Volvo Fh Serija 18,9 Mb

Transcript

­Volvo Trucks. Driving Progress volvo fh serija vodič za volvo fh i volvo fh16 Kamion budućnosti sada ima još moderniji izgled. Kažu da dobitnu kombinaciju ne treba menjati. Ipak, mi smo baš to uradili. Pokazaćemo vam neke nove karakteristike zbog kojih se udobnije i bez‑ bednije vozite kamionom i efikasnije obavljate razne radne i transportne zadatke. Isprobajte novo dinamičko upravljanje, najveću inovaciju od uvođenja servo upravljača. Pročitajte više o novom zadnjem vazdušnom oslanjanju koje je specijalno razvijeno za šljunkare i potpuno novom I‑Shift­menjaču sa dvostrukim kvačilom koji postavlja nove standarde za udobnu vožnju. Budućnost je vaša. 2 3 pregled Pogled izbliza na ­Volvo  FH. 18 i-see Regulacija stalne brzine kretanja unapred – naša najnovija revolucionarna dopuna inteligentnog I‑Shift­softvera. Koja štedi do 5 % goriva. Saznajte više na stranici 18. 44 Sistemi podrške vozaču Bezbednost je za Volvo uvek u prvom planu. Naši napredni sistemi podrške vozaču efikasno mu pomažu da izbegne nesreće. Saznajte više na stranici 44. 40 Instrument tabla Moderna instrument tabla je dizajnirana da odgovara vozaču, sa svim informacijama na pravim mestima. Saznajte više na stranici 40. 30 retrovizori Promenjena aerodinamička ogledala, kamere na zadnjem delu i novi vertikalni A-stubovi povećavaju vidljivost kao nikada pre. Saznajte više na stranici 30. 20 volvo dizel motori Ekonomični motori od 13 i 16 litara, velikog obrtnog momenta i snage od čak 750 KS. Svi ispunjavaju zahteve Euro 6 standarda. Saznajte više na stranici 20. 22 volvo fh16 prednja svetla Volvo dinamičko upravljanje Najsnažniji Volvo do sada. Što se i vidi. Za najteže zahteve zaista postoji samo jedno rešenje. Saznajte više na stranici 22. Dinamička prednja svetla, dodatna statička svetla za skretanje, efikasnija duga svetla itd. Saznajte više na stranici 38. Najveća inovacija od uvođenja servo upravljača omogućava vam lako i izuzetno precizno manevrisanje. Saznajte više na stranici 6. 38 4 6 26 34 radna efikasnost Telematski mrežni prolaz povezuje ­Volvo FH sa radionicom bez obzira na to gde se nalazi. Prijavite se za Zlatni servisni ugovor da biste iskoristili sve prednosti i postigli radnu efikasnost od 100 %. Saznajte više na stranici 34. Niska kabina za spavanje Nova vrlo niska kabina je idealna za građevinske ili rudarske zadatke. Saznajte više na stranici 26. 12 unutrašnjost kabine 42 Kabine su najprostranije do sada, sa puno novih funkcija. Saznajte više na stranici 12. Rukovanje teretom ECS4 je najnovija verzija Volvo elektronskog sistema oslanjanja. Šta je najnovije? Bežični daljinski upravljač. Saznajte više na stranici 42. 28 Oprema za postavljanje nadgradnje Što ste kraće kod isporučioca nadgradnje, to više vremena i novca štedite. Na šasiji se nalazi mnogo inteligentnih i korisnih funkcija. Saznajte više na stranici 28. 24 Zadnje vazdušno oslanjanje Isprobajte novo zadnje vazdušno oslanjanje. Reklo bi se da je reč o revolucionarnom rešenju. Saznajte više na stranici 24. 36 My Truck Proverite svoj kamion i pripremite ga za polazak pre nego što stignete. Pomoću ove nove aplikacije ­Volvo FH vam je uvek pri ruci – bez obzira na to gde se nalazite. Saznajte više na stranici 36. ponuda za uštedu goriva Dve grupe rešenja za efikasnu uštedu goriva pri dugolinijskom transportu, uključujući proizvodne karakteristike i usluge. Uštedite do 11 % goriva da biste više zaradili i bolje sačuvali životnu sredinu. Saznajte više na stranici 32. I‑Shift­ Najinteligentniji menjač na svetu. Sada još bolji. Jednostavan, sa softverom za uštedu goriva. Saznajte više na stranici 8. 32 8 nezavisno prednje oslanjanje Ovo je pravi razlog da isprobate nov ­Volvo FH u vožnji. Prvi kamion na svetu koji se serijski proizvodi sa nezavisnim prednjim oslanjanjem ponaša se na putu kao nijedan drugi. Saznajte više na stranici 16. 16 I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom Uz pomoć novog I‑Shift­menjača sa dvostru‑ kim kvačilom snaga teče neprimetno. Vozne karakteristike su bolje, a udobnost u vožnji je nenadmašna. Saznajte više na stranici 10. Pogledajte kompletnu specifikaciju, od šasije do dodatne opreme, na stranicama 46–65 10 5 Volvo dinamičko upravljanje Reakcija na vaš najmanji pokret. I ništa više. Ono što se smatra najvećom inovacijom od uvođenja servo upravljača sada može da se poruči za kamion koji se serijski proizvodi i sa jednostrukom i sa dvostrukom prednjom osovinom. Volvo dinamičko upravljanje se zasniva na patentiranoj koncepciji i potpuno menja vaš način vožnje. Isprobajte ga i nikada nećete poželeti da se vratite na običan kamion. Zaseniće čak i vaš automobil. Način rada. Volvo dinamičko upravljanje čine elektromotor i upravljački prenosnik. ECU (elektronska kontrolna jedinica) prima ulazne signale od nekoliko senzora na osnovu kojih odre‑ đuje smer kretanja kamiona i namere vozača. Kontroliše motor 2000 puta u sekundi koristeći princip dodavanja i oduzimanja momenta zakretanja kako bi kori‑ govala nenamerno pomeranje upravljačkog sistema i po potrebi obezbedila dodatni moment. Sve u svemu, uprav‑ ljanje je savršeno i ujednačeno bez obzira na opterećenje i pneumatike. 6 Bez napora Volvo dinamičko upravljanje povećava silu upravljanja do 85 %. Pri velikim brzinama: Ništa vas neće skrenuti sa puta. Pri malim brzinama: Upravljajte jednim prstom i čuvajte leđa. Pri hodu unazad: Savršena kontrola bez naprezanja. Pravolinijska vožnja nije tako laka kako se čini. U stvari, često morate da kompenzuje‑ te udare kolotraga, rupa i oznaka na putu. Ili da korigujete pravac nakon kočenja po površini sa mešovitim koeficijentom trenja. Da, ponekad vas čak i bočni vetrovi ome‑ taju u vožnji. Volvo dinamičko upravljanje to potpuno menja. Samo lagano držite volan, koncentri‑ šite se na saobraćaj i budite sigurni da kami‑ on neće promeniti pravac ako to ne želite. U ovom smislu će Volvo dinamičko uprav‑ ljanje zaista promeniti vaš život. I buduć‑ nost. Zato što više ne morate da naprežete mišiće kada manevrišete kamionom pri malim brzinama. Volvo dinamičko upravlja‑ nje vam obezbeđuje svu snagu potrebnu za upravljanje. Možete doslovno da upravljate jednim prstom. To vam ne daje samo kom‑ pletnu kontrolu nad vozilom, već praktično eliminiše naprezanje vrata i ramena. Hod unazad sa natovarenim kamionom jedan je od najizazovnijih i najtežih aspeka‑ ta ovog posla. Naročito onda kada morate potpuno da se fokusirate na okolinu. Ne i kada imate Volvo dinamičko uprav‑ ljanje. Sada možete da se krećete unazad savršeno precizno, skoro bez napora. Osim toga, čim otpustite volan, automatski se vraća u neutralan položaj i tako još više smanjuje naprezanje. Takođe, postoji još jedna novina ako duže morate da vozite unazad. Stabilnost po pravcu je tako velika da kamion sa pri‑ kolicom možete da vozite unazad preko sto metara bez skretanja sa pravca. 7 i-shift Zaboravite na menjač. Samo vozite. Opustite se. I odmorite levo stopalo. Vožnja kamiona sa I‑Shift­menjačem pravo je zadovoljstvo. Pošto nemate pedalu kva‑ čila, bezbedno se naslonite i koncentrišite na druge dve. I‑Shift­koristi ugrađenu inteligenciju za brzo i automatsko biranje odgovarajućeg stepena prenosa u svakom trenutku. Softver menja stepene prenosa bolje čak i od najboljih vozača. Ipak, možete da se uključite ako želite. Dugmad na ručici menjača omogućavaju vam da se uključite i ručno menjate stepene prenosa. Kod V ­ olvo FH kamiona možete da se rešite ručice menjača i da je zamenite sa četiri prekidača na instrument tabli. Ako oslobodite taj dragoceni prostor, malo ćete se lakše kretati po kabini. Pustite da vam I‑Shift uštedi gorivo. Odmah ćete zaraditi. Kada je zaista teško, I‑Shift­za teške radne uslove olakšava posao. I‑Shift­je konstruisan da štedi gorivo. Pre svega, unutrašnji energetski gubici su mali – manji nego kod ručnih menjača. Stvarna razlika je u elektronici. Kada vozite u eko‑ nomičnom režimu, svaki stepen prenosa se menja u tačno određenom trenutku kako bi motor radio u najefikasnijem opsegu broja obrtaja. Osim toga, postoji i I‑Roll­. To je jedinstvena funkcija koja se koristi pri vožnji nizbrdo; ona automatski isključuje motor da bi kamion koristio svoju količinu kretanja, a ne gorivo. Kakav je rezultat? Manja potrošnja goriva do 2 %. Nije vam dovoljno? Dodajte I‑See­i ušte‑ dećete više. Saznajte više na stranici 18. Ako zaista prevozite težak teret po vrlo brdovitom terenu, stvarno imate sreće. Sada i za vas postoji I‑Shift­savršeno prila‑ gođen vašim potrebama, praktičan i eko‑ nomičan baš kao običan I‑Shift­menjač. Razvili smo kvačilo većeg prečnika na mehanizmu sa prigušivačem, kao i novi softver za kontrolu kvačila i menjača radi velikog obrtnog momenta. Tako smo dobili I‑Shift­menjač savršeno prilagođen za pre‑ voz drvne građe i građevinske radove kao i za druge teške zadatke. Kakav biste I‑Shift­voleli? Softver omogućava prilagođavanje I‑Shift­menjača vašim uslovima vožnje. Odaberite jedan od pet dodat‑ nih paketa: „Long Haul & Fuel Economy“ (sa I‑See­ funkcijom ili bez nje) za efikasnu vožnju autoputem, „Distribution & Construction“ sa inteligentnim funk‑ cijama za manevrisanje u tesnim četvrtima ili „Heavy Duty Transport“ (sa I‑See­funkcijom ili bez nje) za optimizaciju I‑Shift­menjača za vučne vozove težine preko 85 tona. Pogledajte kompletan pregled na stranici 54.  Način rada. Može da zvuči čudno. Iza I‑Shift­menjača, prepoznatljivog modernog menjača, krije se tradici‑ onalni nesinhronizovani ručni menjač. (To je objašnjenje za njegovu kompaktnu konstrukciju i male unutrašnje gubitke.) Naravno, I‑Shift­je mnogo više od toga. Tajna je u inteligentnoj elektronskoj kontrolnoj jedinici. Ona kontroliše pneumatski sistem koji upravlja kvačilom i promenom stepena prenosa. Uvek vrlo precizno menja stepen prenosa jer stalno dobija informacije o brzini vozila, ubrzanju, težini, nagibu puta, potrebnom obrtnom momentu itd. Takođe komunicira sa motorom, koji na osnovu toga podešava broj obrtaja i snagu motorne kočnice kako bi promena stepena prenosa bila brza i neprimetna. Postoji i kao dodatna oprema. PRONAĐITE SVE I-SHIFT I RUČNE MENJAČE NA STRANICAMA 54–57. 9 i-shift sa dvostrukim kvačilom Inspirisani trkačkom scenom. Trkački svet nas je inspirisao da napravimo novi menjač sa karakteristikama dosad neviđenim u kamionskoj industriji – I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom. Dvostruko kvačilo će vam omogućiti da menjate stepene prenosa bez prekida toka obrtnog momenta i snage. I to bez ugrožavanja potrošnje goriva. Kada vaši transportni zadaci zahtevaju vrhunske performanse i čestu promenu stepena prenosa, I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom vam pruža nenadmašnu udobnost u vožnji. Koje vam prednosti nudi I‑Shift­ sa dvostrukim kvačilom? Kontinualan tok snage bez prekida obrtnog momenta i lako, dinamičko ubrzavanje – ovo su glavne prednosti pri vožnji kamio‑ na koji ima I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom. Stepene prenosa menjate bez prekida toka snage pa se vozite još udobnije i opuštenije. Osim toga, brzo ubrzavate pa lakše pra‑ tite tempo saobraćaja. I‑Shift­sa dvostru‑ kim kvačilom je idealan izbor za zahtevne vrste primene. I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom može da se poruči sa D13K motorima od 460, 500 i 540 KS. Istražite tehničke podatke i softverske pakete I‑Shift­menjača sa dvostrukim kvačilom na stranici 55. 10 Nov, ali dobro proveren. Način rada. Klizava uzbrdica? Nikakav problem. I‑Shift­ sa dvostrukim kvačilom lako i brzo menja stepene prenosa pa je rizik od zaglavljiva‑ nja ili gubitka vuče minimalan. Da, I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom je potpuno nov. Ipak, dobro je testiran i proveren. Od 2009. smo testirali ovaj menjač svakodnevno, prešavši na milione kilometara. Inovativna arhitektura ove platforme omogućava da se na I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom instaliraju trenutne opcije za I‑Shift­kao što su izvod snage i retarder. Dva suva kvačila se nalaze u prednjem delu menjača. U normalnim uslovima jedno kvačilo radi na praznom hodu, dok je drugo uključeno. Kvačila i promenu stepena pre‑ nosa kontroliše pneumatski sistem sličan onom kod dobro poznatog I‑Shift­menjača. U suštini, menjač sa dvostrukim kvačilom može unapred da izabere sledeći stepen prenosa dok koristi trenutni. Pri promeni stepena prenosa, otpušta se trenutno uključeno kvačilo i istovremeno uključuje kvačilo koje je prethodno radilo na pra‑ znom hodu. Znači da se stepen prenosa menja bez ikakvog prekida toka snage. Dva ulazna vratila, zupčanici i selektorski elementi inteligentno su raspoređeni, što omogućava istovremeno biranje dva stepena prenosa. 11 unutrašnjost kabine Globetrotter sa novim rešenjima. Puno prostora za stvari kontrola iz kreveta Širi krevet za spavanje ili odmor Dodatna 4 cm od volana do tela 12 panoramski krov Priprema za TV od 19". Podesivi volan i upravljačko vratilo za udobno sedenje Moderna i ergonomska instrument tabla ugrađen parkirni hladnjak više funkcija sa druge strane 13 unutrašnjost kabine Mnoštvo novih funkcija. I prostora. Uspravno stajanje. Ugrađen parkirni hladnjak. Dodatni kubni metar prostora. Do 18 cm viša od prethodnih ­Volvo FH kabina. Imate puno prostora iznad glave, sem ako niste profesionalni košarkaš. Čak 220 cm u najvećoj kabini ­Globetrotter XL. Pogledajte stranice 60 – 61. Izvanredan rashladni kapacitet koji ne ugrožava prostor u kabini ili aerodinamiku. I‑Park­Cool je integrisan parkirni hladnjak koji vam omogućava da mirno spavate noću i štedite gorivo danju. Kabine izgledaju prostrano. I jesu. U kabini ­Globetrotter XL, pravi A-stubovi, niži tunel za motor i viši krov povećavaju prostor za čitav kubni metar, tj. 12 %. Električni orman za sušenje. Moderna i ergonomska instrument tabla. 20 ° Podesivi volan i upravljačko vratilo za udobno sedenje. Potpuno podesivi volan sa funkcijom podešavanja upravljačkog vratila do 20 ° olakšava vožnju. Lako se pomera kada ulazite u kabinu ili izlazite iz nje. Praktično se reguliše pomoću nožne pedale. 14 Rešenje za brzo sušenje odeće, peškira i obuće. Montira se na gornji krevet ili zid kabine. Ekonomičan, tih i lak za skladište‑ nje u sklopljenom stanju. Blago zakrivljena instrument tabla nije samo dopadljiva. Napravljena je tako da omogući ergonomski položaj u vožnji – sva dugmad, instrumenti i prostori za odlaganje stvari nalaze se nadohvat ruke. Nadohvat ruke. Dodatna 4 cm od volana do tela. Elektronski daljinski ključ. Na volanu se nalaze dugmad za regula‑ ciju stalne brzine kretanja, audio sistem i telefon, a na instrument tabli informacioni displej, pa volan ne morate da ispuštate iz ruku. Kožni volan, kao opcija, povećava udobnost. Ne zapinjite telom o volan. Opseg pode‑ šavanja sedišta je izvanredan – ukupno 24 cm od prednjeg do zadnjeg kraja. Dodatna 4 cm u poređenju sa prethodnim ­Volvo FH modelom. Nije običan ključ. Daljinski zaključava ili otključava kamion. Uključuje svetla za bezbedan prilazak kabini. Ako se osećate ugroženim, samo pritisnite alarmno dugme da biste uključili sirenu. Audio sistem sa dodatnim mogućnostima. Puno prostora za stvari. Napredno unutrašnje osvetljenje. Dodali smo prostor za odlaganje stvari od 300 litara.* Prostrani odeljci za odlaga‑ nje stvari – napred, ispod kreveta, nazad i spolja – mogu da budu prilagođeni vašim potrebama, a ima i puno praktičnih odelja‑ ka za sitnice. Trinaest energetski efikasnih i snažnih svetlosnih izvora izvanredno osvetljavaju unutrašnjost kabine. Svi se lako kontrolišu u tri pretpodešena koraka ili pomoću prigu‑ šivača. Kada vozite noću, pređite na crvene lampice da biste i dalje dobro videli. Širi krevet za spavanje ili odmor. Kontrola iz kreveta. Ne morate da spavate zgrčeni. Donji krevet je 40 mm širi u prednjem delu, a 55 mm u srednjem. Postoji čak i vrlo širok krevet na rasklapanje. I uzglavlje može da se nagne do 55 °. Napredna komandna tabla u delu za spa‑ vanje omogućava kontrolu unutrašnjih sve‑ tala, budilnika, parkirnog grejača, parkirnog hladnjaka, audio sistema, prozora, krovnog poklopca i brava. Ne morate da ustajete iz kreveta. Panoramski krov. Čista voda svuda. Električna parkirna kočnica. Osim toga što daje utisak prostranosti, zatamnjen stakleni krovni prozor je najbolji izlaz za vanredne situacije. Na njemu se nalaze roletne za sunce i mreža protiv komaraca, a kao opcija postoji električni krovni poklopac.* Ako vam treba sveža voda, ne morate da idete daleko. Spoljašnji odeljak drži rezer‑ voar od 7 litara sa slavinom. Električna parkirna kočnica se koristi pomoću prekidača na instrument tabli nadohvat ruke. Automatski se uključuje nakon vađenja ključa i – uz malu pomoć EBS-a – automatski otpušta prilikom polaska. Priprema za TV od 19". Udobna vožnja. Prostor za alkoblokadu. ­ olvo FH može fabrički da se pripremi za V ugradnju TV-a i opremi nosačima, antenom i priključcima za napajanje i TV signal, kao i AUX ulazom za povezivanje TV-a sa audio sistemom. Novi zadnji oslonci kabine. Nov položaj upravljačkog mehanizma. Nova geometrija prednjeg kraja. Nov oslonac motora. I još mnogo toga. Zaista smo se potrudili da povećamo udobnost u vožnji. Rezultat je, ako smemo da kažemo, vrlo zadovoljavajući. Alkohol ne sme da se koristi u vožnji. Zato postoji alkoblokada. Ugradite je u ­Volvo FH fabrički i jasno stavite do znanja kupcima da ozbiljno shvatate bezbednost na putu. Audio sistem će vam omogućiti da slušate sve što poželite. MP3, WMA ili iTunes M4A datoteke? Sa CD-ova, USB uređaja, iPoda ili preko AUX ulaza? Sve može. Dodajte i bas zvučnik od 400 W za dodatnu snagu. ECC sa senzorom kvaliteta vazduha. Sistem za elektronsko upravljanje klimati‑ zacijom, sa vrhunskim ventilacionim otvori‑ ma i mnoštvom senzora i filtera, obrađuje vazduh pre nego što ga udahnete. Time se postiže vrhunski kvalitet vazduha, poboljšava odmrzavanje i eliminiše promaja. 19" Postoji i kao dodatna oprema.  * Ne važi za nisku kabinu za spavanje. 15 nezavisno prednje oslanjanje Napravljen kao sportski automobil. Ponaša se na putu kao nijedan drugi kamion. ­ olvo FH se ponaša na putu bolje od ostalih kamiona. Konstruisali smo svaki kamionski V deo da bismo obezbedili stabilnost i precizno upravljanje. ­Volvo FH je prvi teški kamion koji se serijski proizvodi sa nezavisnim prednjim oslanjanjem. Pogledajmo ga malo bolje. 16 Gornja i donja trougaona vođica Poprečni nosači Konstrukcija sa dve trougaone vođice omogućava nezavisno vertikalno kreta‑ nje točkova. Imaju funkciju stabilizacije koju obično ima prednja osovina. Kada je put prav, i vi se krećete pravo. Idealno skrećete svaki put. Kamion savršeno zadržava pravac kretanja. Svaku neravninu pojedinačno apsorbuju prednji točkovi, ostajući u čvrstom kontaktu sa putem. Možete da prelazite preko rupa i neravnina na putu, a da to i ne primećujete. Vertikalne opruge sa većim hodom u sklopu zadnjeg oslanjanja kabine i bolje oslanjanje motora doprinose stabilnoj i udobnoj vožnji. Nezavisno prednje oslanjanje čini da ­Volvo FH vrlo lako savladava krivine i uglove. Zbog precizne kontrole i dobrog prianjanja oba točka, zaboravićete da vozite kamion. Upravljač sa ozubljenom letvom i pužnim zupčanikom vazdušni jastuci Direktan kontakt sa točkovima. Skoro da nema kašnjenja – kamion odmah reaguje na pokrete volana. Apsorbuje udare i kontroliše vertikalno pomeranje u cilju udobnog oslanjanja. Kotrljajte se podužno. Nikada poprečno. Zaboravite na zanošenje kamiona auto‑ putem. Kamion je vrlo stabilan u pogledu kotrljanja, zbog čega podseća na voz. Osećate se bezbedno i držite sve stvari pod kontrolom, čak i na većim brzinama. Osim toga, patentirana Volvo konstrukcija sa zadnjim stabilizatorima ispred osovine eliminiše uvijanje zadnjeg dela šasije. 17 i-see Sada svaki put vredi zapamtiti. Na vrhu brda: nepromenjen režim vožnje. 18 Pre uzbrdice: zaletanje. Na uzbrdici: blokada biranja nižeg stepena prenosa. Kada I‑See­zna da nailazi na uzbrdicu, dozvo‑ ljava da brzina poraste do gornje granične vred‑ nosti da bi kamion postigao količinu kretanja. Kamion može duže da ostane u višem stepenu prenosa. Pri kretanju uzbrdo, I‑See­koristi stečeno znanje da bi izbegao nepotrebno biranje nižeg stepena prenosa na putu ka vrhu. Približavate se vrhu sa lakoćom, ne trošeći gorivo u nižem stepenu prenosa. Kada se približava nizbrdici, I‑See­sprečava nepotrebno ubrzavanje kamiona. Pre nizbrdice: kotrljanje. Neposredno pre nagiba, pogonska grupa se privremeno isključuje, što omogućava kamionu da se kotrlja. Tako se štedi energija i umanjuje potreba za kočenjem. Smanjite potrošnju goriva za 5 %. Samo aktivirajte regulaciju stalne brzine kretanja. I‑See­je kombinacija I‑Shift­menjača i GPS-a sa inteligentnom regulacijom stal‑ ne brzine kretanja. To je jedinstven sistem koji memoriše topografiju puta i skladišti je u centralnu bazu podataka. Tokom vožnje automatski koristi svoje znanje da bi uštedeo gorivo – do 5 % po ciklusu vožnje (kada je I‑Cruise­uključen sve vreme). Na nizbrdici: pravovremeno kočenje. I‑See­zna kada se nagib završava. Na taj način, pri ubrzavanju na nizbrdici, može lagano da aktivira motornu kočnicu na vreme – a ne naglo i na kraju – kako bi se pripremio za predstojeću deonicu. U podnožju: dodatna količina kretanja. Kada nakon nizbrdice odmah sledi uzbrdica, I‑See­tačno zna šta treba da uradi. Dozvoljava kamionu da se kotrlja, što mu daje brzinu i koli‑ činu kretanja za lakše kretanje uzbrdo. I‑See­i I‑Cruise­mogu da se poruče i kao dodatna oprema. Gde god da se nalazite, pomoć stiže iz „oblaka“. I‑See­se ne oslanja na mape. Pošto su realni uslovi tačniji, memoriše stvarne nagi‑ be. Sada ne morate da poznajete rutu da biste uštedeli gorivo. Nova verzija softvera I‑See­skladišti sve uzbrdice i nizbrdice u bazu podataka koju slobodno mogu da koriste svi drugi kamioni. Ako je neko ranije putovao tom rutom, I‑See­može da preuzme podatke o njoj i da odmah počne da štedi gorivo. Već pri prvom putovanju vaš novi V ­ olvo FH može malo da uštedi. I‑Cruise­ Jedan deo I‑See­funkcije zove se I‑Cruise­. To je inteligentna regulacija stalne brzine kretanja kojom se podešava brzina u cilju minimalne potrošnje goriva. Možete posebno da je poručite da biste uštedeli do 2 % goriva. 19 volvo dizel motori Maksimalno 750 KS i manja emisija izduvnih gasova. Obrtni moment Volvo motora. Osećate ga pod pedalom. Izuzetan obrtni moment na malim brojevima obrtaja. Izuzetno širok opseg maksimalnog obrtnog momenta. Maksimalan obrt‑ ni moment i maksimalna snaga. Liderska pozicija firme Volvo u tehnologiji dizel motora jasna je čim počnete da upoređujete krive motora. Iskusićete brzo ubrzavanje, izuzetnu vučnu snagu, lako rukovanje na malim brzinama i, da ne zaboravimo, ekono‑ mičnu i prijatnu vožnju pri kretanju stalnom brzinom. Od 420 do 750 KS. Svi su Euro 6. Asortiman motora za V ­ olvo FH ima sedam varijanti snage: četiri 13-litarska (D13) i tri 16-litarska (D16). Budite sigurni da uvek postoji onaj koji odgovara vašim transportnim zada‑ cima. Pogledajte kompletne specifikacije svih motora na stranici 52. Projektovana ekonomičnost. Vertikalne, centralno postavljene jedinične pumpe za ubriz‑ gavanje. Optimalna geometrija komora za sagorevanje. Brzo i precizno ubrizgavanje koje reguliše EMS. Veliki odnos peda‑ le gasa i punjenja. Mogli bismo i dalje da objašnjavamo zašto je teško nadmašiti Volvo motore po pitanju ekonomičnosti. Bićete na dobitku. Kao i životna sredina. VEB +. Snaga kočenja do 639 KS. Minimalno habanje pedale kočnice. Patentirana Volvo motor‑ na kočnica ima impresivnu maksimalnu snagu od 375 kW (510 KS) na D13 motoru, odnosno 470 kW (639 KS) na D16 motoru, zato što ima jedinstvenu konstrukciju bregaste osovine sa četiri klackalice ventila. Pošto je integrisana sa I‑Shift­menjačem i regulacijom stalne brzine kretanja, omo‑ gućava vam da održite veliku prosečnu brzinu bez ugrožava‑ nja bezbednosti ili ekonomičnosti. 20 redni šestocilindarski Šest cilindara. Sedam ležajeva za raspodelu sila. Pouzdanost je uvek u modi. Jedinične pumpe za ubrizgavanje sa EMS-regulacijom Pritisak ubrizgavanja do 2400 bara sa savršenom sinhroni‑ zacijom uz pomoć sistema za upravljanje motorom (EMS). Zatvorena ventilacija kartera Recikliranje gasova kartera u cilju kvalitetnijeg vazduha oko vozila. Zadnji razvodni mehanizam Kompaktna i laka konstrukcija koja pogoni vazdušni kompresor, pumpu servo upravljača, pumpu za ulje i napojnu pumpu za gorivo. Izvod snage obrtnog momenta do 1000 Nm Na zadnjem kraju motora, blizu zamajca, izvod snage može da prenese ogroman obrtni moment. 21 volvo fh16 Spolja lepotan. Iznutra zver. Ukrasna stakla Na spoljašnjem zidu kabine nalazi se zatamnjeno staklo koje modelu ­Volvo FH16 daje jedinstven izgled. Ne služi da se kroz njega gleda. Već da se u njega gleda. nova crna boja Nov FH16 je taman. Vrlo taman. Međutim, ispod gornje površine boje kriju se interesantne nijanse. Mistični fjord – tako zovemo ovu boju. Morate da je vidite. Istaknuti detalji Mali detalji prave veliku razliku. Naročito ako su sjajni i hromirani. Po tome se izdvajaju prednji stepenik, ukrasna traka maske hladnjaka, ručke na vratima i Volvo simbol. Šampionska maska hladnjaka Maska hladnjaka tamnosrebrne, sa‑ tenske boje ostavlja snažan utisak na svakog ko je vidi. Retrovizori i štitnik od sunca imaju isti vrhunski izgled. 22 Jedinstven dizajn sedišta. Raven. Za volanom modela ­Volvo FH16 osećate se sjajno. A ovo je vaš presto. Jedinstveno sedište upečatljivog dizajna, sa kvalitetnom presvlakom od kože ili kombinacije kože i tkanine, pruža vrhunsko zadovoljstvo kada na njemu sedite ili ga gledate. Naravno, sedišta mogu da se poruče sa funkcijom ventilacije. Da bi vožnja bila još prijatnija, može da se poruči Raven volan (samo za ­Volvo FH16). Od tamne kože, sa kontrastnim žutim kon‑ cem, savršeno usklađen sa unutrašnjim presvlakama, trakama i sedištima. Prva klasa. Šesnaest litara čiste snage. U unutrašnjosti se nalaze jedinstvene table na vratima, table na zidovima, hromirane ukrasne trake, zavese, presvlake na kreve‑ tima i dodatna svetla u vratima. Sve to čini unutrašnjost kabine luksuznom. D16K, najsnažniji Volvo motor do sada, proizvodi ogromnih 750 KS i 3550 Nm. Na raspolaganju su tri različite snage i četiri obrtna momenta, a svi motori zadovo‑ ljavaju zahteve za emisiju Euro 6 standarda. U kombinaciji sa I‑Shift­menjačem i nekom od ekonomičnih i čvrstih pogonskih oso‑ vina, postavlja nov standard za najteže transportne zadatke. Za sve opcije pogon‑ ske grupe pogledajte stranice 52–58. 23 Zadnje vazdušno oslanjanje Ravan srednji deo. Odlika pravog građevinskog kamiona. Veliki razmak od podloge je jedan od najbitnijih preduslova za građevinski kamion. Zato smo napravili vazdušno oslanjanje GRAS-G2 za najviše tri zadnje osovine. Istovremeno smo omogućili izvanrednu stabilnost i udobnost u vožnji, bez obzira na to da li je kamion natovaren ili prazan. Ovo zadnje oslanjanje je specijalno razvijeno za šljunkare. A sada može da se poruči za seriju ­Volvo FH. Veliko opterećenje dvostruke/ trostruke osovine Tandem: 26 tona. Tridem: 36 tona. 24 Bolja vuča i veća prosečna brzina Vazdušno oslanjanje obezbeđuje optimalan pritisak na svim zadnjim osovinama, a time i bolju vuču. Vozač može po potrebi da podesi raspodelu opterećenja po osovinama radi bolje vuče. Vazdušno oslanjanje manje prenosi vibracije na kamion pa je vožnja udobnija, naročito kada je kamion prazan. To doprinosi i većoj prosečnoj brzini. Vazdušno oslanjanje Vazdušni jastuci iznad osovine Vazdušno oslanjanje obezbeđuje izuzetno udobnu vožnju i omogućava promenu razmaka od podloge. Nijedan deo oslanjanja nije izvan ravni zadnjih pneumatika. Zato se šasija lakše prila‑ gođava za asfaltne finišere ili kipere. Vazdušni jastuci su zaštićeniji, a njihov novi položaj doprinosi većem razmaku od podloge. Kao i sve druge komponente. Stabilizatori na sredini dvostruke osovine Položaj stabilizatora smanjuje torzione sile šasije i povećava stabilnost u pogledu prevrtanja i istovara. Doprinosi i većem razmaku od podloge. Zaštićene kočnice Bez brige. Nijedan deo kočionog sistema nije ispod zadnje osovine. Budite sigurni da će kamion savladati sve prepreke. Veliki razmak od podloge 300 mm ispod stabilizatora. 335 mm ispod diferencijala. 25 Niska kabina za spavanje Niska kabina je glavna karakteristika. Kada se vozite u niskoj kabini. Kada je dizalica za drvnu građu položena na krov. Kada put i teret zahtevaju snažan menjač. Tada cenite V ­ olvo FH ili FH16 sa vrlo niskom kabinom. 3.4 m Nizak plafon, ali i dalje slobodan prostor iznad krova. Ako transportujete rudu, verovatno znate da je slobodna visina koridora obično 3,4 m. Znači da ćete nesmetano prola‑ ziti ako je kamion malo viši od tri metra. Za kamion koji koristite u rudnicima možete odabrati nisku kabinu sa dodatnim zaštitnim krovom. On ne povećava visinu više od minimalnih 15 mm. Ravan krov kabine. Ako ste u šumi. Ako želite da iskoristite prednosti niske kabine, ne želite da bilo šta viri iz krova. Na sreću, možete da uklonite sve antene na ­Volvo FH kamionu. FM i GSM/GPS antene možete da pomerite na desnu stranu kabine, a antene za radio-stanicu i drumarinu na levu. Transportujete li drvnu građu? Možda imate opremu kao što je dizalica koju morate da položite na krov kabine. Konstruisali smo nisku kabinu za spavanje imajući to u vidu. Čak smo spustili oslanjanje kabine za 20 mm i stavili nisku prednju osovinu kako bismo dobili savršeno rešenje kada morate da stavite opremu na krov kabine i da ne pređete evropsko ograničenje po visini od 4 metra. Udobnost u vožnji. Pitanje visine. Sistem vazdušnog oslanjanja ECS4 vam omogućava da odaberete tri podesive visine u vožnji radi optimalnog razmaka od podloge ili aerodinamike, pa je vožnja još udobnija. Saznajte više na stranici 42. 26 Kamion sa niskom kabi‑ nom za spavanje može se specificirati tako da ukupna visina bude manja od 3,2 m. < 3200 mm 27 oprema za postavljanje nadgradnje Prilagođen vašoj nadgradnji. Isporučioci nadgradnje teže tome da imaju omiljen kamion i to je Volvo. To je zato što smo se svojski potrudili da im olakšamo posao jer smo pripremili šasiju za nadgradnju već u fabrici. Isporučioci nadgradnje ne moraju da vrše nepotrebne i skupe prepravke, što skraćuje boravak kod njih. Evo nekih karakteristika po kojima se razlikujemo. Volvo uputstva za isporučioce nadgradnji. Čim poručite ­Volvo FH, na raspolaganju su vam tačni crteži vašeg kamiona na intuitivnom VBI portalu. Isporučilac nadgradnje može da počne sa radom dok mi sklapamo kamion, što znatno smanjuje vreme isporuke. 28 Izvodi snage za sve potrebe. Okvir je prav. Postoji širok asortiman izvoda snage: oni se montiraju na motor ili menjač i ne zavise ili zavise od kvačila. Postoji i širok asorti‑ man hidrauličnih pumpi radi uštede goriva. Pogledajte stranicu 58. Za razliku od većine drugih kamiona, Volvo ima okvir koji je potpuno prav i paralelan iza kabine. To znatno olakšava posao ispo‑ ručiocu nadgradnje. Ništa ne smeta isporučiocima nadgradnji. Namenski niz otvora. Odaberite tačan zadnji prepust. Okvir se isporučuje sa gornjim nizom otvora koji je namenjen za nadgradnju. Pošto ovde ne koristimo nikakve zakivke, isporučilac nadgradnje može lako da pričvrsti opremu. Zadnji okvir može da bude fabrički isečen tačno onako kako vam treba – u koracima od 50 mm – kako bi savršeno odgovarao nadgradnji. Bez obzira na to da li vam treba vrlo kratak zadnji prepust ili duži. Mnogo opcija za specificiranje. Četiri različita zadnja kraja. Zadnja zaštita od podletanja. Što je više mogućih kombinacija, lakše je prilagoditi kamion. Zato novi ­Volvo FH ima više opcija nego ikada pre kada je reč o osovinskim konfiguracijama, visinama šasije i osovinskim razmacima. Pogledajte stranice 47–50. Sada fabrički isporučen FH može da ima jedan od četiri različita zadnja kraja: gornji (za kipere, kamione sa podižućom platfor‑ mom sa kukom i kamione za prevoz otpa‑ da), donji (za tandem prikolice), savijen (za tegljače) ili prav (za kamione). Zadnja zaštita od podletanja može da bude postavljena u nekoliko položaja, što još više povećava broj opcija za zadnji kraj. Dve različite visine okvira. Modul za isporučioca nadgradnje. Idealno za izmenljive nadgradnje. Nikada ne dozvoljavamo svojim inženjerima da stave bilo šta iznad okvira. Ta oblast pripada samo isporučiocima nadgradnji, što je čini vrlo fleksibilnom. U zavisnosti od zahteva nadgradnje, odaberite okvir od 266 mm ili 300 mm. Olakšava isporučiocu nadgradnje priklju‑ čivanje na kamionski električni sistem radi podešavanja funkcija. Fleksibilni prekidači na instrument tabli i Work Remote olakša‑ vaju njihovo korišćenje. Pričvrsni nosači. Pripremljen za dizalicu. ­ olvo FH može da bude fabrički pripre‑ V mljen tako da na okviru budu montirani pričvrsni nosači za nadgradnju. Sada je to moguće ne samo u oblasti oko osovinskog razmaka, već i na zadnjem prepustu. Niska šasija i velika osovinska opterećenja. To je ono što žele svi isporučioci dizalica. ­Volvo FH se isporučuje sa obe ove stavke. Osim toga, možemo da napravimo slobo‑ dan prostor na okviru pored kabine, pa čak i da isporučimo kamion sa fabrički montira‑ nim pločama za dizalicu. Postoji i kao dodatna oprema. Nisu sve kamionske nadgradnje trajne. Novo zadnje vazdušno oslanjanje sa hodom od 295 mm i vrlo niska šasija savršeno su rešenje za transport privremenih nadgradnji. Manja težina. Veća korisna nosivost i manji troškovi goriva. Dok su proizvođači većine kamiona pove‑ ćali težinu da bi zadovoljili zahteve Euro 6 standarda, mi smo je kod ovog kamiona smanjili. Optimizovali smo mnoge standar‑ dne specifikacije i načinili ­Volvo FH znatno lakšim. 29 retrovizori Novi retrovizori koje manje primećujete. 30 Vrlo tanko kućište. U cilju bezbednosti. Praznina. Ogromno povećanje vidljivosti. Retrovizori FH modela imaju najtanje kući‑ šte do sada. Ne samo da povećavaju vašu vidljivost unazad, nego i unapred. Vidljiva oblast na vozačevoj strani veća je za preko 20 %. Na suvozačevoj za preko 10 %. Osim toga, njihova konstrukcija povećava aerodi‑ namičnost i manje se prlja. Uspravni A-stubovi malog poprečnog pre‑ seka i novodizajnirani retrovizori izuzetno su povećali vidljivost unutar kabina ­Volvo FH kamiona. Praznina veća do 25 % na voza‑ čevoj strani, a čak do 85 % na suvozačevoj. Neprocenjive vrednosti, posebno u grad‑ skom saobraćaju, gde možete da uočite druge učesnike u saobraćaju, kao što su pešaci i biciklisti. Sa električnim podešavanjem i grejačima. Spoljašnje kamere. Kada treba više da se vidi. Podrška pri promeni trake. Nema više mrtvih uglova. Ne morate da stružete inje ili brišete vlagu sa retrovizora. Retrovizori sa grejačima se brinu o tome umesto vas. Pošto se svi retrovizori električno podešavaju, možete precizno da ih podesite iz kabine. Ne može da bude praktičnije. Postoje određeni uglovi koje nijedan retrovizor na svetu ne može da prikaže. Na sreću, ­Volvo FH je fabrički pripremljen za montažu četiri spoljašnje kamere, gde god da vam trebaju. Priključene na inte‑ grisani sekundarni informacioni displej (SID-High), one praktično prikazuju prostor iza sebe, npr. prilikom kretanja unazad ili provere tereta. Odmah pored retrovizora na suvozačevoj strani, nalazi se mala, ali značajna ikona. Kada svetli, znači da je sistem podrške pri promeni trake uočio nešto u oblasti mrtvih uglova, zbog čega treba da odustanete od promene trake dok situacija ne bude čista. Ova funkcija zaista može da spasi nečiji život. Pročitajte više o svim našim sistemi‑ ma podrške vozaču u slučaju zamora na stranici 44. Postoji i kao dodatna oprema. +25 % 31 ponuda za uštedu goriva Važna je svaka kap. Šta kažete na 11 %? Smanjivanje troškova goriva i emisije treba da bude lak zadatak. Zato smo svoje najefikasnije opcije za ekonomičnu vožnju grupisali u dva paketa. Jedan od njih daje kamionu dodatne funkcije. Drugi je skup nekoliko korisnih usluga. Ako se prijavite za oba, moći ćete da smanjite potrošnju goriva za celih 11 %. Naravno, možete da ih dobijete i posebno, ili samo da odaberete funkcije koje vam se sviđaju. Saveti za gorivo Možete da se obratite našim trenerima za kontrolu potrošnje goriva – pravim stručnjacima za smanjenje potrošnje goriva. Svakog meseca šalju vam detaljne izveštaje o gorivu sa ličnim savetima za poboljšanje. Potražite do‑ datne savete od namenske službe za pomoć ili se prijavite na veb-sajtu da biste pronašli praktične savete i ideje. Dynafleet usluga za gorivo i životnu sredinu Volvo sistem za upravljanje voznim parkom omogućava vam da pratite potrošnju goriva u realnom vreme‑ nu iz kancelarije, preko intuitivnog veb-interfejsa. Analizirajte trendove i pronađite način za poboljšanje na osnovu ugrađenih izveštaja o gorivu, vozačevom ponašanju i ekološkom uticaju. Obuka vozača u efikasnoj vožnji Vešti vozači imaju ogroman uticaj na ekonomičnost. Glavni ciljevi obuke u efikasnoj vožnji su pametna vožnja i ušteda goriva. 32 Dynafleet aplikacija. Više prostora za gorivo. Da li želite da vidite koliko ste bili eko‑ nomični tokom poslednje smene? Sve što vam treba su Dynafleet i inteligentni telefon ili tablet. Samo preuzmite aplikaciju i moći ćete da unapredite svoje veštine na odličan način. Ili možda izazovete kolege. Kada već govorimo o njemu. Fleksibilan oblik šasije kamiona ­Volvo FH omogućava ugradnju većih rezervoara za gorivo. Širok asortiman rezervoara od kojih najveći jed‑ nostruki rezervoar ima 900 litara i rezervoari za AdBlue zapremine do 100 litara, omo‑ gućavaju vam da prilagodite kamion i nosite maksimalnu dozvoljenu količinu goriva. Tanki bokovi šasije štede gorivo. Dodatna aerodinamička rešenja za oplate na šasiji optimizuju stru‑ janje vazduha duž kamiona i sma‑ njuju otpor vazduha i turbulenciju. Zato je potrošnja goriva manja. ALTERNATOR OD 24 V I 150 A. Više snage, manje goriva. Vrlo ekonomičan alternator kome treba manje goriva da napuni akumulatore. Vrlo dragocen ako trošite puno struje, npr. kada noćite u kabini. Isključivanje motora na praznom hodu. Uštedite gorivo u mirovanju. Inteligentna funkcija koja štedi gorivo automatskim isključivanjem motora nakon dva i po minuta praznog hoda. Postoji i kao dodatna oprema. I‑See ­. Iskusni kopilot. I‑See­memoriše u bazi podataka sve puteve kojima ste se kretali. I‑See­može da preuzima podatke, što mu omogućava da reguliše promenu stepena prenosa i brzinu da bi kamion maksimalno koristio količinu kretanja, što značajno štedi gorivo. Pročitajte više o I‑See­funkciji na stranici 18. Vazdušni kompresor sa kvačilom. Bez nepotrebnog pritiska. Vazdušni kompresor se automat‑ ski isključuje kada nije potreban, što smanjuje potrošnju goriva. 33 radna efikasnost Ostanite na putu tako što ćete ostati na mreži. 34 Naše obećanje: Radna efikasnost od 100 %. Planiranje servisiranja. Jedan korak napred. Karakteristike na mreži. Vaš daljinski tehničar. Najskuplji je onaj kamion koji stoji u mestu. Zlatnim servisnim ugovorom obećavamo vam radnu efikasnost od 100 %. Kamion će vam biti na raspolaganju kad god vam zatreba. U suprotnom, npr. u slučaju kvara, to ćemo vam finansijski nadoknaditi. Telematski mrežni prolaz omogućava radi‑ onici da pristupi informacijama kao što su podaci o motoru, kilometraža, potrošnja goriva, dijagnostičke šifre grešaka, uslovi vožnje i status najvažnijih komponenti (disk-pločica, kvačila, akumulatora, sušača vazduha itd). Tako možemo da vas upozori‑ mo na vreme, pre neplaniranog zastoja. Što je još važnije, uvek smo potpuno spremni kada uđete u radionicu. Znači da nastavljate put vrlo brzo. Za neke stvari nije trebalo da dolazite u radionicu. Sada više nećete. Koristeći karakteristike na mreži, servisni tehničar može daljinski da pristupi vašem vozilu i kalibriše prikazanu potrošnju goriva, veličinu rezervoara za gorivo (ako su montirani dodatni rezervoari) i željenu maksimalnu brzinu kretanja. Može čak i da daljinski omogući funkciju indikatora tereta. Sve što morate da uradite je da se zaustavite kraj puta nakratko. Servisiranje nikada nije bilo brže. Volvo Zlatni servisni ugovor. Kompletan paket za radnu efikasnost. Da bi vaš kamion stalno bio na putu i zarađi‑ vao novac, postoji Volvo Zlatni servisni ugovor – komercijalni servisni paket. On obuhvata servisiranje i popravke. Preventivno održavanje. Kao i planiranje servisiranja i karakteristike na mreži, dve zaista revolucionarne servisne funkcije koje omogućava TGW (telematski mrežni prolaz). Krajnji cilj? Radna efikasnost od 100 %. Treba vam pomoć? Samo pritisnite dugme. Neplanirani zastoj u bespuću? Samo pri‑ tisnite dugme i Volvo Action Service će vam se javiti. VAS On Call vas automatski povezuje sa operaterom koji govori vašim jezikom (nakon provere nacionalnosti na kartici u digitalnom tahografu). Nakon povezivanja, servisiranje je brzo i tačno zato što su ID šasije, položaj kamiona i moguće dijagnostičke šifre grešaka već poznati. 35 My Truck Držite kamion tamo gde mu je mesto. Na primer u džepu. Kada instalirate potpuno novu aplikaciju My Truck, ­Volvo FH vam je nadohvat ruke. Sada možete da proverite status kamiona pre nego što stignete da biste bili sigurni da je spreman za polazak onda kada i vi. Ne može biti jednostavnije. 36 Uvek se vratite u prijatno klimatizovan prostor. Ne morate da budete u kabini da biste aktivirali sistem za klimatizaciju. Aplikacija My Truck vam omogućava da ga pokrenete sa bilo kog mesta. Osim toga, možete da ga pokrenete preko tajmera ili na osnovu nedeljnih podešavanja, pa ćete uvek doći na radno mesto sa idealnom radnom tem‑ peraturom. Jedna aplikacija za sve kamione... Povežite ceo vozni park sa jednom apli‑ kacijom. Treba samo da dodirnete dugme i postupite prema uputstvima. Dodelite svakom kamionu jedinstveno ime i sliku da biste ga lako našli na listi. Obezbedite se. Proverite da li ste zaključali vrata i pravil‑ no aktivirali alarm. Ako se alarm uključi, odmah ćete biti obavešteni. ...ili jedan kamion sa više aplikacija. Da li delite kamion sa drugim vozačima? Da li i vaš šef želi ovu aplikaciju? Ili želite da je koristite i na telefonu i na tabletu? Nema problema. Besplatno preuzmite aplikaciju i povežite neograničen broj uređaja sa jednim kamionom. Proverite instrument tablu pre ulaska. Obavite kontrolu pre putovanja i pre nego što uđete u kabinu. Aplikacija My Truck vam omogućava da proverite nivoe goriva, tečno‑ sti AdBlue, motornog ulja, tečnosti za pranje vetrobranskog stakla i rashladne tečnosti, kao i status akumulatora i lampica. Kako da počnete? Pre svega, treba vam ­Volvo FH ili FH16 sa omogućenim My Truck softverom. Zatim treba samo da preuzmete aplikaciju koja postoji za iOS i Android. Sada morate samo da povežete kamion pomoću aplikacije. Ne može biti jednostavnije. 37 prednja svetla Budućnost je svetla. Kao i krivine i uglovi. 300 m 38 Glavno dugo svetlo. Dinamička prednja svetla. Prilikom noćne vožnje ­Volvo FH je izuzetno dobar prijatelj. Prednja svetla bacaju snaž‑ ne svetlosne snopove i blagovremeno vam pokazuju šta se dešava ispred vas. Što je još važnije, drugi učesnici u saobraćaju vas lako uočavaju u mraku. Nijedan kamion ih nije imao do sada. Kod dinamičkih prednjih svetala, kratko svetlo može da se pomera i da prati put. Kada skrećete, skreću i svetla. Na većini deonica ovo značajno povećava vidno polje. Postoji i kao dodatna oprema. Dodatna statička svetla za skretanje. Kada usporite da biste skrenuli na mračnom delu puta, pomažu vam snažna dodatna statička svetla za skretanje. Čim date signal za skretanje, osvetljava se neposredna bočna oblast, što vam pomaže da uočite nezaštićene učesnike u saobraćaju. Biksenonska svetla. Prilazno svetlo. Poručite prednja biksenonska svetla da biste videli još bolje. Osim toga, ona imaju duži radni vek od standardnih halogenih svetala. Kada se noću približavate kamionu, samo pritisnite dugme na daljinskom ključu. Uključićete unutrašnje i spoljašnje osvetlje‑ nje, pa ćete lakše naći kamion i bezbedno ući u njega. bočni pokazivač pravca dugo svetlo kratko svetlo pokazivač pravca Poziciono i dnevno svetlo za vožnju Pomoćne lampe Prostor za svetla za maglu, dodatna statička svetla za skretanje ili dodatne reflektore. 39 instrument tabla Sve što treba da vidite da biste se koncentrisali na put. Prikaz informacija na sredini. Letimičan pogled na sredinu brzinomera dovoljan je za dobijanje ključnih informacija o stepenu prenosa, I‑Shift­režimu, (adaptivnoj) regulaciji stalne brzine kretanja, pomoćnim kočnicama i obrtomeru. 40 Sekundarni informacioni displej. Desno od instrument table nalazi se Infotainment centar – integrisan displej. Zove se SID (sekundarni informacioni displej) i ima puno vrlo korisnih funkcija. Neke od njih zahtevaju SID-High varijantu (na slici), tj. kvalitetan displej od 7" u boji. telefon audio sistem Bluetooth veza da biste mogli da prelistavate imenik, pričate u ugra‑ đeni mikrofon i slušate sagovornika preko zvučnika. Pročitajte kompletne informacije o svakoj numeri i lako se krećite kroz njih. Podrška za vremena vožnje Ugrađen GPS navigator spoljašnje kamere dynafleet ­ olvo FH ima potpuno nov i integrisan V navigator. Na osnovu kamionske specifikacije i mapiranih podataka pomaže vam da odaberete rutu koja odgovara osovinskom opterećenju i visini vozila. Osim toga, lepo se integriše sa Dynafleet sistemom, što vam omogućava da dobijate tačna GPS odredišta iz kancelarije. SID-High displej prikazuje ulazne podatke najviše četiri kamere u punoj rezoluciji. Nije potreban poseban displej. Sve informacije Volvo sistema za uprav‑ ljanje voznim parkom sada su integri‑ sane sa SID-High displejem. Pomažu vam da vodite računa o trajanju vožnje i odmora da biste znali kada treba da napravite pauzu. Informacioni displej za vozača. Praktičan displej od 4" sa puno dodatnih informacija. Odaberite šta želite da vidite koristeći dugmad na volanu. Prilagođen prikaz merača Puno indikatora statusa i informacija o putovanju. Prilagođen prikaz vam omogućava da izaberete najviše tri omiljena. Postoji i kao dodatna oprema. Podrška vozaču u slučaju zamora Ako se detektuje dekoncentrisana vožnja, na displeju se prikazuje jasna poruka. Saznajte više na stranici 45. indikator tereta Poboljšan indikator tereta vam omogućava da precizno pratite osovinsko opterećenje. Razumljive poruke o greškama Nema zbunjujućih šifri grešaka. Poruke o greškama vam jasno i tačno kažu šta nije u redu – samo u tekstualnom obliku. 41 Rukovanje teretom Bolja kontrola tereta. Izdaleka. Elektronski regulisano oslanjanje (ECS) olakšava vožnju i obezbeđuje transportovani teret. ECS4 je najnovija verzija sa dodatnim mogućnostima, od kojih je najistaknutija Work Remote. Sada imate idealnu kontrolu, bez obzira na to da li sedite za volanom ili obilazite vozilo. Pet nivoa za utovar. Tri za vožnju. Svi nadohvat ruke. ECS sistem sadrži četiri jastuka po osovini (dva za gurajuću), što obezbeđuje paralelno podizanje šasije. Lako podešavate željenu visinu. Sistem memoriše pet utovarnih visina, što je praktično kada dođete na poznato utovarno mesto. Takođe možete da odaberete jedan od tri prilagodljiva nivoa za vožnju kako biste postigli optimalan razmak od podloge ili aerodinamiku. 42 Šasija uvek miruje. Kao i teret. Indikator tereta. Tačan i pregledan. ECS stalno održava šasiju u horizontalnom položaju, bez obzira na raspodelu tereta. Sprečava bočno prevrtanje, zbog čega je kamion uvek izbalansiran. Work Remote takođe omogućava ručnu kompenzaciju bočnog naginjanja. Intuitivni meniji i displeji tačno vam prika‑ zuju raspodelu tereta duž vozila. Težine i opterećenja jednostrukih ili dvostrukih osovina navode se posebno, pa lako može‑ te da proverite da li su u okviru ograničenja – i kod kamiona i kod prikolice. Kalibrisanje je takođe lako. Možete fino da podešavate kamion i prikolicu kako bi merenja uvek bila precizna. Ručno izbalansirajte kamion. Prekontrolišite opremu. Uključite svetla. Prekinite napajanje. Kada u ruci imate Work Remote, možete ručno da regulišete vazdušno oslanjanje dok nesmetano obila‑ zite kamion. Pokrenite i zaustavite motor i najviše četiri izvoda snage. Možete takođe da podesite brzinu motora i da je memorišete da biste je brzo koristili. Da li imate radna svetla, rotaciona svetla ili specijalna svetla koja je postavio isporu‑ čilac nadgradnje? Uključite ih ili isključite koristeći Work Remote. Dodajte funkcije isporučioca nadgradnje. Otključajte vrata. U zavisnosti od nadgradnje, možete da kontrolišete nekoliko drugih funkcija. Sve su pristupačne putem menija i mogu da dele ikone sa dugmadima na instrument tabli. Da, malo je veći od standardnog ključa, ali nema veze. Vrlo je korisno to što možete da zaključate i otključate vrata kabine bez spuštanja daljinskog. Integrisane komande za utovarnu platformu. Ne morate da nosite dva daljinska upravljača. Unapređeni Work Remote vam omogućava da lako podižete i spuštate utovarnu platformu. work remote Postoji i kao dodatna oprema. sistemi podrške vozaču Stalna dodatna kontrola puta. Zajednička kočnica. U određenim situacijama, kao što je skretanje ili vožnja po klizavoj nizbrdici, postoji opasnost da se prikolica zanese i udari u kamion. Zajednička kočnica je nova Volvo funkcija predviđena da to spreči. Impulsnim kočenjem prikolice koči se kombinacija vozila i smanjuje opasnost. Sistem može automatski da se aktivira u opasnim situacijama, pri brzinama do 50 km/h. 44 Prilagodljiva regulacija stalne brzine kretanja, upozorenje o su‑ daru sa vozilom ispred i pomoćna funkcija pri iznenadnom kočenju. Podrška za kretanje u traci. Stop svetlo pri naglom kočenju. Kada vozilo napusti traku, često dolazi do saobraćajnih nesreća. Po našem mišljenju – prečesto. Sistem podrške za kretanje u traci prati oznake na putu pomoću kamere i upozorava vas ako slučajno pređete preko njih. Ako naglo zakočite, stop svetla brzo tre‑ pere da bi upozorila vozila iza vas. Tako se lako izbegavaju sudari otpozadi koji mogu da budu smrtonosni i lančani. Podrška vozaču u slučaju zamora. Podrška pri promeni trake. Elektronski program stabilnosti. Podrška vozaču u slučaju zamora je inte‑ ligentan sistem koji prati vaše ponašanje u vožnji. Ako se razlikuje od normalnog i ukazuje na umor, sistem vas upozorava putem signala i poruke na displeju koji vam savetuju da se odmorite. Mrtav ugao na suvozačevoj strani lako može da zakloni druge učesnike u saobra‑ ćaju. Sistem podrške pri promeni trake ima radar koji proverava tu oblast kada date signal za skretanje. Ako oblast nije čista, čuje se zvučno obaveštenje i treperi ikona pored retrovizora. Volvo elektronski program stabilnosti (ESP) efikasno smanjuje opasnost od pro‑ klizavanja i prevrtanja. Odmah se uključuje u opasnim situacijama, smanjujući snagu motora i kočeći kamion i prikolicu. Svaki točak kamiona koči pojedinačno. ESP sada može da se poruči kod većine specifikacija tegljača i kamiona. Pratite ritam saobraćaja bez napora. Prilagodljiva regulacija stalne brzine kreta‑ nja (ACC) na bazi radara održava bezbedno rastojanje od vozila ispred sebe, regulaci‑ jom pedale gasa i svih raspoloživih kočnica. Ako postoji opasnost od sudara, kontrolne lampice se prikazuju na vetrobranu. Kočioni sistem za vanredne situacije ima dodatnu funkciju. Automatski vam pomaže da naglo kočite ako je sudar neizbežan, znatno smanjujući opasnost od teških povreda na taj način. Postoji i kao dodatna oprema. 45 specifikacije Napravite ­Volvo FH po svom ukusu. Ne postoji kamion koji odgovara svima. Zato ­Volvo FH serija pruža bezbroj mogućnosti. Fleksibilan oblik šasije i VBI (Volvo uputstva za isporučioce nadgradnje) olakšavaju pripremu kamiona za nadgradnju. Pogonska grupa, kabine i paketi opreme pružaju vam dodatne opcije. Slobodno izaberite šta vam treba. Zastupnik će vam rado pomoći da pronađete savršen kamion prema svojim potrebama i željama. 1 2 3 46 šasija Osovinske konfiguracije, visine šasija, osovinski razmaci, dvostruke osovine, zadnja oslanjanja i kočnice. Stranice 47–51 pogonska grupa Motori, menjači, softver za I‑Shift­i I‑Shift­ sa dvostrukim kvačilom, pogonske osovine, prenosni odnosi pogonskih osovina i izvodi snage. Stranice 52–58 kabina Specifikacije i mere niske kabine za spavanje, kabine za spavanje, Globetrotter kabine i ­Globetrotter XL kabine. Stranice 59–61 4 paketi opreme Kompletni paketi opreme za veću udobnost vozača, bezbednost i radnu ekonomičnost. 5 dodatna oprema Postoji mnogo opcija dodatne opreme za vaš ­Volvo FH. Pogledajte neke od najzanimljivijih. Stranice 62–64 Stranica 65 šasija 1 POGON/VISINA ŠASIJE/OSOVINSKI RAZMAK (dimenzije u dm) Kamion 4×2 RAD-L90 High 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60 RAD-GR High 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 52 56 60 63 65 67 Med Low RAD-G2 X-High 37 40 43 46 49 Kamion 6×2 RADT-AR High 37 39 43 46 49 52 56 60 radt-GR High 34 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Med 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Low 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Kamion 6×4 RADD-BR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56 RADD-TR1 High 32 34 37 39 43 46 49 52 56 RADD-TR2 High 32 34 37 39 43 46 49 RADD-GR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56 Med 34 37 39 43 46 49 52 56 37 39 43 46 49 52 56 37 39 43 46 Low RADD-G2 X-High 32 34 56 Kamion 8×2 radt-ar High 51 56 60 radt-gr High 43 43,5 46 49 51 56 60 RAPDT-GR High 43 46 49 51 56 60 Med 43 46 49 51 56 60 Kamion 8×4 RADD-BR High 43 43,5 46 49 51 56 RADD-TR1 High 43 43,5 46 49 51 56 56 60 62 RADD-TR2 High 43 43,5 46 49 51 RADD-GR High 43 46 49 51 RADDT-GR High 32 34 37 39 41 43 46 49 Med 32 34 37 39 41 RAPDD-GR RADD-G2 RADDT-G2 56 60 43 46 49 43 46 49 51 53 56 Med 43 46 49 51 53 56 43 43 46 46 49 49 51 32 34 37 39 41 64 52 High X-High X-High 64 52 56 60 52 47 1 šasija POGON/VISINA ŠASIJE/OSOVINSKI RAZMAK (dimenzije u dm) Tegljač 4×2 RAD-L90 High RAD-GR High 35 36 37 38 Med 35 36 37 38 RAD-G2 35 36 37 38 Low 35 36 37 38 X-Low 35 36 37 38 X-High 35 36 37 38 Tegljač 6×2 RADT-AR High 34 RADT-GR High 30 32 34 RAPD-GR 39 37 39 39 Med 28,5 30 32 34 37 Low 28,5 30 32 34 37 High 39 41 Med 39 41 Tegljač 6×4 RADD-BR High 30 32 36 39 RADD-TR1 High 30 32 34 36 39 RADD-TR2 High 30 32 34 36 39 RADD-GR High 30 32 34 36 39 RADD-G2 X-High 30 32 34 36 39 36 39 Tegljač 8×4 RAPDD-GR 48 High šasija 1 Visine šasije X-Low (tegljač) Low Med High X-High oko 810 mm oko 850 mm oko 900 mm oko 1000 mm oko 1200 mm Vučne poluge Postavljene u okvir, delimično ispod okvira i ispod okvira, vučne poluge služe za vuču tandem prikolica. Poluge za vuču mogu da se montiraju u razmacima od 25 mm. Rezervoari za gorivo Mogu da budu aluminijumski ili čelični, zapre‑ mine od 150 do 900 litara. Maksimalna zapre‑ mina goriva je 1480 litara kod tegljača 4×2. Vučna sedla Prateće osovine Dozvoljena je ugradnja za teret do 36 tona. Asortiman obuhvata ISO vučno sedlo sa L-profilima različite visine, što znatno povećava mogućnost izbora. Vučno sedlo spojeno prirubnicom je laka varijanta sedla jer ne zahteva nikakvu pričvrsnu ploču. Najmanja visina vučnog sedla iznad šasije je oko 140 mm. Integrisano podmazivanje i indikator priključene prikolice postoje kao opcije za određene varijante. Mogu da imaju nekoliko konfiguracija – da budu nepokretne sa jednostrukim ili dvostru‑ kim pneumaticima, automatski upravljive ili aktivno upravljive. Osovinsko opterećenje: 7,5; 9,5 ili 10 tona. Nezavisno prednje oslanjanje MAKSIMALNO OPTEREĆENJE Postoji za 4×2 i 6×2 sa pratećom ili gura‑ jućom osovinom (samo tegljač), pri čemu je maksimalno osovinsko opterećenje 8,5 tona. PREDNJE OSOVINE (tone) VOLVO DINAMIČKO UPRAVLJANJE Rezervoari za AdBlue Zapremina im je od 32 do 100 litara. Pumpa za AdBlue je integrisana sa modulom rezervo‑ ara za AdBlue. Od plastike. Aktivan upravljački sistem sa funkcijom dodavanja i oduzimanja momenta zakretanja. Obezbeđuje veću silu upravljanja pri malim brzinama, smanjuje udare koji deluju na upravljački sistem i drži volan u položaju za pravolinijsku vožnju pri kočenju po površinama sa mešovitim koeficijentom trenja. Volan se automatski vraća u neutralan položaj i pri hodu unapred i pri hodu unazad.   Može da se poruči kod tegljača i kamiona sa pogonom 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ili 8×4 i jednom prednjom osovinom.   Volvo dinamičko upravljanje može da se poruči i za dvostruku prednju osovinu na kamionima sa pogonom 8×2 i 8×4.* Gurajuće osovine Mogu da budu nepokretne i aktivno upravljive, i kod tegljača i kod kamiona. Osovinsko opte‑ rećenje: 7,5 ili 9 tona. Vazdušno Lisnato X-Low 7,5 – Low 8 – Med 9* 9 High 9 10/18** X-High – 10/18** * Sa nezavisnim prednjim oslanjanjem do 8,5 tona. ** Dvostruka prednja osovina (FAA20/FAA21). * U ponudi tokom 2015. 49 1 šasija ZADNJE OSLANJANJE Osovinska kombinacija Tip oslanjanja Opterećenje 1, 2 ili 3 osovine (tone) Redukcija RAD-L90 4×2 S-parabolično 13 Jednostruka/u glavčini RAD-GR 4×2 Vazdušno 11,5/13 Jednostruka/u glavčini RAD-G2 4×2 Vazdušno 13 U glavčini Tip Jednostruka Druge osovine Dvostruka osovina RADT-AR 6×2/8×2 Parabolično 19/21 Jednostruka/u glavčini RADT-GR 6×2/8×2 Vazdušno 19/20,5/22,5/23 Jednostruka/u glavčini RAPD-GR 6×2 Vazdušno 19/22 Jednostruka/u glavčini RADD-G2 6×4/8×4 Vazdušno 21/23/26 Jednostruka/u glavčini RADD-BR 6×4/8×4 Parabolično 21 RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolično/standardno lisnato 23/26 Jednostruka/u glavčini RADD-TR2 6×4/8×4 Standardno lisnato 26/32 U glavčini RAPDT-GR 8×2 Vazdušno 27/30/30,5/31,5/32 Jednostruka/u glavčini Nepokretna prateća osovina Nepokretna/upravljiva prateća osovina/automatski upravljiva Nepokretna/upravljiva gurajuća osovina Jednostruka/u glavčini Tri osovine/upravljiva gurajuća i uprav‑ ljiva ili nepokretna prateća osovina RADD-GR 6×4/8×4 Vazdušno 21/23/26 Jednostruka/u glavčini RADDT-GR 8×4 Vazdušno 27/33/36 Jednostruka/u glavčini Tri osovine/upravljiva prateća osovina RAPDD-GR 8×4 Vazdušno 27/30,5/32/35 Jednostruka/u glavčini Tri osovine/upravljiva gurajuća osovina RADDT-G2 8×4 Vazdušno 27/33/36 Jednostruka/u glavčini Tri osovine/upravljiva prateća osovina visine kačenja vučnog sedla Pogon 4×2 6×2 Visina šasije Visina okvira Visina vučnog sedla* Pneumatici Minimalna visina kačenja** Nominalna visina vožnje** X-Low RAD-GR 266 140 295–55 867 912 X-Low RAD-GR 266 140 295–60 887 932 Low RAD-GR 266 140 315–60 955 1015 Med RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075 Med RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092 High RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147 High RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164 Low RADT-GR 266 160 315–60 975 1035 Med RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095 Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112 High RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234 Med RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095 Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112 High RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167 High RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184 6×4 High RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234 8×4 High RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207 * Montažna visina +60 mm. ** Približne visine. 50 Oslanjanje šasija 1 kočnice Volvo disk kočnice sa EBS sistemom (sistemom za elektronsku kontrolu kočnica) mogu da se poruče sa programskim paketima STD i MED za kamione i tegljače. ESP može da se poruči kod tegljača i kamiona sa pogonom 4×2, 6×2 i 6×4. Tako Volvo može da ponudi ESP za gotovo sve ADR primene i EMS kombinacije. Asortiman kočnica takođe obuhvata Volvo doboš kočnice sa bregastim uređajem u obliku slova Z sa ABS sistemom (sistemom za kočenje protiv blokade točkova). EBS MEDIUM Osim funkcija standardnog paketa EBS sistema, ima i donje funkcije. Kontrola statusa EBS sistema Nadzor statusa EBS sistema preko elektronskog sistema vozila TEA2+ i alata Volvo Tech Tool. Automatsko otpuštanje ESP (elektronski program parkirne kočnice stabilnosti) Parkirna kočnica se otpušta kada vozač pritisne pedalu gasa i izabere neki stepen prenosa (samo I‑Shift­menjač). Sistem za stabilizaciju kočnica aktivira kočnice pojedinačno na svakom točku, čime obezbeđuje stabilnost cele kombinacije vozila i suprotstavlja se njenom zanošenju i prevr‑ tanju, kao i ljuljanju prikolice. ESP ispunjava zakonske zahteve za elektronsku kontrolu stabilnosti vozila. dodatne opcije Osim programskih paketa postoje sledeće opcije. Pomoć pri kretanju uzbrdo Kočnice se otpuštaju samo kada je obrtni moment motora dovoljan da se vozilo pokrene napred. Analiza istrošenosti obloga Upozorenje o oblogama kočnica – proraču‑ navanje preostale kilometraže sa trenutnim oblogama kočnica. Postoji i kao dodatna oprema. Zajednička kočnica Omogućava vozaču da zahteva impulsno kočenje prikolice. Kočnica se tada automat‑ ski aktivira i rizik od zanošenja je minimalan. Samo za kamione. Stop svetlo pri naglom kočenju Prilikom naglog kočenja pri brzini iznad 50 km/h, stop svetla trepere brzinom od četiri treptaja u sekundi. Hidraulični retarder Kompaktni retarder na menjaču maksimalne snage 440 kW. 51 2 pogonska grupa motor D13k – euro 6 motor D16K – euro 6 Snaga/obrtni moment Snaga/obrtni moment Neto izlazna snaga prema standardu EC 582/2011 Neto izlazna snaga prema standardu EC 582/2011 Snaga, KS Snaga, KS Obrtni moment, Nm Obrtni moment, Nm 950 560 850 530 500 3200 470 3000 440 2800 410 2600 380 2400 350 2200 320 2000 290 1800 260 1600 230 1400 200 1200 170 1000 D13K540 140 D13K460 80 3400 3200 550 3000 2800 450 2600 2400 350 2200 2000 250 1800 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 D16K750 1600 D16K650 1400 D16K550 50 D13K420 50 D16K550 2000 Broj obrtaja motora, o/min D13K420 (309 kW) Maksimalna snaga na 1400 –1800 o/min 420 KS Maksimalni obrtni moment n a 860 –1400 o/min 2100 Nm D13K460 (338 kW) Maksimalna snaga na 1400 –1800 o/min 460 KS Maksimalni obrtni moment na 900 –1400 o/min 2300 Nm D13K500 (368 kW) Maksimalna snaga na 1400 –1800 o/min 500 KS Maksimalni obrtni moment na 1000 –1400 o/min 2500 Nm D13K540 (397 kW) 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Broj obrtaja motora, o/min D16K550 (405 kW) Maksimalna snaga na 1350 –1900 o/min 550 KS Maksimalni obrtni moment na 900 –1350 o/min 2800 Nm D16K550 (405 kW) Maksimalna snaga na 1350 –1900 o/min 550 KS Maksimalni obrtni moment na 900 –1350 o/min 2900 Nm D16K650 (479 kW) Maksimalna snaga na 1450 –1900 o/min 650 KS Maksimalni obrtni moment na 950 –1450 o/min 3150 Nm D16K750 (552 kW) Maksimalna snaga na 1450 –1800 o/min 540 KS Maksimalni obrtni moment na 1000 –1450 o/min 2600 Nm Maksimalna snaga na 1600 –1800 o/min 750 KS Maksimalni obrtni moment na 950 –1400 o/min 3550 Nm D13K D16K Br. cilindara 6 Radna zapremina 12,8 dm3 Hod klipa 158 mm Prečnik cilindra 131 mm Stepen kompresije 17.0:1 Ekonomična oblast broja obrtaja 900 –1400 o/min Snaga motorne kočnice (2300 o/min) 200 kW Snaga VEB + kočnice (2300 o/min) 375 kW Snaga VEB + opcija Filteri za ulje 2 punoprotočna, 1 zaobilazni Zapremina ulja, uključujući filter 33 l Rashladni sistem, ukupna zapremina 38 l Interval zamene ulja u motoru: do 100.000 km ili jednom godišnje sa specifikacijom VDS4. Br. cilindara 6 Radna zapremina 16,1 dm3 Hod klipa 165 mm Prečnik cilindra 144 mm Stepen kompresije 16.0:1 Ekonomična oblast broja obrtaja 1000 –1300 o/min Snaga motorne kočnice (2200 o/min) 230 kW Snaga VEB + kočnice (2200 o/min) 470 kW VEB + opcija Filteri za ulje 2 punoprotočna, 1 zaobilazni Zapremina ulja, uključujući filter 42 l Rashladni sistem, ukupna zapremina 48 l Interval zamene ulja u motoru: do 100.000 km ili jednom godišnje sa specifikacijom VDS4. PREDUSLOVI ZA GORIVO Izvodi snage na motoru Samo gorivo bez sumpora (EN590, maksimalno 10 ppm). Postoje dve verzije izlaznog obrtnog momenta*: EPTT650, prenosni odnos 1.26:1 650 Nm EPTT1000, prenosni odnos 1.26:1 1000 Nm Izvodi snage na motoru * Izlazni obrtni moment i u vožnji i u mirovanju. Postoje dve verzije izlaznog obrtnog momenta EPTT650, prenosni odnos 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, prenosni odnos 1.26:1 1000 Nm* * Izlazni obrtni moment i u vožnji i u mirovanju. 52 3600 650 150 D13K500 110 750 Postoji i kao dodatna oprema. pogonska grupa 2 Naše rešenje za Euro 6 7. brizgaljka Zona mešanja AdBlue Zona mešanja Motor DOC SCR DPF ASC Motor oksidacioni katalizator Selective Catalytic Reduction (SCR) Nove komponente motora imaju jedan glavni zadatak: da fino i postepeno poboljšaju protok gasova kroz motor i obezbede da izduvni gasovi dođu u sistem za naknadnu obradu na optimalnoj temperaturi. Bez ugrožavanja ekonomične potrošnje goriva ili performansi motora. za dizel gorivo (doc) U zoni mešanja izduvni gasovi se prskaju AdBlue tečnošću. U katalizatoru se azotni oksidi (NO X) efikasno pretvaraju u bezopasni azotni gas i vodu. 7. brizgaljka Specijalna brizgaljka za dizel gorivo toplotno reguliše DOC i obezbeđuje efikasnost DPFa i ispravnu funkciju SCR-a. DOC proizvodi azot-dioksid neophodan za efikasno sagorevanje čvrstih čestica u DPF filteru. U hladnim uslovima, obezbeđuje i toplotu za regeneraciju. Katalizator neobrađenog filter za čvrste čestice amonijaka (ASC) u dizel gorivu (dpf) Poslednja komponenta ispred izduvne cevi u kojoj se uklanja preostali amonijak (NH 3). Filter sakuplja čvrste čestice (PM) i skladišti ih sve dok ne sagore tokom regeneracije. Regeneracija se obavlja automatski i vozač ne mora da preduzima nikakve radnje. Evropski standardi o emisiji 1993–2013 PM (g/kWh) 0.36 PM = čvrste čestice NOX = azotni oksidi 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh) 53 2 pogonska grupa i-shift Dvanaestobrzinski menjač sa udvostručavanjem broja stepeni prenosa i promenom opsega pomoću automatizovanog sistema za promenu stepena prenosa. Na I‑Shift­mogu da se montiraju kompaktni retarder, izvod snage, pumpa servo upravljača za vanredne situacije i hladnjak za ulje. I‑Shift­ Tip Najviši stepen prenosa Obrtni moment motora (Nm) Ukupna težina vučnog voza (tone) AT2412E Direktan 2400 44 AT2612E Direktan 2600 60 ATO2612E Štedni 2600 60 AT2812E Direktan 2800 44/52 ATO3112E Štedni 3150 60 ATO3512E Štedni 3550 60 Softverski paketi za I‑Shift­ Funkcije Basic Osnovna strategija pri promeni stepena prenosa • • • • Promena stepena prenosa zbog performansi Osnovno podešavanje izbora stepena prenosa Monitor temperature ulja u menjaču Poboljšana strategija promene stepena prenosa Kontrola kretanja malom brzinom I‑Roll­ Distribution & Construction Long Haul & Fuel Economy Long Haul & Fuel Economy Heavy Duty with I‑See­ Transport* Heavy Duty Transport with I‑See­* • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Inteligentna regulacija stalne brzine kretanja I‑See­, uključujući I‑Cruise­ Regulacija vučnog voza velike težine • • • • • • • • Dodatne opcije Poboljšane funkcije izvoda snage • Poboljšano podešavanje izbora stepena prenosa, uključujući funkciju „kickdown“ Poboljšane performanse – loši putevi • • • • • • • • • * Samo AT2612E. Softverski paketi za I‑Shift­ Basic Postoji kao standard kod I‑Shift­menjača i omogućava mu osnovne funkcije. Distribution & Construction Long Haul & Fuel Economy with I‑See­ Prilagođava menjač distributivnim i građevin‑ skim operacijama. Obuhvata funkcije koje vozaču olakšavaju pokretanje kamiona i njegovo manevrisanje u uskim četvrtima. Paket „Long Haul & Fuel Economy“ sa dodat‑ kom funkcija I‑See­i I‑Cruise­, u cilju još veće uštede goriva. Heavy Duty Transport Long Haul & Fuel Economy Sadrži inteligentne funkcije koje umanjuju potrošnju goriva. Ovaj programski paket je posebno pogodan za dugolinijske transporte. Optimizira I‑Shift­za vučne vozove velike težine (>85 tona). HEAVY DUTY TRANSPORT WITH I-SEE Paket „Heavy Duty Transport“ sa dodatkom funkcija I‑See­i I‑Cruise­, u cilju još veće uštede goriva. 54 Postoji i kao dodatna oprema. pogonska grupa 2 i-shift sa dvostrukim kvačilom Dvanaestobrzinski menjač sa dvostrukim kvačilom i promenom opsega pomoću automatskog sistema za promenu stepena prenosa. Dvostruko kvačilo omogućava brzu, neprimetnu i laku promenu stepena prenosa bez prekida toka snage. Na I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom mogu da se montiraju kompaktni retarder, izvod snage i pumpa servo upravljača za vanredne situacije. Hladnjak za ulje je standardna oprema. I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom Tip SPO2812 Najviši stepen prenosa Obrtni moment motora (Nm) Ukupna težina vučnog voza (tone) Štedni 2800 60 Softverski paketi za I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom Long Haul & Fuel Economy Long Haul & Fuel Economy with I‑See­ Funkcije Basic Osnovna strategija pri promeni stepena prenosa • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Promena stepena prenosa zbog performansi Osnovno podešavanje izbora stepena prenosa Monitor temperature ulja u menjaču Poboljšana strategija promene stepena prenosa Kontrola kretanja malom brzinom I‑Roll­ Inteligentna regulacija stalne brzine kretanja I‑See­, uključujući I‑Cruise­ Dodatne opcije Poboljšane funkcije izvoda snage Poboljšano podešavanje izbora stepena prenosa, uključujući funkciju „kickdown“ Poboljšane performanse – loši putevi Softverski paketi za I‑Shift­ Long Haul & Fuel Economy Long Haul & Fuel Economy with I‑See­ sa dvostrukim kvačilom Sadrži inteligentne funkcije koje umanjuju potrošnju goriva. Ovaj programski paket je posebno pogodan za dugolinijske transporte. Paket „Long Haul & Fuel Economy“ sa dodatkom funkcija I‑See­i I‑Cruise­, u cilju još veće uštede goriva. Basic Postoji kao standard kod I‑Shift­menjača sa dvostrukim kvačilom i omogućava mu osnovne funkcije. 55 2 pogonska grupa objašnjenje funkcija za i-shift Kontrola kretanja malom brzinom i i-shift sa dvostrukim kvačilom Optimizira izbor stepena prenosa i funkcije EBS sistema za manevrisanje pri malim brzi‑ nama. Između ostalog, omogućava aktiviranje funkcije „pomoć pri kretanju uzbrdo“ isključivo na uzbrdicama. Osnovna strategija pri promeni stepena prenosa Automatski izbor pravog prenosnog odnosa pri pokretanju vozila (od 1. do 6. stepena prenosa). Na izbor stepena prenosa pri pokre‑ tanju vozila utiču ukupna težina i nagib puta. Promena stepena prenosa zbog performansi Daje brže i blaže promene inteligentnim kori‑ šćenjem motorne kočnice, dvostrukog kvačila i specijalne kočnice menjača. a stepena prenosa Omogućava podešavanje izbora stepena prenosa putem dugmadi na ručici menjača prilikom kočenja motorom u automatskom režimu. Monitor temperature ulja u menjaču Prikazuje temperaturu ulja u menjaču na displeju sa informacijama. Poboljšana strategija promene stepena prenosa Zahvaljujući EBS i ECS sistemima, olakša‑ no je pokretanje vozila, kao i manevrisanje u uskim četvrtima. Maksimalno povećava snagu VEB/VEB + kočnice automatskim bira‑ njem pravog stepena prenosa tako da motor radi na velikom broju obrtaja. Kada I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom menja stepen prenosa pri kočenju motorom, ne dolazi do prekida toka snage, pa ni do prekida kočenja. 56 Poboljšane funkcije izvoda snage Nekoliko funkcija koje olakšavaju upotrebu izvoda snage. Poboljšano podešavanje izbora I‑Roll­ Automatsko aktiviranje i deaktiviranje funkcije slobodnog hoda sa ciljem smanjenja potrošnje goriva. I‑Roll­se koristi kada nije potrebna ni snaga motora ni kočenje motorom, npr. na ravnom terenu. stepena prenosa, uključujući funkciju „kickdown“ Omogućava podešavanje izbora stepena prenosa putem dugmadi na ručici menjača pri pokretanju i vožnji u automatskom režimu. Funkcija „kickdown“ bira pravi stepen prenosa za maksimalno ubrzanje. Inteligentna regulacija stalne brzine kretanja Osnovno podešavanje izbor dodatne opcije Radi u interakciji sa funkcijom vozila „Brake Cruise“, usled čega ne dolazi do nepotrebnog aktiviranja pomoćnih kočnica. Funkcija slo‑ bodnog hoda tako može bolje da se iskoristi. I‑See­ Inteligentan I‑Shift­softver koji može da skladišti topografske podatke i da ih koristi za uštedu goriva i udobniju vožnju. Podaci se čuvaju u bazi podataka koju mogu da koriste drugi korisnici I‑See­softvera. Kada se poruči I‑See­, dobija se i regulacija stalne brzine kre‑ tanja I‑Cruise­. Osim toga, I‑Cruise­može da se poruči posebno. Regulacija vučnog voza velike težine Optimizira izbor stepena prenosa za vučne vozove velike težine, 85–180 tona. Poboljšane performanse – loši putevi Nekoliko funkcija kojima se podešava promena stepena prenosa i koje pomažu pri pokretanju i vožnji po lošim putevima i brdovitom terenu. pogonska grupa 2 Ručni menjači Četrnaestobrzinski ručni menjač sa udvostručavanjem broja stepeni prenosa i promenom opsega: dva sporohodna stepena prenosa i dvanaest sinhronizovanih stepeni prenosa za hod unapred, kao i četiri stepena prenosa za hod unazad. Patentirani sinhronizovani menjač sa servo funkcijom omogućava male sile pri promeni stepena prenosa. Na menjače se mogu ugraditi kompaktni retarder, izvod snage, pumpa servo upravljača za vanredne situacije i hladnjak za ulje. Ručni menjači Tip Najviši stepen prenosa Obrtni moment motora (Nm) Ukupna težina vučnog voza (tone) VT2214B Direktan 2200 100 VTO2214B Štedni 2200 100 VT2514B Direktan 2500 100 VTO2514B Štedni 2500 100 VT2814B Direktan 2800 100 VTO2814B Štedni 2800 100 kombinacije pogonske grupe Ručni menjač VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B VT2814B D13K420 (2100 Nm) D13K460 (2300 Nm) D13K500 (2500 Nm) • • • • • • • • • • • • • • • • • • VTO2814B D13K540 (2600 Nm) D16K550 (2800 Nm) • • • • D16K550 (2900 Nm) D16K650 (3150 Nm) • • D16K750 (3550 Nm) I‑Shift­ AT2412E AT2612E ATO2612E AT2812E • • ATO3112E • ATO3512E • I‑Shift­sa dvostrukim kvačilom SP02812 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Osovina sa jednostrukom redukcijom RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A • • • • Osovine sa redukcijom u glavčinama RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 • • • • 57 2 pogonska grupa Pogonske osovine Osovina Zupčanik Maksimalni obrtni moment (Nm) Maksimalno pterećenje 1 ili 2 osovine (tone) Ukupna težina vučnog voza (tone) RSS1344C/D Jednostruka Hipoidni 2600 13 44 RSS1356 Jednostruka Hipoidni 2400/2800 13 56/44 RSS1360 Jednostruka Hipoidni 3550 13 60 RTS2370A Tandem Hipoidni 3550 23 70 RSH1370F Jednostruka Konusno spiralni 3550 13 70 RTH2610F Tandem Konusno spiralni 3550 26 100 RTH3210F Tandem Konusno spiralni 3550 32 100 RTH3312 Tandem Konusno spiralni 3550 33 120 Tip Jednostruka redukcija Redukcija u glavčinama Prenosni odnosi pogonskih osovina RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 3.70:1 5.14:1 7.21:1 5.67:1 6.17:1 * Za RSS1344D. Izvodi snage Za pogon svih tipova opreme za nadgradnju postoji veliki asortiman izvoda snage koji ne zavise ili zavise od kvačila. Izvodi snage zavisni od kvačila PTR-F Priključak za prirubnicu, mali ili veliki broj obrtaja. Izvodi snage nezavisni od kvačila PTRD-D1 PTR-FL/FH PTER-DIN Zadnji izvod snage na motoru za direktan pogon hidraulične pumpe. Priključak za prirubnicu, mali ili veliki broj obrtaja. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTER1400 Zadnji izvod snage na motoru sa prirubnicom za priključivanje hidraulične pumpe. Mali/srednji/veliki broj obrtaja, DIN priključak za direktno priključivanje hidraulične pumpe. PTRD-F PTER 100 Zadnji izvod snage na motoru sa prirubnicom za priključivanje hidraulične pumpe. 58 Postoji i kao dodatna oprema. PTRD-D Veliki broj obrtaja sa dvostrukim pogonom. DIN priključak sa prednje i zadnje strane za direktno priključivanje hidrauličnih pumpi. Veliki broj obrtaja, priključak za prirubnicu za direktno postavljeno kardansko vratilo. Veliki broj obrtaja sa dvostrukim pogonom. Priključak za prirubnicu sa zadnje strane i DIN priključak sa prednje. PTRD-D2 Veliki broj obrtaja sa dvostrukim pogonom sa zadnje strane i jednostrukim pogonom sa prednje strane. Dva priključka za prirubnicu sa zadnje strane i jedan DIN priključak sa prednje. kabina 3 Oslanjanje kabine u četiri tačke Zavojne opruge sa amortizerima svuda, zavojne opruge napred i vazdušno oslanjanje nazad ili vazdušno oslanjanje svuda. Usisni kanali za vazduh Usisni kanal za vazduh se nalazi sa leve strane i može da bude visok ili nizak. Kao opcija postoji prednji usisni kanal za vazduh. Boje Postoji oko 850 varijanti. Tapacirung ­ olvo FH: Vinil, tekstil, meki tekstil i koža. V ­Volvo FH16: Tekstil/koža i koža u dve boje. Za sva sedišta, osim za sedišta od vinila i tekstila, može da se poruči funkcija ventilacije. Vozačevo sedište Postoje tri paketa opreme: Standard, Comfort i Deluxe. Svi paketi mogu da se poruče sa opcijskim tapacirungom. Ukupan hod sedišta pri horizontalnom podešavanju iznosi 240 mm, a pri vertikalnom 100 mm. Vozačevo sedište standardno ima naslon za glavu, podesivi i sklopivi naslon, vertikalno i horizontalno podešavanje, podesivi oslonac za slabine i podesivi ugao. Unutrašnji prostor za Sistem za klimatizaciju odlaganje stvari Postoje tri različita sistema za klimatizaciju koji zadovoljavaju sve potrebe. Ventilator sa standardnim grejačem rashladne tečnosti. Klima uređaj sa ručnom kontrolom (MCC). Klima uređaj sa automatskom kontrolom temperature (ECC/ECC2). Ovaj sistem takođe može da se poruči sa senzorima sunčeve svetlosti, magle i kvaliteta vazduha. Osim toga, sistem za klimatizaciju mogu da dopune parkirni grejač kabine i motora i I‑Park­Cool, parkirni hladnjak kabine. Prednja polica sa četiri otvora po DIN stan‑ dardu i dva velika odeljka za odlaganje stvari sa vratima sa roletnom (sa vozačeve i suvoza‑ čeve strane). Ispod kreveta nalaze se dve fio‑ ke na izvlačenje ukupne zapremine 130 litara. Postoje dva manja odeljka za odlaganje stvari ispod dušeka u prednjem (15 l) i zadnjem (10 l) delu kreveta. U zadnjem delu kreveta postoji prostor za odlaganje PET flaše. Spoljašnji prostor za odlaganje stvari Suvozačevo sedište Postoje dva paketa opreme: Standard i Com‑ fort. Oba mogu da se poruče sa opcijskim ta‑ pacirungom. Suvozačeva sedišta standardno imaju naslone za glavu. Obrtno suvozačevo sedište može da se poruči kao opcija. Sa obe strane postoje veliki odeljci za odla‑ ganje stvari koji mogu da se otvore spolja ili iznutra. Dodatni prostor za odlaganje stvari od 30 litara, koji se ne greje, nalazi se ispod kabine sa obe strane. Krovni prozor/poklopac Kreveti Dimenzije donjeg kreveta su 74×200 cm sa srednjim delom širine 81,5 cm ili 74×200 cm sa mogućnošću izvlačenja do 88×200 cm i srednjim delom širine 95,5 cm. Izuzetno udoban dušek sa oprugama od 16 cm u džepovima. Tri opcije tvrdoće: meki, polutvrdi i tvrdi. Dve opcije gornjeg štitnika dušeka koji povećava udobnost pri spavanju i olakšava nameštanje kreveta. Sklopivi sa podesivim naslonom. Dimenzije udobnog gornjeg kreveta su 60×190 cm ili 70×190 cm. Kabina može da ima nepokretan krovni prozor ili, kao opciju, krovni poklopac koji može da se otvori 50 mm. Služi i kao izlaz za vanredne situacije. Krovni poklopac može da bude ručni ili električni. Volan Volan u dve različite veličine – 450 mm ili 500 mm u prečniku, u zavisnosti od specifikacije kamiona. Visina volana može da se podesi najviše za 90 mm, a ugao za 28 stepeni. Podesivo upravljačko vratilo (opcija) omogućava vertikalno podešavanje volana od –5 ° do +15 °, što povećava udobnost u vožnji. i-parkcool I‑Park­Cool proizvodi hladan vazduh u miro‑ vanju i može da radi sa parkirnim grejačem u kabini kako bi klima bila prijatna, npr. tokom noći kada visoka temperatura često postaje niska za nekoliko časova. Sistem proverava ispravnost akumulatora kako bi obezbedio startne performanse kami‑ ona. Proračunava rashladnu snagu potrebnu za klima uređaj u kabini. Ako akumulatori nisu napunjeni do kraja, sistem proračunava koliko snage može da iskoristi (bez narušavanja star‑ tnih performansi). Tako obezbeđuje prijatno i stabilno hlađenje tokom cele noći. Sistem je skoro 20 dB tiši od konkurentskih sistema na tržištu, što dodatno povećava kvalitet spavanja. Sistem za klimatizaciju je potpuno integrisan sa normalnim sistemom za ventilaciju vazduha u vozilu*, pa se vreo ili hladan vazduh lako usmerava i ravnomerno raspoređuje kroz ven‑ tilacione otvore. To ne utiče na aerodinamiku kabine i visinu za stajanje u njoj. * Osim grejača u kabini (PH-CAB). 59 3 kabina niska kabina za spavanje Kabina za spavanje Niska kabina za spavanje (CAB-LSLP) sa spuštenim krovom i oslanjanjem omogućava smeštaj tereta iznad kabine. Unutrašnja visina je 147 cm (iznad poklopca motornog prostora 138 cm). Kabina Globetrotter Kabina za spavanje (CAB-SLP) sa udob‑ nim smeštajem preko noći za jednu osobu. Unutrašnja visina je 171 cm (iznad poklopca motornog prostora 162 cm). Kabina Globetrotter (CAB-HSLP) sa udobnim smeštajem preko noći za najviše dve osobe. Kabina Globetrotter ima dodatni prostor za odlaganje stvari zbog vertikalne konstrukcije. Unutrašnja visina je 205 cm (iznad poklopca motornog prostora 196 cm). 2050 1710 1470 C B A 384 384 384 382 382 382 383 383 383 600/700 2495 2170 740/880 2000 2495 2170 740/880 815/955 1950 2225 60 2000 2495 2170 740/880 815/955 1950 2225 815/955 1950 2225 1900 2000 kabina 3 Kabina ­Globetrotter XL Kabina G ­ lobetrotter XL (CAB-XHSL) sa udobnim smeštajem preko noći za najviše dve osobe. Kabina G ­ lobetrotter XL ima dodatni prostor za odlaganje stvari zbog veće visine. Unutrašnja visina je 220 cm (iznad poklopca motornog prostora 211 cm). 2200 D 384 382 383 600/700 2495 2170 740/880 1900 2000 815/955 1950 2225 Visina A (mm) Visina B (mm) Visina C (mm) Visina D (mm) Pogon Visina šasije Oslanjanje Pneumatici CAB-LSLP CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL 4×2 High Lisnato/vazdušno 315/80-R22.5 3225 3430 3800 3950 4×2 High Lisnato/vazdušno 315/80-R22.5 3235 3440 3810 3960 4×2 Med Lisnato/vazdušno 315/70-R22.5 3145 3350 3720 3870 4×2 Low Vazdušno/vazdušno 315/60-R22.5 3025 3230 3600 3750 4×2 Low Vazdušno/vazdušno 315/60-R22.5 3045 3250 3620 3770 4×2 X-low Vazdušno/vazdušno 295/60-R22.5 3005 3210 3580 3730 6×2 Med Lisnato/vazdušno 315/70-R22.5 3145 3350 3720 3870 Pogon Visina šasije Oslanjanje Pneumatici CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL 6×2 High Vazdušno/vazdušno 315/80-R22.5 3205 3410 3780 3930 6×2 Med Vazdušno/vazdušno 315/70-R22.5 3125 3330 3700 3850 6×2 Low Vazdušno/vazdušno 315/60-R22.5 3025 3230 3600 3750 6×2 High Lisnato/lisnato 315/80-R22.5 3255 3460 3830 3980 6×4 High Lisnato/lisnato 315/80-R22.5 3245 3450 3820 3970 8×4 High Lisnato/lisnato 315/80-R22.5 3275 3480 3850 4000 Visina kabine iznad zemlje Tegljač Kamion 61 4 paketi opreme Paketi za vožnju ECC, elektronsko upravljanje klimatizacijom ECC sa senzorom kvaliteta vazduha i filterom od aktivnog uglja Vožnja Vožnja+ • • • Ručni krovni poklopac Električni krovni poklopac Sivi spoljašnji štitnik od sunca Nasloni za ruke na vozačevom sedištu Nasloni za ruke na oba sedišta Retrovizori sa grejačima i električnim podešavanjem Prednji unutrašnji štitnik od sunca, električna roletna • • • • • • • • • • Bočni unutrašnji štitnik od sunca sa obe strane Prednja središnja fioka, niska Prednja središnja fioka, visoka • • • • Kožni nasloni za ruke Kožni volan Kožna ručka na ulazu Podesivi volan i upravljačko vratilo Viši nivo spoljašnje opreme Kompletno farbanje uključujući viši nivo spoljašnje opreme Vožnja++ • • • • • • • • • • • • • • • Vožnja 16+ • • • Vožnja 16++ • • • • • • • • •  = opcija Paketi za odmor Krevet na rasklapanje Krevet sa ručnim naslonom Kabina za spavanje Kabine Globetrotter i ­Globetrotter XL 1 krevet 1 krevet • Krevet sa električnim naslonom 1 krevet+ • • 1 krevet+ • Gornji krevet, širine 700 mm, na rasklapanje Gornji krevet, širine 700 mm, podesiv Zadnji gornji prostor za odlaganje stvari, 245 litara Zadnji gornji prostor za odlaganje stvari, 154 litra Držači za flaše kod vozača i u delu za odmor Parkirni grejač u kabini Parkirni grejač za motor i kabinu, arktičke zemlje Napredna komandna tabla u delu za spavanje Noćno svetlo i prigušivač • • • • • • • • • • Pomoćna polica, prednji gornji prostor za odlaganje stvari Frižider, 33 litra Priprema za mikrotalasnu pećnicu • Mikrotalasna pećnica Priprema za TV Sto Obrtno sedište za odmor sa funkcijom naginjanja  = opcija 62 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 2 kreveta • 2 kreveta+ • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • paketi opreme 4 Audio paketi Basic High High + Amplifier • • • • • • • • • • • • • • • • • AM stanice 6 6 6 RDS • • • • • • • • • • • • • 6 Potreban displej SID-Bas SID-High • Reprodukcija Audio CD CD-R/CD-RW wav/wma/mp3/iTunes m4a Regulacija jačine zvuka u zavisnosti od brzine Dodatne funkcije isključivanja zvuka Radio FM/AM antena FM stanice Priključci i interfejsi 12 Niskonaponski ulaz, 4-kanalni Stereo ulaz od 3,5 mm USB priključak iPod interfejs Bluetooth Zvučnici 18 Broj zvučnika 4 6* Izlaz 4×20 W 4×35 W Bas zvučnik Visokotonci odličnih performansi 18 8×50 W • • * 4 zvučnika na dnevnoj kabini. Aktivna bezbednost za FH Prilagodljiva regulacija stalne brzine kretanja, upozorenje o sudaru sa vozilom ispred i pomoćna funkcija pri iznenadnom kočenju Podrška pri promeni trake Podrška vozaču u slučaju zamora Podrška za kretanje u traci • • • • Komplet usmerivača vazduha Krovni usmerivač vazduha Bočni usmerivač vazduha (dugi) Bočne stranice na šasiji* Bočna zaštita od podletanja Dodatne oplate na šasiji* • • • • • * Samo tegljač. 63 4 paketi opreme Paket za ličnu zaštitu • Alarm Alar sa spoljašnjim senzorom • • • Sef ispod kreveta Višeslojno staklo na vratima Glavni prekidač, daljinsko isključivanje strujnog kola Glavni prekidač za ADR kamione  = opcija Paketi za vidljivost Čišćenje prednjih svetala Statička dodatna svetla za skretanje Senzor za kišu Prednja biksenonska svetla Dinamička prednja svetla (biksenonska) Vidljivost Vidljivost+* • • • • • • •  = opcija. * Vidljivost+ postoji samo za zadnje vazdušno oslanjanje (RSS-AIR). paketi za dugolinijsku potrošnju goriva Paket za vozilo I‑See­, uključujući I‑Cruise­ Isključivanje motora na praznom hodu Alternator od 24 V i 150 A Dvocilindarski vazdušni kompresor protoka 900 l/min, sa kvačilom Paketi usluga Saveti za gorivo Dynafleet usluga za gorivo i životnu sredinu Obuka vozača: Efikasna vožnja • • • • • • • PAKETI ZA TRANSPORTNU EFIKASNOST Dynafleet vremena vožnje Dynafleet razmena poruka Dynafleet pozicioniranje GPS navigator Obuka vozača: Transportno poslovanje i zakonodavstvo • • • • • Volvo Zlatni servisni ugovor Osim postojećeg programa održavanja i popravki, Zlatni servisni ugovor sadrži: Planiranje servisiranja Karakteristike na mreži Radna efikasnost od 100 % • • • Neka oprema prikazana ili pomenuta ovde može da se poruči samo kao opcija ili dodatna oprema i nije ista za sve zemlje, već zavisi od lokalnih zakona. Volvo zastupnik će vam rado dati detaljnije informacije. Boje se mogu razlikovati zbog ograničenja tokom procesa štampanja. Zadržavamo pravo da izmenimo specifikacije proizvoda bez prethodne najave. 64 dodatna oprema 5 dodatna oprema za volvo kamione Odabrali ste jedan od najbolje opremljenih kamiona na svetu. Da bismo ga zaista prilagodili vašim transportnim zadacima i potrebama, ponudili smo vam i širok asortiman dodatne opreme. Dodatne opreme koju ­Volvo Trucks razvija i testira za Volvo kamione. Ovo je samo mali izbor. Potražite dodatne informacije od Volvo zastupnika ili na adresi www.volvotrucks.com. Donja svetlosna konzola Spoljašnji rezervoar za vodu Alkoblokada Aparat za kafu Nosač za telefon Crveni sigurnosni pojas 65 RSP 2014-sr0087. Printed in Sweden.