJA (5/-)/ L» K»YT» REUNALEIKKURIA V»»NT»MISEEN TAI MUUHUN TARKOITUKSEEN JOHON SIT» EI OLE SUUNNITELTU 6!2/)453 6ARO KOMPASTUMISTA KANTOIHIN JUURIIN KIVIIN OKSIIN JA KAATUNEISIIN PUIHIN 6ARO KUOPPIA JA OJIA /LE ERITT»IN VAROVAINEN KUN TYÍSKENTELET RINTEISS» TAI EP»TASAISELLA ALUSTALLA 0YS»YT» SAHA ENNEN SIIRTYMIST» KOHTEESTA TOISEEN +»YT» T»YTT» KAASUA SAHATESSA (ITAASTI LIIKKUVA KETJU SAATTAA JUUTTUA JOLLOIN SAHA NYK»ISEE 6!2/)453 L» K»YT» SAHAA VAIN YHDELL» K»DELL» 3AHAA EI SAA HALLITTUA KUNNOLLA JA SEN HALLINNAN SAATTAA MENETT»» MIST» SAATTAA AIHEUTUA VAKAVIA VAMMOJA 0ID» SAHAN RUNKO L»HELL» ITSE»SI JOLLOIN HALLITSET SEN PAREMMIN JA RASITUT V»HEMM»N +UN SAHAAT KETJUN ALAOSASSA REAKTIOVOIMA VET»» SAHAA SINUSTA POISP»IN JA KOHTI SAHATTAVAA PUUTA 3AHA S»»T»» SYÍTTÍNOPEUTTA JA PURU LENT»» SINUA KOHTI KUVA +UN SAHAAT KETJUN YL»OSALLA REAKTIOVOIMA TYÍNT»» SAHAA KOHTI SINUA JA POISP»IN SAHATTAVASTA PUUSTA KUVA 6!2/)453 6ARO TAKAPOTKUA JOS ALOITAT SAHAAMISEN LAIPAN K»RJELL» 3AHAAMINEN KETJUN ALAOSALLA ON TURVALLISIN MENETELM» 9L»PUOLEN K»YTT»MINEN VAIKEUTTAA SAHAN HALLINTAA JA TAKAPOTKUN VAARA ON SUUREMPI
&)
F I
(5/0ID» HAMMASTUS PUUTA VASTEN KOSKA KETJU SAATTAA YLL»TT»EN TARTTUA PUUHUN +!!4!-).%. +AATAMINEN ON MUUTAKIN KUIN VAIN PUUN KATKAISEMISTA 0UU ON SAATAVA KAATUMAAN MAHDOLLISIMMAN L»HELLE SUUNNITELTUA PAIKKAA VAHINGOITTAMATTA PUUTA TAI MIT»»N MUUTA %NNEN KAATAMISTA HUOMIOI KAIKKI KAATOSUUNTAAN VAIKUTTAVAT TEKIJ»T PUUN KALTEVUUS LATVAN MUOTO LATVAN LUMIKUORMA TUULIOLOT KAATUMISALUEEN ESTEET TOISET PUUT VOIMALINJAT TIET RAKENNUKSET JNE 6!2/)453 o (UOMIOI PUUN KUNTO ,AHOVIKAINEN RUNKO KATKEAA HELPOSTI JA ALKAA KAATUA ODOTTAMATTOMASTI o 6ARO KUIVIA OKSIA JOTKA SAATTAVAT KATKETA JA OSUA SINUUN TYÍN AIKANA 0ID» EL»IMET JA IHMISET AINAKIN KAHDEN PUUN PITUUDEN ET»ISYYDELL» KUN KAADAT 2AIVAA PENSAAT JA JA OKSAT PUUN YMP»RILT» 6ALMISTELE POISTUMISTIE KAATUMISSUUNNASTA POISP»IN 055. +!!4!-)3%. 0%2533.4* 0UUN KAATAMISEEN KUULUU YLEENS» KAKSI VAIHETTA LOVEAMINEN JA KAATOSAHAUS 3AHAA ENSIN YL»LOVI PUUN KAATUMISSUUNNAN PUOLELLE +UN SAHAAT ALALOVEA VARMISTA ETT» ET SAHAA LIIAN SYV»LLE RUNKOON ,OVEN ON OLTAVA NIIN SYV» ETT» SYNTYY SARANA JOKA ON RIITT»V»N LEVE» JA LUJA ,OVEN AUKON ON OLTAVA NIIN LEVE» ETT» SE OHJAA PUUN KAATUMISTA MAHDOLLISIMMAN PITK»LLE 3AHAA KAATOSAHAUS TOISELTA PUOLELTA PUUTA p CM LOVEN REUNAN YL»PUOLELLE KUVA +AATOSUUNTA KAATOLOVI V»HINT»»N 3ARANA +AATOSAHAUS L» SAHAA RUNKOA POIKKI *»T» SARANA 3ARANA OHJAA PUUTA *OS SAHAAT RUNGON POIKKI ET PYSTY HALLITSEMAAN KAATUMISSUUNTAA 4YÍNN» KIILA TAI KAATORAUTA LOVEEN AJOISSA ENNEN KUIN PUU MUUTTUU EP»VAKAAKSI JA ALKAA LIIKKUA 4ER»LAIPPA EI T»LLÍIN J»» KIINNI MIK»LI OLET ARVIOINUT KAATUMISSUUNNAN V»»RIN 4ARKASTA ENNEN PUUN KAATAMISTA ETT» KUKAAN EI OLE PUUN KAATUMISALUEELLA +!!4/3!(!53 +5. 25.'/. ,0)-)44! /. 9,) +!+3) +%24!! 4%2,!)0!. 0)4553 3AHAA SUURI LEVE» LOVI ,EIKKAA SYVENNYS KESKELLE LOVEA *»T» SARANA KESKILEIKKUUN KUMMALLEKIN PUOLELLE KUVA
3EISO RUNGON VASEMMALLA PUOLELLA 3EISO TUKEVASTI JA PID» SAHA RUNKOA VASTEN 0ID» SAHAA NIIN ETT» HALLITSET SEN T»YSIN 0YSY KAUKANA KETJUSTA ,IIKU VAIN KUN RUNKO ON SINUN JA KETJUN V»LISS» 6ARO LAUKEAVIA OKSIA 0!+35*%. /+3)%. +!23)-).%. 4ER»LAIPPA TARTTUU HELPOSTI KIINNI KARSITTAESSA PAKSUJA OKSIA *»NNITTYNEET OKSAT LENN»HT»V»T HELPOSTI JOTEN SAHAA ONGELMALLISET OKSAT V»HITELLEN +»YT» SAMAA MENETELM»» KUIN KATKAISTAESSA TUKKIA 3UUNNITTELE JA VARO TOIMIESI MAHDOLLISIA SEURAUKSIA 45++)%. +!4+!)3%-).%. 9RIT» MIETTI» ENNEN SAHAAMISTA MIT» TAPAHTUU 3AHAA NIIN ETT» TER»KETJU EI PURISTU KIINNI 45++)%. +!4+!)3%-).%. 0!).% 0,, 3EISO TUKEVASTI 3AHAA ENSIN YL»PUOLELTA L» SAHAA LIIAN SYV»LLE NOIN TUKIN L»PIMITASTA RIITT»» 3AHAA LOPUKSI ALTA 3AHAUSJ»LKIEN ON OSUTTAVA YHTEEN KUVA +EVENNYSSAHAUS +ATKAISUSAHAUS 0AINE YLH»»LT» 0AINEPUOLI *»NNITTYNYT PUOLI 3AHAUSTEN SUHTEELLINEN SYVYYS 0!+35 45++) 3552%-0) +5). 4%2,!)0!. 0)4553 3AHAA ENSIN TUKIN VASTAKKAISELTA PUOLELTA 6ED» SITTEN SAHAA ITSE»SI P»IN KUVA *OS TUKKI ON MAASSA PISTOSAHAA JOTTA TER»LAIPPA EI OSU MAAHAN 3AHAA LOPUKSI ALTA KUVA 6!2/)453 4!+!0/4+5. 6!!2! L» YRIT» PISTOSAHAAMISTA ELLET OSAA SIT» KUNNOLLA 0ISTOSAHAUKSEEN K»YTET»»N TER»LAIPAN K»RKE» JOTEN SAHA VOI POTKAISTA TAKAISIN 45++)%. +!4+!)3%-).%. 0!).% !,,! 3EISO TUKEVASTI 3AHAA ALUKSI ALTA 3AHAA NOIN TUKIN L»PIMITASTA 3AHAA LOPUKSI YL»PUOLELTA 3AHAUSJ»LKIEN ON OSUTTAVA YHTEEN KUVA +EVENNYSSAHAUS +ATKAISUSAHAUS 0AINE ALHAALLA *»NNITTYNYT PUOLI 0AINEPUOLI 3AHAUSTEN SUHTEELLINEN SYVYYS
3AHAA SITTEN RUNGON YMP»RI KUTEN KUVASSA 6!2/)453 .»M» MENETELM»T OVAT ERITT»IN VAARALLISIA KOSKA SAHATTAESSA K»YTET»»N TER»LAIPAN K»RKE» MIST» VOI SEURATA TAKAPOTKU 6AIN OSAAVAT AMMATTILAISET SAAVAT K»YTT»» N»IT» TEKNIIKOITA
0!+35 45++) 3552%-0) +5). 4%2,!)0!. 0)4553 3AHAA ENSIN TUKIN VASTAKKAISELTA PUOLELTA 6ED» SITTEN SAHAA ITSE»SI P»IN 0ISTOSAHAA JOS JOS TUKKI ON L»HELL» MAATA 3AHAA LOPUKSI P»»LT» KUVA
+!23)-).%. +ARSIMISELLA TARKOITETAAN OKSIEN POISTAMISTA KAADETUSTA PUUSTA
6!2/)453 4!+!0/4+5. 6!!2! L» YRIT» PISTOSAHAAMISTA ELLET OSAA SIT» KUNNOLLA 0ISTOSAHAUKSEEN K»YTET»»N TER»LAIPAN K»RKE» JOTEN SAHA VOI POTKAISTA TAKAISIN KUVA
6!2/)453 4AKAPOTKUT OVAT ERITT»IN YLEISI» KARSITTAESSA RUNKOA L» K»YT» TER»LAIPAN P»»T» /LE ERITT»IN VAROVAINEN JA V»LT» RUNGON MUIDEN OKSIEN TAI KOHTEIDEN KOSKETTAMISTA TER»LAIPAN K»RJELL» 6ARO J»NNITTYNEIT» OKSIA .OPEASTI SINKOAVA OKSA VOI AIHEUTTAA HALLINNAN MENETT»MISEN JA TAPATURMAN KUVA
*/3 3!(! * +))..) 0YS»YT» MOOTTORI .OSTA TUKKIA TAI MUUTA SEN ASENTOA +»YT» PAKSUA OKSAA TAI SEIV»ST» VIPUNA L» YRIT» VET»» SAHAA IRTI *OS YRIT»T VET»» KAHVA SAATTAA MUUTTAA MUOTOAAN TAI »KKI» IRTOAVA KETJU SAATTAA VAMMAUTTAA
&)
(UOLTO 0!+/*2*%34%,- *! 3%. /3)! 3!! (5/,4!! 6!)(4!! 4!) +/2*!4! -)33 4!(!.3! 0)%.+/.%+/2*!!-/33! 4!) /-)34!*! 6/) 4%($ .- 494 )43% +AASUTTIMEN S»»T»MINEN KUVA 6!2/)453 L» K»YNNIST» MOOTTORIA ELLEI KOKO KYTKIMEN KOTELO OLE PAIKALLAAN -UUTEN KYTKIN SAATTAA IRROTA JA VAMMAUTTAA 0OLTTOAINE JA ILMA SEKOITTUVAT KAASUTTIMESSA +AASUTIN S»»DET»»N KUN MOOTTORI KOEK»YTET»»N TEHTAALLA )LMASTO TAI K»YTTÍPAIKAN KORKEUS MEREN PINNASTA SAATTAVAT EDELLYTT»» LIS»» S»»T»MIST» +AASUTTIMESSA ON VAIN YKSI S»»TÍMAHDOLLISUUS 4 *OUTOK»YNNIN S»»TÍRUUVI *OUTOK»YNNIN S»»T»MINEN 4 4ARKASTA ETT» ILMANSUODATIN ON PUHDAS +UN JOUTOK»YNTINOPEUS ON OIKEA LEIKKUULAITE EI TOIMI *OS JOUTOK»YNTI» ON S»»DETT»V» K»»NN» 4 RUUVIA MYÍT»P»VIIN KIINNI MOOTTORIN K»YDESS» KUNNES LEIKKUULAITE ALKAA LIIKKUA !VAA RUUVIA VASTAP»IV»»N KUNNES LEIKKUULAITE PYS»HTYY *OUTOK»YNTINOPEUS ON OIKEA KUN MOOTTORI K»Y TASAISESTI KAIKISSA ASENNOISSA ALLE NOPEUDEN JOLLA LEIKKUULAITE ALKAA TOIMIA *OS LEIKKUULAITE PYÍRII EDELLEEN JOUTOK»YNNIN S»»T»MISEN J»LKEEN OTA YHTEYS (ITACHIN VALTUUTETUN HUOLTOKESKUKSEN 6!2/)453 +UN MOOTTORI K»Y JOUTOK»YNTI» LEIKKUULAITE EI SAA PYÍRI» (5/+AASUTTIMEN S»»DÍT NOPEA JA HIDAS PUUTTUVAT JOISTAIN MALLEISTA JOTKA ON MYYTY ALUEILLA JOILLA ON TIUKAT P»»STÍS»»NNÍKSET -OOTTORIN VOI SAADA T»LLAISILLA S»»DÍILL» TOIMIMAAN P»»STÍRAJOJEN ULKOPUOLELLA .»ISS» MALLEISSA VOI S»»T»» VAIN JOUTOK»YNTINOPEUTTA +UN MALLISSA ON KORKEAN JA ALHAISEN NOPEUDEN S»»DÍT KAASUTTIMET S»»DET»»N VALMIIKSI TEHTAALLA 0IENET S»»DÍT SAATTAVAT OPTIMOIDA SUORITUSKYVYN ILMASTON KORKEUDEN JNE PERUSTEELLA +»»NN» S»»TÍRUUVIA ENINT»»N ASTETTA KOSKA MUUTEN MOOTTORI SAATTAA VAURIOITUA V»»R»N S»»DÍN SEURAUKSENA *OS ET HALLITSE N»IT» S»»TÍJ» OTA YHTEYS (ITACHIN VALTUUTETUN HUOLTOKESKUKSEN )LMANSUODATIN KUVA )LMANSUODATIN ON PUHDISTETTAVA PÍLYST» JA LIASTA JOTTA o +AASUTIN TOIMII OIKEIN o -OOTTORI K»YNNISTYY o -OOTTORIN TEHO EI ALENE o -OOTTORIN OSAT EIV»T KULU TARPEETTOMASTI o 0OLTTOAINETTA EI KULU EP»NORMAALISTI 0UHDISTA ILMANSUODATIN P»IVITT»IN TAI USEAMMIN JOS TYÍSKENTELET ERITT»IN PÍLYISISS» OLOSUHTEISSA )LMANSUODATTIMEN PUHDISTAMINEN )RROTA SUODATTIMEN KOTELO JA SUODATIN (UUHTELE NE L»MPIM»SS» SAIPPUAVEDESS» 4ARKASTA ENNEN KOKOAMISTA ETT» ILMANSUODATIN ON KUIVA *ONKIN AIKAA K»YTETTY» ILMANSUODATINTA EI SAA PUHDISTETTUA KUNNOLLA 3IKSI ILMANSUODATIN ON UUSITTAVA S»»NNÍLLISESTI 6AURIOITUNUT ILMANSUODATIN ON VAIHDETTAVA VIIPYM»TT»
3YTYTYSTULPPA KUVA 3YTYTYSTULPAN KUNTOON VAIKUTTAVAT o 6»»RIN S»»DETTY KAASUTIN o 6»»R» POLTTOAINESEOS LIIKAA ÍLJY» o ,IKAINEN ILMANSUODATIN o 2ASKAAT K»YTTÍOLOT ESIMERKIKSI KYLM» S»» 3YTYTYSTULPPA SAATTAA T»LLÍIN KARSTOITTUA JOLLOIN KONE K»Y TAI K»YNNISTYY HUONOSTI *OS MOOTTORI ON TEHOTON K»YNNISTYY HUONOSTI TAI K»Y JOUTOK»YNTI» EP»TASAISESTI TARKASTA ENSIN SYTYTYSTULPPA *OS TULPPA ON LIKAINEN PUHDISTA SE JA TARKASTA K»RKIV»LI 3»»D» TARVITTAESSA /IKEA K»RKIV»LI ON MM 6AIHDA SYTYTYSTULPPA NOIN K»YTTÍTUNNIN V»LEIN TAI AIKAISEMMIN JOS ELEKTRODIT OVAT ERITT»IN SYÍPYNEET (5/*OILLAKIN ALUEILLA ON K»YTETT»V» SYTYTYSTULPPAA JOSSA ON H»IRIÍNESTOVASTUS *OS KONEESSA OLI ALUN PERIN T»LLAINEN SYTYTYSTULPPA KORVAA SE VASTAAVAN TYYPPISELL» LJYNSYÍTTÍAUKKO KUVA 0UHDISTA ÍLJYNSYÍTTÍAUKKO AINA KUN MAHDOLLISTA 4ER»LAIPPA KUVA %NNEN KUIN K»YT»T SAHAA PUHDISTA TER»LAIPAN URA JA ÍLJYNSYÍTTÍAUKKO ERIKOISTYÍKALULLA JONKA SAA LIS»VARUSTEENA 3IVUKOTELO KUVA 0ID» SIVUKOTELO JA K»YTTÍPYÍR» PUHTAANA SAHANPURUSTA JA ROSKISTA 3UOJAA ALUE K»SITTELEM»LL» SE AJOITTAIN ÍLJYLL» TAI RASVALLA KOSKA JOISSAKIN PUISSA ON PALJON HAPPOA 0OLTTOAINEENSUODATIN KUVA 0OISTA SUODATIN S»ILIÍST» JA PESE SE HUOLELLISESTI LIUOTTIMELLA 0AINA SUODATIN SITTEN HUOLELLISESTI TAKAISIN S»ILIÍÍN (5/*OS PÍLY JA LIKA OVAT KOVETTANEET SUODATTIMEN VAIHDA SE +ETJUÍLJYN SUODATIN KUVA )RROTA ÍLJYSUODATIN JA PUHDISTA SE HUOLELLISESTI LIUOTTIMELLA 0ITK»AIKAINEN VARASTOINTI 4YHJENN» KAIKKI POLTTOAINE S»ILIÍST» +»YNNIST» MOOTTORI JA ANNA SEN K»YD» KUNNES SE PYS»HTYY +ORJAA MAHDOLLISET K»YTÍST» SEURANNEET VAURIOT 0UHDISTA LAITE PUHTAALLA RIEVULLA TAI K»YT» PAINEILMAA 4IPUTA SYLINTERIIN MUUTAMA TIPPA KAKSITAHTIÍLJY» SYTYTYSTULPAN AUKOSTA JA LEVIT» ÍLJY PYÍRITT»M»LL» MOOTTORIA USEITA KERTOJA 0EIT» LAITE JA S»ILYT» KUIVASSA PAIKASSA )MUILMAN ESIL»MMITYS KUVA %SIL»MMITYS EST»» KAASUTTIMEN J»»TYMISEN K»YTETT»ESS» KONETTA TALVELLA +UN ESIL»MMITYST» ON K»YTETT»V» IRROTA ILMANSUODATTIMEN KOTELO 6ED» RITIL» ILMANSUODATTIMEN KOTELON SIS»PUOLELTA K»»NN» SIT» PUOLI KIERROSTA JA KIINNIT» TALVIASENTOON ,»MMINT» ILMAA VIRTAA SYLINTERIN SIVUSTA KAASUTTIMEEN AUKON KAUTTA (5/+UN S»» ON L»MMIN EIK» KAASUTIN J»»DY PALAUTA RITIL» NORMAALIIN ASENTOON
&)
F I
(5/+UN K»YT»T KONETTA ERITT»IN KYLM»LL» S»»LL» K»YNNISTYSLAITTEEN AUKON RAOT KANNATTAA PEITT» TEIPILL» JOTTA LUNTA EI P»»SE PUHALTIMEN KOTELOON KUVA 4%2+%4*5. 4%2/)44!-).%. ,EIKKUUHAMPAAN OSAT +UVA 6!2/)453 +»YT» K»SINEIT» KUN TEROITAT KETJUA 6!2/)453 0YÍRIST» LEIKKUUPINTA JOLLOIN TAKAPOTKUN TAI KATKEAMISEN VAARA ON PIENEMPI ,EIKKUUPINTA ,EIKKUUKULMA 3IVULEVY +OURU +ANTA ,EIKKUUHAMMAS .IITIN REIK» 6ARVAS 3YVYYDENS»»TÍHAMMAS ,EIKKUUPINNAN OIKEA KULMA RIIPPUU KETJUN TYYPIST» (IEMAN ESIIN TYÍNTYV» nKOUKKUn K»YR» TALTATTOMASSA KETJUSSA 3YVYYDENS»»TÍHAMPAAN OIKEA KORKEUS 3YVYYDENS»»TÍHAMPAAN ETUREUNA PYÍRISTETTY 39699$%.34(!-0!!. -!$!,4!-).%. 6)),!,,! *OS K»YT»T VIILANOHJAINTA TARKASTA KORKEUS JA MADALLA SIT» 4ARKASTA SYVYYDENS»»TÍHAMPAAT JOKA KOLMANNELLA TEROITUSKERRALLA !SETA SYVYYDENS»»TÍHAMMAS LEIKKUUHAMPAALLE *OS SYVYYDENS»»TÍHAMMAS ON KORKEAMMALLA VIILAA MATALAMMAKSI 6ED» VIILALLA SIS»LT» ULOSP»IN KUVA 0YÍRIST» ETUREUNA JOTTA SYVYYDENS»»TÍHAMPAAN MUOTO PYSYY OIKEANA 6IILAA SYVYYDENS»»TÍHAMMAS SAHAN HUOLTO TAI K»YTTÍOHJEEN TAULUKON MUKAISESTI KUVA 9,%)3) 4%2/)453/(*%)4! 6IILAA TOISELTA PUOLELTA SIS»LT» ULOSP»IN 6IILAA VAIN TYÍNT»M»LL» KUVA 0ID» KAIKKI LEIKKUUHAMPAAT SAMAN PITUISINA KUVA 0OISTA MAHDOLLISET VAURIOT LEIKKUUHAMPAAN SIVUSTA JA YLH»»LT» KUVA 4%2+%4*5. 4%2/)453+5,-!4 /SAN NUMERO *AKO
&)
3YVYYDENS»»TÍHAMPAAN KORKEUS
60608
3IVULEVYN KULMA
9L»LEVYN LEIKKUUKULMA
6IILAN KULMA
(UOLTOAIKATAULU !LLA ON JOITAKIN YLEISI» HUOLTO OHJEITA +YSY LIS»TIETOJA (ITACHIN VALTUUTETUN HUOLTOKESKUKSEN 0»IVITT»INEN HUOLTO o 0UHDISTA LAITTEEN ULKOPINNAT o 0UHDISTA KETJUÍLJYNSUODATTIMEN AUKKO o 0UHDISTA TER»LAIPAN URA JA ÍLJYNSUODATTIMEN AUKKO o 0UHDISTA SAHANPURU SIVUKOTELOSTA o 4ARKASTA ETT» TER»KETJU ON TER»V» o 4ARKASTA TER»LAIPAN MUTTERIEN TIUKKUUS o 4ARKASTA ETT» TER»KETJUN SUOJUKSESSA EI OLE VAURIOITA JA ETT» SEN SAA KIINNITETTY» VARMASTI o 4ARKASTA MUTTERIEN JA RUUVIEN TIUKKUUS %RITYISESTI TARKASTA »»NENVAIMENTIMEN PULTIT JA VARMISTA ETT» NE ON KUNNOLLA KIRISTETTY ENNEN MOOTTORIN K»YNNIST»MIST» *OS JOKIN PULTEISTA ON LÍYS» KIRIST» SE V»LITTÍM»STI /HJEEN NOUDATTAMATTA J»TT»MINEN SAATTAA JOHTAA VAKAVAAN VAARATILANTEESEEN o 4ARKASTA LAIPAN K»RKI 6AIHDA KULUNUT OSA UUTEEN o 4ARKASTA KETJUJARRUN HIHNA 6AIHDA KULUNUT OSA UUTEEN 6IIKOTTAINEN HUOLTO o 4ARKASTA K»YNNISTIN JA ERITYISESTI NARU o 0UHDISTA SYTYTYSTULPPA ULKOPUOLELTA o )RROTA SYTYTYSTULPPA JA TARKASTA K»RKIV»LI 3»»D» MMKSI TAI VAIHDA TULPPA o 4ARKASTA ETT» K»YNNISTIMEN ILMANOTTO EI OLE TUKOSSA o 0UHDISTA ILMANSUODATIN +UUKAUSITTAINEN HUOLTO o (UUHTELE POLTTOAINES»ILIÍ BENSIINILL» JA PUHDISTA POLTTOAINEENSUODATIN o 0UHDISTA KETJUÍLJYN SUODATIN o 0UHDISTA KAASUTTIMEN ULKOPUOLI JA YMP»RISTÍ .ELJ»NNESVUOSITTAINEN HUOLTO o 0UHDISTA SYLINTERIN J»»HDYTYSRIVAT o 0UHDISTA PUHALLIN JA SEN YMP»RISTÍ o 0OISTA KARSTA »»NENVAIMENTIMESTA (5/-)/ (ITACHIN VALTUUTETUN HUOLTOKESKUKSEN TULEE SUORITTAA SYLINTERIN RIPOJEN PUHALTIMEN JA »»NENVAIMENTIMEN PUHDISTUS
MEMO
'"
%# $%#,!2!4)/. /& #/.&/2-)49
04
$%#,!2!ĩ/ $% #/.&/2-)$!$% #%
!PPLIES TO %UROPE ONLY 0ORTABLE CHAINSAW FOR FOREST SERVICE #3%+%+%+%,%,%,%, 7E DECLARE UNDER OUR SOLE RESPONSIBILITY THAT THIS PRODUCT IS IN CONFORMITY WITH DIRECTIVES %# %# 4HE FOLLOWING STANDARDS HAVE BEEN TAKEN INTO CONSIDERATION %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ AND #)302 !NNEX 6 %# &OR INFORMATION RELATING TO NOISE EMISSIONS SEE THE CHAPTER SPECIüCATIONS .OTIüED BODY 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA 3WEDEN HAS CARRIED OUT A %# TYPE EXAMINATION ACCORDING TO !RTICLE CLAUSE B 4HENOTIü ED BODY HAS ISSUED %# TYPE EXAMINATION CERTIü CATE NO #3%+%+%+ #3%,%,%,%, ACCORDING TO !NNEX )8 CLAUSE 4HE %UROPEAN 3TANDARDS -ANAGER AT (ITACHI +OKI %UROPE ,TD IS AUTHORIZED TO COMPILE THE TECHNICAL üLE
!PLICA SE APENAS ÷ %UROPA 3ERRA ELÀCTRICA PORT¸TIL PARA SERVI¾OS ČORESTAIS #3%+%+%+%,%,%,%, $ECLARAMOS SOB NOSSA ÑNICA RESPONSABILIDADE QUE ESTE PRODUTO EST¸ EM CONFORMIDADE COM AS DIRECTIVAS %# %# !S NORMAS SEGUINTES FORAM TOMADAS EM CONSIDERA¾ÜO %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ E #)302 !NEXO 6 #% 0ARA OBTER MAIS INFORMA¾ĹES RELACIONADAS COM EMISSĹES DE RUÄDO CONSULTE AS ESPECIüCA¾ĹES DO CAPÄTULO %NTIDADE NOTIüCADA 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA 3UÀCIA FOI EFECTUADO UM EXAME DO TIPO %# DE ACORDO COM O ARTIGO CL¸USULA B ! ENTIDADE NOTIüCADA EMITIU UM CERTIü CADO DO TIPO %# N¾ #3%+%+%+ #3%,%,%,%, DE ACORDO COM O !NEXO )8 CL¸USULA / 'ESTOR DE .ORMAS %UROPEIAS DA (ITACHI +OKI %UROPE ,TD EST¸ AUTORIZADO A COMPILAR O üCHEIRO TÀCNICO
4HIS DECLARATION IS APPLICABLE TO THE PRODUCT AFüXED #% MARKING
%STA DECLARA¾ÜO SE APLICA AOS PRODUTOS DESIGNADOS #%
%$%2+,25.' :52 +/.&/2-)44 -)4 #% 2%'%,.
3%
%& $%+,!2!4)/. "%42&&!.$% ,)+&/2-)'(%4
'ILT NUR FÓR %UROPA 4RAGBARE +ETTENS»GE FÓR 7ALDARBEIT #3%+%+%+%,%,%,%, 7IR ERKL»REN EIGENVERANTWORTLICH DASS DIESES 0RODUKT DEN 2ICHTLINIEN %' UND %' ENTSPRICHT &OLGENDE 3TANDARDS WURDEN BERÓCKSICHTIGT %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ UND #)302 !NHANG 6 %' )NFORMATIONEN ZUR 'ER»USCHENTWICKLUNG üNDEN 3IE IM +APITEL 3PEZIüZIERUNGEN +ONTROLLBEHÍRDE 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA 3CHWEDEN HAT DIE %# 0RÓFUNG GEM»¶ !RTIKEL !BSATZ B DURCHGEFÓHRT $IESE +ONTROLLBEHÍRDE HAT DAS %# 0RÓFZERTIüKAT .R #3%+%+%+ #3%,%,%,%, GEM»¶ !NHANG )8 !BSATZ AUSGESTELLT $ER -ANAGER FÓR EUROP»ISCHE 3TANDARDS BEI DER (ITACHI +OKI %UROPE ,TD IST ZUM 6ERFASSEN DER TECHNISCHEN $ATEI BEFUGT
'»LLER ENDAST %UROPA "»RBAR KEDJESòG FÍR SKOGSTJ»NST #3%+%+%+%,%,%,%, 6I INTYGAR UNDER ENSAMT ANSVAR ATT DENNA PRODUKT MOTSVARAR BEST»MMELSERNA I DIREKTIVEN %& %& 6I HAR TAGIT H»NSYN TILL FÍLJANDE STANDARDS %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ OCH #)302 "ILAGA 6 %& &ÍR INFORMATION RÍRANDE BULLER SE KAPITELBESKRIVNINGEN !NM»LT ORGAN 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA 3WEDEN HAR UTFÍRT %& TYPKONTROLL ENLIGT ARTIKEL PUNKT B !NM»LT ORGAN HAR UTF»RDAT INTYG OM %& TYPKONTROLL NR #3%+%+%+ #3%,%,%,%, ENLIGT !NNEX )8 PUNKT $EN EUROPEISKA STANDARDANSVARIGE Pò (ITACHI +OKI %UROPE ,TD »R AUKTORISERAD ATT UTARBETA DEN TEKNISKA üLEN
$IESE %RKL»RUNG GILT FÓR 0RODUKTE DIE DIE #% -ARKIERUNG TRAGEN
$ENNA DEKLARATION G»LLER FÍR #% M»RKNINGEN P÷ PRODUKTEN
&2
$%#,!2!4)/. $% #/.&/2-)4% #%
#ONCERNE Ll%UROPE UNIQUEMENT 4RON¾ONNEUSE PORTATIVE POUR LlENTRETIEN DES FORíTS #3%+%+%+%,%,%,%, .OUS DÀCLARONS SUR LA FOI DE NOTRE SEULE RESPONSABILITÀ QUE CE PRODUIT EST CONFORME AUX DISPOSITIONS DES DIRECTIVES %# ET %# ,ES NORMES SUIVANTES ONT ÀTÀ PRISES EN CONSIDÀRATION %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ ET #)302 !NNEXE 6 %# 0OUR LES INFORMATIONS RELATIVES AUX ÀMISSIONS DE BRUITS REPORTEZVOUS AU CHAPITRE #ARACTÀRISTIQUES /RGANISME CONCERNÀ 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA 3UġDE A EFFECTUÀ UN CONTRËLE DE TYPE #% CONFORMÀMENT ÷ LlARTICLE POINT B ,lORGANISME CONCERNÀ A DÀLIVRÀ LE CERTIüCAT DE CONTRËLE DE TYPE #% N #3%+%+%+ #3%,%,%,%, CONFORMÀMENT ÷ Ll!NNEXE )8 POINT ,E RESPONSABLE DES NORMES EUROPÀENNES Dl(ITACHI +OKI %UROPE ,TD EST AUTORISÀ ÷ COMPILER LES DONNÀES TECHNIQUES #ETTE DÀCLARATION SlAPPLIQUE AUX PRODUITS DÀSIGNÀS #%
)4
$)#()!2!:)/.% $) #/.&/2-)4Ĵ #%
$+
%& /6%2%.33 4%--%,3%3%2+,Đ2).'
'äLDER KUN FOR %UROPA 4RANSPORTABEL KäDESAV TIL SKOVBRUG #3%+%+%+%,%,%,%, 6I ERKLäRER SOM ENEANSVARLIGE AT DETTE PRODUKT ER I OVERENSSTEMMELSE MED DIREKTIVERNE %& OG %& $ER ER TAGET HENSYN TIL FĆLGENDE STANDARDER %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ OG #)302 !PPENDIKS 6 %& &OR INFORMATION VEDRĆRENDE STĆJAFGIVELSE HENVISES TIL AFSNITTET 3PECIüKATIONER !NMELDT INSTANS 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA 3WEDEN HAR UDFĆRT EN %& TYPEKONTROL IHT ARTIKEL PKT B $EN ANMELDTE INSTANS HAR UDSTEDT ET CERTIü KAT Pò %& TYPEKONTROL NR #3%+%+%+ #3%,%,%,%, IHT "ILAG )8 PKT #HEFEN FOR EUROPäISKE STANDARDER HOS (ITACHI +OKI %UROPE ,TD ER AUTORISERET TIL AT KOMPILERE DEN TEKNISKE üL $ENNE ERKLäRING QäLDER PRODUKTER DER ER MäRKET MED #%
./
%&l3 %2+,Đ2).' /- /6%2%.334%--%,3%
3I APPLICA SOLO ALLl%UROPA -OTOSEGA PORTATILE PER SERVIZIO FORESTE #3%+%+%+%,%,%,%, $ICHIARIAMO SOTTO LA NOSTRA ESCLUSIVA RESPONSABILIT÷ CHE QUESTO PRODOTTO ġ CONFORME ALLE DIRETTIVE #% #% 3ONO STATI PRESI IN CONSIDERAZIONE I SEGUENTI STANDARD %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ E #)302 !LLEGATO 6 #% 0ER INFORMAZIONI RIGUARDO ALLE EMISSIONI DI RUMORE CONSULTARE LE SPECIüCHE DEL CAPITOLO ,l/RGANO PREPOSTO 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA 3VEZIA HA EFF ETTUATO UNlISPEZIONE DI TIPO #% SECONDO Ll!RTICOLO CLAUSOLA B ,lENTE NOTIü CATO HA EMESSO UN CERTIüCATO DlISPEZIONE DI TIPO #% . #3%+%+%+ #3%,%,%,%, SECONDO Ll!LLEGATO )8 CLAUSOLA )L 2ESPONSABILE DELLE .ORME %UROPEE DI (ITACHI +OKI ,TD ġ AUTORIZZATO A COMPILARE LA SCHEDA TECNICA
'JELDER BARE FOR %UROPA "äRBAR MOTORSAG FOR SKOG SERVICE #3%+%+%+%,%,%,%, 6I ERKLäRER AT VòRT ENEANSVAR FOR DETTE PRODUKTET ER I OVERENSSTEMMELSE MED DIREKTIVENE %& OG %& $ET ER TATT HENSYN TIL FĆLGENDE STANDARDER %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ OG #)302 !NNEKS 6 %& &OR INFORMASJON RELATERT TIL LYDEMISJON SE KAPITTEL SPESIü KASJONENE 4EKNISK KONTROLLORGAN 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA 3VERIGE HAR GJENNOMFĆRT EN %& TYPEUNDERSĆKELSE I HENHOLD TIL ARTIKKEL PUNKT B $ET 4EKNISKE KONTROLLORGANET HAR UTSTEDT SERTIü KAT FOR %& TYPEUNDERSĆKELSE NR #3%+%+%+ #3%,%,%,%, I HENHOLD TIL 6EDLEGG )8 PUNKT ,EDEREN FOR EUROPEISKE STANDARDER VED (ITACHI +OKI %UROPE ,TD HAR FULLMAKT TIL ò UTARBEIDE DET TEKNISKE DOKUMENTET
1UESTA DICHIARAZIONE ġ APPLICABILE AI PRODOTTI CUI SONO APPLICATI I MARCHI #%
$ENNE ERKLäRINGEN GJELDER PRODUKTETS PòKLISTREDE #% MERKING
.,
%#6%2+,!2).' 6!. #/.&/2-)4%)4
'ELDT ALLEEN VOOR %UROPA $RAAGBARE MOTOR KETTINGZAAG VOOR BOSWERKZAAMHEDEN #3%+%+%+%,%,%,%, 7IJ VERKLAREN ONDER EIGEN VERANTWOORDELIJKHEID DAT DIT PRODUCT VOLDOET AAN DE RICHTLIJNEN %# EN %# $E VOLGENDE STANDAARDS ZIJN TOEGEPAST %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ EN #)302 !ANVULLING 6 %# 6OOR INFORMATIE OVER DE LAWAAI EMISSIE WORDT U VERWEZEN NAAR HET HOOFDSTUK MET DE SPECIüCATIES !ANGEMELDE INSTANTIE 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA :WEDEN HEEFT DE %# TYPEKEURING VOLGENS ARTIKEL PUNT B UITGEVOERD $E AANGEMELDE INSTANTIE HEEFT EEN %# TYPEKEURINGSCERTIü CAAT UITGEGEVEN MET HET NUMMER #3%+%+%+ #3%,%,%,%, VOLGENS BIJLAGE )8 PUNT $E MANAGER VOOR %UROPESE NORMEN VAN (ITACHI +OKI %UROPE ,TD HEEFT DE BEVOEGDHEID TOT HET SAMENSTELLEN VAN HET TECHNISCHE BESTAND $EZE VERKLARING IS VAN TOEPASSING OP PRODUKTEN VOORZIEN VAN DE #% MARKERINGEN
%3
&)
%9 ),-/)453 9($%.-5+!)355$%34!
+OSKEE VAIN %UROOPPAA +ANNETTAVA REUNALEIKKURI METS»NHOITOON #3%+%+%+%,%,%,%, )LMOITAMME YKSINOMAISELLA VASTUULLAMME ETT» T»M» TUOTE ON DIREKTIIVIEN %9 JA %9 VAATIMUSTEN MUKAINEN 3EURAAVAT STANDARDIT ON HUOMIOITU %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ JA #)302 ,IITE 6 %9 +ATSO MELUP»»STÍIHIN LIITTYVI» TIETOJA KAPPALEESTA OMINAISUUDET )LMOITETTU ELIN 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA 2UOTSI ON TEHNYT ARTIKLAN KOHDAN B MUKAISEN %# TYYPPITARKASTUKSEN )LMOITETTU ELIN ON ANTANUT LIITTEEN )8 KOHDAN MUKAISEN %# TYYPPITARKASTUSTODISTUKSEN NUMERO #3%+%+%+ #3%,%,%,%, (ITACHI +OKI %UROPE ,TDN EUROOPPALAISTEN STANDARDIEN JOHTAJA ON VALTUUTETTU LAATIMAAN TEKNISET ASIAKIRJAT 4»M» ILMOITUS SOVELLETAAN TUOTEKOHTAISEEN #% MERKINT»»N
$%#,!2!#)ª. $% #/.&/2-)$!$ $% ,! #%
$E APLICACIÊN SÊLO EN %UROPA -OTOSIERRA PORT¸TIL PARA SERVICIOS FORESTALES #3%+%+%+%,%,%,%, $ECLARAMOS BAJO NUESTRA EXCLUSIVA RESPONSABILIDAD QUE ESTE PRODUCTO ES CONFORME A LAS DIRECTIVAS %# Y %# 3E HAN TENIDO EN CONSIDERACIÊN LAS SIGUIENTES NORMAS %. )3/ #3%+%+%+%,%,%,%, %. )3/ %. )3/ Y #)302 !NEXO 6 #% 0ARA M¸S INFORMACIÊN SOBRE LA EMISIÊN DE RUIDOS CONSULTE LA SECCIÊN DE ESPECIüCACIONES /RGANISMO NOTIüCADO 3-0 3VENSK -ASKINPROVNING !" &YRISBORGSGATAN 3% 5PPSALA 3UECIA HA REALIZADO UN EXAMEN TIPO #% DE ACUERDO CON EL ART CL¸USULA B %L ORGANISMO NOTIü CADO HA EMITIDO UN CERTIüCADO DE EXAMEN TIPO #% N #3%+%+%+ #3%,%,%,%, DE ACUERDO CON EL !NEXO )8 CL¸USULA %L *EFE DE .ORMAS %UROPEAS DE (ITACHI +OKI %UROPE ,TD EST¸ AUTORIZADO PARA RECOPILAR ARCHIVOS TÀCNICOS
%STA DECLARACIÊN SE APLICA A LOS PRODUCTOS CON MARCAS DE LA #%
2EPRESENTATIVE OFüCE IN %UROPE
(ITACHI 0OWER 4OOLS %UROPE 'MB( 3IEMENSRING 7ILLICH & 2 'ERMANY 4ECHNICAL üLE AT
(ITACHI +OKI %UROPE ,TD
#LONSHAUGH "USINESS 4ECHNOLOGY 0ARK $UBLIN LRELAND (EAD OFüCE IN *APAN
(ITACHI +OKI #O ,TD
3HINAGAWA )NTERCITY 4OWER ! +ONAN CHOME -INATO KU 4OKYO *APAN
& 4ASHIMO 6ICE 0RESIDENT $IRECTOR
Printed in Japan
