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speedsignal GmbH
Taxi-CAN-Modul Art.-Nr.: 34990016 für:
Mercedes: E (W212, 2009-), C (W204, 2007-), GLK (X204, 2008-) Dieses CAN Bus Modul dient als Taxi-Alarm und liefert alle gemäß BO Kraft (§25) geforderten Funktionalitäten im Alarmfall. Darüber hinaus liefert es die erforderlichen Signale zum Anschluss eines Taxameters (Zündung und Tachosignal). blau = Verbindung zum Fahrzeug
gelb = Verbindung zur Dachzeichenbox
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Eingang / Ausgang Eingang Eingang Eingang Eingang
5
Ausgang*)
6
Ausgang*)
Alarm
7
Ausgang*)
Zündung
8
Ausgang*)
Alarm
Pin Nr.
Anschlussbelegung
Bezeichnung Stromversorgung +12 V Masse CAN LOW CAN HIGH Ansteuerung Dachzeichen
Kabelfarbe
rot Das Modul ist für eine Spannung von 12 V ausgelegt. braun braun-weiß am Fahrzeug: braun gelb-weiß am Fahrzeug: braun-rot Ausgangsspannung (bei Alarm): (siehe auch Rückseite) weiß Rechtecksignal 0 .. 12 Volt, ca. 1 Hz Ausgang 0 V: Alarm aus (siehe auch Rückseite) grün Ausgang 12 V: Alarm an Ausgang 0 V: Zündung aus schwarz Ausgang 12 V: Zündung an Ausgangsspannung (bei Voller Alarm): rosa Rechtecksignal 0 .. 12 Volt, ca. 1 Hz pro km/h
6 pol. Stecker Bezeichnung
Kabelfarbe
1 2 3
Eingang / Ausgang Eingang Ausgang Eingang
Einlesen Dachzeichen Voller Alarm Rücksetzen Alarm
grau-blau braun blau
4
Eingang
Auslösen Alarm
gelb
5
Ausgang
Speedsignal
grün
6
-
-
-
Pin Nr.
Bemerkung
Bemerkung Dachzeichen kann eingelesen werden Masse geschalteter Ausgang Beide Alarmstufen können rückgesetzt werden Tastendruck <2 sek. = stiller Alarm >2 sek. = voller Alarm oder 2 x kurz Masse geschalten, ca. 4 Hz pro km/h bzw. 14400 Pulse pro km, max. 50 mA nicht belegt
*) Der maximal zulässige Strom pro Ausgang beträgt 180 mA. Gleichzeitig ist auf einen Gesamtausgangsstrom aller Ausgänge zusammen von maximal 200 mA zu achten, da sonst das Interface zerstört werden kann. Bei höherem Strombedarf ein Relais mit einem Spulenwiderstand von min. 75 Ω oder min. 150 Ω bei zwei Relais verwenden.
Ansteuerung Hupe
Bei der C – Klasse muss, damit die Hupe im Alarmfall funktioniert, die Sicherung unter der A – Säule im Motorraum links auf der Position 43 von Steckplatz 43a auf 43b umgesteckt werden. Falls sich hinter Position 43b noch kein Kontakt mit Klemme 15 befindet, muss dieser nachinstalliert werden. Falls die Hupe nicht per CAN Bus angesteuert werden kann, muss eine separate verbaut werden. Diese Hupe wird (über ein ebenfalls zu verbauendes Relais) vom Ausgang Hupe (Pin8 von 8) angesteuert.
Stand 03/2015 Revision 8 www.speedsignal.de
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Copyright und technische Änderungen vorbehalten.
Anschlussbelegung 8 pol. Stecker
Einbau
Das Modul soll im Fahrzeuginnenraum verbaut werden. Wichtig ist, dass der Abgriff am Innenraum CAN vorgenommen wird (Farben siehe Tabelle). Abgriff z. B. am Klimabedienelement (Blende darüber vorsichtig abziehen und Bedienelement abschrauben, siehe Bild). Die Taster zum Aktivieren und Deaktivieren des Alarms können an verschiedenen Stellen im Fahrzeug verbaut werden. Es ist jedoch vorgeschrieben, dass der Taster zum Auslösen in Reichweite des Fahrers liegt – typischer Einbauort ist der Fahrer-Fußraum. Der Taster zum Deaktivieren wird in der Regel im Kofferraum verbaut. ACHTUNG: die mitgelieferten Taster sind nicht für den Einbau im Motorraum geeignet! Taster zum Auslösen = schwarz
Taster zum Deaktivieren = rot
Alarmstufen Stiller Alarm
Betätigung kürzer als zwei Sekunden
Ansteuerung Dachzeichen aktiv
Voller Alarm
Betätigung länger als zwei Sekunden. Falls bereits stiller Alarm vorab ausgelöst wurde, reicht eine erneute Betätigung kürzer als zwei Sekunden, um den vollen Alarm auszulösen.
Hupe und Fernlicht werden im Gegentakt angesteuert. Die Warnblinker werden aktiviert.
Ansteuerung Dachzeichen
Das Dachzeichen wird über den Ausgang „Ansteuerung Dachzeichen“ (Pin 5 am 8 poligen Stecker) angesteuert. Hier ist aber die Verwendung eines geeigneten KFZ-Relais zwingend erforderlich! Für Dachzeichen, bei denen die Polarität im Alarmfall gedreht werden muss (z. B. Kienzle Dachzeichen) haben wir die Dachzeichensteuerung für Taxi – Dachschild (Art. Nr. 34993101) entwickelt. Mit dieser Box kann das Dachzeichen direkt versorgt werden. Der Taxameter-Ausgang „Dachzeichen“ wird vom Taxi CAN Modul eingelesen. Der Anschluss hierfür ist Pin 1 am 6 poligen Stecker. Das Signal wird dann durchgeschleift und an Pin 5 am 8 poligen Stecker ausgegeben, im Alarmfall blinkend.
Bilder
Blende vorsichtig abziehen
Schrauben lösen
CAN Bus Abgriff
Einbaumaße Taster
Disclaimer Bitte beachten Sie generell beim Einbau von elektronischen Baugruppen in Fahrzeugen die Einbaurichtlinien und Garantiebestimmungen des Fahrzeugherstellers. Sie müssen auf jeden Fall den Auftraggeber (Fahrzeughalter) auf den Einbau eines Interfaces aufmerksam machen und über die Risiken aufklären. Es empfiehlt sich mit dem Fahrzeughersteller oder einer seiner Vertragswerkstätten Kontakt aufzunehmen, um Risiken auszuschließen.
Stand 03/2015 Revision 8 www.speedsignal.de
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Der Alarm wird am schwarzen Taster ausgelöst und am roten Taster deaktiviert.
