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2016/3
Rahmenplan der ÖBB-Infrastruktur AG und ASFINAG 2016–2021 ÖBB-Infrastruktur AG und ASFINAG Stand: Februar 2016
Steiermark
Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie
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Rahmenplan 2016–2021 ÖBB-Infrastruktur AG – Eisenbahninfrastruktur 1.1 Bruck a.d. Mur – Graz; Bahnhofsumbauten Nutzen: • Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter • Betriebliche Optimierung am Verbindungsstück Semmeringbasistunnel - Koralmbahn • Die Umsetzung dient als Basis für den integrierten Taktfahrplan • Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inkl. Bahnhofsumbauten • Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale • Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn • Entlastung der Südachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr • Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch ein verbessertes Verkehrsangebot auf der Schiene • Baubeginn: 2014 • Inbetriebnahme: schrittweise bis 2023 • Gesamtkosten: € 210,1 Mio.
1.2 Graz Hbf.; Bahnhofsumbau Nutzen: • Ausbau zu einer Nah- und Fernverkehrsdrehscheibe am Baltisch-Adriatischen Korridor • Attraktivierung der Fahrgastbereiche inklusive barrierefreier Gestaltung • Ausbau und Attraktivierung des Nah- und Fernverkehrsangebotes • Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale • Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn • Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch ein verbessertes Verkehrsangebot auf der Schiene • Baubeginn: 2009 • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2015 • Gesamtkosten: € 159,8 Mio.
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1.3 Graz - Klagenfurt; Koralmbahn (Projekt gem. Vertrag), K/ST Nutzen: • Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter • Ermöglichung eines verdichteten und beschleunigten Nahverkehrs in der Steiermark und in Kärnten (S-Bahn, Regionalzüge) • Beschleunigung und somit Reduzierung der Fahrzeit im Personenfernverkehr (Graz - Klagenfurt: derzeit 2h (Bus) - zukünftig 45 Minuten) • Schaffung der Voraussetzungen für einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr (Flachbahn) • Anbindung der Steiermark an die Wirtschaftszentren in Oberitalien und an die adriatischen Häfen • Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale • Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn • Entlastung der „Südachse“ vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr • Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch ein verbessertes Verkehrsangebot auf der Schiene • Baubeginn in Phasen: ab 1999 (Südbahn/Koralmbahn) • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2023 • Gesamtkosten: rund € 5,3 Mrd.
1.4 Graz - Weitendorf, bedarfsgerechter Ausbau Nutzen: • Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter • Ermöglichung eines verdichteten Taktverkehrs (S-Bahn, Regionalzüge) • Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale • Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn • Entlastung der Südachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr • Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch ein verbessertes Verkehrsangebot auf der Schiene • Planungsbeginn: 2014 • Baubeginn: 2017 • Inbetriebnahme: voraussichtlich 2022 • Gesamtkosten: € 105,9 Mio.
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1.5 *) Gloggnitz – Mürzzuschlag; Neubaustrecke (Semmeringbasistunnel SBT), NÖ/ST Nutzen: • Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter • Im Personenverkehr 30 Minuten Fahrzeitgewinn gegenüber der Semmering-Bergstrecke (Fahrzeit Wien – Graz derzeit 2:25, zukünftig 1:50 gemeinsam mit anderen Maßnahmen entlang der Südstrecke) • Schaffung der Voraussetzungen für einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr (Flachbahncharakter und Beseitigung des Kapazitätsengpasses Semmering auf der Südstrecke) • Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale • Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn • Entlastung der „Südstrecke“ vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr • Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch ein verbessertes Verkehrsangebot auf der Schiene • Baubeginn SBT: 2012 • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2026 • Gesamtkosten SBT inkl. Pilotstollen und Planungen: rund € 3,3 Mrd.
1.6 Linz – Selzthal; selektiv 2-gleisiger Ausbau und Bahnhofsumbauten, OÖ/ST Nutzen: • Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inkl. Bahnhofsumbauten • Adaptierung des bestehender Bosrucktunnels • Ausbau der Kapazität auf der Pyhrnachse • Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale • Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn • Entlastung der Pyhrnachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr • Baubeginn: 2013 • Inbetriebnahme der Teilprojekte erfolgt schrittweise • Gesamtkosten: € 122 Mio.
1.7 Investitionen in das Bestandsnetz 2016-2021 Maßnahmen: • Erneuerung von Weichen- und Gleisanlagen zur Reduktion von fahrplanrelevanten Langsamfahrstellen • Sicherung und Auflassung von Eisenbahnkreuzungen • Haltestellensanierungen • Lärmschutz • Summe: € 474,2 Mio.
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Rahmenplan 2016-2021 ASFINAG – Straßeninfrastruktur 2.1 S 7 Fürstenfelder Schnellstraße, Riegersdorf – Dobersdorf (Stmk./Bgld.) • Baubeginn: Mai 2015 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2022 • Gesamtprojektkosten: rund € 481,5 Mio.
2.2 S 36 Murtal Schnellstraße, St. Georgen - Scheifling • Baubeginn: April 2013 • Teilverkehrsfreigabe Unterflurtrasse St. Georgen: Dezember 2015 • voraussichtliche Gesamtverkehrsfreigabe: 2020 • Gesamtprojektkosten: rund € 159,4 Mio. (inklusive Anteil Dritter)
2.3 S 36 Murtal Schnellstraße, Judenburg – St. Georgen • voraussichtlicher Baubeginn: 2021 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2024 • Gesamtprojektkosten: rund € 184,4
2.4 A 9 Pyhrn Autobahn, Gleinalmtunnel, Vollausbau • Baubeginn: September 2013 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe 2. Röhre: Juli 2017 • Im Anschluss daran Sanierung der Bestandsröhre. • voraussichtliche Gesamtverkehrsfreigabe (beider Röhren): 2019 • Gesamtprojektkosten: rund € 243 Mio.
2.5 Weitere wesentliche Projekte 2016–2021 A 2 Süd Autobahn, Unterwald - Herzogberg, Generalerneuerung in Fahrtrichtung Villach • voraussichtlicher Baubeginn: März 2016 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Nov. 2016 • Gesamtprojektkosten: rd. € 22,8 Mio.
A 2 Süd Autobahn, Graz Ost - Feldkirrchen, Instandsetzung • voraussichtlicher Baubeginn: März 2017 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: November 2018 • Gesamtprojektkosten: rund € 19,1 Mio.
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A 9 Pyhrn Autobahn, Selzthaltunnel, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz • voraussichtlicher Baubeginn: September 2016 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: September 2018 • Gesamtprojektkosten: rund € 15,9 Mio.
A 9 Pyhrn Autobahn, Tunnel Pretallerkogel und Wald, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz • voraussichtlicher Baubeginn: September 2016 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Juli 2018 • Gesamtprojektkosten: rund € 33,3 Mio.
A 9 Pyhrn Autobahn, Tunnel Plabutsch, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz • voraussichtlicher Baubeginn: Juli 2017 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: März 2019 • Gesamtprojektkosten: rund € 34,7 Mio.
A 9 Pyhrn Autobahn, Generalerneuerung Plabutschtunnel Nord – Gratkorntunnel Süd • voraussichtlicher Baubeginn: März 2016 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: November 2016 • Gesamtprojektkosten: rund € 11 Mio.
A 9 Pyhrn Autobahn, Anschlussstelle Hengsberg • voraussichtlicher Baubeginn: September 2016 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Juni 2017 • Gesamtprojektkosten: rund € 4,5 Mio. (inklusive Anteil Dritter)
S 6 Semmering Schnellstraße, Generalsanierung Knoten Bruck – Oberaich (inkl. Tunnel Bruck u. St. Ruprecht) • Baubeginn: Juni 2014 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Mai 2016 • voraussichtliche Gesamtfertigstellung: September 2016 • Gesamtprojektkosten: rund € 59,7 Mio.
S 6 Semmering Schnellstraße, Mürzzuschlag West – Langenwang, Instandsetzung inklusive Lärmschutz • Baubeginn: April 2015 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2016 • Gesamtprojektkosten: rund € 16,3 Mio.
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S 6 Semmering Schnellstraße, Massenberg – St. Michael, Instandsetzung inkl. Lärmschutz • Baubeginn Lärmschutz: April 2015 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2017 • Gesamtprojektkosten: rund € 15,7 Mio.
S 6 Semmering Schnellstraße, Kindberg Ost – St. Marein, Instandsetzung und Lärmschutz in Fahrtrichtung Sankt Michael • voraussichtlicher Baubeginn: März 2017 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Dez. 2018 • Gesamtprojektkosten: rund € 18 Mio.
S 36 Murtal Schnellstraße, Feistritz – Zeltweg Ost, Fahrbahn- und Brückeninstandsetzung sowie Sanierung der Lärmschutzbauten • voraussichtlicher Baubeginn: April 2016 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Okt. 2019 • Gesamtprojektkosten: rund € 25,6 Mio.
S 36 Murtal Schnellstraße, Halbanschlussstelle Judenburg Mitte • voraussichtlicher Baubeginn: 2017 • voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2017 • Gesamtprojektkosten: rund € 4 Mio. (inkl. Anteil Dritter)
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K ä r n t e n
(Unterflurtrasse St. Georgen in Betrieb)
S 36 St. Georgen – Scheifling
Bahnstrecken Bestand Bahnstrecken Neu / Ausbau Bahnhof Neu / Umbau
Bahnstrecken:
S 37
leiten
Frohn
Graz – Klagenfurt Koralmbahn
Pack
(Fahrtrichtung Villach)
Graz
Spielfeld
SL
Graz - Weitendorf, bedarfsgerechter Ausbau
A9
Gleisdorf
A 9 Generalerneuerung Plabutschtunnel Nord Gratkorntunnel Süd
Mixnitz - Bärenschützklamm
S 35
A 2 Generalerneuerung Unterwald - Herzogberg
Plabutschtunnel
Graz Hbf.; Bahnhofsumbau
A 9 Gleinalm Tunnel Neubau 2. Röhre
Peggau Deutschfeistritz
A9
Leoben
S6
0
Fürstenfeld
10
H
20
N
30
40
50 km
S 7 Riegersdorf – Dobersdorf
Dobersdorf
S7
Burgenland
A2
Semmeringbasistunnel
N i e d e r ö s t e r r e i c h
S6 Kapfenberg
A 9 Generalsanierung Knoten Bruck - Oberaich
Herzogbergtunnel
S 36
Knoten St. Michael
A 9 Sanierung Tunnel Wald und Pretallerkogel
Judenburg St. Georgen Scheifling
S 36 Judenburg – St. Georgen
in Betrieb Autobahnen Neu Autobahnprojekte nach 2021
Autobahnen, Schnellstraßen:
S a l z b u r g
A9
S t e i e r m a r k
A 9 Sanierung Tunnel Selzthal
Selzthal
Bosrucktunnel Sanierung
O b e r ö s t e r r e i c h
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