Manual 20917866

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SPEZIFIKATIONEN ERKLÄRUNG Vielen Dank für den Erwerb unseres Brushless-Reglers der Serie SMART X. Hochleistungsantriebe für ferngesteuerte Modelle sind kein Spielzeug und können eine große Gefahr darstellen. Aus diesem Grunde ist diese Bedienungsanleitung genau zu lesen und alle Vorgaben zu beachten. Da die Gustav Staufenbiel GmbH die korrekte Verwendung, Installation und Wartung ihrer Produkte nicht überwachen kann, wird für jegliche Schäden, Verluste oder Kosten, die aus der Nutzung des Produktes resultieren, keine Haftung übernommen. Es bestehen keine Ansprüche, die aus Betrieb, Ausfall oder Fehlfunktion resultieren. Des Weiteren wird keine Haftung für Personenschäden, Sachschäden oder Schäden, die aus den Produkten oder deren Verarbeitung entstehen, übernommen. Soweit rechtlich zulässig, ist die Schadenersatzpflicht auf den Warenwert des betreffenden Produkts begrenzt. Anleitung AUSGANG FÜR DREHZAHLSIGNAL Die Smart X Serie bietet die Möglichkeit, ein Drehzahlsignal auszugeben, welches von externen Controllern zur Reglung genutzt werden kann (z.B. Mikado VStabi). Daher kann auf weitere, externe Drehzahlsensoren verzichtet werden, was die Verkabelung erleichtert. Typ Smart X 100 A Smart X 50 A Einsatzgebiet Flugzeuge oder 480-550 Helis Flugzeuge oder 450-450L Helis Zellenanzahl 2-6S Lipo, 5.2V-25.2V 2-6S Lipo, 5.2V-25.2V Zulässiger Strom 100A / 150A (für weniger als 10 Sek.) 50A / 75A (für weniger als 10 Sek.) BEC Ausgang Spannung einstellbar zw. 6,0V / 7,4V / 8,4V - Dauerstrom 10A, kurzzeitig 25A Das BEC verfügt über einen Schutz, sodass im Falle eines BEC-Schadens die Akkuspannung nicht am Empfänger anliegen kann. Spannung einstellbar zw. 5,2V / 6,0V / 7,4V Dauerstrom 7A, kurzzeitig 15A Kabel Eingang: 12 AWG / Ausgang: 12 AWG Eingang: 14 AWG / Ausgang: 14 AWG Gewicht / Größe 104g / 70mm x 35mm x 21mm (ohne Lüfter) 110g / 70mm x 35mm x 32mm (mit Lüfter) 49g / 48mm x 30mm x 15.5mm Brushless Regler Smart X (50A / 100A) EINSTELLBARE PARAMETER Hinweis: die mit “*” gekennzeichneten Parameter entsprechen den Werkseinstellungen. WIRING DIAGRAM 03121571V3 / 03121573V3 EIGENSCHAFTEN Akku - Ein Hochleistung-Mikroprozessor mit einer Taktfrequenz von bis zu 50 MHz sorgt für exzellente Kompatibilität mit den meisten auf dem Markt erhältlichen Motoren und eine hohe Antriebs-Effizienz. - Die maximal zulässige Motordrehzahl beträgt: - 210000 U/min bei einem 2-Pohler - 70000 U/min bei einem 6-Pohler - 35000 U/min bei einem 12 Pohler - Verschiedene Flugmodi: - Flugzeugmodus / Heli-Governor Off / Heli-Governor (Elf) / Heli –Governor Store (mit Drehzahlspeicherung) - Einlernbare Gaswege, damit kompatibel mit diversen Fernsteuerungen. Dies sorgt für weiche, geglättete und lineare Drehzahlanpassungen und schnelles Ansprechverhalten. - Der Mikroprozessor wird durch eine unabhängige Spannungsversorgung gespeist, sodass er gegenüber Störungen unempfindlich ist, was das Risiko eines Ausfalls erheblich reduziert. - Der Regler verfügt über ein internes, hocheffizientes und leistungsstarkes BEC, für welches folgende Ausgangsspannungen eingestellt werden können: 5,2V – 6,0V – 7,4V – 8,4V (die jeweils zulässige Ausgangsspannung entnehmen Sie bitte den Spezifikationen Ihrer RC-Komponenten) - Komplett neuer Programmierablauf, welcher leicht zu bedienen ist - Verbesserter Regel-Algorithmus für exzellentes Regelverhalten, dadurch auch bei großen Rotorblättern und schnellen Lastwechseln beste Drehzahlstabilität - Autorotationen können über eine „Wiederanlassfunktion“ unterbrochen werden – ein schneller Neustart des Motors wird durchgeführt, um Abstürze, die aus fehlerhaften AR`s resultieren können, zu vermeiden. - Unabhängiger Ausgang für ein Drehzahlsignal zur Nutzung externer Regler (z.B. Mikado VStabi) - Der Regler ist kompatibel zu einer separat erhältlichen, optionalen LCD-Programmierbox. Diese einfache und visuelle Schnittstelle ermöglicht dem Nutzer, Einstellungen vorzunehmen und zu ändern (Details sind der Anleitung der LCD-Programmierbox zu entnehmen). - Der Regler kann mit einem USB-Kabel (über die optionale Programmierbox) an den PC angeschlossen und upgedated werden. - Mehrfache Sicherheits-Einrichtungen, welche die Lebensdauer des Reglers verlängern können: - Schutz bei Erkennung von Abweichungen in der Eingangsspannung - Unterspannungsabschaltung - Schutz bei Signalverlust am Gaskanal Akku DYMOND LCD PROGRAMMIER BOX DYMOND LCD PROGRAMMIER BOX RPM RPM DYMOND THRO BEC Motor Motor DYMOND THRO Smart X 50 A Smart X 100 A Smart X 50A: • Das dreifarbige (weiß-rot-schwarz) Kabel ist für den Gaskanal. • Das dünne orangefarbene Kabel liefert das Drehzahlsignal für die Verwendung mit externen Reglern. • Der dreipolige Steckplatz ist für den Anschluss der LCD-Programmierbox vorgesehen. Smart X 100A: • Das dreifarbige (weiß-rot-schwarz) Kabel ist für den Gaskanal. • Das zweiadrige Kabel (rot-schwarz) ist zusätzlich für die Empfängerstromversorgung vorgesehen, um höhere Ströme übertragen zu können. • Das dünne orangefarbene Kabel liefert das Drehzahlsignal für die Verwendung mit externen Reglern. • Der dreipolige Steckplatz ist für den Anschluss der LCD-Programmierbox vorgesehen. Außerdem kann an den Port + und – der Lüfter angeschlossen werden. 6, Wiederanlaufzeit bei Autorotation: Aus / 5 Sek. / *10 Sek. / 15 Sek. / 30 Sek. / 90 Sek. Diese Einstellung ist nur für den Governor (Elf) und Governor Store-Modus relevant und wird aktiviert, solange der Gaswert zwischen 5% und 39% liegt. Dies ermöglicht dem Piloten die Drehzahl während einer Autorotation schnell wieder hochzufahren und diese damit abzubrechen. Beispiel: Wird die Voreinstellung *10 sec verwendet, ist es dem Piloten nach Aktivierung des Autorotationsschalters (mit Gasöffnung zwischen 5%-39%) die nächsten 10 Sekunden möglich, die Autorotation abzubrechen und den Motor schnell wieder hochzufahren. Dies geschieht, wenn nun ein Gaswert über 40% eingestellt wird, wobei die Hochlaufzeit nun lediglich 1,5 Sekunden beträgt. Dies schützt das Modell vor einem Absturz, welcher auf zu langsames Hochfahren des Motors zurückzuführen ist. Sofern die eingestellten 10 Sekunden überschritten sind, greift allerdings nur noch der normale Sanftanlauf, welcher den Motor langsam beschleunigen lässt. 5, Betriebsmodus: Flugzeugmodus / Heli Governor Off / Heli Governor (Elf) / Heli Governor Store 1) Flugzeugmodus: Der Motor beginnt bei 5% des Gaswegs zu laufen. Vollgas wird aus dem Stillstand nach 0,3 Sekunden erreicht. In diesem Modus ist die „Autorotation Restart Time“ vom Regler fest auf „OFF“ gesetzt. 2) Heli Governor Off: Der Motor beginnt bei 5% des Gaswegs zu laufen. Der Hochlauf ist sehr sanft, Vollgas wird nach 11 Sekunden aus dem Stillstand erreicht. Bei normaler Sendereinstellung verläuft die Gaskurve hier linear von 0% - 100% des Gaswegs, je nach Gasvorwahl im Sender. Die Regler-Funktion ist in diesem Modus deaktiviert, es wird im Stellermodus gearbeitet. Diese Einstellung wird meistens von Einsteigern verwendet, da der Anlaufpunkt bei lediglich 5% des gesamten Gaswegs liegt und der Motor somit sehr langsam laufen kann. Dies reduziert u.U. psychologischen Druck bei den ersten „Hüpfern“ des Einsteigers und macht das Modell träger. In diesem Modus ist die „Autorotation Restart Time“ vom Regler fest auf „OFF“ gesetzt. 3) Heli Governor (Elf) & Heli Governor Store: Der Motor läuft erst bei einem Wert von 40% oder mehr des gesamten Gaswegs an; zwischen 0% und 40% läuft der Motor in diesen beiden Modi nicht an. Der Hochlauf ist sehr sanft. Vollgas wird nach 11 Sekunden aus dem Stillstand erreicht. Die Drehzahlreglung ist im Bereich zwischen 40% - 100% des Gaswegs aktiv. In beiden Modi ist die Einstellung der „Autorotation Restart Time“ möglich, welche im weiteren Verlauf beschrieben ist. 4) Heli Governor (Elf) & Heli Governor Store: Die beiden Modi unterscheiden sich von der Art, die Zielparameter (hier: Drehzahl) zu speichern. Im Governor Store Modus werden die Daten im internen Flash-Speicher gespeichert und gehen nach dem Abstecken des Akkus nicht verloren. Im Governor (Elf)-Modus hingegen werden die Daten im RAM Speicher abgelegt und gehen bei Spannungsverlust verloren. - Im Governor (Elf)-Modus erfolgt die Drehzahlkalibrierung automatisch jedes Mal neu nach dem Anstecken und Vermessen des Akkus - Im Governor Store-Modus wird die Zieldrehzahl einmal eingelernt und anschließend, auch nach Akkuwechsel, exakt gehalten. Sofern eine Änderung der Zieldrehzahl erwünscht ist, muss der Regler zunächst in einen anderen Regler-Modus (außer Governor Store!!!) gestellt werden, womit die ursprüngliche Zieldrehzahl gelöscht wird. Anschließend kann der Governor Store-Modus wieder ausgewählt und die Zieldrehzahl eingestellt werden. Bei dem gesamten Vorgang darf der Regler nicht vom Akku getrennt werden. Achtung: Eine Neueinstellung der Zieldrehzahl wird bei der ersten Aktivierung der Store-Funktion sowie bei der Änderung von Komponenten wie Akku, Motor, Getriebe oder Rotorblättern notwendig. Achtung: Nach einer normalen Landung muss unbedingt die eingestellte Wiederanlaufzeit beachtet werden, da beim erneuten Einschalten des Motors dieser ggf. extrem schnell hochläuft und dadurch Schäden am odell oder gefährliche Situationen entstehen können. Sofern im Governor-Modus die Wiederanlaufzeit „aus“ gewählt, läuft der Motor immer binnen 11 Sekunden sanft auf die Zieldrehzahl hoch. Throttle (NORMAL) Throttle (IDLE) 100% 100% 50% 50% 100% Throttle Stick Position -100% 7, Motortiming: 0° / 4° / 8° / 12° / *15° / 18° / 22° / 26° / 30° / individuell: 0° - 30° in 1°-Schritten Für die meisten Motoren ist ein Timing von 15° ideal. Aufgrund der großen Anzahl an Motortypen kann es jedoch sinnvoll sein, das ideale Timing für den jeweiligen Motor zu ermitteln. Je höher das Timing gewählt wird, desto größer ist die Motordrehzahl, jedoch erhöht es auch die Gefahr von Kommutierungsfehlern. Daher ist vor dem Flug ein ausgiebiger Bodenlauf durchzuführen. 8, PWM Frequenz: 8 KHz / 16 KHz / 24 KHz / *32 KHz Je höher die Ansteuerfrequenz, desto sanfter und leiser läuft der Motor. Jedoch können durch hohe Taktfrequenzen auch Schaltfehler der Leistungstransistoren verbunden mit einer erhöhten Wärmeentwicklung auftreten. Um im Governor Modus bestes Regelverhalten zu gewährleisten, sollte die PWM auf 32kHz eingestellt sein. 9, BEC Spannung: *5.2V / 6.0V / 7.4V / 8.4V Bei dem Smart X 50A kann für die BEC Spannung 5,2V , 6,0V oder 7,4V eingestellt werden. Wird trotzdem 8,4V ausgewählt, gibt der Regler trotzdem nur 8,4 V als BEC Spannung aus. Bei dem Smart X 100A kann zwischen 6,0V , 7,4V und 8,4V gewählt werden. Wird bei der Einstellung 5,2V ausgewählt, gibt der Regler trotzdem 6,0V aus. 10, LiPo Tellenzahl: *automatische Zellenerkennung / 1 Zelle / 2 Zellen / 3 Zellen / 4 Zellen / 5 Zellen / 6 Zellen Die Zellenzahl kann nur festgelegt werden, wenn als Akkutyp „LiPo“ ausgewählt ist. Wird die automatische Erkennung eingestellt, gibt der Regler nach dem Einschalten die Zellenanzahl zur Kontrolle durch Pieptöne wieder. Werden nicht vollgeladene Akkus verwendet, ist die erkannte Zellenzahl besonders zu beachten, da bei einer falschen Erkennung der Zellenzahl die Unterspannungsabschaltung u.U. nicht richtig funktioniert. Wird eine manuelle Zellenzahl eingespeichert, so gibt der Regler nach dem Anstecken des Akkus immer die eingespeicherte Zellenzahl durch Pieptöne wieder. Achtung: Bei Verwendung eines Akkus mit abweichender Zellenzahl muss in diesem Fall die Einstellung im Regler angepasst werden. -100% Neutral Point VOR DER ERSTEN INBETRIEBNAHME 100% Throttle Stick Position Es wird die Nutzung des Governor-Store Modus empfohlen, um bei Verwendung gleicher Komponenten von Flug zu Flug eine gleiche Drehzahl zu erlangen. Vor der ersten Inbetriebnahme sind alle Kabelverbindungen zu überprüfen. Wenn sichergestellt ist, dass alle Anschlüsse entsprechend der Anleitung vorgenommen wurden, nehmen Sie den Regler wie Folgt in Betrieb: • Bringen Sie den Gashebel auf AUS (0%) und schalten sie den Sender ein. • Verbinden Sie den Regler mit dem Akku und warten Sie den Selbsttest des Reglers ab. Der Motor gibt die Tonfolge „♪123“ als Bestätigung aus und zeigt somit an, dass er eingeschaltet ist. Daraufhin folgt eine Piepfolge, die der Anzahl der erkannten oder festeingestellten Lipo-Zellen entspricht. Danach wird durch einen langen Ton signalisiert, dass das System für den Betrieb bereit ist. Sollten keine Pieptöne zu hören sein, sind alle Anschlüsse sowie der Akku zu kontrollieren. AUSWAHL DER EINSTELLUNGEN ÜBER DIE FERNSTEUERUNG Die Auswahl der Einstellungen erfolgt in 4 Schritten, welchem folgend von I – IV beschrieben sind. Schritt I – In den Programmiermodus gelangen 1. Schalten Sie die Fernsteuerung ein und bringen Sie den Gashebel auf „Vollgas-Position“ / 100% 2. Verbinden Sie den Akku mit dem Regler. Der Motor gibt die Tonfolge „♪123“ aus und signalisiert damit, dass er mit korrekter Spannung versorgt wird. 3. Nach 2 Sekunden gibt der Regler 2 kurze Pieptöne aus. 4. Nach weiteren 5 Sekunden gibt er die Tonfolge „♪56712“ aus, die das Erreichen des Programmiermodus anzeigt. Schritt III – Auswahl der Parameter/ Werte Die Pieptöne zur Auswahl der Parameter/ Werte werden nun periodisch ausgegeben. Sofern der gewünschte Parameter/ Wert erreicht wurde, ist der Gashebel auf „Vollgas-Position“ zu bringen. Nun wird durch die Tonfolge „♪1515“ bestätigt, dass der entsprechende Wert gespeichert wurde. Sofern keine weiteren Einstellungen geändert werden sollen, ist der Gashebel auf „Aus-Position“ zu bringen, womit der Programmiermods verlassen wird. Sollen weitere Einstellungen geändert werden, muss der Gashebel auf „Vollgas-Position“ verbleiben, womit zu Schritt II – Auswahl der Einstellungen zurückgekehrt wird. sehr stark *middle high Schritt II – Auswahl der Einstellungen Im Programmiermodus werden hintereinander 12 verschiedene Tonfolgen ausgegeben, wobei jede Folge für eine Einstellung steht. Wenn innerhalb von 3 Sek. nach Erreichen der jeweiligen Tonfolge der Gashebel auf „Aus-Position“ gebracht wird, kann die entsprechende Einstellung geändert werden. 1. Bremse (1x kurz) “B” 2. Akkutyp (2x kurz) “BB” 3. Abschaltmodus (3x kurz) “BBB” 4. Schwellenw. f. Untersp.abscha. (4x kurz) “BBBB” 5. Betriebsmodus (1x lang) “B—” 6. Wiederanlaufzeit b. Autorotati. (1x lang & 1x kurz) “B—B” 7. Motor Timing (1x lang & 2x kurz) “B—BB” 8. PWM Frequenz (1x lang & 3x kurz) “B—BBB” 9. BEC Spannung (1x lang & 4x kurz) “B—BBBB” 10.LiPo Zellenzahl (2x lang) “B—B—” 11. Rücksetz. z. Werkseinstellung (3x lang & 1x kurz) “B—B—B—B” 12.Programmiermodus verlassen (3x lang & 2x kurz) “B—B—B—BB” Es gibt 2 Wege, den Programmiermodus zu verlassen: a) Nachdem in Schritt III ein Parameter ausgewählt und die Tonfolge „♪1515“ ausgegeben wurde, muss der Gashebel innerhalb von 2 Sekunden auf „Aus-Position“ gebracht werden. b) In Schritt II wird die Einstellung 12 (2x lang 2x kurz) ausgewählt und innerhalb von 3 Sekunden der Gashebel auf „Aus-Position“ gebracht. Note: Im Anschluss gibt der Regler 5 lange Pieptöne aus, wodurch angezeigt wird, dass der Regler den Programmiermodus verlassen hat und anschließend neu gestartet werden kann. 6 Bremse *aus sanft Akkutyp *LiPo NiMH 3 Abschaltmodus *sanftes abregeln abschalten 4 Schwellenwert für Unterspannungsabschaltung aus low 5 Betriebsmodus Flugzeug Heli Governor Off 6 Wiederanlaufz. b. Autorotat. aus 5 Sek. *10 Sek. 15 Sek. 30 Sek. 90 Sek. 7 Motor Timing 0° 4° 8° 12° *15° 18° 8 PWM Frequenz 8 KHz 16 KHz 24 KHz *32 KHz 9 BEC Spannung *5.2V 6.0V 7.4V 8.4V 10 Lipo Zellenzahl *autom. Erkennung 1 Zelle 2 Zellen 3 Zellen 7 8 9 10 22° 26° 30° Individuell 0° - 30° in 1°-Schritten Customized: (2.8V - 25.2V) *Heli Governor (Elf ) Heli Governor Store 4 Zellen 5 Zellen 6 Zellen PROGRAMMABLE ITEMS 1, Bremse: *aus / sanft / stark / sehr stark 2, Akkutyp: *LiPo / NiMH 3, Abschaltmodus: *sanft abregeln (langsames Herunterregeln der Drehzahl bei Erreichen der Unterspannung) / abschalten (sofortiges Abschalten des Motors bei Erreichen der Unterspannung) Gibt der Regler zwei Sekunden nach dem Einschalten zwei Pieptöne und 5 Sekunden später die Tonfolge „♪56712“ aus, zeigt dies, dass der Regler im Programmiermodus gestartet ist. Dies bedeutet, dass der Gaskanal beim Einschalten auf Vollgas stand und daher invertiert werden muss. Achtung: Um den vollen Gasweg des Senders zu nutzen, muss der Regler vor der ersten Nutzung eingelernt werden. Dies ist unten unter dem Punkt „Einlernen des Gaswegs“ beschrieben. ERKLÄRUNG DER WARNTÖNE DES REGLERS • Warnung wegen falscher Eingangsspannung: - Sollte die Akkuspannung außerhalb des zulässigen Bereichs liegen, gibt der Regler Pieptöne im Intervall von einer Sekunde aus. • Warnung bei Verlust des Gassignal: - Sollte der Regler erkennen, dass kein Signal auf dem Gaskanal anliegt, gibt er im Intervall von zwei Sekunden die Folge Piiieeep – Piep –Piiieeep aus. • Warnung, wenn sich der Gashebel beim Einschalten nicht in der Aus-Position befindet: - Eine Tonfolge aus kurzen schnellen Pieptönen ERKLÄRUNG WEITERER SCHUTZFUNKTIONEN • Anlaufschutz: - Ist es dem Regler binnen zwei Sekunden nicht möglich, den Motor anlaufen zu lassen, schaltet er diesen ab. In diesem Fall ist der Gashebel noch einmal in die Aus-Position zu bringen und der Motor erneut zu starten. Anmerkung: Gründe hierfür können zu dünne Kabelverbindungen zwischen Regler und Motor, ein Anschlussproblem zwischen Regler und Motor oder ein blockiertes Getriebe bzw. Propeller sein. • Übertemperaturschutz: - Sollte die interne Temperatur des Reglers 110°C überschreiten, wird der Regler zum Eigenschutz die Ausgangsleistung verringern. Hierbei reduziert er auf 50% der eingestellten Ausgangsleistung, um ein sicheres Landen zu ermöglichen. Werden wieder zulässige Temperaturen erreicht, steigert er auch wieder die Ausgangsleistung. • Schutz bei Signalverlust: - Wird ein Signalverlust von mehr als 0,25s erkannt, schaltet der Regler den Motor ab, um den Gesamtschaden bei einem Absturz möglichst gering zu halten. • Überlastschutz: - Erkennt der Regler ein plötzliches, extremes Ansteigen der Motorlast, schaltet er zum Schutz ab und läuft erneut an. Verbinden Sie den Akku mit dem Regler. Der Motor gibt die Tonfolge „♪123“ aus und signalisiert damit, dass er mit korrekter Spannung versorgt wird. Der Motor gibt nun weitere Piep-Töne aus, die die erkannte bzw. eingestellte Zellenzahl wiederspiegeln. EINLERNEN DES GASWEGS Im folgenden Programmierbeispiel wird der Betriebsmodus auf „Heli Governor Off“ gesetzt, was dem Parameter/ Wert 2 aus Einstellung 5 entspricht: Schritt I – In den Programmiermodus gelangen: Schalten Sie die Fernsteuerung ein und bringen Sie den Gashebel auf „Vollgas-Position“ / 100%. Verbinden Sie den Akku mit dem Regler. Der Motor gibt die Tonfolge „♪123“ aus und signalisiert damit, dass er mit korrekter Spannung versorgt wird. Nach 2 Sekunden gibt der Regler 2 kurze Pieptöne aus. Nach weiteren 5 Sekunden gibt er die Tonfolge „♪56712“ aus, die das Erreichen des Programmiermodus anzeigt. Schritt II - Auswahl der Einstellungen: Pieptöne werden ausgegeben. Sofern 1x lang zu hören ist (dies entspricht Einstellung 5 / Betriebsmodus), wird der Gashebel in „Aus-Position“ gebracht. Im nächsten Schritt können nun die Werte für Einstellung 5/ Betriebsmodus geändert werden. Schritt III - Auswahl der Parameter/ Werte: Nun wird 1x kurzer, zwei Sekunden später 2x kurze Pieptöne ausgegeben. Jetzt muss der Gashebel auf „Vollgas-Position“ gestellt werden. Es folgt die Tonfolge „1515“. Damit wird bestätigt, dass Parameter 2 / Heli Governor Off ausgewählt wurde. Schritt IV - Verlassen Nachdem in Schritt III abgeschlossen wurde, muss der Gashebel innerhalb von 2 Sek. auf „Aus-Position“ gebracht werden, womit der Progr.modus verlassen ist. FEHLERBEHEBUNG Fehler Ursache Lösung Nach dem Einschalten dreht der Motor nicht und es sind keine Töne zu hören Schlechte Verbindung an den Kabeln oder Steckern. Verbinden Sie die Stecker neu oder erneuern Sie diese. Nach dem Einschalten dreht sich der Motor nicht, es wird allerdings der Warnton piep,piep,piep,piep,piep,piep ausgegeben. Das Intervall piep, piep dauert eine Sekunde. Unzulässige Akkuspannung Überprüfen Sie die Batteriespannung Nach dem Einschalten dreht sich der Motor nicht, es wird allerdings der Warnton piep-,piep-,piep ausgegeben. Jeder Piep dauert 2 Sekunden. Kein Signal auf dem Gaskanal Überprüfen Sie die Verbindung zwischen Fernsteuerung und Empfänger. Überprüfen Sie, ob das Kabel vom Gaskanal richtig im Empfänger eingesteckt ist und ob die Polarität stimmt. Nach dem Einschalten dreht sich der Motor nicht, es wird allerdings der Warnton piep,piep,piep,piep,piep ausgegeben. Jeder Piep ist sehr kurz und hektisch. Der Gashebel wurde nicht auf Aus-Position gestellt oder des Gasweg ist zu klein. Bewegen Sie den Gaskanal in Aus-Position und/ oder lernen Sie den Gasweg neu ein. Nach dem Einschalten dreht sich der Motor nicht, es wird allerdings der Warnton piep-,piep- und dann die Tonfolge „♪56712“ ausgegeben. Der Gaskanal läuft verkehrt herum Invertieren Sie den Gaskanal gemäß der Anleitung Ihrer Fernsteuerung. Der Motor dreht in die falsche Richtung. Die Motorkabel sind in falscher Reihenfolge mit Regler verbunden. Tauschen Sie zwei der Motorkabel Schutz wegen Signalverlusts Überprüfen Sie die Verbindung zwischen Fernsteuerung und Empfänger. Überprüfen Sie, ob das Kabel vom Gaskanal richtig im Empfäng. eingesteckt ist. Unterspannungsabschaltung ist aktiv Laden Sie die Akkus oder ersetzen Sie diese. Schlechte Kabelverbindungen Überprüfen Sie die Akkustecker und die Steckverbindungen zwischen Regler und Motor. Der Motor geht plötzlich aus. Anschließend folgt ein langer Piepton, der die richtige Initialisierung und Einsatzbereitschaft anzeigt. Achtung: Das Einlernen des Gaswegs ist notwendig, wenn Sie einen neuen Regler einsetzen oder den Regler mit einer anderen Fernsteuerung betreiben wollen als zuvor. Verbinden Sie den Akku mit Der Motor gibt nun Schalten Sie die Fernsteuerung ein Anschließend signalisiert der Bringen Sie den Gashebel nun auf die „Ausdem Regler. Der Motor gibt weitere Piep-Töne Position“ / 0% . Innerhalb einer und bringen Sie den Regler durch 2 kurze Piepaus, die die erkannte Sekunde wird nun die Aus-Posdie Tonfolge „ ♪ 123“ aus und Gashebel auf „Vollgastöne, dass die Vollgas-Pos. bzw. eingestellte Zellition kalibriert. Das Einlernen ist signalisiert damit, dass er mit Position“ / 100% erfolgreich kalibriert wurde enzahl wiederspiegeln. hiermit abgeschlossen. korrekter Spannung versorgt wird. PROGRAMMIERBEISPIEL Schritt IV – Programmiermodus verlassen Airplane Fixed Wing stark 5 2 Schalten Sie die Fernsteuerung ein und bringen Sie den Gashebel auf „AusPosition“/ 0% 100% Throttle Stick Position 12° 100% Throttle Stick Position 4 NORMALE INBETRIEBNAHME - SCHNELLÜBERSICHT Pitch(IDLE) Pitch(NORMAL) 12° Neutral Point Neutral Point 3 1 Der Regler ist in der Lage 2-6S LiPo automatisch zu erkennen. Wird die Zellenzahl über- oder unterschritten, gibt der Regler akustische Warnungen aus. Neutral Point 2 4, Schwellenwert für Unterspannungsabschaltung: aus / low / *middle / high / costomized Die angeschlossene Zellenzahl wird vom Regler automatisch erkannt. Zur korrekten Erkennung der Zellenzahl sollte der Akku über 90% geladen sein. Sofern der LiPo-Modus aktiviert ist, regelt der Regler bei der eingestellten Abschaltspannung automatisch ab. Abschaltspannungen pro Zelle: low= 2,85V / middle= 3,15V / high= 3,30V Beispiel: Wird ein 3S LiPo und die Einstellung „middle“ verwendet, ergibt sich eine Abschaltspannung von 3x3,15V=9,45V. Sofern der Modus NiMH ausgewählt ist, gelten für die Abschaltspannungen folgende Werte, die sich auf die Akkuspannung beim Anstecken des Akkus und initialisieren des Reglers beziehen: low= 50% / middle= 62,5% / high= 75% Beispiel: Ein vollgeladener 6-zelliger NiMH Akku verfügt über eine Spannung von 6x1,44V=8,64V. Wird die Einstellung „low“ gewählt, beträgt die Abschaltspannung 8,64Vx50% = 4,3V. Sofern der Modus „customized: 2,8V ~ 25,2V“ ausgewählt ist, kann die Abschaltspannung individuell in 0,1V-Schritten eingestellt werden. Hierzu ist jedoch die separat erhältliche LCD-Programmierbox erforderlich. Es wird die Nutzung des Governor-Store Modus empfohlen, um bei Verwendung gleicher Komponenten von Flug zu Flug eine gleiche Drehzahl zu erlangen. a) Drehzahleinstellung im Heli Governor (Elf) Modus: Es ist ein Gaswert größer 40% einzustellen. Der Regler fährt den Motor nun auf die eingestellte Zieldrehzahl hoch und speichert diese temporär. Anschließend wird die gespeicherte Drehzahl über den Governor gehalten. Nach dem Akkuwechsel lernt der Regler die Zieldrehzahl automatisch neu ein. b) Drehzahleinstellung im Heli Governor Store-Modus: Es ist ein Gaswert größer 40% einzustellen. Der Regler fährt den Motor -100% nun auf die eingestellte Zieldrehzahl hoch und speichert diese temporär. Nach einem kurzen Flug ist der Gaskanal auf „AUS“ zu stellen. Nun wird die zuvor temporär eingestellte Zieldrehzahl in den Flash-Speicher übertragen und fest abgespeichert. Anschließend ist der Regler vom Akku zu trennen, womit der Speicherprozess abgeschlossen ist. Bei kommenden Akkuwechseln muss die Drehzahl nicht erneut eingelernt werden, sofern sich die Zellenzahl nicht ändert. c) Beispiel für eine Drehzahleinstellung im Governor (Elf) – Modus: Für das folgende Beispiel wird für den Gaskanal eine Gasgerade bei 50% des gesamten Gaswegs im Sender eingestellt und ein Schalter/ Schieberegler zugewiesen. Verbinden Sie den voll geladenen Akku mit dem Regler und lassen Sie diesen initialisieren. Entfernen Sie sich ausreichend vom Hubschrauber. Bringen Sie den Schalter/ Schieber in die „An-Stellung“, sodass die zuvor eingestellten 50% des Gaswegs erreicht werden. Bringen Sie den Pitch auf 0° Einstellwinkel. Der Motor beginnt nun sanft zu l -100% aufen und beschleunigt auf die eingestellte Zieldrehzahl. Kurz darauf wird die Zieldrehzahl als Referenz gespeichert. Nun kann ein Testflug erfolgen. Sofern die Zieldrehzahl zu gering ist, sollte die Gaskurve angehoben werden. Falls zu hoch, ist diese abzusenken. 1 Option Item 2015, DYMOND MODELLSPORT Gustav Staufenbiel GmbH Hanskampring 9 D-22885 Barsbüttel www.modellhobby.de Tel.: +49 -40 300 61950 Mail: [email protected] Anschließend folgt ein langer Piepton, der die richtige Initialisierung und Einsatzbereitschaft anzeigt.